Kamionovým dopravcům ubývají zakázky, pětina propouští
Odpočívka Siřejovice na D8 po rozšíření. Foto: ŘSD
Současná koronavirová krize dostává do velkých problémů kamionové dopravce. Některé firmy zaznamenaly pokles počtu zakázek až o 50 procent, problémy
Proč jim nedají neplacené volno? Až se to zase rozjede, nebudou je muset shánět.
Neplaceny volno porad znamena naklad, musis za ty lidi platit socialni a zdravotni. Zase na druhou stranu pri vypovedi by melo byt odstupny, takze je otazka co je vyhodnejsi, muze tam hrat i roli nejaky cash flow, kdy ted ty prachy na odstupny mas, ale za dva mesice jsi v prdeli, nez se to rozjede chvili potrva a nez ti nekdo zaplati fakturu, tak to je dalsi minimalne mesic.
Tak logičtější by bylo jezdit ve dvou, když klesají zakázky na 50%. Zrychlili by přepravu o pauzy.
Ale jezdit ve dvou je zase větší riziko nákazy, ve Francii to teď zakázali.
robert: pokud se provoz obnoví po velikonocích lze i možná i kamionů využít nařízen, kdy jeden řidič dostane nařízené volno 14 dní za 100 % a druhý jezdí a po 14 dnech se prohodí. Stát to platí 80 % nákladů a při pravidelném rozvozu například potravin pro obchody toto lze využít.
Na druhou stranu se dopravcům nabízí možnost, vyházet nespolehlivé řidiče a nechat si pouze ty splehlivé, které přinášejí společnosti vyšší přidanou hodnotu.
Alda: cesty do zahraničí jsou omzené a po ČR se jízdy ve dvou nevyplatí.
Pozitivní zpráva pro dopravce, konečně přestanou mít problémy se sháněním personálu. Aspoň se nějakou dobu nebudou muset shánět řidiči bůhví odkud.
„Negativní vliv mají i fronty u hranic, které dopravu zdržují. Největší potíže má přeprava rychle se kazícího zboží a živých zvířat. “
Třeba by to mohlo přispět k ukončení nesmyslné praxe vývozu mléka ke zpracování do Bavorska a dobytka na jatka do Itálie.
a což potom výrobek (sušená šunka): produkováno v itálii, zpracováno a baleno v bulharsku, pro německý trh, odkud to větnamec přivezl do své večerky v čr 🙂
A co ten pověstný jahodový jogurt, kolik tisíců km musí po Evropě najezdit než se dostane na pult obchodu? Víčko se dělá jinde než kelímek, potisk kelímku také jinde. Jahodová náplň z Polských jahod rozmixovaná v Rakousku, mléko z Českých krav zpracované v Německu. To vše zabaleno v Holandsku. Pokud se nezefektivní materiálové toky např. vytvořením shodných podmínek pro podnikání v celé EU hustota nákladní dopravy neklesne.
Když začne Teplý z Madety platit za mléko stejně nebo víc než mlékárny v Německu, tak ho do Německa vozit nebudou. Sedláci nejsou charita a musí se uživit. Nebýt Mueller a Cham, tak by v Česku dojnice vymřely. Dobytek do Itálie a Turecka dtto.
Tak nějak. Ty kamiony jezdí ne proto, že by to ty řidiče tak bavilo, že nemůžou sedět doma na zadku, ale proto, že jim za to někdo zaplatil. Jinými slovy pokud se to ekonomicky vyplatí, tak bude jezdit zboží přes celou Evropu. Ruku na srdce kolik z nás si koupí dražší, regionální produkt místo levnějšího bůh ví odkud? Až se lidé začnou zajímat o to co jí, kde a jak jídlo, které konzumují vzniklo, tak ubude dle některých zbytečné představy.
dopravy 🙂
Mnoho majitelů firem v autodopravě má nasysleno a jenom dělá, že nemá peníze. Když řidič chce navýšit mzdu, tak si hraje na chudáka ,ale když se mu podíváte do garáže tak tam stojí vedle sebe Lamborghini,Ferrari, Maserati atd.
Někoho s takovým myšlením by majitel Lamba do garáže sotva pustil. Ještě by mu tam ten dotyčný udělal něco.
Jenže tito „podnikatelé“ se s těmito luxusními auty nijak netají. Jeden takový z Brna se s novým Lamborghini klidně chlubil svým zaměstnancům (řidičům kamiónů) se slovy “ podívejte co jsem si koupil za Vaše peníze“ a takovýto vyčůránek teď bude chtít po státu aby mu zaplatil náhrady za C19.
S platbami se nejspíš čeká, až se peníze začnou sypat ze státního. Bude to zřejmě dosud nevídaný run na veřejný rozpočet:(
„Zlí kapitalisté“ čekají s platbami. Přece není problém zaplatit za odebrané boty, ikdyž je obchod zavřený a neprodává se.