Komentář: Sedm důvodů, proč je 150 km/h na českých dálnicích nesmyslem
Zatěžovací zkouška estakády přes Loučnou na D35. Foto: Metrostav Infrastructure
Proč stát nevěnuje tolik energie například přetíženým kamionům na silnicích?
ODS zajímá jen jedna jediná věc: jak se dostat/udržet za každou cenu ke/u koryta, ať nás to stojí co to stojí. Jediné, co je zajímá je, jak si udržet přízeň autíčkářských voličů, protože skoro nikdo jinej je už nevolí. A těch autíčkářů je tu evidentně dost na to, aby se u moci udrželi. A tak je celkem pochopitelné, že pro ně udělají cokoli, co je nic nestojí (toto zaplatíme my, né oni). já osobně se té rychlosti 150 nebojím. Už teď když jedu po dálnici 130 jsem nejrychlejší až na pár vyjímek, kteří jezdí jako hovada a předjedou mě. Ale… Číst vice »
Mě by docela zajímalo, do jaké kategorie byste zařadil sebe? Komentář bez jednoho jediného argumentu… obsahově totální žumpa.. blábol bez jediné relevantní souvislosti… No, já bych asi věděl, kam Vás zařadit……Ale raději: bez komentáře.
Autor má prakticky ve všem pravdu. A předkládá naprosto relevantní argumenty. Na rozdíl od zdejších expertů (pseudoexpertů) na vše. Tečka.
Tenhle pán i za cenu vlastního zhovadění se, vyjmenoval cokoliv aby prostě byl proti ? Fakt máme dálnice tak na hraně, že rozhled máme na normorychlost 130 ale na 150 už ne ?
Pár argumenú nezaznělo.
Třeba – proč nezvýšit rychlost kamionům a to na 110 – stejně jako autobusy ?
Proč neuzákonit, že když je jeden kamion obíhaný druhým, tak kamion, který je předjížděný by musel prostě ubrat plyn, resp, předjíždění nad „ROZHLED“ zákonem zakázáno. V tomhle případě, když řidič nemá dostatčený rozhled pro 150 tak kamion, který předjíždí déle než 30 vteřin ji prostě nemá taky 🙂
Tenhle pán, na rozdíl od vás, se pod text podepsal. Zkuste najít nejprve tu odvahu také, nulo.
Na vlastní zhovadění se bohatě stačí ten Váš blábol co jste napsal.
150km/h je opravdu nesmyslem. Jedine rozumne je neomezena…
Nálepkování vám jde dobře. To je ale ostatně asi tak vše, co umíte.
Pořád ještě zbývá naděje, že 150 zůstane jen jako číslo v zákoně a reálně se nikde dovolující značka neobjeví..
Jaká je šance? Rovných úseků je mnoho 😀
Hezké zhodnocení. K té fyzice by bylo fajn dodat. S rostoucí rychlostí se zvyšuje odpor vzduchu exponenciálně. Exponenciální nárůst výrazně ovlivňuje jak spotřebu, tak hluk. Ad dopravní nehody. Je mi líto, že prozatím nikdo neuchopil pořádně do rukou problematiku úmrtí zdravých mladých dětí. Nejčastější příčínou úmrtí dětí ve věku 5-15 let jsou DOPRAVNÍ NEHODY! V rámci dopravních nehod pak tyto děti nejčastěji umírají už více než 10 let jako nevinní spolujezdci bez sebemenší šance osud jakkoliv zvrátit. https://www.czso.cz/csu/czso/zemreli-podle-seznamu-pricin-smrti-pohlavi-a-veku-v-cr-krajich-a-okresech-2012-2021 Jako společnost jsme se rozhodli obětovat to nejcennější, co máme kvůli vlastnímu pohodlí. Co se týče emisí. Auta mají i tu nevýhodu,… Číst vice »
Fyzika, nehody, spotřeba, emise…V podstatě souhlasím. Ale nesouhlasím s : “ Piráti silnic si řeknou, proč řešit nějakého přejetého ježka, žábu apod.“ Člověk nemusí být pirát aby občas nějakou tu žábu přejel. Žábě se totiž špatně vyhýbá i při rychlosti 50 km/h. Žába skoči, vy pohnete volantem s cílem se jí vyhnout, žába pod autem zase skočí a skočí přímo do stopy. Je to sázka do loterie a těžko v takových případech vůbec soudit zda člověk žábu přejel či nikoliv. Prostě tohle ovlivnit příliš nelze. Tedy s výjimkou, že řidič zastaví, počká až žába přeleze a pak se teprve rozjede.… Číst vice »
Ano, máte pravdu. Bylo to myšleno v kontextu pirát silnic = běžný ignorant za volantem. Nikdo se nepozastaví nad tím, že to není jedna žába, myška nebo ježek, ale tisíce, miliony, miliardy naprosto zbytečných úmrtí živočichů, které by při volbě jiného dopravního módu přežily. Auto (jejich množství a intenzita) je už ze své podstaty velmi destruktivní dopravní prostředek. Když si k tomu připočtete kolik těch živočichů vyhubí znečištěné ovzduší, voda, půda třeba i odkápaváním olej motoru apod. A co se stane s dravými šelmami, ptáky, když takto masivně příjdou o zdroj potravy. Buď zemřou hlady nebo budou agresivnější a budou… Číst vice »
Pokud vím, roste odpor vzduchu s rychlostí geometrický, nikoliv exponenciální. Konkrétně druhou mocninou rychlosti.
Současná auta jsou možná bezpečná a zvládají jezdit hodně rychle, ale…pořád je to jen stroj a je možný defekt a řídí je lidé.
https://www.youtube.com/watch?v=Jvk2hSIJd9A
https://www.youtube.com/watch?v=jQdZTtca9fA
https://www.youtube.com/watch?v=Ljmx67MxI9w
Já vím. Někdo třeba řekne, že na dálnici se neocitne betonový blok. Ale může se tam ocitnout jiné vozidlo.A pokud tady někteří tvrdí, že se již dnes jezdí 150 běžně…..
…A kdo se na první video díval pozorně jako já mohl si povšimnout registrační značky . Přišla mi nějaká povědomá. Nedalo mi to a pohledal jsem.A na co jsem přišel?. Ano, bylo registrované v České republice.
https://hungarytoday.hu/police-release-video-330kph-lamborghini-crash-m7-motorway-73931/
vezmu to postupne 🙂 1. dulezite tema pro dopravu… ne ale faktem zustava ze dnes se na dalnicich uz 150 standartne jezdi takze maximalne min pokut vic se nic nezmeni…. 2.ano jinde se rychlost snizuje a co na to lide …no stavky a jsou na mrtvici….autor opomenul:) 3.plynulost dopravy …lidi kdybyste necumeli po havarkach a jinych vecech a venovali se rizeni nebudou kolony….. 4.emise spotreba? si delate srandu 20km navic a resite toto ? u me v aute asi 300 otacek na otackomeru vubec nereste tento bod naprosty nesmysl autora….. 5.naklady zadne nebudou znate ten nas kocourkov jen mluvi ale… Číst vice »
Tak já to taky vezmu postupně: 1. Míň pokut bude pouze na těch úsecích kde bude zvýšení platit. Ve výsledku by to však mohlo znamenat zvýšení počtu pokut až si na 150 zvykne více lidí a přestanou rozlišovat zda jsou na úseku kde je povoleno nebo nikoliv. Osobně bych byl pro to, aby se postih za překročení rychlosti zvýšil. 2.tohle jde zcela mimo mě 3.plynulost dopravy …Kdyby všichni ridiči jezdili jako lidi neměli by ti ostatní tolik příležitostí po havárkách koukat. 4.Každý nemá auto jako Vy. Proto to nekteří řeší. 5.Vyšší rychlost vyžaduje lepší zabezpečení. Pokud by být nemělo nením… Číst vice »
Pozor: odpor vzduchu roste s druhou mocninou rychlosti, při 150tce je o třetinu vyssi než při 130tce. Nezávislé na tvaru karoserie a Nezávislé na tom, jestli je motor pořád v pohode nebo jestli začne chlastat skrz dosažení nějakého limitu.
Jasně že spotřeba nejspíš o třetinu vyšší nebude, protože aerodynamický odpor není jedině, co řidičům brání v rozletu.
Spotřeba není nesmy
…není nesmysl. Odpor vzduchu stoupá s druhou mocninou rychlosti, takže při rychlosti 150km/h je o třetinu vyšší než při 130km/h.
150 km/h nebude rychlost povinná. Jen legalizace současného stavu provozu v bezpečných úsecích, kde se najde spoustu OA, které udržují 110 – 120 km/h a mohou udržovat nadále.
Nechť každý jezdí dle svých schopností, stavu a povahy vozovky a aktuální meteosituace. Důležité a rozhodující je nejen druhé svou jízdou neohrozit, ale ani neomezit.
„Nechť každý jezdí dle svých schopností, stavu a povahy vozovky a aktuální meteosituace.“ To bohužel nestačí. Jako když se na to bude cítit, bude rovná silnice a bude sucho a den ať si jede jak chce? I když bude třeba hustý provoz? „Důležité a rozhodující je nejen druhé svou jízdou neohrozit, ale ani neomezit.“ Souhlasím. Jenže někteří řidiči prostě rizika přehlížejí jako by neexistovala. Pokud by si byli všichni rizik vědomi nemohlo by se nikdy stát např. https://www.idnes.cz/hradec-kralove/zpravy/ridicka-predjizdeni-jicinsko-jicineves-audi-traktor-policie.A220810_094359_hradec-zpravy_kvi Co na tom, že byl den, rovná silnice bez děr, sucho, možná i ty schopnosti řidiče a automobilu byly. Jen ten traktor… Číst vice »
„ad traktor“ řidička přehlížela existující nebezpečí, čárou přes rozpočet byla plná čára a ukazatel směru traktoru -který tak měl přednost. Dvě fatální porušení dopravních i sebezáchovných pravidel. A mohla jet u toho klidně povolených 90km/h. Nesouvisí s rychlostí. Slabý článek v systému, stalo se hloupým lidským rozhodnutím. „ad schopnosti, stav (provozu), povaha, situace meteo“ – Je vyjmenováno vše vč. hustoty provozu. Když hustota rychlost nedovolí (je omezující), pak ji ani dosáhnout nelze (rychlost udává nejpomalejší vozidlo). Když lze, ať si každý kdo chce, o těch 20 km/h zrychlí. Znovu, úprava legalizuje současný stav v několika bezpečných úsecích, kde to dává… Číst vice »
Ano. V tomto případě to byla v první řadě čára, zákaz předjíždění a blinkr. Já však popsal i situaci kdy se na tomto místě vytvoří kolona vozidel . Ono totiž v tomto směru od Jičíněvsi je pro řidiře první info, že bude křižovatka. Zákaz předjíždění začíná až později a to dost blízko křižovatky. Pokud je již kolona řidič nemusí značku informující o křižovatce vidět třeba přes návěs kamionu, čára je v tu chvíli přerušovaná…… https://mapy.cz/letecka?x=15.3301407&y=50.3653973&z=19 “ Když hustota rychlost nedovolí (je omezující), pak ji ani dosáhnout nelze (rychlost udává nejpomalejší vozidlo)“ Když hustota provozu rychlost nedovolí lze jí samozřejmě dosáhnout… Číst vice »
„Když hustota provozu rychlost nedovolí lze jí samozřejmě dosáhnout právě tím, že se začne předjíždět..“
To přece funguje přesně naopak… Když bude vaše rychlost okolo 150 km/h a přiblížíte se do hustého provozu, nebudete moci předjíždět. Budete tak nucen rychlost upravit na rychlost pomalejšího vozidla s odstupem. Jízda na dálnici je přece principálně kombinací plynulé jízdy vpravo a s plynulým předjížděním zleva kolem pomalejších vozidel. Lze-li předjíždět (odstupy a neomezování ostatních vozidel), je předjíždění bezpečné.
https://mapy.cz/letecka?x=15.3301407&y=50.3653973&z=19
Předjíždění stojící kolony před přejezdem, k čemu je to pro řidiče užitečné? Stání u závor před přejezdem v protisměru? To je o řidičák i odebrání svéprávnosti. Navíc odbočující vedlejší cesta do Žitětína vlevo je patrná ve výhledu řidiče daleko před značkou křižovatky.
Diskutujeme tu pod článkem o povolené rychlosti, nebo o úrovně úspěšnosti eliminace získání ŘP u nekompatibilních jedinců psychodiagnóz a pomocných škol?
Předjíždění kolony vozidel kdy vozidla před přejezdem upraví rychlost na povolenou pro přejetí tohoto přejezdu a jsou před přejezdem, na přejezdu a i za ním předjížděna jedincem co má problém rychlost upravit a patrně by ztratil několik vteřin. A s povolenou rychlostí to souvisí velmi úzce.
Předpokládám, že proto je mimo jiné připravován obchvat, který odstraní dlouhé přehledné úseky s plnou čarou a popisovaný jev tvorby kolon.
https://apdos.roadmedia.cz/Upload/Stavby/246/infoletak_s32-jicineves-prelozka.pdf
Díky. Tohle rozhodně vypadá moc fajn.
Snad nikdo nemůže být tak naivní aby věřil, že takovýto jedinec bude nějak eliminován jakoukoliv zákonnou úpravou rychlosti.
Takový jedinec se bohužel dříve či později eliminuje nejspíše sám a doufejme, že s sebou nevezme i někoho dalšího.
Naprosto zbytečný článek s naprosto zbytečnými body. Komentář, že ve světě je trend rychlost snižovat, mě akorát vytočil. Proč bychom se měli rovnat se zelenými ekoteroristy vládnoucími v jiných zemích. 150 na dálnicích je rozumná rychlost, která by měla být zavedena všude namísto 130. Škoda tohoto článku, hodil by se spíše na aktivistické zelené stránky, ne na portál zdopravy…
Dokonale napsáno. Naprostý souhlas. A kdo chce jezdit pomaleji, nikdo mu nebrání.
A kdo zabrání hovadu, jedoucímu 150 to naprat do někoho, kdo jede pomaleji a má auto plné dětí? Já bych věděl: Kulomet na prasata, co jim je 130 málo.
Možná už to sem někdo napsal, příspěvky už se nedají přečíst. Nicméně na 130 se jezdí 145 s tím, že je to OK. Na 150 bude OK 165 až 170. Je to zbytečná změna, která sníží bezpečnost provozu.
Vaše tvrzení o snížení bezpečnosti není nijak podloženo. Naopak, viz bezpečnost na Německých dálnicích. Také se již ukázalo, že snížení rychlosti snižuje bezpečnost provozu, protože řidiči se při nižších rychlostech nudí a nevěnují pozornost řízení.
ad 7 Porušování norem
Tento důvod je zcela mimo. Bylo opakovaně oznámeno, že se nejedná o plošné zvýšení rychlosti na dálnicích, ale o zvýšení rychlosti na vybraných úsecích, kde to místní poměry dovolují, tedy např. dodržením rozhledové vzdálenosti.
Víte, někteří řidiči mají problém udržet rychlost při přechodných úpravách provozu. Typickým příkladem, u Prahy (D1) je v úseku opravy stanovana maximální rychlost 100 km/h. Někteří jedinci ale stále jedou rychlostí 80km/h, jak je to ve vedlejším zúženém pruhu, protože nesledují dopravní značky. Jsem názoru, že 150km/h na některých úsecích není dobrým nápadem. Spíše mi přijde, že lobisté u politiků zabojovali, protože jim rychlost 160km/h nestačila, tak budou moci jezdit 180km/h (do 30km/h je menší sankce, jestli si to dobře pamatuji). Neberte mě za slovo, ale mám pocit, že když se často porušují předpisy, tak místo aby se zapracovalo na… Číst vice »
Snížil bych rychlost na 100 a bylo by to, ušetří se palivo, bude to vice friendly pro elektromobily a vlaky.
Myslím, že se jen legalisuje současný stav. 130 po dálnici nejezdí nikdo. Možná by bylo dobré to zvednout na logickou řadu 50 v obci, 100 mimo a 150 dálnice. Nestalo by se nic. Argument, že jinde snižují rychlost je ze sbírky „Když Pepíček skočí z okna, ty skočíš taky?“ Stejně se dá argumentovat, že okolo je všude 100 mimo obec (A,D). Argument o ekologii je už úplně mimo. Tam by bylo nejlepší použít veřejnou dopravu než auto. Plynulá jízda při nižší rychlosti ANO, ale to bychom si museli udělat liniové řízení – ale možná by to v ČR dopadlo jako… Číst vice »
“ 130 po dálnici nejezdí nikdo.“
A teď ještě tu o perníkové chaloupce
A co 40/80/120? Taky logicke, ne?
Analogicky pojďme legalizovat další současné stavy (v souladu s Vaší poněkud zvrácenou logikou): Vražda je trestným činem a přesto se vraždí, legalizujme vraždu a další trestné činy, prostě zrušme tr.činy krádeže, podvodu…… Skočte s tím k lékaři, pomůže Vám, moderní medicína dokáže téměř zázraky
150 km/h?
a co na to ekologické myšlení naší, vlády která podporuje fotovoltaiku, greendeal atd atd ? to že auto pojede 150km h, nebude mít žádný vliv na emise? A je jedno jestli auto kouří z výfuku nebo komína elektrárny…. jezdi 120 a z kopečka i 140, 150,- ale ne na rovině a do kopce, jen chvilkami. Do 120km h můj benzin žere kolem 5,5litru. když pojedu 130-150 tak jsem na šesti sedmi litrech
Těch 150 nebude povinných. Je to jen limit.
Když vidím, jak jezdí i ve 130 kmh na sebe nalepení Češi v levým pruhu, absolutně bez bezpečné vzdálenosti mezi sebou, tak si nějakých 150 kmh vůbec nezasloužíme.
Respekt autorovi! Přidám pár dalších argumentů: 1. Se zvyšující se rychlostí se snižuje kapacita (mj. by měly být větší rozestupy aut). 2. Za hlavní riziko považuji rozdíl rychlostí pomalých a rychlých vozidel. Když z levého pruhu mezi kamiony jedoucími 80 km/h bude někdo chtít předjíždět (např. po napojení z připojovacího pruhu), bude to mnohem obtížnější (a řidiči jedoucí na limit ho budou dojíždět rychlostí 70 km/h). A kamioňáci budou muset mít při předjiždění ještě ostřejší lokty. 3. S rostoucím podílem elektroaut bude přibývat řidičů, kteří pojedou ekonomickou rychlostí. Pro rychlou jízdu v levém pruhu tak nebudou podmínky.
Za mě by bylo v první řadě potřeba, aby byli policisté v provozu namísto papírování v kanceláři (případně by se na řešení přestupků mohly angažovat soukromé subjekty jako v zahraničí) a aby se končeně začalo efektivně vynucovat dodržování bezpečných rozestupů. Bez toho vůbec nemá cenu uvažovat o vyšších rychlostech.
Dovolím si trochu oponovat. Z konstrukčního hlediska jsou pro zvýšení rychlosti podstatné 3 věci: 1) Návrhové prvky, tedy poloměry oblouků, délky přechodnic, šířkové uspořádání, sklony, vzdálenosti pro předjíždění a zastavení. To je dané normou a ta sledovala jak schopnostmi řidiče tak technické možnosti vozidel. Norma vznikala v době kdy standartem byla Škoda 105/120. Dnes jsme s vozidly někde jinde a prakticky každý vůz má jízdní vlastnosti řádově jinde. Takže jízda po dálnici konstruované na 130 rychlostí 150 nemůže být v tomto pohledu problém. To ví ale asi každý, kdo řídí auto. 2) Povrchové vlastnosti vozovky, neboli její opotřebení a ztráta… Číst vice »
1) To je donekonečna omílaná naprostá blbost! Z neznalosti. Základní norma ČSN 73 6101 se neustále mění přesně podle testů prováděných v praxi a to jak na vozidlech, tak na používaných materiálech pro kryt vozovek. Normu odvozenou od těch vašich škodovek 105 z roku 1986, tak vystřídaly novely 2000, 2004 a poslední dokonce 2018. Stejně tak ostatní související legislativa kolem navrhování , povolování a provozování dopravních staveb.
To si fakt myslíte, že jsme my jako projektanti skončili s upgrade svých profesních vědomostí před revolucí?
Fajn, díky. Tím spíš není těch 150 žádný problém.
Obávám se, že jste to nepochopil. Podstatou 1) je skutečnost, že i dálnice navrhované dle tehdejší normy na návrhovou rychlost 110 km mohou být provozovány v důsledku technicky dokonalejších vozidel i s výrazně vyššími rychlostmi. Návrhové prvky nejsou limitující.
Mimochodem jak se ty novely dotkly poloměrů, návrhových rychlostí a klopení? Tipuji, že nijak, co?
Autor si stěžuje na povinný odstup, který údajně není projednáván. Zákon ale jej nějak řeší. Z toho mi vyplývá, ze zřejmě problém je v nedostatečné vzdělávání řidičů, že maximální rychlost je brána jako minimální.
Nebo jak jinak si mám vysvětlit různá zařízení, která budou rychlost povolovat jen za daných podminek? Přece když prší, pak bych měl jet vždy pomaleji, než je sucho, i ze zákona.
Nakonec by mě teda zajímalo, jak to bude vypadat. V obci už teď jde zvýšit rychlost na 70, čili jaké normy brání instalaci značek 150 ? Nebo to naopak bude plošně?
vyborne napsano! 👍
Jako eko propaganda super. (hlouposti okolo příčin globální změny klimatu). Ale některé názory beru jako správné. I když přiznávám, že celý greendale smrdí jako grandiozní sociální experiment směřující k Orvelovskému vzoru).
Téměř každý jeden bod by se dal vyvrátit na základě faktů a studií. Záleží co se komu hodí víc do krámu, že? 🙂 Na naši dálniční síti rozhodně nebude 150 plošně, ale jen na vybraných úsecích. Tyto úseky pravděpodobně budou splňovat kritéria o přehlednosti a technické způsobilosti vozovky. Každý třetí těch 150 už víceméně stejně jezdí. Tak proč tomu nedat formu? Ti co chtěj jezdit 110 a méně tak prosím, nicméně bych jim raději doporučil dálkové autobusy 😉 Emise a spotřeba je v moderních zejména naftových vozech, tedy majorita brázdící dálnice, (cca r.v. 2015+) stejná, né-li nižší než v městském… Číst vice »
Ti, kteří chtějí jezdit 110, ať si jdou do Švédska, Holandska, Velké Británie či jiných zaostalých zapadákovů!
Tech 110 s mene tam pojede spousta aut – nejen svatecni ridici, ale i autobusy a zejmena nakladaky. A v tom je ten problem: Nebezpecna neni samotna rychlost, ale rozdily v rychlosti. Takze dalnice je mnohem bezpecnejsi, kdyz tam vsichni pojedu 130-150 nez kdyz pojedou 80-130. Problem je, ze nove nepojedou vsichni v mensim rozpeti, ale ve vetsim, misto 80-130 bude 80-150 a to podstatne zvysuje rizko nehody.
Bod 1 by se dal ještě jakž takž chápat ale zbytek to jsou nesmysly přání a tužby co mě je do toho že Němci chtějí ti v poslední době co slovo to perla jediný důvod jsou podle mě všichni „experti“ proti jsou el auta protože ta nejezdi ani 130 protože kdyby jeli z prachy 150 nedostane se s tím ani do brna
U 1) se zase dá zeptat protiotázkou: A když je to nedůležité téma, proč ho zvedat, psát článek a vymýšlet sedm pseudoargumentů?
nejsou to ani nesmysly, ani prani, ani tuzby, ale velmi dobre napsana polemika. o el autech tam neni ani slovo…
politici se zbytečně vlamují do otevřených dveří, když jedete v český republice po dálnici 130, tak vás nepředjíždí akorát kamiony (některý jo) 🙂
Když jedu po dálnici 130-140 km/h, tak předjíždím většinu aut.
Rozmyslam, ci slovenski vodici su slusnejsi. Vcera som absolvoval cast trasy po dialnici Zilina- Trencin a spet. Isiel som tak tachometrovych 135 km/h, takze asi nieco pod 130 km/h realne a dost aut som predbiehal a zeby ma kazdu chvilu pri tej mojej 130 niekto predbiehal, to sa neda povedat.
O víkendu se totiž převážně jezdí za svoje, a vozí se rodina. V pracovní dni platí vyšší spotřebu firma.
Dekuji za Vasi odvahu!
Je zrejme, ze si zazivate to, co zaziva vetsina lidi uvazujicich o doprave racionalne a ne auto-centricky, emotivne a casto az agresivne. Tedy zarazeni mezi aktivisticke levicaky a nepratele konzervativni narodni pravice. Myslim ze CR je aktualne v politicko-spolecenskem stadiu nekde na urovni USA (a zapadu obecne) 50. let 20. stoleti. Tedy o 70 let pozadu.
Odvahu, Fakt?
To by mě zajímalo, v jakém stádiu jsou USA a další západní země.
Už 12 let? Ten čas hrozně letí, Ale pobaví stejně jako kdysi
https://www.youtube.com/watch?v=UYGUaUSEiHE
Brzdná dráha auta na náledí při 130 km/h je 435 m. Brzdná dráha vlaku při 100 km/h je 1000 m. Vlak může jet 160 přes „obec“, ale auto nesmí na dálnici v pustině víc jak 130. Tolik k silniční lobby.
Když před vlak skočí v obci srna nic moc se nestane a vlak pojede pravděpodobně bezpečně dál. Když skočí srna před auto jedoucí v pustině rychlostí 130 dopadne to jak? Riziko, že vlak bude muset brzdit je daleko nižší než riziko, že bude muset brzdit automobil a při brždění na kolejích jede vlak stále kam má . To auto taky neumí.
1) Auto se může překážce vyhnout. Vlak musí jet po přesně stanovené dráze.
2) U vlaku se rychlostní limity stanovují i podle vlastností vozidel (naklápěcí skříně, přechodnost). U aut nic takového neexistuje, přestože na schopnost odvrácení nehody mohou mít vliv pneumatiky a aerodynamika a s tím související přilnavost a brzdná dráha.
1) Jak se chcete vyhnout v autě překážce ve 130 km/h ?
2) A kde jste přišel na tohle ? Rychlost je stanoveno parametry tratě. Stejně jako máte na silnici např, omezení v ostré zatáčce i tak se omezí rychlost na železnici…
1) Říká vám něco losí test?
2) Jak vysvětlíte tohle? https://www.koridory.cz/wp-content/uploads/2013/04/DSCF4568-2-1.jpg
Losí test ve vyšší rychlosti než 50km/hod 🙂 Vám by měli sebrat řidičský průkaz a to ihned.
Omlouvám se za svůj nikoliv Jediný Správný Názor vycházející z toho, že auta mají volant a nejezdí po kolejích. Chápu, že některým šotoušům může dělat problém si něco takového představit.
Proč sem taháš vlaky?
Protože brzdí hůř než auta a zároveň můžou jezdit rychleji než auta.
Porovnejte počet nehod kdy vlak do něčeho narazil protože nezabrzdil s počtem takových nehod u aut. Myslím si, že vyýsledek je jasný předem.
…protože je to jediný důvod vzniku tohoto článku (byť je jich naoko 7)…
Fajn. Tak jinak. Pokud skočí autu do cesty srna ve 130 nemáte moc času na to reagovat. Pokud byste měl a stala by před vámi ještě dost daleko můžete se zkusit vyhnout, ale je důležité, aby vedle Vás nic nejelo. Pak můžete ještě dupnout na brzdy, ale v tom případě doporučuji ještě zkontrolovat zpětné zrcátko jestli za Vámi nic nejede. Situaci kdy jedete v levém pruhu, předjíždíte kamion, přes svodidlo zleva přeskočí srna a protože nemá jak díky kamionu dál otočí se a hup zpět mám vyzkoušenou. Když máte v takové situaci za sebou další vozidlo bržděnní si rázem rozmyslíte.… Číst vice »
Jenže to je neočekávaná situace. To je jako kdybyste omezil maximální rychlost letadel kvůli riziku nasátí ptáka do motoru.
Proto jsou naletištích sokolníci . Prostě je snaha to riziko minimalizovat. Pokud dálnice povede oblastí kde se zvěř vyskytuje a kde má možnost se na dálnici dostat je i 130 km/h dost. Já jen reagoval na to jak jste řekl, že auto má možnost se vyhnout, losí test, a možnost snáze zastavit.
Na tohle bychom potřebovali nějakého ornitologa, aby nám řekl do jaké výšky běžně ptáci létají a zda mohou narušit letové koridory ;- )
Stačí vám film o zázraku na řece Hudson ?
Díky za připomenutí. Vlastně i za info. Netušil jsem, že už je film (hned jsem objednal). Ano, to se stalo, ale není to běžné.Srážka se zvěří je o mnoho častěší.
A mimochodem…pilot byl fakt eso
Hledejte. Jistě toho najdete více
https://www.policie.cz/clanek/s-autem-narazila-do-domu.aspx
https://www.domacinoviny.cz/ridicka-se-vyhybala-zajici-a-nabourala-zaparkovane-auto-skoda-je-pres-sto-tisic/
https://www.youtube.com/watch?v=eB7-YR5aK3E
A na křižovatkách (tedy nájezdech a sjezdech není pro zvěř problém dostat se na dálnici ani po oplocení ;- )
Na nájezdu ani sjezdu by rozhodně nikdo neměl jet 150kmh, rozhodně tam tato rychlost nebude jako povolená (to už ani dnes nebývá zvykem, značka „konec dálnice“)
Losí test? Jako pardon, ale o tom, že je lepší na dálnici zvíře srazit než se mu snažit vyhýbat, strhávat volant a skončit díky tomu v příkopu jste slyšel? Losí test se dělá někde na letišti kde je vozidlo obvykle samo a nemusí brát ohled na vozidla okolo sebe.
Mě by se líbilo 140km/h na dálnici která je buď nová, nebo dříve byla dálnice. 120 km/h na dálnicích které dříve byly silnice pro motorová vozidla – tedy i s tím že by se jim zrušil status dálnice, protože co si Budem- dálnice to jen velmi vzdáleně připomíná. Zároveň by se mi líbila 100 km/h na krásných rovných státovkách, a naopak 80 na silnicích nižší třídy, poslední dvě jmenované ale už jen místní úpravou DZ, je nesmysl to mít v zákoně. Co se týče aktuálního stavu na dálnicích.. sleduji trend že stále více vozu jede výrazně méně než je limit,… Číst vice »
1) Autor sám přiznává, že už svůj názor na tohle téma někde ventiloval a dostal tam na frak. Tak to zkouší znova ventilovat tady, kde už si technicky ohlídá své oponenty.
2) Pokud je to tak nedůležité téma, jak praví v odstavci 1, tak proč tomu věnoval obsáhlý elaborát o délce 5815 znaků?
😀taky dobry matroš
Vy jste ale kousek. Takže když někoho nějaká urvana agresivní menšina zkusí prervat, tak má už navždy držet hubu a soupat nohama?
Jinak zvyšování rChlosti na 150 a to podmíněné a na 30-40, to je vskutku absolutní nesmysl. Nic to nevyřeší a jen se tím využije energie, která by byla potřeba vynaložit jinde
Rychlost je psychologická záležitost, důležitější je počet a délka přestávek. Na cca osmset kilometrů dlouhé trase do Němec jsme jezdili kolem 130 až 140 a mnohokrát se stalo, že nás třeba 2x předjelo to samé rychle jedoucí auto.
Kdyby vas predjelo 3x, tak by to bylo vcelku zajimave.
2x je tak nejak neprekvapive…
To je bezne a neni na tom nic prekvapiveho. Nekdo preferuje rychlejsi jizdu a vetsi mnozstvi zastavek.
Jsem Jiřík. Podívejte se na moje krásné stránky ips-database.eu
Autor jel po dálnici nejspíš naposledy v roce 1993. Dnes je 150 km.h-1 norma, kterou policie nepostihuje.
Policie to samozřejmě postihuje, když někoho chytí, což se moc neděje. Denně strávím na silnici něco kolem hodiny a každý den vidím minimálně tři přestupky na okamžité odebrání řidičáku. Typicky je to předjíždění zprava (minimální sazba 5 tisíc Kč a řidičák na půl roku). Samozřejmě překračování rychlosti až o 40 km/h, občas i víc, vidím naprosto běžně také. Předjíždění kolon přes vyhrazené pruhy, to je úplná normálka. Přejíždění přes plnou čáru. A to ani nemluvím o parkování. Z toho je vidět, že ministerstvo by mělo především řešit vymahatelnost aktuálních pravidel před tím, než pravidla začne rozvolňovat. Je totiž úplně jedno,… Číst vice »
Zcela objektivně lze zprava předjet jen ignoranta nezákonně blokujícího levý pruh.
No, pokud se bude jednat o dvouproudou komunikaci , ve městě a nebo pokud se bude jednat o souběžnou jízdu tak ano. Jinak to je docela drahý špás.
Pokud řidič vozidlo jedoucí bez zjevného důvodu pomalu levým pruhem vyhodnotí jako překážku v provozu, tak ho pravým pouze objíždí. PČR takovému řidiči v nouzi jistě poskytne pomoc, aby se mohl bezpečně přesunout do odstavného, kde vyčká na asistenční službu. Netřeba hledat problém kde není.
A to hlavně odstupy a celkově agresivní způsob jízdy.
Jezdím docela dost a předjíždět někoho bezdůvodně odstavným jsem ješté neviděk.
Občas vidím, že někdo pravým objíždí překážku v provozu, například vozidlo s technickou závadou, atd.
Neviděl? Já ano. Stejně jako často vídám lidi předjíždět (klasicky zleva) na těch nejméně vhodných místech jako jsou odbočovací pruhy na křižovatkách, zebry na křižovatkách atd. (nevíce Slaný-Mělník). Rovněž často vidím předjíždění po krajnici v případě kdy se vytvoří kolona a někteří nechtějí čekat až se dostanou k sjezdu a budou moci využít odbočovací pruh. Pak když člověk vytvoří záchranou uličku a najede na krajnici a zeterasí takovým cestu je za vyvrhele. Nikdy jsem však ještě neviděl vozidlo, které by bylo v prostředním pruhu a stálo pro závadu. Taková vozidla vždy jedou a to většinou konstaní rychlostí. Předpokládám, že kdyby… Číst vice »
A Favoritem.
Co máte proti Favoritu? 50kw verze motoru z Favoritu je ten samý motor co používala Fabia 1.4 MPI ještě v roce 2003. Rozdíl je v nepatrném zvýšení objemu. Už tehdy favorit s tímto motorem měl maximálku 150. A čím jste jezdil v roce 1993 Vy?
Proti Favoritu nemám nic, jak jste na to přišel?
Že jste si vzpomněl zrovna na něj.
Favorit – nabourat a zahodit
Felicia = Ocumlaný Favorit
Jo? Tak mi vysvětlete proč když jede po dálnici označené služební auto Pčr třeba 110km/h proč se ho většina řidičů bojí předjet? To se brzdí a zařazuje za něj. Proč tolik strachu? Po dálnici se jezdi 130. A od Vás jsme se nyní dozvěděli, že ho lze předjet i 150. No já bych na to nespoléhal a věřil bych spíše bodovému systému který hovoří o překročení do 30km/h mimo obec.
Jen dodatek. To, že se po dálnici jezdí 130 jsem myslel tak, že je to rychlost maximální dovolená a je možno ji využít , ale nevylučuje to, že někdo nemůže jet pomeleji. Jenže je zvláštní když někdo jede oněch 130km/h a když vidí pomaleji jedoucí označené vozidlo Pčr tak nejede.To jen aby bylo jasno.
Právě že postihuje. K tomu si nakoupila nové kombíky BMW s PolCam, které jsou použitelné jen na rovinkách a za jízdy (=neumí číhat „za bukem“)
Diky za clanek, zejmena bod 3., ktery rada lidi nechce pochopit a setkavam se jeste s doslova imbecilnim nazorem, ze vyssi rychlost zvysuje kapacitu a ze jezdit rychle znamena bezpecne… Tenhle nazor je min. fyzikalne nesmyslem, a snad i IQ lidi s timto tvrzenim posouva hodne dolu…
I jako fanoušek přírodních věd musím (s nelibostí) uznat, že existují i jiné vědy, ze kterých jednoznačně vyplývá, že bezpečnost provozu nezávisí pouze na rychlosti, ale existují i další a významnější faktory. Dopravní psychologie leccos napoví.
Nektere imbecilni nazory jsou zase podlozene zcela nesmyslnym predpokladem, ze na dalnici neexistuji obdobi s velmi nizkym provozem. Je to zivna puda pro manipulativni clanky, jako je tenhle, a jejich hloupe obhajce..
V diskuzi zaznělo něco o Německu. Tak prosím:
21.7.2023
Mj.
„Soudy přiznávají spoluúčast na rychlé jízdě
Bez ohledu na bezpečnostní faktor dálnic: Pro soudce v Německu představuje jízda vysokou rychlostí zvýšené riziko, kdo překročí doporučenou rychlost 130, dostane se do šedé zóny a musí počítat s tím, že v případě nehody bude částečně vinen. Pokud neprokáže, že by se nehoda stala při doporučené rychlosti.
Pokud se to překračujícímu řidiči nepodaří, může mu být přiznána částečná vina i v případě nehod, které nezavinil. Se všemi důsledky: spoluúčast na újmě na zdraví, body ve Flensburgu , uplatnění vlastního pojištění .“
https://www.autobild.de/artikel/streit-ueber-tempolimit-auf-autobahnen-in-deutschland-442547.html
To je asi celkem v pořádku. Jestliže jedu vyšší než doporučovanou rychlostí, musím být natolik schopným řidičem, že dovedu kompenzovat nezkušenosti ostatních řidičů.
Pochopitelně udělá-li někdo opravdovou prasárnu, jde to za ním se vším všudy.
A takhle je to právě v tom Německu.
To je naprosto v pořádku. I u nás bychom měli využívat doporučenou rychlost také tímto způsobem, jinak jsou to jen “ty modré značky, které se nemusí dodržovat”.
Přesně tak. Celkem je s podivem, že o modrých značkách, natož o nějakých případných dopadech jízdy mimo doporučení, se prakticky nevede žádná společenská diskuse.
Ono neni divu. Pokud trochu sledujete ty nemnohe modre znacky, ktere jsou u nas osazene, vetsinou je ani nejde slusne komentovat. Neni to uplne idealni vychozi bod k diskusi.
Spis je zajimave, jak malo se diskutuje na mnoha mistech nelogicka mistni uprava nejvyssi povolene rychlosti.
To určitě jo, ale myslím právě hlubší debatu o jejich významu + revizi umístění. Třeba ta informace o plnění pojišťoven v Německu v případě, že se jede „nad modrou“ je docela cenná a málo známá. Já jsem si ji dnes ověřil přes kolegy v Německu a je to tak. Přitom každý rok už 23 let mám pravidelné školení řidičů a tohle tam nikdy nezaznělo, přičemž do Německa jezdíme všichni pravidelně.
Tady je něco o vysvětlení rychlosti 130km/h na německých dálnicích: https://www.adac.de/verkehr/recht/verkehrsvorschriften-deutschland/richtgeschwindigkeit/ Totiž ta německá 130 je ‚Richtgeschwindigkeit‘, což bych nepřekládal jako ‚doporučená‘. Znamená to, že pokud dojde k havárii při rychlosti vyšší, pak jste spoluvinen (tj. spoluúčast) i kdyby na vás spadla kráva (což se mimochodem na naší D1 stalo). Při vyšší rychlosti musíte počítat s vyšším rizikem. Kromě toho, v Německu je nejvyšší rychlost do značné míry regulována nepřímo: výše pojištění (pojistka pro rychlost nad 130 může být i dvojnásobná) nebo prostě tím, že na firemních autech (služební cesty, ap) smíte jet max.130, případná nehoda jde na náklady řidiče… Číst vice »
Něměcky neumím, ale po překladu do angličtiny je tam napsáno „možnost spoluviny“, ne že jste automaticky spoluvinen, že na Vás kráva spadla 🙂 .
Ze svých cest do SRN a konzultací s kolegy z Bundesanstaltu für Strassenwesen mohu tlumočit, že rychlost 130 není „doporučená“, nýbrž „DOPORUČENÁ MAXIMÁLNÍ“. Vyšší rychlost není sice přímo nelegální, ale spojená s právními riziky (může být přičítáno spoluzavinění).
150 a víc po dálnici jede 80% osobních aut. A nic tak šíleného se neděje. Ať už jdou s těmi regulacemi našich životů do pytle.
80 procent? Tak to zase přeháníte. Jako, že se po dálnicích někdy létá dot rychle je pravda, ale že by to bylo 80procent všech osobních aut je slušná přeháňka. Jen jestli jste nemyslel vzdálenost. Tomu bych věřil spíše. A že se nic šíleného neděje? Jo jo. Dokud náhodou nepřijde o život někdo z blízkých nic šíleného se neděje.
A takových je 80 procent jo?
Po dálnici jezdím. Většinou nastavím na tempomatu rychlost 130 km/hod a občas mě předjede nějaké auto, ale i já předjíždím při této rychlosti auta. Spíše mám pocit, že za poslední rok dost řidičů zvolnilo a jezdí nižší rychlosti, než maximální povolenou na dálnici. Rozhodně nejezdí 80% 150 a více km/hod, to je naprostá blbost.
Blahodárný vliv ceny PHM na způsob jízdy. Brzda-plyn a vysoké otáčky lezou do peněz.
To nebude (jen) kvůli ceně. Ten rozdíl spotřeby mezi 130 a 150 nebude nijak závratný. Po dálnici se ale jezdí dálkové jízdy a mně se nechce točit nafťáka hodinu nebo dvě na 3000 otáček.
Čistě ze zvědavosti, který diesel vám točí 3000 rpm při 150?
CKFC. I když se přiznám, že přesně nevím, kolik jede při 3000. Když už někdy musím jet tolik, tak to nemám čas čučet na budíky.
Obvykle to držím do 2000. To si spokojeně přede a já s ním… 🙂
Ne, nejezdi
To je blbost, 80% určitě ne
Na které české dálnici to bylo? Na D1 mezi Prahou a Brnem ne, to v hustotě provozu prostě nejde. Jezdím každý týden stovky km na D5, ti kteří jedou 150 jsou jednotky. Možná je chyba v řádu, 8% bych uvěřil.
Nesmysl. Máte něco s tachometrem anebo nevíte, jak se počítají procenta. Naopak +- docela přibylo stodesítkářů. Ono jich asi zase ubude, pokud bude palivo levnější, ale ekorallye jezdců dost přibylo. Jsem na dálnicích prakticky denně, tempomat 135-140 a žádné masové předjíždění se nekoná. A i 110 se dá v pohodě jezdit bezpečně a nebýt brzdou. Sám jezdím obytkou na tempomat 105 a s trochou toho přemýšlení se to dá, ačkoli objektivně předjíždíte jen kamiony a s autobusy se přetahujete.
Vidíte, já bych spíše očekával, že se rychlost buď ponechá a nebo sníží. Ale však oni si majitelé elektromobilů vzpomenou až jim při cestovní rychlosti 150km/h na delší vzdálenost klesne výrazně dojezd. Třeba taková Kia e-Soul má udávaný dojezd 452km a raálný při ustálené 130km/h jen 280km.Co teprve při 150.
To se s výzvou aby lidé šetřili příliš neslučuje.
A ono je povinnost jet 150? Majitelé elektromobilů můžou jet pomaleji, když chtějí. Psal jsem to už na začátku diskuze.
Díky. Nevšiml jsem si. Samozřejmě, že nemusí. Zařadí se po bok těch co této rychlosti nebudou moci využít z jiného důvodu. Ale jistě jste si všiml že právě uživatelé po zvyýšení rychlosti volají když přeci nevypouští žádné emise. A třeba nápad zvýhodnit elektromobily tím, že jim dovolíme jezdit rychleji když mají 0 emise mi přijde tak nějak jako podraz na ně.
Tesla S jde rozjet na 170-180 při spotřebě zvýšené asi o 45% proti 120 km/h. To celkem stojí za to.
To tedy.
Mám nafťák a volám po tom taky!
Jenže Vám když se rozsvítí kontrolka na ukazateli paliva stačí zastavit u čerpací stanice a pár minut jste zase na cestě s plnou nádrží a dojezdem xxxkm. O tom si majitelé elektromobilů mohou jen nechat zdáát
Tojono, co si kdo koupil to má.
Asi tak nějak. Já nikomu jeho volbu neberu,ale možnost vzít si 20l do kanystru a prodloužit si dojezd kde není možnost natankovat je neocenitelná.
Pokud mám mínusy za to, že jsem napsal, že bych očekával rychlost snížení: Ano, očekával bych snížení rychlosti pokud by se to s ekologií myslelo vážně a cílem by bylo zvýšení počtu elektromobilů a chtělo by se vyjít vstříc jejich majitelům . Jen dodávám, že nejsem žádný aktivista. Benzín a nafta mi nevadí a elektomobily mě nechávají chladným, ale kdo ho chce nechť si ho pořídí. Podle mě je elektro na nákupy do města ideální, ale už ne na dlouhé trasy.
Jak se do pouziti elektromobilu ve meste na nakupy promitne zmena nejvyssi povolene rychlosti na nekterych usecich dalnicic? Proc vychazet vstric nekomu, kdo si nedovede vybrat vhodne auto a podleha propagande „eko“fanatiku?
Zvýšení počtu elektromobilů jako cíl pro ekologii?!? Doufám (pro dobro nás všech, že toto nikdy nedopadne- cílem „elektromobility“ nikdy nebyla (a při současných výrobních postupech) ani nikdy nebude ekologie a snížení emisí.
Jezdím často po D1 kolem Brna a průměrná rychlost zaokrouhleno nahoru je cca 50km/h nikoliv 150.
Což znamená, že zákonem omezena rychlost je jenom horní limit za ideálních podmínek.
Jezdim casto po mnoha silnicich prvni tridy a prumerna rychlost na mnoha jejich usecich je taky nekde u poloviny nejvyssi povolene rychlosti 90km/hod.
Cim to asi bude?
Tady je koukam kazdy tvrde na te ci one strane… Tak to s dovolenim zkusime na smirlivou notu: Treba mne je to uplne dokonale jedno. 😁
Pokud bych dálnice nevyužíval rovněž by mi to bylo jedno, ale využívám. Ale vím, že kohouti jsou malí páni a Jitřenka řídí kokrhání. Nějak to bude. Buď to zůstane tak jak je a nebo se budu muset přizpůsobit. Nic více, nic méne
To však neznamená, že si k tomu nemohu říci své. ;- )
Taky by mi to bylo jedno, pokud by neexistovalo tolik míst, kde je bezpečné jet 20-30 km/h přes limit.
Za mě souhlas…
Souhlas s čím?
autor některé důvody už cucal z prstu. Nejvíc se mi líbí ten, že ubude pokut a ochudí se rozpočet. Pravda, poku na D8 pojedu 200kmh a změří mě, dostanu se i do novin jako pirát, ale o pár km dál v DE, pojedu legálně. Zajímavá relativita toho, co je správné.
Neomezená rychlost v Německu je jen na polovině sítě dalnic (6000km), respektive i na neomezené je doporučeno 130km/h. A navíc pojišťovny při nehodě při výši rychlosti vám nic nezaplatí (kromě povinného ručení ostatním) i když nejste viník.
Casto je doporucena 120km/h, nekde i omezena znackami jako maximalni…
To je úplně jedno.
Chci vidět jak se někdo točí u soudu na nějakém doporučeném cáncu, když na to není paragraf, který by to nařizoval. To je stejné jako já doporučoval vládě, aby snížila daně a začala konečně šetřit, taky se nic nezměnilo a kradou mi moje vlastní peníze z výplaty dál
Ale to je základní chyba.V těch novinách budete uveden jen jako případ,nebude tam uvedeno Vaše jméno a kolik ostatních lidí jste ohrozil.Když Vás změří,správně by Vám mělo být na místě zabaveno auto,odebrán ŘP, policie by Vás odvezla na nejbližší zastávku VHD nebo chodník a pokud byste chtěl vrátit ŘP a auto,musel byste absolvovat nový kurs a povinné jízdy s instruktorem,např. na okruhu v Mostě.Nechápu,jak tací jako Vy vůbec mohli ten ŘP dostat
Ono to odebrání ŘP i auta v kombinaci s číslem 0 v kolonce Počet ohrožených by přece jen vypadalo dost blbě.
Ale nevypadalo. Na materialni slozku prestupku tento stat uz davno rezignoval.
Mě spíš zaráží ten trest „odvést na nejbližši zastávku VHD“…to jako, že u nás VHD nefunguje, nejezdí v požadovaném čase, četnosti a kvalitě? Vždyť přece jezdit VHD je moderní a za odměnu, do 10 minut přijede autobus, který odveze kam si vzpomenete…nebo ne a musíme jezdit těmi auty?
No jakože abyste se měl kam dostat dal.
To mel byt priklad lidumilnosti policie, pomuze vam a ochrani vas pred vami samotnymi
Protože takového řidiče (který dokonce žije v přesvědčení,že vůbec nikoho neohrozil) a po zabavení auta už s ním pokračovat v jízdě a na dálnici nemůže chodit nako chodec,tak by mu byla poskytnuta služba odvozu na nejbližší místo,odkud může odejít pěšky nebo odjet VHD.Takhle už to pochopíte?
K té fintě s převedením rychlostních silnic: I tyto úseky dálnic mají velmi dobré parametry. Jeďme se třeba podívat na „dálnice“ v zahraničí jak mnohdy vypadají. Krásným příkladem jsou třeba dálnice ve Velké Británii. I v Německu to někdy jsou pěkné houpačky.
Nehledě na to, že i předtím bylo na všech R povoleno 130, takže to neznamenalo vůbec nic a na 150 se na bývalých R rychlost stejně zvyšovat nebude.
Ne, na našich původních R, stavěných vesměs podle R24,5/120 byl původně rychlostní limit 110 km/h.
Ty parametry jsou jistě moc hezké, ale na těch „dálnicích“ jsou třeba zastávky autobusu s krátkými připojovacími pruhy. Není nic lepšího než když musíte ve 130 km/h prudce brzdit, protože ze zastávky vyjíždí autobus padesátkou a levý pruh je zrovna plný aut, které jedou 150.
Ale 130 tam bylo i době R a v praxi asi akorát na D4, na D10 jsou ty zastávky myslím opuštěné. 150 tu stejně nebude.
Druhá věc je, že R4 a R7 se původně měli degradovat na silnici první třídy jako R35 z Turnova do LBC, ale protože v okolí nejsou voliči té správné sekty a ještě by dojížděli do práce bez poplatku, tak se z toho udělalo D a zároveň se od dálniční známky osvobodila D6 za Varama, aby jedna paní se dvěma příjmeníma měla body a takhle si tu žijeme.
Kdepak, britské motorways mají k našim R velmi blízko. Proto tam na nich taky mají limit 112 km/h.
Taky je dobre pripomenout, ze britska verejnost tenhle rychlostni limit nebere az tak moc vazne. (Samozrejme mimo oznacenych merenych useku.)
Auta můžou být jakkoliv bezpečná, ale v rukou nevyzrálých a nezodpovědných řidičů jsou spíše stále zbraní.
“Nedůležité téma” a “proti trendu” nejsou reálné důvody. Co se emisí týče, proč nezavést pro elektromobily vyšší rychlost když při provozu nevypouští žádné emise?
Protože spotřebují více energie a její výroba už emise vypouští.
A při 150 spotřebují té energie o mnoho více než při 130 a ještě bude daleko méně prostoru pro dobíjení při rekuperaci.
Právě jsem to popsal výše. Jestli chcete jezdit s elektrem rychleji než ostaní a považujete to za odměnu za nulové emise (které stejně nejsou ve skutečnosti nulové) tak budete. Ve výsledku na to doplatíte a ona výhoda se Vám může prodražit nebo způsobit vrásky na čele až budete hledat nabíječku.
Když se má zavádět v Praze 30km/h, je logicky nutné toto zpoždění dohonit na dálnici.
: – )
To bude pro Pražáky nějaká povinnost vyjet z Prahy na dálnici, aby ten rychlostní průměr dohnali i když na dálnici nechtějí najíždět? A neztratí tímto tihle řidiči logicky daleko více času a projedou pohonné hmoty navíc?
Já bych k tomu přidal, že kdo má takové nápady, tak by si měl povinně hlavu obalit alobalem, neb mu na mozek asi vzdáleně útočí nějaká mimozemská civilizace.
A v obci 70. Zatím jsem nikoho nepřejel ani nenaboural, tak je to bezpečné.
Chodím i po trati a vždy stačím uskočit. Je potřeba zrušit zákaz pohybu po tratích.
Na pojem „expert“ už su obdobně alergické jako na slovo „aktivita“. Jel autor komentáře a expert v jedné osobě někdy po A8 ze Solnohradu do Mnichova? Dvoupruhová dálnice místy bez odstavného a na většině NEOMEZENÁ rychlost! Znám tuto dálnici nazpamět a můžu ujistit, že se tam v žádnou denní ani roční dobu žádná jatka nekonají. Pamatuje si autor, že Vmax se na dálnicích zvýšila v době, kdy se po nich „proháněly“ akorát favority? Dnešní auta se všemi asistenty jsou trošku někde jinde. Že to tak dělají jinde, jako argument neberu, to je typická ajznboňácká výmluva „vždycky se to tak dělalo,… Číst vice »
Vím, co znamená svoboda a také vím, co obnáší komunikace se sebestředným volem.
👍
Ten pocit, že to někomu natřete a nemůžou Vám to smáznout je k nezaplacení, co? Marně hledám kontakt, kam poslat článek, který jste slíbil zveřejnit.
Jestli myslíte nějaký text od vás, tak se opravdu nemusíte snažit. stačí, že tyhle nesouvislé bláboly trpím zde v diskuzi. To, že marně hledáte kontakt, když je na hlavní stránce, svědčí o vašich intelektuálních schopnostech ještě více.
Vaše ctnosti vás činí nespravedlivým. 🙂
Pane Sůro, neříkám, že s ním souhlasím, ale pan Gottschalk nějak argumentuje. Na rozdíl od něj Vy neargumentujete, ale rovnou jej nazýváte volem. Administrátor by měl dohlížet na nějakou úroveň debaty, přispívat k tomu, aby se na nějaké úrovni vedla, a ne naopak, nemyslíte?
Vy nevidíte x neschválených příspěvků tohoto pána.
„Pamatuje si autor, že Vmax se na dálnicích zvýšila v době, kdy se po nich „proháněly“ akorát favority? Dnešní auta se všemi asistenty jsou trošku někde jinde.“
Některá, ale zdaleka ne všechna. V současné době kdy na lidi dopadá energetická krize, zvyšují se výdaje za energie, zvyšují se daně a na druhé straně se nezvyšují platy se situace ještě zhoršuje a věřím, že to pocítí i ti, kteří doposud žádné problémy neměli.
Prostě a jednoduše starých aut bude na našich silnicich přibývat ať chcete nebo nechcete.
Až na to, že ty stará auta budou dnes už ty, která ty asistenty, atd. mají.
JInak zbytek energetická krize už žádná není, ceny ropy, plynu, atd. zase spadli a kdo ji cití, tak holt pojede pomaleji, aby ušetřil. A pak je tu hromada lidí, která má pomalu orgasmus z toho, aby se zvedla spotřební daň z PHM a lidem se tak prodražil život, nebo hůř kvičí po zavedení progresivní daně z příjmu, protože sami jsou neschopný někde na dávkách, nebo přisátý na státní cecek v neziskovce a tak chtějí o prachy okrást ty, co si umí vydělat sami.
„JInak zbytek energetická krize už žádná není, ceny ropy, plynu, atd. zase spadli“ Ano, ceny spadly, ale stále jsou ceny vyšší než před dvěma lety. A soptřební daň a paliva vyšší? Pokud ty peníze půjdou do oprav silnic nemám s tím problém. Progresivní daň je věc názoru vzhledem k situaci každého konkrétního člověka. A když jste zmínil neschopné a dávky tak si rýpnu. Takový příspěvek 5000Kč. Stály se na něj i fronty ne? A teď se zeptám. Myslíte si, že žádost o něj podávali (fronty + žádost online) jen lidé co jsou mají do kapsy hluboko, jsou neschopní a živí… Číst vice »
Hlavně spotřeba je moje soukromá věc, buďto na to mám nebo nemám. Znám jednoho experta, který jezdí po dálnici zásadně 90 km/h (jako všude), protože se dočetl, že v té rychlosti je spotřeba nejnižší a šetří.
No a právě tahle blbost náš drží tam, kde jsme. „Alergický na experty, to je svoboda“, to je fakt jako ten Brexit.
Pokud je řeč o normách a maximální návrhové rychlosti dálnice, představuji si pod tím hlavně, jak dlouhý mám rozhled. Díky Vašemu modernímu vozu vidíte za horizont nebo za zatáčku, jestli tam náhodou není zácpa? Máte lepší rozhled než ve starém Favoritu, pro který se ta norma dělala?
Za horizont nebo za zatáčku snad stejně musím jet jen takovou rychlostí, abych dokázal zastavit na vzdálenost, na jakou mám rozhled a to zcela nezávisle na jakémkoli limitu.
Pane Sůro, nikterak nedisputuji s vaším právem na váš vlastní názor, ale ty argumenty… 1. „velké“ téma z toho pomáháte dělat i vy, také i takovýmto článkem. JAKÁKOLIV rychlost může být disputována argumentem že přece i o trochu pomaleji by to „stačilo“, a třeba na železnici se podobné nárůsty (120/140/160kmh) za zanedbatelné nepovažují. 2. „posouvání na východ“ si laskavě… nechte, jak správně uvádíte právě u našeho bezprostředně západního souseda je povolena (samozřejmě, ne automaticky všude!) rychlost nejen 150kmh, ale ještě výrazně vyšší (250 doporučena ale ani to není tvrdý limit). Ano, některé jiné země snižují, tak to je. Zdne všechny.… Číst vice »
Moje řeč. Škoda , že nevládnu tak dobře analýzou a slovem, tak jako vy. 💪
I když máme zcela odlišný názor, děkuji, že jste použil argumenty a dal si tu práci rozebrat bod po bodu, takových diskutujících si budu vždy vážit.
Autor vyloženě hledá nepřítele svého tunelového pohledu na svět. Ještě mohl napsat, že koroptve budou míň snášet.
A při rychlostech nad 130kmh se budou pasažéři aut dusit 🙂
Možná se mu stýská po pravěku automobilizmu, kdy před vozem musel běžet člověk s praporkem. Tím by byla maximální rychlost jednou provždy vyřešena.
Možná, kdyby v Holandsku zvýšili rychlost na 150 km/h, tak by psal, že je to skvělý nápad 🤔
A co jste tím chtěl světu sdělit?
Mohl jsem vám ještě přiložit studii o tom, že znečištění ovzduší vede ke snižování délky penisu. Jinak díky za vaši detailní argumentaci.
Maximálně bezpečná, haha. Crashtesty se dělají při 50 km/h! Ve 150 jste mrtvý, pokud o něčeho vrazíte.
Nikomu to nevadí je váš názor, který nemáte ničím ověřen. Vám to nevadí.
Jj. Na Youtube je snadno k dohledání crash test vozidlo vs. pevná přepážka v rychlosti 180 km/h. Po nárazu je auto natolik slisované, že na vrakovišti už by byli bez práce. Zajímalo by mě, kdo do éteru pouští to neustálé oblbování, že dnešní auta jsou podstatně bezpečnější. V těch vysokých rychlostech je úplně jedno, jak staré auto je, v takovém případě jednoznačně vítězí fyzika (kinetická energie a setrvačnost).
Ne každý jezdí rychlostí 180 km/h proti zdi.
OK, tak si to zkuste ve 180 proti dřevěnému přístřešku, když myslíte, že přežijete. Máte dětinský názor.
Jen mala poznamka k 6. bodu z tech 7 nesmyslu:
Na bezpecnost to bude mit vliv celkove kladny, protoze safety to nijak nezhorsi (nema totiz jak) a security to zlepsi (ridici nebudou zbytecne okradani).
Povime si to potom, až co se začnou množit případy kdy řidič při předjíždění kamionu neodhadne rychlost vozidla jedoucího za ním, vjede mu do pruhu a ten pak nedobrzdí a narve to do něj. To bude šlupka. Snad jen doufat, že za tím prvním nepojede v závěsu dalších x využívajících tuhle maximální povolenou rychlost. Už dnes to umí být slušné kuželky . Co teprve potom.
Můžeme pak porovnat s Německem, kde to dnes již může nastat.
Můžeme. Ale musíme vzít také v potaz, že tam asi také platí zcela jiné postihy. Já tam nejezdím tak nevím jak to tam mají a jak to tam funguje. Nevím co je na tom pravdy, ale četl jsem, že tam hrozí postihy i jen za požití navigace., která zobrazuje stacionární radary.
Ano je to tak. Žádné eldorádo. Navíc původní Němci jezdí velmi spořádaně a úzkostlivě dodržují předpisy. Neexistuje myška bez blinkru a dostatečného odstupu. Pokud potkáte auto s D, co jede jako hovado, tak to není původní Němec, ale naplavenina. Doslova. Na kajaku přes moře.
„Navíc původní Němci jezdí velmi spořádaně a úzkostlivě dodržují předpisy. “ Hm,hm. Tak jen jestli já nemám předky někde v Německu. Zatím o tom nevím, ale v jedné větvi by ta možnost byla. Mnohé by to vysvětlovalo.
Tam to musí být vysloveně celé jeden velký hřbitov, vždych oni místně smějí i 250kmh…!
Doporučuji tam taky občas zajet a všímat si provozu na dálnici. Jakmile jedno vozidlo v pruhu zpomalí, zpomalí hned všichni za ním, aniž by se k němu přiblížili. „Halb Tacho“ je zákon.
1) V Německu jsou za nedodržení odstupu mezi vozidly slušné pálky. Výsledkem je, že jsem zde nezažil jakékoliv lepení na prdel. Na rozdíl od českých cestiček, kde mám každou chvíli nějakého nevybouřeného borce na exkurzi v kufru. 2) V Německu není neomezená rychlost a už vůbec ne doporučená 250 km/h. To je neskutečný blábol. V Německu je doporučená rychlost 160 km/h s tím, že v případě nehody se zkoumá zdali tato nebyla překročena a pokud ano, vyplývají z toho pro účastníky nehody nemalé problémy. Při šetření se na vás hledí jako na spoluviníka. Některé německé pojišťovny dokonce nehradí nad 160… Číst vice »
V SRN je doporučená rychlost 130km/h. V případě, že jedete nad 130km/h a máte nehodu, pojišťovna, popř. policie zkoumá, zda by k nehodě došlo i při rychlosti 130km/h a pokud ne, snižuje kompenzaci.
Je to logické; kdo jede vyšší než doporučenou rychlostí, musí umět částečně kompenzovat chyby jiných.
Chapu, ze se Vam muj nazor nelibi. Ale neni mi jasne, proc reagujete timhle zbytecnym nesmyslem.
Žádné auto není maximálně bezpěčné. Pokud by tomu tak bylo nebylo by na silnicích tolik mrtvých a zraněných. Nevšiml jsem si, že by se v případě tragických nehod vždy jednalo o vozidla 20 nebo 30 let stará. Často to jsou vozidla výrazně mladší.
Náraz v rychlosti 130/150 vyjde nastejno pro posádku jak nového, tak i 20 nebo 30 let starého auta. To jen majitelé novějších aut si to lakují na růžovo. Pro případné kritiky, že asi jezdím plečkou: Mám 17 měsíců staré auto, tedy celkem nové.
Já myslím, že u toho 20-30 let starého vozu to bude horší díky korozi , která u tak starého auta vždy nějaká bude. Navíc tak stará auta často neměla ani airbagy Ovšem pořád lepší pás bez aibagu než airbag bez pásu. Bohužel všechny ty asistenty a spousty airbagů vytvářejí jakýsi falešný pocit bezpečí díky němuž je možné jet rychleji.
Ano, rozdil tam bude. Podobne jako bude rozdil v tom, jestli je nekdo zastrelen 5 ranami z pusky do hlavy nebo 20 ranami z pusky do hlavy.
Mate vubec poneti o fyzikalnich souvislostech narazu ve 130km/hod?
Rozdíl tam bude. Ono totiž také hodně záleží do čeho narazíte. Bude li to betonová zeď bude výsledek hodně podobný. Pokud se ale srazí moderní automobil s vozidlem 20 let starým (a teď neříkám, že to musí být ve 130km/h- klidně to může být zezadu kdy se rchlosti odečítají- ona vlastně jiná srážka na dálnici hrozí nejčastěji ) je jisté, že staré vozidlo bude na hadry a moderní na tom bude výrazně lépe. A pak také hraje roli velikost a hmotnost vozidla.
Oprava:ona vlastně jiná srážka na dálnici nehrozí /
ona vlastně tato srážka na dálnici hrozí nejčastěji. vyberte si :- )
Panebože, velikost a hmotnost vozidla? To se budeme z bezpečnostních důvodů trumfovat, kdo si koupí větší a těžší vozidlo??? Víte co, při vaší filozofii si tedy kupte 10 tunový obrněný transportér a budete mít jistotu, že ani ve 130 vám žádné auto neublíží.
Autor to myslel tak, že dnešní předpisy jsou staré a špatně nastavené. Jak brzdí auto z roku 2023 vs auto z roku 2000? diametrálně odlišně…
S tím souhlasím a jsem rád , že jste to s brzdami zmínil . To je další věc. Jen je třeba aby s tím počítali i řidiči takových aut až budou mít možnost jet 150 protože ta ze silnic jen tak nezmizí.
Jezdit „na hraně“ a počítat s tím, že mé nové auto brzdí přece lépe, takhle uvažuje potenciální silniční vrah.
150 na hraně???? nebavime se o jízdě se škodou 120 nebo dacii…
Vy jste dělal nějaký statistický průzkum 1000 a více osob, že „to nikomu nevadí“? Já třeba, když se setkám na silnici s blbcem, tak nereaguji. Takže o mém názoru byste se nedozvěděl.
Při vší úctě, na D1 se většinou jezdí, o 15 až 20 km rychleji..než 130.., pochopitelně pouze, když to někde „nedrhne“. V Německu, se aktuálně hodně opravuje, takže neomezená rychlost, je spíše rozkouskovaná, z 650 km dlouhé trasy…cca 300 km neomezené. Tam a zpátky v DE, nebyla žádna nehoda, ale u nás ano, včera při odjezdu Bílina -Teplice a dnes v Dubí. Každopádně je pravda, že ohledně spotřeby, je sakra rozdíl… jet 120 a 150. Obávám se , že české zvýšeni, je pouze pokusem odvedení pozornosti, od počínání aktuální vlády.. kde korupce a nesmyslné nákupy, frčí na bomby.. Ten, kdo… Číst vice »
Nikdo vám nebrání jet rychleji. Jezdím dle tacho 150 a nikdy jsem za 35 let neplatil ani kačku. Takže pokud cálujete, tak za víc. A nyní mi po pravdě řekněte kolik budete jezdit, až bude „základ“ 150. 180, 200 ?
Aby byla jizda na dalnicich plynulejsi, je podminkou nutnou, nikoliv vsak postacujici, zakaz predjizdeni kamionu 6-22h v mistech, kde jsou jen dva pruhy. Variantne vymahani rychlostniho limitu 80 km/h, ktery respektuji snad jen ti, kteri tam maji omezovac. (Kdyz clovek v mediich vidi nejaky zaber hentoho zleho pirata silnic a organi zapomenou snimek zcenzurovat, vsimne si clovek maximalni povolene rychlosti a limitu mereni, pricemz tyto jsou mnohdy nastaveny pro PKW i LKW identicky.) — Jinak stran norem, prosim, opravte mne, pokud se mylim – nejsou normy stanoveny za pouziti nejakeho normovaneho vozidla, ktere svymi vlastnostmi odpovida typickemu vozidlu z doby… Číst vice »
Zákaz předjíždění kamionů už v podstatě existuje, nesmí předjíždět pokud by svou výrazně pomalejší rychlosti omezil vozidla za sebou – v podstatě to, na co si „problikávači“ jedoucí 140 stěžují na řidiče předjíždějící třeba 120.
Bohužel se mýlíte, ve vláknech už to zaznělo, Vaše tzv. „normové vozidlo“ není vůbec důležité, důležitý je tzv. „rozhled z vozidla pro zastavení nebo předjíždění“ a ten vůbec nezávisí na kvalitě vozidla, ledaže byste viděl i tam, kam nevidím z vozidla, to s kvalitou vozidla nijak nesouvisí. Takže normové ukazatele míří na tzv. prostorové uspořádání silnice tedy směrové podmínky (minimální poloměry oblouků) a sklonové poměry, případně vrcholové výškové oblouky, které nám brání vidět za kopec, přitom je třeba zkontrolovat vzájemné působení směrových a výškových parametrů dálniční infrastruktury.
Sam jste to napsal: Rozhled z vozidla pro zastaveni nebo predjizdeni.
Jiste uznate, ze treba Skoda 105 a vozidlo o 40 let mladsi maji odlisny brzdovy ucinek a tedy zabrzdi na jine vzdalenosti.
Tudiz muze vzniknout prostor pro zkraceni teto normove vzdalenosti potrebneho dohledu, ne?
Takový článek může napsat jen někdo kdo nezná běžný provoz na silnicích a ještě tomu moc nerozumí
Díky za názor plný faktů
Má pravdu, předsedo!
Nemá.
Pro p. Sůru mimo téma. Nebylo by možné, aby možnost překliknutí na další sadu článků byla i v horní časti stránky?
Jaké fakty chcete? Vždyť jste se tady několikrát prezentoval jako sotous – např. Jet do Barcelony vlakem a ještě s detma…váš odpor k automobilové dopravě je čím dál tím víc znamy- nejste už náhodou člen teroristické organizace poslední generace? Jinak k těm bodům: 1. Tady máte cca pravdu- v doprave je potřeba prioritně řešit více problémů, ale tohle je jednoduché vyresit- 2. Tone argument jaknoha že trend v jiných zemích je jiný….vezmeme sitreba Německo, tam je dána neomezená rychlost, která se tedy někde omezuje 3.statisku a studií si každý upřesnit podle sebe…co třeba studie že pomalá rychlost na dálnici způsobuje… Číst vice »
Pobavilo. Ale příště řešte svoji medikaci dříve.
Chcete argumenty a pak uražíte? Začínáte se chovat jako nemajitel Idnes, ze které jste odešel právě kvůli nemajiteli. Jen Váš názor je ten správný??? Jakmile někdo Vaše názory vyvrací tak ho zesměšňujete, uražíte a souhlasíte jen s těmi kteří Vám souhlasně kývají…
Zato takový komentář může napsat jen znalý a inteligentní člověk. 🙁
Uveďte fakta a své ( doložitelné) zkušenosti.
Je to pár dní zpátky, co jsem při tachometrových 142 předjížděl kolonu pomaleji jedoucích (mix kamionů, dodávek s podválem a osobáků). Dojel mě typ, pověsil se mi za kufr a začal problikávat. V takové situaci má člověk tři možnosti: – nic si z toho nedělat, dokončit manévr a zařadit se – uhnout, tedy nacpat se někam do mezery v koloně a odsoudit se k tomu, že v ní nějaký čas bude (než se udělá dostatečná mezera vlevo, nebo než to tam někomu s rozestupem prostě vpálí) – zrychlit, dokončit manévr a zařadit se (a riskovat radar a pokutu, plus samozřejmě… Číst vice »
Především je třeba říct, že člověk z vašeho příkladu, nedodržující odstup a vynucující si předjetí, je nebezpečný hulvát. Na druhou stranu, když jedu po dvouproudé silnici a jedu vlevo, vidím-li jet někoho ještě rychlejí, nemám problém přidat poměrně daleko za mez nejvyšší dovolené rychlosti a za předjetou kolonou zase přibrzdit a vrátit se doprava. Očekávám (ale nevynucuji!) od druhých to samé. Podobně jako když jedu naopak vpravo a vidím se blížit v levém pruhu adepta na předjíždění, buď mírně zpomalím a nechám ho předjet (přibrzdím nebo i bliknu doprava, aby věděl), nebo naopak přidám tak, abych ho neomezil. Zase očekávám… Číst vice »
Však já se vesměs snažím – když chci předjíždět, dívám se, jak se jede vlevo a ty, kdo jedou zjevně rychleji než já mám vlevo v plánu jet, nechám projet. A často situaci s tím, že mě vlevo někdo dojíždí, řeším tím, že na to šlápnu. Ale neteším se, až mě jednou při těch 165 nějakej radar vyfotí. Můj point byl ale jinde – imho bychom všichni vyhráli, kdyby se všichni naučili dvě jednoduché věci: – vracet se vpravo – vždy si držet rozestup Kdyby tohle naprostá většina lidí dodržovala, dostane se naprostá většina lidí do cíle dříve, i když… Číst vice »
Souhlas.
A kdyby k tomu přibyla ještě neomezená rychlost (omezená stavem silnice, počasím a provozem, ne arbitrárním číslem), dostane se do cíle ještě dříve i rychlejší část automobilstva.
Problém je v tom “k tomu” – nejdříve musíme zařídit ty rozestupy a řazení se.
Jak jsem psal níže, řazení se po zvýšení rychlosti spíš zlepší. Ale bude to dlouhá cesta. 🙂
Z Vaší vzájemně zajímavé diskuze pro mě vyplynul jeden problém, kterého jste se okrajově dotkli, auto se zapnutým tempomatem vs. auto, kde si tempo řídím sám, to může být s rostoucí rychlostí určitý problém.
Někdy to prostě rychleji nejde ať chcete sebevíc. U auta s nejvyšší povolenou rychlostí 162km/h nemůžete při rychlosti 130km/h čekat nějaký zátah a zrychlení. Při těch 130km/h jedete na 5. rychl stupeň při už tak dost vysokých otáčkách a jedinou možností je sešlápnout a doufat.
U takového auta nepředjížím bez podřazení.
Já mám takový pocit, že jsem přesně takhle jednou podřadil a nic pěkného to nebylo. Ono když na 5. rychlostní stupeň lze řadit někde kolem 80km/h a při 110 jsou otáčky někde kolem 3500 podřadit při rychlosti 130 na 4. rychlostním stupni to je tak akorát o průšvih.
Pozor na D0 u Jesenice jeden je a posílá fotografie, takže nohu z plynu:)
Zdánlivě off topic : při různých projednávání železničního infra padají při veřejných diskusí s občany vskutku pozoruhodné požadavky – například snížení rychlosti projíždějících vlaků v Černošicích na 50 km/hod., protože auta jezdí přes obec přece také 50…..😉
Boha jeho.. náplavy si pořídili barák u trati a diví se, že tam jezdí vlaky..
To je hezké, když hned znáte viníka. 😁
Žiji přes 10 let v Německu a Rakousku, projezdil půlku Evropy, více než 1500000 km. Jsem technického vzdělání, snad tedy můj názor poskytne dostatečný nadhled. Upřímně, limit 150km/h v Čechách, kde je kvalita dopravních staveb tak neuvěřitelně špatná, nikde nejsou v podstatě více než 2 pruhy, dálnice jsou nebezpečné, špatně navržené a značené, sklony nedostatečné a řidiči neohleduplni, chybí akustické stěny kolem měst.. ? Já vidím mnohem závažnější témata! 3 pruhy Praha – Brno, dostavba pražského okruhu, váhy na kamiony, zjištění proč se silniční stavby v ČR staví tak nekvalitne, parkoviště pro kamiony, zpomalení kolem měst. 150km/h na pár kilometrech… Číst vice »
Vcelku souhlasím, s dodatkem – POKUD někde bude kvalitní, rovná, třípruhová novostavba/rekonstrukce, proč by se pak na takovéto nemohla místní úpravou vyšší rychlost povolit? Klidně zase odebrat při výraznějším poklesu kvality povrchu…
Souhlas až na jednu „zásadní“ chybu, a to potřebu 3 pruhů na D1 Praha – Brno. Kdyby včas existovalo druhé spojení Praha – Hradec Králové/Pardubice – Olomouc – Lipník nad Bečvou, tak intenzita provozu na dnes velice vytížené dálnici D1 poklesne alespoň o 20 – 30 % a potřeba třetího pruhu potom skutečně není nezbytná, pokud nebudeme uvažovat o potřebě extra pruhu pro rychlá vozidla na 150 km/h, jenže, to by tato za hluboké totality trasovaná dálnice nesměla mít návrhovou rychlost jen na 120 km/h, takže i těch 130 km/h je zřejmě lehce nad limit.
https://autobible.euro.cz/clanky/neomezena-rychlost-je-bezpecnejsi-nez-limity-dokazal-montansky-paradox/
Třeba odsud by se dalo začít.
Ano, Montana a ČR mají hodně společného….
Je málo jiných historických situací, kde lze hodnotit samotné zrušení omezení bez změn jiných podmínek.
Porovnávejte však ty úseky, kterých se to týká.
Takže žádný
Takže budeme odmítat také ostatní studie „zdaleka“? Třeba to Nizozemsko s naší situaci taky nemá zdaleka všechno společné… ostatně, ta studie o dopravní indukci byla formulována tuším v Anglii (a málokdo si dává práci citovat všechny v ní uvedené podmínky za kterých má platit) tam ani nejezdí po „správné“ straně vozovky 🙂
to je jednoduchy..panu Surovi se tato studie nehodi do kramu, resp. do jeho clanku takze dle nej neni relevantni…
Montana je civilizovaná, vyspělá, demokratická země, součást USA. To, že je na jiném kontinentu je zcela bezvýznamné
A hustota osídlení?
Spíše bych bral poněkud jinou kulturu a jiný způsob jízdy v autě. Pokud budu argumentovat hustotou osídlení, tak právě sousední Německo má vyšší hustotu osídlení o cca 100 obyvatel na km2, cca o 40% více, jenže problém je zase jinde, jiná kvalita a význam Policie, jiná kázeň ale i vyježděnost řidičů. Byť chápu, že Vás musí některé příspěvky štvát, ale osobní invektivy bez argumentů snižují úroveň diskuze na tomto serveru, což je na škodu.
Tohle je největší bulshit článku: „Byli totiž schopni přijmout riziko, které cesta autem představuje a akceptovat větší pravděpodobnost úmrtí výměnou za rychlejší cestu.“
Takové kecy fakt nesnáším, protože to že to lidi nepřijali zjistí až po smrti (někoho blízkého, mrtvému je to prd platné). Lidi si smrt nepřipouští, žádné riziko proto neakceptují, prostě si myslí, že se jich netýká. Můžou vyprávět všichni co mají nějaký ten stresový syndrom po bouračce nebo nějaké jiné podobné život obracející události.
Každá činnost s sebou nese rizika. To akceptujeme všichni, kdo za volant sedáme. A nakonec i do vlaku nebo letadla, jde o bezpečnější způsoby přepravy a jsou lidé, kteří se i tím řídí.
Dobře, tak já si postavím podzemní bunkr a do smrti z něj nevylezu. Co když na mě spadne letadlo nebo vybuchne bomba? Ne, takhle civilizace nefunguje. S takovým přístupem bychom pořád žili v jeskyních.
Žádný „Montana paradox“ neexistuje. Data jsou vycucaná z prstu, viz https://news.ycombinator.com/item?id=8133655 (odkazy na datasety). Normálně lež od National Motorists Association.
Ideální pro bezpečnost i plynulost je, když každý jede podle situace a svých schopností a je ohleduplný k okolnímu provozu.
Za mě by měla být rychlost neomezená, telematika pro případy silného provozu a špatného počasí a tvrdě postihovat projevy agrese a neschopnosti.
Naprostý souhlas.
“ tvrdě postihovat projevy agrese a neschopnosti.“ První část ano, druhá nikoliv. Tou druhou částí jste to celé zabil. V první čísti hovoříte o ohleduplnosti a jízdě podle schopností a nakonec prosazujete postih neschopnosti. Nezdá se Vám, že to spolu nejde moc dohromady? Ohleduplný člověk se druhému přizpůsobí a jízda podle schopností neznamená hned neschopnost. Něco jiného je trvalá jízda v prostředním pruhu. Tam o neschopnost často jde pokud je pravý prázdný. Ale ani tohle nesmí člověka vyvést z míry a donutit k agresivitě. Jediné co lze je se přizpůsobit.Pokud někdo jede v prostředním nebo levém proto, že jede maximální… Číst vice »
Další věc je, že kvůli nevhodně nastaveným předpisům mohou být řidiči nedodržující předpisy potrestáni, přestože se nedopustili nebezpečného jednání.
A naopak řidiči formálně možná nic neporušující trestu uniknou, přestože se nebezpečně chovají.
Těm mrtvým už tvrdý postih vaší osoby nepomůže, pokud někoho zabijete.
Doporučená rychlost je k ničemu. Každé auto je jiné. Je na řidiči aby věděl co je rychlost přiměřená. A až někdo něco po…zvojtí tak to už bude pozdě jak je psáno níže.
1976 – 1979
Imho tento zákon spadá do kategorie, kde vlk se nažere a koza zůstane celá. 1. Nedůležité téma to skutečně asi je, vzhledem k rozsahu sítě s touto rychlostí. Nicméně, jsem rád že se zákonodárci věnují i těm minoritám, protože jim to může pomoci, a pochybuji, že by jim zatím uteklo něco jiného důležitého. Dnes to jsou motoristé, jindy třeba minorita cyklistů, viz. jejich 1,5m odstup, který reálně také nic nezměnil. Stejně jako řidičům kamionů, kteří před časem málem dostali legální možnost v létě dojet domů jako normální lidé. 2.Trendy jsou různé, ale kromě tradičně škrtících zemí jako je jmenované Holandsko… Číst vice »
Noční jízda , kdy vidíte jenom to co osvětlite reflektory a neomezená rychlost?
No a jaký bude výsledek když se něco vynoří z tmy ?
Srazíte to, stejně jako ve 130ti.
Klidně může být rychlost neomezená. Na Vás je jet tak rychle, abyste byl schopný zastavit vozidlo a vzdálenost na kterou máte rozhled. Už jízda 90km/h při potkávacích světlech není přiměřená rychlost.
K vašemu bodu čislo 2.
Pokud byste si článek přečetl celý zjistil byste, že to není tak jak říkáte. Německo omezuje, Rakousko plánuje a argument, že Nizozemsko či Švýcarsko jsou malé nedává smysl. Co vím, měli limity také větší. Trend snižování panuje těměř po celé západní Evropě. Nechápu proč sem motáte Montanu, která má širší a rovnější dálnice.
K bodu číslo 3.
Ano, proti plynulosti jde. I tak těch 150 km/h na 20 km někomu na cestě do Chorvatska pomůže minimálně.
Naopak to do sebe zapadá. Obecně, státy s vysokou hustotou provozu omezují. Ty s nízkou povolují. U nás najdete obojí, úseky s vysokou i nízkou hustotou. Na těch s vysokou se nebojím, že by dnes někdo povolil 150, naopak třeba na konci D3 by to neměl být problém. A ano, 150tkou si celkově moc nepomůže na těch několika kouscích, ale je to nějaký začátek, čas ukáže zda to bude fungovat či nikoli. Ale hlavně, je to možnost volby každého, zda mu to za to stojí. Ať si to každý rozhodne sám. Stejně jako píše soumar výše, rychlost není problém, větší… Číst vice »
Tím že to zavedete akorát zhoustne provoz v pravém pruhu. Ne každý pojede 150 a ti co nebudou chtit se akorat narvou doprava. Levy pruh naopak pojede tak rychle, ze pokud nekdo bude chtit predjizdet, bude muset se sakra rychle rozjizdet.
Zde bych se zastavil u problematiky růstu hluku, neboť ruku v ruce s tím jde jiný návrh nařízení vlády, které napadli někteří Senátoři a to zvýšení hlukových limitů z 65 dB ve dne a 55 dB v noci o další 3 dB. Ten, kdo neví, že hluk je logaritmická funkce, tedy netuší, že zvýšení hodnoty „jen“ o 3 dB znamená zdvojnásobení akustického tlaku, a tuto skutečnost si můžeme dát do souvislosti též s možným zvyšováním maximální rychlosti na dálnicích. Rostoucí tolerance na hluk pak způsobuje množící se duševní poruchy a jiné zdravotní problémy. Ale abychom byli spravedliví, EU přiznává, že… Číst vice »
Pro nestrannost novinařiny, bych rád uvítal i článek obsahující 7 bodů „proč rychlost 150 ano“.
Ty „argumenty“ nejsou vůbec argumentem. A už je tady mnoho lidí přede mnou rozbilo. Názor typu, že ve světě snižují rychlost, tak to musíme tupě okopírovat je poněkud hloupý.
A Nizozemsko a jejich 100 na dálnici bych jako příklad neuváděl. Naoapak ta stovka je na dálnici tak pomalá, že mnoho řidičů neudrží pozornost a můžou z toho důvodu nastat kolizní situace.
Sepište ho, rádi ho zveřejníme.
To by bylo fajn, kdyby někdo sepsal, třeba já sám perem nevládnu tak, aby se to dalo číst.
Na druhou stranu, vždycky se mi víc líbí novinařina, kde není z článku poznat osobní zaujetí autora při posuzování kontroverzního tématu. Často se odstup projeví nepoužíváním expresivních (nesmysl, …) a citově zabarvených slov (bohužel, …).
Proto je to komentář, který obsahuje názor autora. Nikoliv zpravodajský text.
1. sledování údajů o vlastní rychlosti odvádí pozornost
2. akcelerace při předjíždění bez postihu
3. vědomí, že není regulace, zvyšuje pozornost a obezřetnost
4. Ignorantům (obzvláště movitým) jsou limity ukradené
5. Max. rychlost není rychlost povinná, ale možná
6. Redukce limitů, zákazů a omezení snižuje byrokracii a pravděpodobně podvědomě zvyšuje zodpovědnost jednotlivce
7. Nárůst spotřeby si platí každý sám.
8. Emise moderního vozu jedoucího 150 jsou pravděpodobně nižší než u vozu 10-15 let starého, jedoucího 120.
150 nehájím, je mi to v podstatě jedno, ale občas bych využil 😊. Většinou jezdím rozmezí 120-135, pokud provoz dovolí.
1. fascinuje mě, jak ti největší experti na rychlou bezpečnou jízdu ani neumí udržet rychlost podle tachometru nebo si nekoupí aspoň auto s tempomatem
3. sporné, už dnes řidiči předpokládají, že mnozí na regulaci kašlou
5. čim větší rozdíly v rychlostech, tím méně plynulá jízda a z toho vyplývající problémy
6. no to rozhodně nezvyšuje
7. neni to jen o spotřebě, s růstem rychlosti vzrůstá hluk a emise a buď musí někdo další zaplatit účinější kompenzační opatření, nebo to více obtěžuje okolí
8. A jsou vyšší než u stejně starého vozu jedoucího 120
Vaše tvrzení č.1 vyplývá prosím z čeho? Ostatní je rozumná polemika.
Jinak vy máte řidičský průkaz, když máte ve 100 km/h problém s udržením pozornosti ?
Nevím, jak často jezdíte autem, ale za sebe můžu taky říct, že mi udržení pozornosti ve 100km/h dá více práce než ve 180km/h.
Jet po dálnici 100km/h je prostě stereotypní nuda.
Obojí zvládám, řidičák mám, za sebou za život už určitě hodně přes 0,7M km bez zaviněné nehody.
Ale no tak. Udržení pozornosti v 100km/h na našich dálnicích není přeci vůbec žádný problém. Problém to může být akorát tak pro toho, kdo jede 100km/h prostředním pruhem s cílem eliminovat nutnost úkonů jako zrcátko, blinkr, vybočení. předjetí, zrcátko kontrola odstupu, blinkr, zařazení. Ve 180 je to stejné. Jen je třeba daleko vyšší míra koncentrace pozornosti pokud jezdíte jako šachový hráč co zná všechny možné kombinace situací které mohou nasta a snažíte se s nimi počítat a minimalizovat rizika z nich plynoucí. Jedete takzvaně více na oči. Zeptejte se jezdců skupiny B jak dostávaly zabrat jejich oči. To samé je… Číst vice »
Asi mám práh jinde. Ve 180km/h věnuju sledování provozu plnou pozornost, ve 100km/h mi stačí občasné omkrnutí situace a svádí mě to nedávat pozor kontinuálně.
Tramvaj neřídím, mám dosti moderní auto s bezpečnostními vychytávkami, které jdou obtížně vypnout, když si chci zablbnout (to na té okresce).
„Tramvaj neřídím, “ :- )
Já svým způsobem ano a užívám si to. Moderní vychytávky mě neberou ;- )
No já nejsem novinář a kvalita mého sdělení by nedosahovala kvalit vašeho, proto si na to netroufám. Ale jeden bod jsem vám poradil – pozornost, tak ted uz najit jen 6 dalších 🙂
Ano, řidičský průkaz vlastním a lépe se soustředím na situaci okolo sebe při 130 než při 100, kdy člověk stíhá chytat lelky. A určitě nebudu sám, i na toto existují studie.
Pozornost…? Ano. Zkuste si spočítat kolik metrů ujede vozidlo rychlostí 100km/h zatím co řidič spustí zrak z vozovky a pohlédne na nějaký displej nebo třeba jen bude chtít nastavit klimatizaci. Pak si zkuste tohhle spočítat v rychlosti o 20 nebo třeba 50km/h vyšší. Zbytek je v reakci na Soumara výše.
Řidič, který nastavuje klimatizaci jinak než po paměti a přestane se věnovat řízení, by měl spíš zastavit, a to v rychlosti jakékoli.
Byl to příklad, který mě napadl. Divil bych se, kdyby se v tom množství řidičů nějaký takový nenašel. Z vlastní zkušenosti to nemám neb i ta klima je pro mě zbytečný komfort.
Já mám třeba problém s tím, že tak nízká rychlost na dálnici mi nedostatečně zaměstnává mozek a já mám tendenci usínat. Takže nebezpečné to rozhodně je.
Taková situace má jednoduché řešení: neřiďte, když to nezvládáte.
Řídit zvládám, jen ta jízda musí mít tempo (vyšší než šnečí). Jet v moderním autě 100 po dálnici která je stavěná na 130 je brutální nuda. Hluk minimální, vibrace žádné, motor si spokojeně přede,…
No však to píšu. Tak si holt ten mozek zaměstnejte. Při současném stavu povolené 130 je jízda 110 plná čiností co musí řidič dělat že se člověk snad ani nudit nemůže dělá li vše co má a jak má (i když nevím, dnes už ta moderní auta možná i sama blikají při pohnutí volantem) . Mě by naopak vadilo jet tak, že všechny předjedu a pojedu po prázdné silnici . To by pak byla teprve nuda.
Můžu potvrdit to NL…Člověk si kouše i nehty a počítá stehy na palubní desce.
Á, ECHT LEDER….Pán je fajnšmekr :- ) ;- )
Ah, teď jsem si zrovna vzpoměl na „trend“ (já tomu raději říkám móda což je jasnější) zavádění povinného denního svícení… taky jsme se honem honem museli přidat a mezitím to v tichosti zrušili i v tom Rakousku… „Denní svícení je od 1.1.2008 v Rakousku i nadále doporučováno, ale není již povinné. K této významné úpravě dopravních předpisů došlo především na základě nové studie, která ukázala, že s denním svícením roste riziko přehlédnutí nemotorizovaných účastníků silničního provozu (chodci, cyklisté)“ A to se na to tehdy honem honem spěchalo, místo toho co by se šlo cestou změny homologace nových vozidel, a vyčkalo… Číst vice »
Návrh samozřejmě vítám, ale podle mého názoru je špatný celý systém postihů za rychlost. Postihován by měl být nebezpečný způsob jízdy jako takový a ne překročení nějakého čísla. Předjíždím-li jako člen několikačlené kolony osobních aut na dálnici kamion a nedokážu-li zbrzdit tak, abych se nelepil na auto přede mnou, jedu nebezpečně i při rychlosti 120-130 dle gps. Naopak jedu-li v časných ranních hodinách po poloprázdné D5 160km/h dle gps, nikomu a ničemu kromě policejních hlídek to nevadí. Nemluvím o vyložených lumpárnách typu Brno-Plzeň od okraje k okraji za 1:45, to je jiná, dávná a nerozumná historie. Byť i tehdy jsem… Číst vice »
A kdy se rychleji jedoucí auto objeví v pravém pruhu ? Jenom při najetí a vyletí z dálnice případně při zastávce u McD? Jsem často svědkem na kilometr prázdné dálnici ze jede furt vlevo ( pravdou je, že nikoho neohrožuje – ale to by mohl vlastně na úplně prázdné dálnici i v protisměru ,že )
Pokud jede někdo v levém pruhu, měl by se alespoň zařadit doprava tehdy, objeví-li se někdo za ním… I omezení je špatné.
Levý pruh je určen k předjíždění.
V SRN můžete být pokutován za bezdůvodnou jízdu v levém pruhu, přičemž Polizei za vámi klidně pojede 200 a už to, že že musí sundat nohu z plynu vám klasifikuje jako přestupek. Což je správně.
“ I omezení je špatné.Levý pruh je určen k předjíždění.“
No však. Pokud je levý pruh určený k předjíždění tak co. Pokud předjíždí bezdůvodně tam nejede. Jenže tady u nás je špatné i když člověk předjíždí a využívá ho k předjíždění v maximální povolené rychlosti. Také je to omezení .
Špatné to není.
Ale je slušností, když se za vámi vytvoří vláček, ještě o něco přidat. Ono totiž často „vaše“ maximální povolená rychlost je sotva 125 km/h.
To jsou všechny ty podmotorované Fabie HTP, některé Hyundaie, Dacie a podobné napodobeniny auta.
Ale máte pravdu, že lepit se a blikat je ještě horší, než zavazet.
No, a když v levém pruhu není dostatečná mezera umožňující bezpečné(!) zařazení? Když totiž nasadíte právě ty pokyny pro bezpečný odstup „s větší rezervou“ jak se dnes obvykle uvádí, tak takovou 100+ metrů bezpečnou mezeru (před + za, dohromady) opravdu dost často nenajdete po nezanedbatelnou dobu (klidně 5 následujících vozidel v pravém pruhu).
Nikdy bych v nejlevějším pruhu neotravoval zbytečně, i tehdy když je na D2 „širokodaleko“ prázdno a jedu v levěm protože pravý je citelně rozbitější, tak pořád sleduju zrcátko abych kdykoliv „vypadnul“ když se někdo objeví…
myslel jste asi pravý pruh a moje zkušenost je s nadřidiči co nehodlají vpravo ani pri mezeře od kilometrovníku k druhému.
No nevím, jezdím vesměs 150+ a do pravého pruhu zajíždím s výjimkou D1 dost často. Na D1 zase ale nejedu 150+, ale sotva 130+, protože je předemnou spousta řidičů, kteří hypnotizují tachometr. 🙂
Honzo, za mě výborný komentář a díky za něj. Třeba to některým zastáncům konečně dojde. Infrastruktura ani myšlení našich řidičů ohledně bezpečnosti na to nejsou připravení. Raději bych byl, aby se energie myšlení na MD a poslanců samotných věnovala kvalitnímu dobudování silniční i železniční sítě, jejich lepší správě a samozřejmě zlevnění nákladů na vybudování.
Přitom se rychlost 150 km/h na dálnicích už dávno běžně používá. Začal bych spíš flastrovat ty co bezdůvodně jezdí ve středním/rychlém 110 nebo mimo obec 65, vytvářejí si za sebou vláčky a blokují plynulost provozu
Povinnost je jasně daná.To, že to někteří nechápou a usnadňují si jízdu středem aby předešli nutnosti neustálého kličkování při objíždění pomalejších vozidel rovněž nechápu. Ten kdo pak jede pravým je nucen takové vozidlo předjíždět a využívat k tomu až levý rychlý pruh a pak se vracet do pravého. S tím mimo obec 65 nesouhlasím. Nikdy nemůžete vědět zda řidič nemá dost dobrý důvod jet 65. Řidič má přizpůsobit rychlost vozidla mnoha věcem (nákladu, schopnostem, vlastnostem vozidla, pov. podmínkám atd.). Je to stejné jako se zemědělskou technikou. Nebo ta vám také překáží? Nestává se mi příliš často, že by OA jelo… Číst vice »
To máte zřejmě štěstí, já podobné piloty potkám prakticky každou cestu a to zase tolik nejezdím.
Psal jsem to jinde . Občas se to přihodí, ale často to není. Asi záleží na tom kde jezdíte. Taková vozidla při první přiležitosti nechávám vzadu a příliš se jimi nezabývám . Tedy pokud mě takové vozidlo oněch 65 nepředjede v obci když já jedu 50 a za obcí ho opět dojíždím a jsem nucen předjíždět. Napoprvé mi vůbec nevadí , že jede tak pomalu. Ale jak bylo ve filmu Návštěvníci den-noc- den- noc a reakce byla ať nechá toho klapání s vypínačem, že když to trvá dlouho tak to začně obtěžovat :- )
Před týdnem jsem absolvoval 370 km do JČ a zpět. Na dálnici většinou velké Audiny, Mercedesy a spol. převàžně v levém pruhu i když v pravém bylo volno. Jízda stylem „burani uhněte, král přijíždí“. Něco mi říká, že to jsou ti, co obhajují zavedení 150 tky, kterou pak stejně zase nebudou dodržovat.
Asi tak nějak.
Tak jistě na rovné silnici v Polabí za slunečného dne a s prázdným autem má takový profijezdec opravdu dost dobrých důvodů jet 65 km/h. Takový vtip už jsem dlouho neslyšel. Jinak samozřejmě podobné kusy hned předjíždím, ale dost často to kvůli provozu proti nejde, třeba stará jednička z HK do Jaroměře tím byla vyhlášená.
Až na tu telematiku. Ta by se měla instalovat co nejvíce.
U lidí, kteří jezdí jako hovada a nejsou ochotni ani udělat záchranářskou uličku (má častější zkušenost u Brna) nepomůže ani telematika. To máte jako s přejezdy. Světla svítí, závory jsou, vše funguje a hovado stejně nedbá.
Dávat za vzor Nizozemsko je mimo mísu. Na dálnici ubylo aut protože nemá smysl na ni najíždět. Při 100 už se vyplatí jet přes město než na obchvat při kratších trasách. A že by ubyly zácpy, jsem nepozoroval.
Navíc 100 přes den a v noci 130 jde proti proudu.
Rakousku vyšla studie na 140 km/h mezi Lincem a Salzburkem, jen se nehodila ideologicky.
To je asi ta kýžená úspora – za dálniční známku. Jinak bych to viděl tak, že lidi jsou svéprávný a nepotřebují nějakou moudrou socialistickou vláda, která za ně rozhodne, že mají šetřit zrovna naftě, když jsou to jejich vlastní peníze.
Lidi jsou sice svéprávní, ale často bezohlední. Svoboda bez ohledu k druhým není svoboda. Přesně kvůli bezohledným je potřeba pravidel, a to nemá se socialismem vůbec nic společného.
Bezohlednost ovšem s výší nebo obecně existencí rychlostního limitu nemá sebemenší souvislost.
Bezohlední jsou ale také jedinci, kteří mají na všechno dost času a ostatní ať si počkaj i když je bezdůvodně blokují, to samozřejmě neplatí zdaleka jen na silnici.
Ano, ještě příkazte, že se na dálniciusi jezdit minimálně tech 150…a máte to.
Doufam, že se pak dostatecne rychle navzájem vyzabijite a bude pokoj
Nic takového jsem neřekl. Bezohlednost kolikrát stačí i u kasy v Lidlu, kdy si někdo musí napřed uklidit nákup, pak teprve hledá peněženku, i když tam je vedle místo pro dalšího. To samé v metru, kdy někteří jedinci stojí na eskakátorech vlevo a strašně je obtěžuje, když mají vystřelit na pravo. Oni mají času dost, prachy jim rostou na stromě, tak ho musí mít asi každý.
Náš národ není na takovou rychlost vybaven povahově, nemáme v sobě základní prvky slušnosti a ohleduplnosti. (názor zahraničního pozorovatele a řidiče) Jistá forma buranství…“já jedu,a ty se starej“
Bohužel.
Mluvte prosím za sebe. Děkuji.
Výjimky se najdou, ale v agresi za volantem patří čeští řidiči opravdu spíš na východ než na západ.
Řekl bych, že některým řidičům chybí dost podstatná vlastnost potřebná k přežití a tím je pud sebezáchovy.
Nejen bohužel za volantem, ale obecně
https://www.novinky.cz/clanek/krimi-spor-kolobezkare-s-motorkarem-na-plzensku-skoncil-smrti-podezrely-je-v-cele-40438533#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=abtest228_personal_layout_3_varCC&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz
….nebuďte tak vztahovačný, mistře volantu.
Řidiči okolních států na tom nejsou o nic lépe (jezdím v zahraničí častěji než v ČR)
Ne každý je takový. Na silnicích jsou i slušní řidiči.
Většina řidičů je obecně slušných (což neznamená, že i slušný řidič nemůže udělat chybu). Ale když občas potkáte idiota, tak si jej zapamatujete na hodně dlouho, protože vyčnívá z davu jak pěst na oko.
Na silnicích jsou I (velké I ) slušní řidiči, hned vedle idiotů kterých je dost na to, aby na několik z nich člověk natrefil při každé jízdě.
To je pravda maximálně o víkendu. Ale v týdnu není rozdíl proti Německu.
S kamarádem jsme jeli 5500km, do Skandinávie a zpět. Jediný problem, v CR s lepící na kufr a myskari, jeden náš malem zabil.
Jezdíme jako cunata a patří na nás GPS do vsech aut připojené na tiskarnu pokut, za rychlost aj.
Klidně si ho tam dejte.
Kdyby se vynechaly ty ideologické řeči o spotřebě a emisích, tak je to jinak v pořádku. Ale IAD je to poslední, co by mělo na globální emise nějaký zásadní vliv, takže jestli pár aut na pár kouscích dálnice pojede místo 130km/h o něco rychleji, tak to žádný relevantní dopad nemá. Největší problém je v tom, že se výrazně zvýší rozdíl rychlostí mezi nejpomalejším a nejrychlejšími auty. Kamiony jedou jen 90 a i spousta osobáků nejede o moc víc, než 120 (osobně tak jezdím taky) a ti rychleji prostě nepojedou, protože šetří spotřebu nebo si jednoduše rychleji netroufají. No a velký… Číst vice »
Na běžné silnici se míjíte v 90, zato v opačných směrech, tedy ve 180, navíc většinou na menším prostoru. A vadí to něčemu?
Souhlasím, ale přesto přidávám poznámku – no vadí, bylo by fajn kdyby to bylo rozdělené, ale bylo by to mnohem složitější, na to nemáme… třeba v Rakousku málokde tak šetří na šířce vozovky jako u nás. 7,5m krajnice „všelijaká“ a míjejte se pak s kamionem… to je dost na odvahu…
Má to být jen někde a regulováno podle provozu. Takže kamiony nahusto a 150 km/h moc nehrozí, pokud to vůbec někde bude.
Na některých úsecích by se tím jenom zlegalizovat současný stav, při kterém se žádná apokalypsa neděje. Horší jsou nepřehledné křižovatky a tam by se spíš měly napínat síly.
No, tady je zase veselo 🙂 Uznávám, že i u mě bývaly doby, kdy jsem překračoval rychlost a platil pokuty. Posledních 15 let tomu tak není… A není to proto, že by se mi Policie vyhýbala. Základem plynulosti jízdy (a tím i vysoké cestovní rychlosti) není rychlost 150 ( 180, 200, neomezená ), ale možnost předjíždět pomalejší vozidla… Z toho plyne: a) kamióny mají v ČR rychlost 80 km/h. Je až zarážející, že ti kamióni, kteří opravdu musejí 80 km/h jet (omezovač) mají na prdeli samolepku, kde se omlouvají ostatním řidičům, že opravdu více nemohou… Takže důsledně zbrzdit nákladní dopravu… Číst vice »
Mě se dost nepříjemně jezdilo v Nizozemí , kde mají hromadu omezení na 100, ale švihnou to člověku pět metrů před auto, honí se tam rozdílama 98 – 100 – 102 a podobně, docela hrůza. Přestože stavebně mají dálnice krásné… Nicméně když to lidi budou chtít, tak volení zástupci udělají maximálku třeba 60 pro všechny a nastane ten ráj konečně, kdo usne na dálnici, toho ty svodidla snad probudí, a nakonec i slepý důchodce v protisměru půjde vybrat.:) A na dráze taky , kdy by se přes stanice typu Blížejov jezdilo 50, žilo by o 3 lidi víc, tak proč… Číst vice »
Hm, v této souvislosti si živě vzpomínám nazážitek z A2 na jih za Vídní, tři pruhy a přesto jsem si v tom pravém (nikoliv v prostředním!) ve 100kmh připadal jako „brzda socializmu“… oni tam mají vyšší povolenou pro kamiony nebo se to tak masivně nedodržuje?
Nejde o žádných pár minut, ale o legalizaci chování, které prokazatelně není nebezpečné a o možnost volby.
Dotaz na redakci: mám technický dotaz – mám dva totožné počítače, stejné OS Win10, stejné Firefoxy a stejné Adblock Plus.
Na obou AdBlocích mám nastaveno vypnutí AdBlocku na zdopravy.cz . Na jednom počítači to funguje jak má.
Na druhém počítači i přes vypnutí AdBlocku se mi na každém článku a diskuzi zobrazuje hláška „Zdá se, že máte vypnuté reklamy.
Jen díky příjmům z reklamy může deník Zdopravy.cz nabízet čtenářům zpravodajství zdarma.“
A dokola musím klikat na „Pokračovat ve čtení“.
Poradíte mi co s tím? Díky
Dělá to od instalace PC před dvěma lety. Není to tedy nově kvůli nějaké aktualizaci.
Mi to občas udělá, i když mám na zdopravy Adblock vypnutý, ale zatím vždy pomohlo Adblock zapnout a pak zase vypnout.
Uz docela dlouho neni uplne idealni pouzivat AdBlock. Mnohem vhodnejsi je pouzivat uBlock Origin. (Pro vetsi miru soukromi idealne v kombinaci s Ghostery.)
S Fabií 1.2 nejsem pirát silnic. Ale dokážu nasr..štvat dost Š WrC a Audistů autistů. Jsou tu dvě skupinky řidičů. Jedni jedou 130 na rychloměr, druzí na gps. Reálně tedy jedou cca o 7 km/h rychleji. A teď předjíždění. Kamiony o 2 km víc při 80ti. My o 7km pri 130ti. Tedy možnost při předjíždění to prošlápnout chvilkově na 150 vítám. Fabie má aerodynamiku cihly a spotřeba roste s kvadrátem rychlosti. Ušetřený čas je těch 5 minut. Ale máte tam bod 3. Plynulost a propady rychlosti. Co kdyby bylo na středočeské části D3 už předem 130 i v tunelech? Prostě… Číst vice »
Fajn článek. Měl bych k tomu také pár argumentů. 1) Přes týden, kdy jezdí vyježdění řidiči je 150km/h poměrně běžná rychlost už nyní. Dnešní auta tuto rychlost zvládají bez problému, ani spotřeba se nijak dramaticky nezvyšuje (moje zkušenost u Octavie, Superbu, Tiguanu). 2) K normám výstavby a návrhové rychlosti. Projeďte se po D5 a A6 na trase Plzeň-Nürnberg. Není tam prakticky rozdíl (dokonce na DE straně je místy více prudších zatáček) a na jedné je omezení na 130, na druhé omezení není žádné. To samé PL, kde je limit 140. Projeďte se po IT dálnicích a zejména některých starších tunelech,… Číst vice »
Napisu par prikladu, Most-Uherske Hradiste cca 4,5h pres den, da se rict ze ve spicce, je to 200km silnic 1 trid a cca 200km dalnice praha Brno, byla tam i zastavka na opravu silnice cca 10min … Cca 6.5l spotreba nafty, vuz VW passat. Zpatecni cesta byla vecer po 20 h a ja tu samou trasu ujel za 3h, spotreba byla 7.1, vcetne jednoho nakupu cokoladky na OMV v hradisti … Jako usetrit 1,5h mi prijde hodne dobry, prumerna rychlost byla 123km/h … Ted jsme byli v Breclave a cesta tam 3h, zpatky pres poledne po 12h, 3h … Spotreba… Číst vice »
Hezké přiznání, že kaslete na předpisy.
Je zajímavé to hrdinství v diskuzích o nesmyslných předpisech, co se nemusí dodržovat, vs mnohdy zoufalá snaha nenest důsledky…
A taky je zajímavé že krom silničních pirátů se nikdo aktivitami na pomezí trestne činnosti nechlubi.
Vám opravdu ten mozek nahradilo časování ventilů….
Opravdu kvalitní auta se přestala vyrábět již dávno :- )
Nesouhlasím
Je to věc názoru. A pak také každý hodnotíme kvalitu z jiného úhlu.
D1 se za protektorátu stavěla na 160 km/h. Názory na to, jaká by měla být maximální rychlost, se prostě s časem mění, tam i zpět. 🙂
Brněnská dalnice seza Protektorátu rozhodně na 160 km/h nestavěla, tento parametr se týkal dálnice Wien – Breslau a snad též tzv. Sudetské dálnice – ani u těch ale neplatil pro všechny úseky .
Dneska co při tom nájezdu km po dálnicích stejně kolik km se dá jet těch 150 km ?Rozjedete na nějakých 148 a už je třeba brzdit, protože buď je v levém pruhu kamion a nebo někdo kdo dodržuje 130.K tomu zúžení kvůli opravám. Takže těch 150 se stejně nedá švihat.
Je to úplná hovadina. Nemáme čtyřproudové dálnice se dvěma rychlými pruhy. Na naší D1 dosáhneme jen 150% mrtvých.
Rozhodně nedosáhneme 150% mrtvých. V tomto ohledu se nic nezmění, nehodovost zůstane stejná.
Kdo nechce, hledá důvody. V tomto případě hned 7.
Můžete sepsat sedm důvodu pro, rádi zveřejníme.
Nezveřejníte😃
Už jste je sepsal a poslal?
Kritizovat umí každý. Nikde jsem tu od vás v komentáři zatím nenašel oněch sedmi rozepsaných bodů, proč ano.
Jak jsem se tak pročítal diskusí, už to minimálně jednou někdo udělal přede mnou. Za nejzajímavější argument pro považuji vyšší motivaci k plánování jízd mimo špičku, kde je větší šance těch 150 využít. Ostatní správné argumenty se většinou víceméně opakují.
Už jste sepsal těch sedm důvodů pro 150?
A proč byste měl jet 150 km/h mimo ěpičku pro zkrácení jízdní doby, když mimo špičku vám zkracuje výrazně jízdní dobu i rychlost 130 km/h a při nižší spotřebě?
10 km rychlostí 130 km/h = 4,6 minuty.
10 km rychlostí 150 km/h = 4 minuty.
Praha – Brno 200 km zcela souvisle bez omezení ( Ha, Ha, Ha )
130 km/h = 92 minut
150 km/h = 80 minut
Stojí ten rozdíl za to i s ohledem na to, že ani ve dvě ráno už nepojedete po liduprázdné české dálnici, kde by vám nikdo nepřekážel?
Plánovat mimo špičku? To jako, že když vám bude chtít dát doktor termín kontroly Vy mu řeknete, že to nejde, že to je špička? Nabo do zaměstnání začnou jezdit lidé také mimo špičku,?Pokud to lidé ale skutečně udělají tak se pak ta špička jen přesune do jiné části dne :- )
To se nepochybně bavíte o podpoře železnice!
To platí plošně😉
Ano 150 je nesmysl, raději bych vymáhal kontrolou dodržování 130 a 50 v obcích. Někdy mam pocit, ze se někteří motoristé utrhli ze řetězu
To je přece jednoduché: Zvedete „tempo dreissig“ (plošně 30 km/h) a bude se jezdit max 50 km/h, vč. těch, kteří mají radary úplně na háku. Teď ještě nějak omezit chodce, aby cyklisté nejezidli po chodníku. Hmm?
Ano, je to jen několik desítek km bezpečných úseků, proto mi přijde ta masáž médii úplně z cesty, spíš to vypadá, že by se to mělo zavést plošně, jak na to média nadávají. Zde jsou mé argumenty: Proti trendu v jiných zemích – to není zcela pravda, v Rakousku byla nedávno testována rychlost 140 km/h na 2 úsecích. Když se to zavádělo, tak samozvaní “dopravní experti” měli stejné argumenty, jako i u nás. Výsledek? Za rok provozu nehodovost klesla o 1/2! Během doby 5 měsíců to byl dokonce nejbezpečnější úsek dálnice v celém rakousku. Zároveň se zjistilo, že kupř. koncentrace… Číst vice »
Jak jako laik poznám ty desítky km úseků bezpečných pro 150? Co jsou hlavní znaky takových úseků?
Úplně stejně jako poznáte, aspoň doufám, jak rychle máte jet v závislosti na podmínkách v místech, kde žádné omezení není a přesto jasně vidíte, že povolených 90 je sebevražda.
No poznám, kdy můžu jet 150: přehledný úsek 2-3 km dopředu, žádné slepé horizonty, žádné sjezdy a připojovací pruhy (exity, benzinky, odpočívadla….), ale hlavně a především žádná pomalá vozidla. Takže buď max 130 – min 80 jako dnes, nebo max 150 – min 100. Protože by se jednalo o pevně stanovené úseky s natvrdo obsazenymi značkami (a.k.a “desítky kilometrů bezpečných pro 150”). Tam by musely kamiony si sjíždět z dálnice, aby se bezpečně dalo 150.
Nedá se to exaktně vyjádřit, ale asi nebudu sám kdo se pocitově cítí na AT nebo DE silnicích lépe díky (průměrně!) mnohem lepšímu chování tamních řidičů. A já zkrátka nechci dát českým řidičům 150 na dalnici. Nechci, protože neumí 50/30 v obci, natož třeba občasné 70ky mimo obce. Řídím xx let, proježděna celá Evropa a stále cítím tu změnu po přejezdu hranic k nám.“ Pardon.
Vůbec nepochopené, ale nevadí – ne každý může být stíhací pilot. Tady jde o to, že někdo bude muset rozhodnout, kde ty značky „150“ osadí. Na tento dotaz jsem ještě nedostal odpověď.
Absolutne tento krok nechapu. Prioritou by mela byt bezpecna dalnice s plynulou dopravou, nikoli rychla dalnice. Perfektne se mi cestuje v Rakousku, kde si na tempomatu nastavim 110, v tunelech pribrzdim na 100 /obcas pri hustsi doprave je 80/ a mimo zase 110. Kdyz potrebuji predjet kamion, karavan zrychlim a po predjeti se zase rychlost vrati na nastavenou. Vsude je spousta kamer, ktere si vynuti dodrzeni rychlosti. Spotreba s benzinovym autem stredni tridy 4.9 L/100km, klid a pohodova jizda. Proc to nejde i zde? Musime si opravdu honit sva ega na ukor bezpeci sveho i druhych?
Prostě rozdílná mentalita.
Vždyť si jeďte svých 110, ale nevnucujte to ostatním. Jak jednoduché.
Zkuste na dálnici, kde všichni vlevo jezdí 145, předjet kamion. Buď za ním jedete dvacet kilometrů, nebo to tam někomu, kdo si jako vůl udržuje rozestup, nakonec vpálíte. Ten musí brzdit, čímž vytvoří brzdící vlnu v levém pruhu, která může nakonec vést až k lokální zácpě.
Autor toho komentáře volal po plynulosti. Plynulost a velké rozdíly rychlostí nejdou dohromady.
Opakovaně vyzkoušeno a úplně v pohodě, i s nevýkonným autem.
Takjže jedním z hlavních problémů je přeplněnost (dvoupruhové) dálnice… to je ovšem překvápko…
V Rakousku se řídí dost strašně. Dělají jiné blbosti. Mně už se stalo vybrždění, kvůli tomu, že neřídič spatřil policajty a jel 132km/h, několikrát předjetí rychleji o 1 km/h, aby se dotyčný přede mě nalepil. Nepoužívaní blinkrů je takový řidičský kolorit jako u nás 🙂
Jak „proč to nejde“? Copak u nás 110 jet nesmíte??
Vtipné mi připadá to srovnání s investicemi do zrychlování železnice. Většina českých modernizací železnice končí zrychlením ze 130 an 150 na relativně krátkém úseku (a samozřejmě prodloužením jízdní doby, ale co už). Ohh wait. To je přece úplně stejné zrychlení, které se diskutuje v souvislosti s dálnicemi. Nabízí se tedy otázka, jaktože když podle autora článku toto zrychlení na železnici smysl má, tak na dálnících ne? Já osobně nevidím důvod proč na vybraných úsecích, kde je to víceméně bezpečné by se to zavést nemělo. SAmozřejmě v úsecích, kde to zh jakéhokoliv důvodů bezpečné není, by se to zavádět nemělo (a… Číst vice »
„a samozřejmě prodloužením jízdní doby“
Haha. Praha-Ostrava se před zrychlením z max 130 (100 km/h přes stanice) opravdu nezpomalila.
Těch max 150 jste si proti skutečnosti upravil, abyste měl lepší arguemnty?
Ten umělý strop na železnici je v tom, že nad 160 km/h potřebujete mimoúrovňové křížení se silnicí (a pokud se nemýlím, tak i oplocení kolem trati), což leze hodně do peněz. Na Slovensku je ta „hraniční“ rychlost dokonce snížena na 140 km/h.
Nic proti, ale má se to nasadit jenom na vyhovující úseky a až potom co tam bude telemetrie. Naopak při horším počasí tam pak bude třeba jenom 100. To je jedině plus…
Ona tam ta 100 bude prakticky pořád, protože co kdyby… Předražené a nesmyslné neoznačeném policejní hračky si na sebe navíc musí vydělat.
Na to bude určitě nějaká závazná metodika, kterou si tento web sežene a v případě bezdůvodného snížení rychlosti o tom v zájmu objektivní novinařiny napíše článek.
Jsem řekněme velkým uživatelem našich dálnic, s ročním nájezdem po nic v řádu desítek tísíc km, v zahraniočí jednotky tisíc km. Myslím si, že 150 km je horní hranice, nikoliv povinnost, ostatně jako u všech maximáních povolených rychlostí. I na německých dálnicích jsem vypozoroval, že většina jede plus mínus 130, ale nemá nerva z toho, že když potřebuje předjet, tak to rozjede o tolik, kolik potřebuje, bezpečně předjede a zase si zpomalí na svojí rychlost a neozsvítí se za ním majáky. Jak už tu psal kolega hudec, blbům je to jedno. 90 nebo 130. Ti mohou být a mají být… Číst vice »
Ano, je to horní hranice. Ovšem na našich dálnicích nejste v Německu. Tady jste v České republice.
Co se předjíždění kamionů týče….na úsecích kde se povolí 150 se dost řidičů osobáků ocitne v jejich kůži. To až v pravém dojedou osobní automobil s přívěsným vozíkem s konstrukční 80, budou s ním nuset srovnat rychlost a následné předjetí bude pro některá vozidla velmi obtížné a zdlouhavé (ať již z důvodu výkonu, tím, že jsou naložená nebo kombinací obojího). Na druhou starnu to má pozitivum. Tito řidiči osobáků možná přestanou nadávat na řidiče kamionů.
V kůži kamioňáků se ocitnou maximálně držitelé řidičáku, kteří si myslí, že když zařadí v připojovacím pruhu při 60 km/h pětku, že budou rychlejší. Takoví by ale stejně neměli řídit. Ostatní si s tímto pseudoproblémem hravě poradí.
S plně obsazeným vozidlem co má výkon motoru označen dvoucifernou hodnotou a kdy Vám na vyjádření první číslice této hodnoty stačí prsty jedné ruky a současně mu jeho maximální rychlost umožňuje využít dálnice….. s tím to fakt není žádná sláva. A to ani tehdy pokud zavřete oči abyste neviděl okamžitou spotřebu, podřadíte a motor nebudete zrovna šetřit a vyženete otáčky vysoko k červenému pásmu. Jasně, že si takový řidič poradí, ale bude to pro něj o mnoho náročnější než je nyní .
Žádná sláva to sice není, ale pořád je to výrazně jednodušší, než se třeba napojit ze stopky na hlavní směrem doleva.
Dovolím si nesouhlasit, protože právě vámi popisovaným autem jezdím (letitým a udržovaným). Když je potřeba, tak z něj vyženu všechny pavouky, přesto se dlouhodobá spotřeba pohybuje kolem 5,5 l benzínu, protože ty pavouky není potřeba vyhánět celou dobu jízdy.
Já pavouky nevyháním. Nemají možnost se tam vůbec usadit. Ale aby si někdo nemyslel neznamená to, že jezdím nad limity. Vy však hovoříte o dlouhodobé spotřebě (řekněme průměrné) a já psal o okamžité. O té kdy se na PC objeví hodnota třeba 30L (už se mi i stalo, že nestačilo ukazovat a byly jen pomlčky). Pokud takovým autem jezdíte ve 4-5 lidech (podle typu) víte, že to s tou akcelerací příliš slavné není (ale záleží na typu). I já jezdím kolem 6L/100km naturalu, ale to je nutné aby šlo o konstatntí rychlost kolem 110 a bez nutnosti akcelerací kdy se… Číst vice »
Pakliže si to lidé přejí a prosadila to jimi zvolená demokratická vláda, tak je to naprosto správně :D. Za 5 let si na to nikdo ani nevzpomene a ten, kdo bude chtít jezdit 130 tak pojede dál 130 nebo méně. Ruku na srdce, ale kdy naposledy někdo z vás tady na fóru jel třeba po D1 více než 120 km/h v pátek, v pondělí nebo v neděli ? 🙂 . Ten zákon reflektuje pouze to, co řada lidí na přehledných úsecích už dávno dělá, takže úplně nerozumím tomu rozhořčení. P.S.: Argumentovat trendem v jiných zemích, který jsou tzv. vzor je… Číst vice »
Jenže oni si to přejí jen pošahanci z ODS a těch je jen 10% ostatní slušní lidé nic takového nepotřebují.
1. Je to součást komplexní novely. Takže nikdo nejednal jen o 150 na dálnici.
2. Když všichni skočí z okna….
3. Nesmysl.
4. Nesmysl.
5. To už mělo být dávno instalováno všude.
6. Nesmysl.
7. Nesmysl.
3. a 4. naopak vůbec nesmysl není.
Plynulost dopravy dost souvisí s tím, zda-li SR řidiči po předjetí vrací do pravého jízdního pruhu či nikoliv. Zažil jsem několikrát situaci, že v levém pruhu jeli deset aut v řadě 110 km/hod a v pravém pruhu nikdo. Až budeme zase řešit spotřebu vozidel nikoliv produkované emise, tak se emise sníží přirozenou cestou, protože při menší spotřebě vozidel se sníží i počet jízd cisteren z pohonných hmotami. Problém zeleznice je nedostatečná kapacita tratí okolo velkých měst, kterou využívá velmi hodně příměstská a městské doprava nikoliv nákladní vlaky. Mimochodem taková železniční hedvábná stezka Čína – Evropa by z hlediska času, nákladů… Číst vice »
Chichichi, ten argument 2. mě fakt baví a to bohužel nejen v dopravě. Jak si tu myslíme, že jsme nejchytřejší na světě a všude kolem nás žijí naprostí idioti, kteří si úmyslně zavádějí strašidelná pravidla, zákony, normy a technologie, které jim ještě více budou ztrpčovat už tak ubohý život…
Například nenulovou toleranci alkoholu.
Se 150km/h na dálnici nesouhlasím. Zejména proto (a již kdysi jsem to napsal), že by se zvýšil rychlostní rozdíl mezi nepomalejším a nejrychlejším vozidlem (z 80 vs. 130 na 80 vs. 150) a to by mohlo přinést více problémů než užitku. O zvýšené spotřebě se bavit nemusíme. Každému je jasné, že s rychlostí na poslední rychlostní stupeň rostou otáčky a po silnicích jezdí až příliš mnoho aut, které již při rychlosti 130km/k jedou v příliš vysokých otáčkách a u kterých jízda 130 znamená významný nárust spotřeby oproti rychlosti 110. Pro některé řidiče s moderními auty to bude možná fajn, ale… Číst vice »
Při vysokém počtu vozidel na dálnici by měl telematický systém tu max. rychlost snížit a vámi popsanou situaci v poslední větě zásadně eliminovat.
Vzhledem k hustotě dopravy a kvalitě sítě bych to směřoval spis ke snížení na 110 km/h v hodině. Transit bude v CR vždy hrat dominantní roli a to je nutné zohlednit. Kdo chce jezdit 150+ na delší vzdálenosti, tak to by měl plnit vlak.
Nachal bych 130 tak jak je. Kdo chce jet 150 jede již nyní. Až to bude někde 150 někteří tam s klidem pojedou 170. Pak by to mohlo dospět tak daleko, že bude dálnice pro některá vozidla nepoužitelná a raději se bude jezdit po okreskách kde předjetí nebude pro takové vozidlo daleko obtížnější a tím i rizikové. Ale jestli chceme kopat ve společnosti další příkopy, chceme vidět ještě častěji použití dálkových světel, klaksonu nebo levého blnkru u svodidla autem co se v krátké chvíli objevilo v zrcátku a nyní nám zaplňuje plochu zpětného zrcátka když jede nalepené na naší záďi… Číst vice »
Kdo pak s klidem pojede 170, jede tak už teď. S odhadem rychlosti ostatních, respektive přesněji času pro předjetí a neomezení rychlejších, nemám problém ani v pomalých autech ani na úsecích zcela bez limitu. Nejspíš proto na mě zpravidla nikdo netroubí, nebliká, ani se na mě nelepí, přestože jsem často hluboko pod limitem. Kdo problém s odhadem má, měl by především ve vlastním zájmu zvážit jinou formu dopravy.
A můžet mi prosím sdělit kde se takto ohleduplně účastníci silničního provozu k sobě navzájem chovají? Celkem rád bych si to prohlédl. Díky.
Mně to připadá všude zhruba stejné.
No tak pak to také může dělat typ vozidla které řídíte. Asi bude situace s vynucováním si přejdetí za použití výstražných znamení jiná vůči luxusnímu černému SUV do kterého není vidět a jiná vůči vozidlu které má ještě původní SPZ s označením okresu a nikoliv kraje.
Blíž mám rozhodně k té druhé možnosti.
👍
Jen ať to nechají, jak to je teď. Kdo chce, jezdí 150 už dnes a já chci potkávat co nejméně magorů 180+…
Cože?
Potrefená husa zakejhala.
zas a znovu – tem magorum je to egal uz ted
Ale ve stávajícím nastavení přicházejí o papíry, takže bych nic neměnil…
A co se na tom po novele změní?
Změní se výchozí hranice pro překračování…
Změní se to že tam kde to bude technicky možné bude povolená vyšší rychlost. Kde berte jistotu že bude povolená 150 masově překračovaná? Pouze se odbourá zbytečná buzerace řidičů.
„Změní se to že tam kde to bude technicky možné bude povolená vyšší rychlost. “ Ovšem bez ohledu na to, že se vůbec nijak nezmění nejvyšší dovolená rychlost vozidel. Každý jí má u svého vozidla uvedenou v TP vozidla . Možná by bylo záhodno aby i to se lidem připomnělo. To, že se nekěde povolí 150 neznamená, že všechna vozidla jí budou moci legálně využít. Některá vozidla mohou mít v TP klidně uvedenou hodnotu jen mezi 130 a 140km/h i když na tachometru uvedená je maximální hodnota např 180 nebo i 200 (VW T4 2.4D) . Třeba přívěsné vozíky za… Číst vice »
Lidský mozek přesně takto funguje, můj i váš taky…
Přesně tak. Povolená vyšší rychlost, ale tvrdé vymáhání jejího překročení.
Na to ovšem nemá jakýkoliv limit sebemenší vliv.
Mám uložený záznam z palubní kamery 2 aut při 180+ na okresce (I/50). Když mi kalkulačka dle času a dohledové vzdálenosti cca 1,5 km vyhodila to číslo, tak mi jen spadla čelist, protože je z části omezoval i provoz a tak museli mít top speed začínající 2…
Ridim minibusy. Mame take omezovac na 100 km/h. Uz dnes je tezke se dostat do leveho pruhu a predjet kamion (kamion ma jet 80, jezdi i 95, pak ie dlouha doba predjeti a tvori to stres). Malokdo v aute pochopi, proc ta „dodavka“, jede jen stovkou, kdyz stejna dodavka jede 150. Za sebe bych tedy uvital, kdyby se zvysila max. technicka rychlost minimalne minibusu, ale i autobusu. Jinak cesi dnes jezdi 145 na 130ce, na 150 tce budou jezdit 170. Rozdil 70 km/h ke stovce jedoucimu busu, uz je dost na to, to ubrzdit. Ale chapu, ze ego volicu ODS… Číst vice »
„Jinak cesi dnes jezdi 145 na 130ce, na 150 tce budou jezdit 170.“
tohle je právě zásadní nepochopení a živná půda demagogů jako je autor článku. Ti co dnes jedou 145 pojedou 145 i na povolené 150, akorát za to nebudou případně pokutovaní.
Krom toho vidět ho jet 145 km/h tacho… ono to ukazuje víc než je skutečnost, až o 10 %. Ve stkutečnosti jede něco mezi 130 a 135 km/h, změřili si to pomocí GPS.
Rozdíl méně než 5 %, to člověk sám od sebe prostě
nepozná. Jenom je spousta vychovávačů, kteří se můžou v 70 km/h uvztekat, když je někdo mimo obec předjede zcela legálně a pak z toho dělají, že jel dvě stovky. … se Škodou 120?
Pokud z nějakého důvodu pojedu 70 mimo obec kde je povolená 90 už to musí být. V takovém případě No problemo a učiním vše abych nebyl brzdou. Ale vlastně ani když ve stejném úseku pojedu 90 (95tacho) mi nedělá problém v situaci kdy přiletí zezadu vozidlo kouknout do protisměru a pokud je volno stáhnout se co nejvíce vpravo, umožnit výhled, třeba i brliknout pravým pokud je volno a když vidím, že mě dotyčný počně předjíždět sundám nohu z plynu a pomyslím si „Ať si jede“. Je to na jeho triko a lépe mít takové spěchající vozidlo vpředu než vzadu. A… Číst vice »
To není nepochopení ale realita.Ti co dnes jedou na 130 145 jedou v každém případě přes limit a pokud za překročení rychlosti mimo obec do 10 km/h nehrozí žádné body a jen pokuta do 1000kč a do 30 km/h mimo obec hrozí směšná pokuta do 1000kč a 2 body není se čemu divit. Pokud těch 145 má na tachometru bude tam ít nejspíše nějakých 130. A to nemusí být ani do těch 10km/h
A v Německu jezdíte jak?
V nemecku za prvne ie mnoho useku, kde je bud rychlost omezena nebo 3 pruhy. A co si budeme povídat, nemecky ridici jezdi bezpecneji a kdyz je autobus zbrzdi, normalne pak jedou dal. Coz nekteri nasi nedavaji, par blbu nas uz vybrzdilo.
Autobusy v ČR mohou jet max. konstrukční rychlostí. Když bude konstrukční rychlsot autobusu 120 km/h, tak pojedete 120 km/h zcela legálně i dneska.
To samozrejme vim a zrovna u minibusu by se posunout mohla (kdyz strjne dodavky jen 9 mistne jesti 150).
Nesmysl. Zatimco bezne dostupne auto da nejakych 150 km/h s prstem v nose snad i vcetne Fabie, 170 km/h (skutecnych, ne tacho) tolik aut neda, nemluve o dalsich aspektech typu hluk a vibrace.
Auta, co mame v rodine, maji maximalku v TP kolem 180 km/h. Z hlediska hluku je 120 km/h prijemne, 140 km/h prijatelne maximum a 160 km/h je uz fakt ne-e. Japonci se bohuzel hlukem v kabine prilis nezaobirali, asi to budu muset doladit svepomoci.
Tady ovšem také záleží na motoru. Není Fabia jako Fabia .Pokud máte atmosferickou čtrnáctistovku co se dávala už do Škoda 1000 tak ta má nejvyšší dovolenou 162 a troufám si říci, že 150 s prstem v nose fakt nedá.
Skoro určitě Mimochodem mluví o aerodynamickém hluku a hluku od podvozku… málokterý dnešní vůz skutečně „řve“ motorem…
Jojo. Japonci si s tim zvlast u Imprezy hlavu moc nelamali, staci, kdyz poradne zaprsi a clovek neslysi vlastniho slova.
S článkem více méně souhlasím. Problémy jsou jinde a zvýšení rychlosti je v naší zemi opravdu nesmysl. 1. většina dálnic je už tak přetížená že další zvýšení rychlosti jen zvýši nehodovost. 2. Mentalita českých řidičů. Tedy že více méně se využívá jen levý a prostřední pruh. Protože přeci ten pravý je pro kamiony… 3. Ohledně Holandska. Maximální rychlost je řízena proměnným značením na dálnici. 100 Km/h je přes den. V noci kdy je provoz nižší je možné jet opět 130 Km/h A jen dodám že opravdu je u nás potřeba řešit jiné věci. Železniční obchvaty měst. Aby se zvýšila rychlost… Číst vice »
jak to vidim ja— ad1) nedulezite tema neni to, ktere prinasi volebni hlasy… a btw ocituji tu jednu vetu z komentare a prosim – zkuste si to spojit misto jizdy autem treba s jizdou vlakem , konkretne tuto vetu Případné zkrácení jízdních dob tak bude zcela kosmetické: pokud někdo bude moci jet 30 kilometrů rychlostí 150 km/h namísto 130 km/h, ušetří dvě minuty. ad2)zcela irracionalni argument, v rakousku uvazuji o jednom dnu v tydnu bez aut, v berline chteji unisex toalety a tak se da pokracovat….jde o falesnou modlu harmonicke unifikace coby recnicky trik, nikoliv o platny argument ad3) zde… Číst vice »
Mohu poprosit o příklad jedné dálnice v ČR postavené v návrhové rychlosti 150 km/h dle ČSN? Diky
poprosit samozrejme muzete – s problematikou to ovsem souvisi jen tak na oko – ani normy nejsou posvatne kravy a s casem se mohou dynamicky menit
A můžete uvést tedy nějaký příklad ?
na zaklade ceho, pokud tomu rozumite, chce tedy MD oficialne umoznit tu 150-ku? aby to bylo legislativne koser, venoval se tomu pri priprave urcity cas a verte tomu ze takm, kde se to navrhuje, to je OK— chapu vase obavy ale sermovanim s navrhovou rychlosti si nepomuzete
Jistě. Revize ČSN 73 6101 ze září 2018 škrtnutím pera zvýšila návrhovou rychlost pro dálnice ze 120 na 130. Zároven taky zavedla mezní rychlost, takže Ťok před lety nekecal, ale Vy dnes už ano..
Uvedu příklad rychlostních silnic, kde původní návrhová rychlost nebyla ani omylem 130 km/h, přesto se z nich mávnutím kouzelného proutku staly před několika lety dálnice s povolenou max. rychlostí 130 km/h.
A dokonce máme na dálnici i autobusové zastávky;-)
Protože se to zvýšení netýká celé dálniční sítě, ale jen vybraných (vhodných) úseků dálnic a navíc regulovaných dle aktuálních podmínek, tak s tím mám mnohem menší problém než s výše uvedeným přeznačením a zastávkami. Z mého pohledu tímto článkem děláte jen bouři ve sklenici vody.
Ono se hlavně mylně předpokládá, že při povolené 150ce pojedou všichni 150. Na německých dálnicích je rychlost neomezená a dokonce je tam průměrná rychlost nižší, než u nás.
Ono taky jet 150 jde jen při určité volnosti dálnice. Pokud se provoz zahustí, rychlost přirozeně klesne. Takže za mě ano, měli bychom mít tu možnost a není povinné ji využít.
presne…. jeste si dovolim dodatek k obsahlejsimu komentu visicimu vyse – cele je to o filozofii pozitivistickeho mysleni – proste pokud to par lidem pomuze a pokud si uvedomime, ze kvantum pitomců nerespektujicich pravidla je dlouhodobe stejne, pak jde o dobre reseni…..nakolik potom taky jde o cestu, jak vmestnat existujici realitu do zakonneho ramce nechavam na vasem uvazeni…………….viz D5 za Nyrany, kde mne prednedavnem predjizdel Aston Martin DB9 minimalne 270-kou
dnes je max 130. a rozhodně ne všichni toho využijí… mnoho lidí jezdí 110-120, klidně ať tak jezdí… těch pár úseků a jednotek řidičů, co pojedou 150 je v pořádku…
Jinak by bylo fajn, mít možnost i jiných místech (než kde se plánuje 150 a kde už to je) tu rychlost upravit, prostě podle situace snižovat… Sice nadáváte, že někde za Stříbrem na Rozvadov bude 150, ale možná bych se zamyslel, zda by v některé dny a časy neměla být od Zdic do Prahy jen 110
150 jezdí jen demen…
klidně choďte pěšky 😉
Nebudu obhajovat rychlost 150 kmh-1, ale připadá mi až téměř hysterické vypisovat proč ne. Nemyslím tim přímo zde, ale též na jich serverech. Za mě je v krátkosti. Proč za sucha a denní doby neumožnit jízdu touto rychlostí např na D3 (vyjma obchvatu Tábora), nebo na D2. Uvádět, že trend jiných zemí je rychlost snižovat (2) a v (3), že se snížily kongesce díky plynulosti asi taky nebude úplně pravda. Ono, pokud máte na D Vmax 100 kmh-1 a na S Vmax 90 kmh-1, a přitom máte D zpoplatnenou, pak se lze oprávněně domnívat, že část dopravních proudů se z… Číst vice »
1. Souhlas
2. Nesouhlas
3. Nesouhlas
4. Absolutní nesouhlas!
5. Souhlas
6. Nesouhlas
7. Souhlas
Jednoznačně souhlas, 150 na dálnicích je nesmysl a populismus. Na druhou stranu pokud to projde, bude to snad jediný splněný předvolební slib této vlády.
Nic se sice nezměnilo, ale splnili jsme volební slib
Konečně to někdo řekl na plnou… ústa.
Vždyť nikdo nebrání jet 85 za kamionem, ale jeďte za ním a ne v prostředním pruhu.
Bohužel je to demagogická blbost.