Jízdenkový chaos. V některých krajích zapomeňte na doklady Českých drah i jejich e-shop
RegioPanter mezi Ústím nad Labem a Děčínem. Foto: České dráhy
Cestující na české železnici čeká v prosinci s nástupem nového jízdního řádu velká změna nejen tam, kde začne vlaky provozovat jiný dopravce namísto Českých drah. První kraje se rozhodly zakázat Českým drahám výdej jízdenek podle tarifu TR10 státního dopravce a budou vyžadovat až na pár výjimek vydávání jízdních dokladů jen podle krajského tarifu.
To si vážně někdo mysli, že v téhle džugli budu chtít cestovat? Po létech ježdění výhradně autem jsem si zakoupil IN50 se slevou pro důchodce a začal jezdit i vlakem. Aplikace MůjVlak byla docela fajn a jet na vodu s partou vlakem byla docela legrace. Chodím stále do práce a rozhodně nehodlám trávit večery čtením jízních řádů a nepřehledných tarifů – co v kraji, co jiném kraji, co mezi kraji atd.. Prostě si zase vezmu auto a vy si můžete, společně s šílenou Gretou, kvičet nad uhlíkovou stopou. A pokud budou ČD v minusu, jak je zvykem, tak z toho… Číst vice »
Číst složité tarify, které se každý rok mění, mě u ČD nebaví už spoustu let. U autobusů žádné síťové jízdenky nejsou, jízdenka se kupuje pro každou jízdu zvlášť, ale nakonec je to většinou levnější i spolehlivější než ty vlaky, a ještě si leckdy člověk může vybrat. ČD si vždycky hrály jen samy na svém písečku a nebýt krajů, nikdy by je nikdo nedonutil integrovat se s ostatní dopravou do síťové služby.
Co to Kraje a ČD vyvádějí za komplikované blbosti ?! Zákazníkům seberou slevy a zhorší jim podmínky pro nakupování jízdenek a cestování : Místo by se zjednodušil systém nákupu jízdenek, ponechal dosavadní systém IN karet ,zavádí kraje nepochopitelně složitý systém, kde je to jen boj o rozd+lení peněz, který odnesou zákazníci. Ono nestačí, že se omezily mezikrajské spoje, při výlukách nefungují přípoje na ostatní vlaky, výpravčí nechají ujíždět spoje lidem na přestupy, kteří pak musí čekat na nádražích dvě a více hodin v nevyhovujících prostorách, bez zajištění občerstvení, služeb, pouze se setkávají s nevolí zaměstnanců ČD a SžDC při problámech… Číst vice »
O KMB je to pozitivní zpráva. Vždycky sice byla výhodnější (pro většinu) než IN25, ale málokdo si to uvědomoval. Reklama holt vždy dokáže přivést většinu k iracionálním rozhodnutím. Jenže i když jí hraje do karet postupná totální devalvace skupinové jizdenky, stejně ji válcují jiné možnosti (jíní dopravci, právě to výhodnější jízdné v IDS, vázané levné jizdenky). Je to pořád ještě dobrá volba pro více cestující dvojici. Ale půl roku je už málo – na využití cest, kde je KMB nejlepší variantou. Po 25 letech spokojeného používání už váhám.
Vážení ministerští úředníci, krajští zastupitelé, hejtmané, páni ředitelé, magistři, bakaláři, smradlavé onučky přehazovače vexlu a také velevážený ručníku pana fíry Míry. V tomto Banánistánu je v posledních třech desítkách let běžné, že se nectí služba pro občana a ani logika. Všichni mají plná ústa slibů a představ, jak bude lepším způsobem naplněna úloha Českých drah k ekologii dopravy, kultuře cestování, propustnosti dopravních cest a vlídnosti dopravních tras, rychlosti přepravy a rozšiřování služeb pro cestující. Zatím ale, jak je vidět, jde jen a pouze o kšeft a znepříjemnění dopravy cestujícím, s cílem na tom více trhnout a směřovat cestující do přeplněných… Číst vice »
Vzhledem k absenci jediné poznámky přepokládám, že období vlády bratrstva rudé pracky bylo vše ok a země jen vzkvétala.
Tak hurá, konečně to vím!
pro koleyy : S odpuštěním, jste hlupák. Popsán je stav, který nastal a bez zmínky k dřívějšímu, takže jen provokujete tam, kde nic není. Máte-li dojem, že je popisovaná záležitost z článku v pořádku, jsem si vědom, že zastáváte názor jiný. Toť vše, tečka. K věci jste neuvedl ničeho.
Paráda, takže IN 100 bude nadále platit jen v „Brněnským“ kraji. To abych si jí dal do vitríny.
Už chápete význam hesla : ANO, bude líp ?
Hele já to nebudu řešit a zkoumat kdo kde jezdí, kde si mám koupit jaký jízdenky a to, že půlku republiky projedu s ČD dálkovým spojem a pak na mě dvě minuty nepočká kodrcák nějakýho pochybnýho dopravce a já zůstanu viset v nějaký pr… v jedenáct večer a budu chrápat na peróně, když dneska ani pořádný nádražky nikde nejsou, a když už jsou, zavíraj v osm večer a pivo maj za čtyřicet a nemaj k večeři ani utopence. Auto to jistí a ještě v pohodě cestou nakoupím v Kauflandu Bruncvíky a klobásku, a podle mých zkušeností budu v cíli ještě… Číst vice »
Kodrcák nějakého pochybnýho dopravce zpravidla čeká – osobní zkušenost v Českých Budějovicích při přestupu do Českého Krumlova. Naopak opačně to bývá problém.
Směr z Krumlova do Prahy jsem zažil jednou. Kodrcák pochybného dopravce nasbíral asi čtvrt hodiny zpoždění, i když se na trati nic zvláštního nedělo a počet cestujících nebyl nijak mimořádný – jestli špatně spočtený jízdní řád, nevhodná souprava nebo neschopný personál, to nedokážu posoudit. Rychlík pochopitelně nečekal, protože SŽDC náš vlak do přestupní stanice nevpustilo, dokud návazný rychlík neodjel. Omluva ani vysvětlení od pochybného dopravce žádné – a po písemné stížnosti jen plané bezobsažné okecávání, na jaké jsme zvyklí i od těch našich „národních“ institucí.
Tím pochybným kodrcákem myslíte tu většinu ujetých přípojů mezi dvěma vlaky dopravce ČD?
a) Mám (dost opakovaně) podobnou zkušenost jako Lukáš … „… projedu s ČD dálkovým spojem a pak na mě dvě minuty nepočká kodrcák nějakýho pochybnýho dopravce a já zůstanu viset v nějaký pr…“ Ten kodrcák, co na mě nepočkává dvě minuty (i když: 1/ dlouho před přestupem požádávám dispečera prostřednictvím vlakvedoucího v dálkovém spoji ČD; 2/ kodrcák pak o dvě stanice dál čekává víc minut na křižování) je ´nějakýho pochybnýho´ nejnárodnějšího dopravce. 2) Tímtéž mám (dost opakovaně) podobnou zkušenost, že Trondova otázka je zde na místě. 3) Dovolil jsem si použít pro rozlišení obou národních dopravců slangový výraz „nejnárodnější“ ,… Číst vice »
místo znaku ´a´ má být 1 . Omluva
S tím se nedá nežli souhlasit ….
Tento stát- pseudostát řízený nefachčenky a neználky – to je prostě jeden velký BORDEL!!! nic víc, nic míň. A to nejen na dráze!!! Např. absolvent Plzeňského práva – alla 1 rok, autobus jede zítra ráno v 8. hod od kravína, dnes vysedává co eurtoposlanec v Bruselu – tak co ještě více chceme!!!
Svatá pravda! Podstata všech problémů je právě úplně jinde. Ale zkuste na to upozorňovat a problémy se Vám nevyhnou.
Prostřednictvím vlakvedoucího ČD žádáš dispečera ČD, nikoho jiného!
Boze to je bor…. To je jako problem dat dohromady SW, ktery umi na jeden jizdni doklad vytisknout jizdneku se dvema tarify? Ja mam na IN25 i jizdenku na MHD PID, mam jednu kartu a yo problem neni, jde to na jednu kartu nahrat, to CD neumi ve svych vlacich a jizdenkach pocitat s vice tarify? Chapal bych problem s jinym dopravcem i s tiskem udaju na jizdenku, ale jako jeden dopravce neumi soucet dvou cisel podle tarifu??? Jestlize chci takovou zmenu, tak si na to pripravim SW a e-shop, zamestnance, atd… vzdyt by tak mohl fungovat i jednotny tarif,… Číst vice »
Software existuje, ale některý dopravce se nechce dohodnout.
A i kdyby to dostal uloženo, tak určitě najde zase tisíc způsobů, jak to sabotovat.
Nechceš snad roznášet hnusné pomluvy, že jsou to modří…))))!
Dnes mnozí kritizují neexistenci jednotného státního tarifu. V nějaké smlově MD s dopravcem byl tento tarif jako příloha. Bohužel nevím kde ten soubor byl a zda to nebyl návrh. Ale vzhledem k tomu, že bylo nastaveno vysoké jízdé tarifu pro první rok a automatické každoroční zvyšování cen tarifu po dobu platnosti smlouvy s dopravcem, tak se obávám, že až jednotný státní tarif bude probírán veřejností, tak budeme kritizovat vysoké ceny a tím nepoužitelnost tohoto jednotného státního tarifu.
Kritizovat můžeme, ale tak byl ten státní jednotný tarif od počátku navrhován, aby byl vždycky lehce dražší než je tržní jízdné. Dosavadní lokální integrované tarify jsou konstruované přesně opačně, což je ovšem dáno tím, že ty tarify stanoví ten, kdo tu dopravu objednává a platí. Nicméně ty algoritmy a technologie pro rozdělování tržeb z jednotného tarifu by asi mělo být možné použít i pro jiné druhy jízdenek.
Kdyz vidim, jak lid bojuje o rezijky, tak jestli nekdo zrusi stravenky, bude revoluce.
A přitom je to tak jednoduché. Klasická režijka, která platí jen na něco a jen pro někoho, je na nic. Teda pokud by třeba strojvedoucí nepřišli s tím, že když vezou ve vlaku 100 lidí a 10 z nich má režijku, tak se v jejich prospěch zřeknou 10% platu. Celý problém režijek je v tom, že kvůli těm 10 režistům si nejenže nikdo z jejich kolegů nechce dobrovolně snížit mzdu aby ušetřil na režijních nákladech, ale těm režistům dnes platí jízdenku i lidé, kteří vlakem nikdy nejeli. Ve Švýcarsku je zavedené tzv. GeneralAbo, které platí na všechny druhy dopravy (vyjma… Číst vice »
Se síťovkou z SJT problém nemám, ale za předpokladu, že na ní bude moct být vydána FIP a řekněme i Slovensko, takže defacto převedena dnešní režijka, a pokud to bude bez toho, tak se nedivte, že chci bránit současnou režijku.
Režijka je benefit jednoho z dopravců na železnici, pokud si to u něj zaměstnanci vyjednají, může jim koupit síťovku SJT. Pochybuji, ale, že síťovka českého ministerstva dopravy bude nabízet i síťovku pro Slovensko, už jen proto, že ŽSSK žádné síťové jízdné nenabízí a žádná taková síťovka není ani dnes v nabídce.
Proto jsem navrhoval režijku převést do SJT pro všechny železniční zaměstnance. Jinak by to šlo i tak, že bychom v ČR měli síťovku z SJT, ale s rozšířením možnost FIP a zaměstnaneckého jízdného na Slovensku (tak jako to je na současné režijce) + samozřejmě i možnost převozu kol + by mělo být akceptována ve všech vlacích, nejen v závazku.
Tak jedno pozitivum to má. Konečně odpadnou ty zmatky s vozy „první třídy“, kdy řídicí vozy 954 na osobních vlacích se považují za třídu druhou, a na té překážkové dráze, co jezdí mezi Brnem a Hodonínem chtějí ČD příplatky, ačkoli tarif IDS-JMK žádné třídy nezná. Ve skutečnosti se ovšem jedná o umělé snižování počtu míst ve vlaku a snahu vytřískat z cestujících peníze navíc v rámci státem či krajem podporvané dopravy. Bohužel, s českou železniční mafií se nejspíš domluvit nedá. Například ve Vídni si koupíte za 16€ Bratislava Ticket (nebo jak se to jmenuje), platí to 4 dny i s… Číst vice »
1. třída má být samozřejmostí ve všech vlacích, snad s výjimkou lokálek, kde jede 810ka a trasa má třeba 10 km. A cestující si má právo vybrat. Kraj do toho nemá co kecat, má respektovat právo cestujícího si vybrat, jak a čím chce jet.
A jak má zajistit 1. třídu v MHD, nebo jiných autobusech? A jak ji dotlačí do těch 810? I ČD od 1. třídy ustupují, nebo ji nahrazují nádražní restaurací na kolech. Opravdu sezení v bistru není 1. třída (pokud samozřejmě to bistro není určeno výhradně pro ni)
Nějak nerozumím vaší reakci. Prostě cestující musí dostat komfort, aby to nalákalo i ty, co se nechtějí tísnit a tlačit na nepohodlných sedačkách. Takže 1. třída má být na spojích i os vlaků, ale jen tam, kde jde o delší trasu, jak jsem výše psal. Od Sp výše bez výjimek. Tedy patří i do příměstské dopravy, stejně jako třeba na Os Praha – Rakovník, Zdice – Protivín apod. A je nutné si na to pořídit i vozy. Tu zmínku o MHD nechápu vůbec, o tom jsem nepsal. Ale budete se divit, sem tam i v zahraničí má i MHD i… Číst vice »
Tak zrušme režijky na 1. třídu a hned bude jasné, jak a kde je potřebná!
V tramvaji, metru i autobusu taky!
Žádám důrazně vedení ČD o zavedení 1. třídy i ve vozech 810, protože s nimi jezdím 90 km Čerčany – Světlá! A bistro tam chci taky!
Dvě třídy jsou málo. Aspoň šestitřídku!
https://domaci.ihned.cz/c1-66642960-jsou-cesi-spise-zajisteni-nebo-ohrozeni-podle-pruzkumu-je-ceska-spolecnost-rozdelena-do-sesti-socialnich-trid
Tak koukám, že my ty soukromníky na zkurvení síťovosti dráhy ani nepotřebujeme. Stačí politici.
Soukromníci za to nemohou, vina je jednoznačně na straně MInisterstva dopravy, resp. zákonodárců. Není třeba nic vymýšlet, stačí převzít švýcarský systém.
Včetně cen? Všichni tady na to určitě mají.
Myslíte vzhledem k HDP a ceně práce? Jistěže.
Je zajímavé, že u autobusů síťovost nikdo neřeší. Síťovost lze řešit u vlaků (i busů) velmi snadno, jenom chtít. Jaký je problém s dnešní technikou vydat jízdenku odkudkoliv kamkoliv, je-li tam spoj?
Prozradím vám to tajemství… žádný!
Ale ty režijky….)))
Ono by to spíš chtělo, aby byla síťová celá veřejná doprava. K čemu je síťovost samotných železnic, když by na ně nic dalšího nenavazovalo? Státní autobusová doprava byla od železniční odtržena už někdy v roce 1949, a to si ani nejsem jistý, do jaké míry s ní předtím tvořila jednotnou síť.
Jen celkově doplním. Za dopravu ve státě jak technicky, organizačně i metodicky musí opdovídat MD. Takže to mělo zajistit, aby se celostátní systém nezhroutil a nenastaly tyto problémy, že cestující si bude muset kupovat více jízdenek, nebudou platit v krajích jízdenky dopravce, bude všude bez výjimek uznávaná celostátní jízdenka ČD (ať si ji klidně prodávají i soukromí dopravci a ať se to vše nějak podělí – cestujícího to nezajímá on chce jezdit podle svých potřeb a přání). Místo hlídání jen peněz by se mělo hlídat a motivovat i zvyšování počtu cestujícího a k tomu vymyslet jak. Tedy i ty skupinové,… Číst vice »
Vzdyt si kazdy muze jezdit za svuj tarif, staci SW, vyhledavac, ktery vam najde nejlevnejsi nebo nejrychlejsi spojeni ev. spojeni jednim dopravcem, jako u letenek nebo jinych dopravnich vyhledavacu, tarif klidne muze mit kazdy svuj,…
Zakaznik by mel dostat pouze jednu jizdenku s udaji na kterou to staci vytisknout…
Asi nechápete psané slovo. Přečtěte si to ještě jednou, o co jde. Jde o celostátní dopravní systém, jednotný a každý si pak vybere.
ALE VÁM NEJDE O JEDNOTNÝ SYSTÉM DOPRAVY. VÁM JDE POUZE O JEDNOTNOST VLAKŮ ČD. a to je rozdíl. Vůbec Vás nezajímají ostatní druhy dopravy.
1. Opět nechápu o čem píšete. 2. Jak jste na to přišel???? 3. Rozumíte psanému textu, stačí třeba si ho přečíst třikrát, snad to pomůže.
Ale chapu, jenom nesouhlasim se statnim tarifem, ty tarify mohou byt ruzne, at je konkurence,… neni to problem, klidne si nekdo muze soutezit dopravce a za ceny jake chce,… V Praze je take cena jizdenky na MHD jina nez v Brne…
Jenom chci, aby pri koupi jizdenky jsem dostal jeded lupen se vsemy udaji a mohl si vybrat… klidne muze vedle existovat i statni tarif, je mi to jedno…
Chci mit jen moznost koupit si jizdenku od – do… a na ni vse potrebne… moznost koupit elektronicky i na pokladne,…
Já nechci hledat výhodné ceny, tarify, kombinace. Pro mne (a nejen pro mne) je nejvýhodnější mít prostě něco jako tramvajenku, která mně bude platit v celé ČR u všech spojů u všech dopravců za cenu, která bude odpovídat životní úrovni většiny občanů, kteří se živí poctivě. A chci to kupodivu nejen pro železnice, ale i systém MHD v CR, stejně jako v autobusech doplňujících tuto dopravu. A proč ta poznámka o ceně? Protože zatím neexistuje skutečně objektivní propočet nákladů dopravních systémů, takže ani ve veřejné dopravě nelze mít cenu odpovídající nákladům. Prostě musí být taková, aby si ji mohl každý… Číst vice »
Se mohlo počkat a zatím mít jízdenky ČD do zavedení jednotného tarifu. Taky si vemte kraje mají svoje IDS systémy do kterých se vrazily nehorazne prachy , to se nemůžou sloučit .
Celá tahle diskuze je tak typicky česká, ve stylu ať sousedovi chcípne koza. Francouzi když se jim šahá na něco stávkují, a k zelezničářům se připojí další odborové svazy, ve stylu dnes my s vámi zítra vy s námi. A pominu-li přebujelý nepružný systém a nefunkční trh práce, tak všechno pro lidi pokrokové vychází z velké francouzské revoluce z myšlenek Voltaira a Russeaua . Ne tak u nás, naše revoluce byla jiná. Až se bude ubírat na vašich benefitech až budete platit “tržní cenu” za jiné statky tak se za vás nikdo nepostaví, žádné žluté vesty ani demonstraci. Zřejmě tady… Číst vice »
Dobrý den, proč já jako cestující a daňový poplatník bych měl stávkovat kvůli zavedení integrace? Právě naopak – já integraci chci! A vůbec mi nic není do toho jestli zaměstnavatel chce nebo nechce proplácet cestu z/do práce některým svým zaměstnancům. Ale souhlasím, že by stát měl zrušit zdanění tohoto typu benefitu = podobně jako to mají např. Německu nebo Rakousku.
Tak zrovna Francouzi, kteří se v zájmu veřejného blaha a pokroku tradičně gilotinují, flákají nebo dělají bordel, asi nejsou ten správný příklad. Tržní cena vede k efektivitě, k odpovědnosti a k tomu, že se nehorázné peníze nevyhazují za nesmysly, jako tomu je v evropském socialismu. Nicméně i státy, obce, kraje a jiné občanské samosprávy jsou legitimními účastníky trhu, o tom žádná.
Až budete platit jako oni snad nejdražší naftu v Evropě ,abyste dojel do práce, protože lokálky pozavírali, a mají docela fest vysokou spotřební daň, tak si možná taky oblečete vestu a budete řvát na náměstí. Čím chci říct že s nima do jistě míry soucitim ale nesouhlasím s formou protestu. Když si přišli pro sociální demokraty , mlčel jsem, když si přišli pro Židy – mlčel jsem, …když si přišli pro mne , nikdo se mne nezastal, Znáte tu báseň? Zrušme režijky, křičí i ti co mají od zaměstnavatele tarif za dvěstě s 10GB dat, nebo si koupi školní pomůcky… Číst vice »
Dobrý den, já jako cestující nepotřebuji, abyste přišli o proplácení jízd do/z práce. Jenom nechápu v čem je problém, aby ty Vaše cesty Váš zaměstnavatel proplatil tomu, kdo přijde o tržbu = kraji se kterým Váš zaměstnavatel uzavřel smlouvu že kolik se utrží za jízdné je problém kraje.
Ok. Tak ať nás berou se slevou 75% , jako studenty , kteří mohou jet na koncert na flám , a my holt do práce . Z Ústí ( obou) , Třebové , Valmezua tak. Tady někteří nechapou ten rozdíl mezi ztratit a nemít . Nebudou mít zisk nebo spíše tržbu, bo se ekonomicky a ekologicky lidi buď vzdají práce u dopravce, nebo se spojí na dopravě, třeba ve dvojici autem, koneckonců to i dnes tak dělají občas. Takže za těch pár co s nima pojedou i po oduznání režijek ten boj asi stojí , je to takové pravicové ….
Pořád nechápete. Nechce se, aby jste/jsme (taky režijku používám) přišli o režijku. Je třeba pouze narovnat systém.
A pokud váš zaměstnavatel neumí vyjednat ani mobilní tarif, nemůžete od něj chtít, aby dojednal uznávání jízdních dokladů.
Ve společnosti pro kterou pracuji, jsem vyjednal tarif bez dat za dvacku a s daty za 150. Jde to, jen musí někdo chtít myslet na firmu a její zaměstnance, ne jen na sebe !
Kolik museli tyto „chytré hlavy“z krajských zastupitelství vystudovat vysokých škol,nejlépe humanitního směru aby vymysleli takovou p……u..?? 🙁 se ani nechce věřit že toto dokáže vymyslet normální člověk…vše pro cestující veřejnost… :-((
Takovej chaos? To raději pojedu autem.
Určitě máte jednotnou celostátní parkovací kartu, kterou vám budou za jednotnou cenu uznávat všichni soukromí majitelé parkovišť. 🙂
Bez ohledu na režijky či jiné výhody. Pohled cestujícího je ten, že tímto kraje odradí lidi cestovat vlakem.
přesně, raději beru auto, než abych řešil… možná je jiná situace, když někdo jezdí každý den do práce do krajského města. ale nějak jízdy sem tam to fakt nahrává autu.
A odradilo lidi od cestování autobusem, že si kažý dopravce vybírá jízdné při každé jízdě sám?
Ano.
To tu debatují jen srojvedoucí? Já žádnou slevu nevyužívám, tak často vlakem nejezdím, takže o to mi o nějaké slevy nejde, jen mě fakt štve, že si nebudu moct koupit jízdenku v jedné apce. A budu muset zase trapně lozit k okýnku a doufat, že mi paní prodá lístek dříve, než mě ten vlak ujede.
Nejsem strojvedoucí. To, že neexistuje jednotný státní tarif (nejlépe všech IDS všech krajů), je jen flagrantní ukázka naprosté neschopnosti ministerstva dopravy. Ale pro nás, co se v oboru nějakou dobu pohybujeme, to není vůbec žádné překvapení. Kdyby žádné ministerstvo neexistovalo, výsledek by byl stejný. Krajské gubernie si hrají na svém písečku.
Ví se, jak to bude u regionálních vlaků s první třídou? Bude mít kraj krajský tarif pro 1. třídu nebo krajský tarif + doplatek ČD? Jinak třeba pro IN karty někdy půjde kupovat jízdenky do nejbližší stanice za hranicí kraje. Lidé si nějak poradí.
Ano, tuším, že v například v případě cesty z Brna do Náměšť nad Oslavou je levnější než IDS jízdenku, koupit IN50 do Třebíče. Takže vyřešeno. To určitě ale taky zakážou.
Zrovna tahle relace bude fungovat nadále, protože R11 neobjednává JM kraj. Otázka co osobáky, ale i ty předpokládám, že půjdou. Do Náměště se sice dá dojet na IDSJMK, ale už to není JM kraj.
Jako dosavadni strojvedouci CD mohu s klidnym svedomim prohlásit ,,strcte si rezijky do pr….,, pokud je je nekdo fanatik a dělá u podniku jen kvůli tomuto benefitu může jít i k uhelným dolum, uhlí ještě davaji. Mě osobně vůbec neděsí že bych u dráhy nedělal, protože to dělám jen a čistě kvůli penězům. Ovšem čím dál víc zjišťuji že těch povolani se strojní prumkou a dvěma jazyky je čím dál vice a vážně přemýšlím o uvolnění místa někomu pro koho je rezijka modla. Já jí nikdy nechtěl a neměl tudíž ani neubude naopak o parazita přibude.
Jak můžete tvrdit, že někdo, kdo má režijku, je parazit? Pokud vím, tak se jedná o benefit, který je tady léta a tudíž jako každý pracující člověk chci využívat benefity, který zaměstnavatel poskytuje. Nicméně se mi nelíbí, jakým způsobem se to provedlo. V tajnosti, o nás bez nás.
Jinak Vy práci děláte a vybíráte primárně podle mzdy/platu? Myslím že ne.
Ano podle mzdy, i kdyz to ze delam tohle je tak trochu i sazka, nicmene delam to. Parazitovani rezijky jsou neb si na to podnik účtuje penize, které proplaci stát, tudiz kazdy občan teto země, ktereho vlak sere u prejezdu a v životě by s nim.nejel,.plati nadrazakovi rezijku
Každý člověk, i ten, který VHD nejezdí, ji platí jako veřejnou službu ve veřejném zájmu. Takže každý občan této země, i ten, kterého, vašimi slovy, „vlak sere u přejezdu“, prostě nádražáky platí. Váš argument je nesmyslný.
Dobrý den, co chápete pod pojmem veřejný zájem? Odhaduji, že podle toho kolik je aut v provozu, tak veřejný zájem by spíše měl být stavět parkovací domy v centrech měst, ne?
Nikoli, veřejným zájmem je zajistit kvalitní dopravní obslužnost. Mít auto není povinnost, ale výsada; mnoho lidí řidičák mít z různých důvodů nemůže.
Takže auta nezajišťují dopravní obslužnost? A ti, kteří nemají řidičák, tak nesmí používat něco jako Uber, Liftago?
Je to ekonomicky únosné? Není.
Je to přesně naopak. Celý život platím silnice – aby mě líní budižkničemové prudili hlukem, smradem, ohrožením.
Když už debata je i o režijkách, tak podotýkám, že s dráhou nemám nic společného. Ale nezavidim jim takovou bezvýznamnost jako je režijka.
A každý Pražan platí jízdní výhody trsmvajákům, u DPP-ED jsem dělal a teď koukám ze dluzim milionu lidi milion korun , já ubohý parazit
Ač nejsem zastáncem rezijky, tak tohle již zavání trapností, stále jak kolovrátek ….
Za mě osobně ať si zaměstnavatel řeší benefity krapet jinak, pokud na ně má a chce je udělovat a to se týká jak CD tak i SŽDC.
No vida, takže za zrušení platnosti režijek může ministerstvo dopravy. A samozřejmě poslanci, kteří novelou zákon změnili tak, aby to šlo. ANO, už je líp…
Jiná možnost, jak zachránit režijky, než dlouhodobá stávka, není. A do toho se dnešním připosránkům chtít nebude.
Pokud stávka nebude, nemá cenu u železnice zůstávat. Tohle je hlavní benefit, kvůli kterému tam jsem. Pokud můj zaměstnavatel (stát) se mnou takhle hodlá jednat, tak já tady být nemusím. A myslím, že nejsem sám.
Vy děláte u dráhy jen kvůli režijce, kterou prakticky nevyužijete? Stojí Vám to za to?
Jak víte,že jí nevyužije? Já ji například využívám dost a to včetně Slovenska, mě za to rozhodně stojí.
Nestojí mi se rozčilovat kvůli hloupým politikům a polovzdělaným podúředníkům, kteří dopravní strategie státu a krajů evidentně tvoří.
Dobrý den, proč Vám Váš zaměstnavatel nemůže proplácet Vaše cesty vlakem? Přece nejste zdaleka jediný, který jezdí vlakem, busem,…
Protože toto je jednodušší, a proplácení by přineslo mnoho komplikací a byrokracie, navíc nejde jen o cesty do/z práce.
A proč Vám zaměstnavatel jednoduše nezvýší mzdu, abyste si mohl kupovat jízdenky jako normální cestující?
Romane přečtěte si moji odpověď panu VRT tam vysvětlují jak by toto bylo nevýhodné pro ČD a tím i pro všechny . Tak si říkám jestli nejsem hlupák jsem sám proti sobě :-). Ale takový názor mám a režijky hájim.
Já si tu jízdenku klidně koupím i teď zas tak velký problém mi to nedělá, no zvedl, za prvé by mi to zvedlo daně (ale to mi tak nevadí) a za druhé by pro mě akceptovatelná částka, byla tak 8000,- měsíčně do výplaty, abych byl tedy ochoten se vzdát režijky, jinak dám výpověď, sice nerad, i když mě práce baví, ale ve fabrice budu mít o pár tisíc víc a fabriku 5 minut od baráku.
Přesně tak.
8000 Kč měsíčně za něco, co si může každý koupit za 20 000 ročně?
Proč jste to neudělal už dávno, když je ta práce ve fabrice tak jedinečná?
Zajímalo by mne, jak jste na tu částku přišel.
Navíc za 1660,- měsíčně máte IN100
Já nevím, proč mi nemůže zachovat můj benefit, se kterým jsem počítal, když jsem před pár lety nastupoval. Pokud pro něj nejsem dost dobrý, budiž.
A nejlepší že se člověk dozví že mu rezijka nebude platit v tom a tom kraji z médií. Takže v prosinci co?
Pokud jste před pár lety někam nastupoval, tak už jste mohl počítat s tím, že reliktům státních molochů nezůstane monopol navěky.
Jj, stejně tak bych mohl počítat s tím, že jednou umřu, a nenastupovat nikam. 😀
V tarifu DUK je roční síťová pro zaměstnance a rodinné příslušníky za 550 Kč za rok. Platí i ve všech MHD, ale je asi jen pro vybrané, protože jí prý ji nemají od ARRIVy a samozřejmě také ČD.
Tak to je asi pro zaměstnance krajského úřadu. Kraj objednává, kraj platí, kraj může rozdávat benefity. Proč by měl benefity dávat výrobce kolejí, výrobce štípacích kleštiček nebo nájemný dopravce?
Souhlasím s Vámi.
Blafeš nesmysly, na provozák jezdíš grátis do práce a zpět
Nedělám v provozu. +20k, kterými by mi to mohl zaměstnavatel kompenzovat, mi nedá. Ale dají mi je jinde a já si koupím auto.
Tak nervi a kup si ho. Ja taky delam firu a na rezijku dlabu a jezdim vsude za svoje autem. A jecim tu snad?
Už tak nějak chápu, proč to v tomto státě jde od 10 k 5.
Pokuď vím tak na provozák se do práce už nejezdí X let.Max.při rg.jízdě a ta by měla být dopředu vypsána.
Můžete si jít, nikdo Vás u drah nedrží, stejně u nich zůstanete protože moc dobře víte, že jinde by s člověkem vytřeli úplně. Viz. soukromníci na Šumavě, polovina lidí nenašla práci až na Prahu nikde personál nepotřebují. Vše ostatní je jen strášení (nedostatkem lidí) a zdírání současného personálu managementem v regionech.
Proč by se mnou měli jinde vytírat? Slušných nabídek v mém oboru je v Evropě dostatek.
Tak proč v té evropě už dávno nejste?
Protože zatím mám režijku? 😛
když vypadnete, potěšíte tím všechny (tedy kromě budoucího zaměstnavatele)
Jj, vy totiž potřebujete, aby správa železnice vypadala dál jako v 19. století. Proč ušetřit miliardy, když můžete ušetřit miliony. Gratuluji k vašemu úsudku.
pro „Jaaa“ – to mi uniklo, kde Vy vidíte promarněnou šanci ušetřit miliardy?
„můj zaměstnavatel (stát)“ … Vy máte na pracovní smlouvě napsáno „Zaměstnavatel: Česká republika“ ??? Troufal bych si tipovat, že na smlouvě bude nějaká společnost jako třeba ČD nebo SŽDC, ale určitě ne stát – jablka nejsou totéž co hrušky, ikdyž oboje roste na stromě 😉 Jinak všude jinde ve světě a většinou už i v ČR je úplně normální, že když přestane být pro zaměstnance jeho zaměstnání zajímavé (a nemusí to být jen kvůli benefitům), tak prostě odejde a jde pracovat jinam. Nevidím na tom nic špatného, je to zcela logické a funkční už od středověku. Vám něco brání odejít… Číst vice »
Navíc díky tomu, že je i mnoho dopravců na železnici, může klidně zůstat i v oblíbeném oboru. I od SŽDC se dá přejít k jiným společnostem, které se více či méně starají o infrastrukturu železnice.
Snažíte se debatu schválně formalizovat tak, aby unikla podstata sdělení? Zájem provozovat veřejnou železniční dopravu je zájmem státu, nikoli ČD nebo SŽDC. Ty jsou pouze složkami, které mají tento zájem zajišťovat. Stát má mít zájem na tom, aby to fungovalo. Evidentně ho nemá, protože vymýšlí chujoviny.
Hrozně se mi líbí, když někdo srovnává státní instituce s těmi soukromými. Stát není soukromá osoba a neslouží k vytváření soukromého zisku. Z toho důvodu má jiná práva, členění a povinnosti. Že něco vypadá „podobně“ neznamená, že je to totéž…
Hmm, to mě motivuje ještě více jezdit autem. Odmítam studovat různé tarifni podmínky různých krajů a k tomu ještě tady je do jízdenky zahrnuté MHD, tady není… V době PC lze přece po kontrole jizdenky pruvodcim poznat, kterým vlakem jedu. Zda vlakem objednaným krajem nebo státem.
Kraje vládnou nad železnicí a ČD .a.s je nyní nesvépravný podnik řízený jako za Protektorátu. Jako držitel in 25 jsem se stal rukojmím krajů, nemohu využít slevu ve vlacích dopravce u něhož jsem si slevu koupil, což je protiprávní stav. Je to na hromadné žaloby. V USA by se toho již právníci vesele chytli.
dyť si klidně ČD, a.s., žalujte že vám neposkytují to co silbovaly 🙂
No spíš to je na žalobu na kraj, když ten znemožňuje poskytování.
tož si nezapomeňte postěžovat taky na to, že vám komerční sleva ČD a.s. neplatí ani u Jančury, Lea, GWT, JHMD, v autobusech a ani v MHD či zájezdech – když už tedy jste tak hloupý
Od kraje si jí nekupoval. Tak holt ČD, a.s. neměly takovou smlouvu podepisovat.
Na komerčně provozovaných linkách vám to snad ČD uznají, ne? A na spojích, které objednává a platí někdo jiný, vám pochopitelně budou platit slevy a ceny objednatele, nikoliv dopravce. A tu In25 jste si kupoval v době, kdy už všichni věděli, že ČD tu nemůžou mít monopol navěky?
S monopolem to ČD a.s. to nemá nic společného. Ať si tedy kraj provozuje své vlaky pod názvem kraje nikoli pod názvem ČD a.s. (ale ani jiných dopravců) jako byly v Německu před sto lety různé okresní dráhy. Pro cestujícího jeto pak matoucí- nastoupí do vlaku se znaky ČD a.s. a neplatí mu v něm jízdenky ČD a.s. Kde to jsme? Možná na Kubě nebo v Albánii, kde jezdila převzatá vozidla stále pod znaky původních společností…
Pokud ČD provozují vlaky svým jménem na něčí objednávku, tak tam pochopitelně nemohou jen tak vozit zdarma své komerční klienty. Ale záleží na tom, jaké podmínky si s objednatelem vyjednají. Kdesi třeba mají kabinkovou lanovku, kde jedna kabinka je zařazená do IDS a ostatní kabinky jsou provozované komerčně. Nicméně pokud vám ČD nabízela podezřelou slevu, měl jste si rizika zvážit. Když někdo rozdává z cizího, je vždycky třeba zbystřit.
Jak si to kraj s dopravcem domluví, tak to je. Některé kraje vyžadují jednotnou barvu, některé ne.
IN25 můžete vrátit a bude vám vrácena poměrná část ceny… pak teprve zkoušejte hromadnou žalobu.
Stejně tak se to praktikovalo u důchodců, když zavedli Babišovo jízdné, přestože tam k žádnému omezení nedošlo a nadále by mohli jezdit s 25% slevou (kdyby chtěli samozřejmě, protože od Babiše mají 75%). A tady to bude zrovna tak.
Tak ono hodně záleží na tom, jak přesně ty podmínky IN25 byly napsané. Zkoušel jste se soudně domáhat třeba toho, aby vám ČD uznaly tuto slevu ve svých vlastních komerčních spojích, třeba na Křivoklátském expresu? Nebo jste byl předem seznámen s tím, že některé linky nebo spoje mohou být z té slevy vyloučeny?
Ale za to nemohou kraje. Žalujte ČD za to že nezajistily to, co Vám slíbily.
Víte co bude docela sranda. Rozpočet je napjatý a paní ministryně financí šetří kde se dá. Co budou dělat kraje až jim řekne máte větší příjmy za rezijkaře od dopravců tak vám stačí menší dotace od státu :-).
O existenci zákona o rozpočtovém určení daní už jste alespoň něco ráčil slyšet?
Jen bych chtěl připomenout, že kraje mají tuším 4ř letý mandát. A pokud s tím někdo nesouhlasí, nebo se s tím cítí nekomfortně – pomalu, ale jistě se zrovna blíží doba, kdy jim to mohou voliči vyjádřit. Říjen 2020 by měly být krajské volby.
Vážně jste tak naivní, že si myslíte, že je železnice v krajských volbách významným tématem?
To záleží jen na voličích, jestli z toho téma udělají. Je to jedna z největších kompetencí kraje..
Otázka je, jestli nějaká volitelná strana nabízí rozumné řešení…
Není nic jednoduššího, než se podívat na internetové stránky dopravců, jak je organizována veřejná osobní doprava ve vyspělých zemích EU. Od nového jízdního řádu se řadíme mezi zaostalé země. Je věcí ministerstva dopravy, aby doprava pro cestujícího byla přijatelná a snadno dostupná.
Však vlaková doprava je přijatelná a snadno dostupná, alespoň v některých krajích.
Nasranost lidí v provozu se stupňuje,časově neomezená stávka.
Úpříměji to říct nejde. Lidé dosazení do vedení žádnou stávku zřejmě nepřipustí. Je jen vidět, jak odbory zeslábly, kde jsou? Kdo se těch zaměstnanců zastane?
Hezky se odkopáváte – Je jedno, jestli to je pro cestujícího komfortní, nebo ne, jestli si koupí jednoduše jízdenku, kam potřebuje. Ale jak jde o režijky…..
O ty jde především. Nejde jen o ježdění zadarmo, ale hlavně o pocit nadřazenosti. Prostě režijka=jsem něco víc.
zastání doporučuji hledat u psychiatra.
Odbory jsou bohužel spolčeny s vedením – jak jinak si vysvětlit veřejné schvalování prasáren SŽDC (střežení pracoviště, noční přerušení) vrcholnými představiteli OSŽ (jmenovitě např. předsedou OSŽ p. Malým)? Bohužel za nečinného přihlížení členů.
Stavka je nejlepsi cesta k demonstraci vlastni nepotrebnosti.
Nevím, co budete říkat o nepotřebnosti, až nebude jezdit nic od Prahy až na Moravu, protože CDP bude stávkovat.
vyděrači budou vyraženi na pracák a bude pokoj od nenažraných hlupáků
Právo na stávku je zakotveno v Ústavě a za účast na stavce nelze jentak vyhodit. Jo chceme si hájit benefit, ale jsme nenažraní hlupáci?
A pak bude vedení žadonit o návrat za 2x vyšší plat:)
V době, kdy je kritický nedostatek lidí napříč obory? to určitě :-)))
To si říkali popeláři v Neapoli nedávno a stávkovali . Ty hromady odpadků na ulicích tak smrděly, že si potřebnost i tohoto povolání uvědomovali i největší kravaťáci….
Tak, sáhnou na režijky a nehne se kolo. Tím že někde nepůjde režijku použít, je splněno. Kdy budou hořet barikády?
Tak má se ještě vyjednávat, tak třeba ke shodě nakonec dojde.
Zase si železničáři nechají zacpat hubu plastovou kartičkou.
Pokud by odbory stály co za to, mají na železnici skuteční benefity.
Ta plastová kartička je něco jako Svatý grál. Nic není víc.
Vážený pane VRT zaujaly mě vaše příspěvky opravdu ta vám něco napíšu i všem co smýšlí jako vy. Aby jste věděli o co se jedná. Odpůrci rezijek tvrdí že nám to má zaměstnavatel kompenzovat no tak počítejte. ČD má myslím přibližně 25 000 zaměstnanců a například Metrans zaměstnancům kupuje IN 100 ta stojí tuším něco kolem 20 000 to máme dohromady půl miliardy ročně. Současný stav je že za režijky když počítám jen partnery zaměstnanců dá každý 3000 ročně to je 75 milionů. A teď co vy na to ČD je stoprocentně vlastněna státem tedy i vámi. Co by jste… Číst vice »
O to tu vůbec nejde. Jde o vnímání režijek modrými gumami.
Ale i o to tu jde. To jsou prostě čísla a jednoduchá matematika. To že z nás děláte magory kteří mají jediný cíl mít tu kartičku je mi srdečně jedno. Ale na té kartičce na tom že ji máme vyděláme všichni i vy. Je to prostě výhodnější. Zkuste si spočítat kolik by za těch více jak půl miliardy každý rok mohly mít v krajích lepších vozidel.
Když si odmyslíme závist a podíváte se na to čistě ekonomický asi by jste měl začít stávkovat vy aby nám kraje ty režijky nechaly. Vydelate na tom přes půl miliardy :-).
Diskuze s inteligentním partnerem předpokládá absenci invektiv ve formě pejorativniho označení.
hloupoučký nedouku – těch půl miliardy bude současně i v tržbách
Ale v tržbách by se to projevilo jen tehdy kdyby si úplně všichni tu inkartu pořídili to si vážně myslíte že by pro většinu lidí nebylo výhodnější ty peníze raději použít na benzín a jet autem :-).
A co je podle Vás skutečným benefitem,když tím není možnost cestovat po ČR a SR + FIP (samozřejmě je více benefitů, ale teď se bavíme o režijkách).
Ale vždyť já píšu o rezijkach.
Promiňte, to bylo na pana Cyklistu, holt se to zařadilo až za Vás.
Ano pochopil jsem to není třeba se omlouvat :-).
Je třeba jít do ulic a trvat na svém. Režijky nebo nic!
Vy jste ale hodně naivní 🙂 to si vážně myslíte že jiné benefity nemáme :-).
Ježíš stávkujte konečně už at nám uděláte radost, Konečně přestanem postávat před přejezdy, konečně vás někdo snad sejme za ty vaše požadavky a vy si budete moci jít zkusit práci tak jako ten zbytek republiky. V továrnách, prodejnách, soukromém podnikání atp. Tam pak zkuste hlaholit o výhodách, benefitech, přerušení, přípravných dobách, nocležnách atp.
Možná by zjistili, že cestu do práce zaměstnavatel neproplácí.
Prosimvás, můžete mně říct, jaká je vaše profese? Evidentně vás ty režijky sejří tak, že jste ze sebe schopen systematicky dělat totálního idiota zcela dobrovolně.
Naopak, mám z modrých gumek celkem legraci, jak ty režijky žerou.
Já ji nemám, dělám u DP. Ale z vašeho neustálého opakování režijky je zjevné, že by jste ji strašně chtěl. Víte jak se tomu říká? Závist. Mě je to jedno, ať ji mají. Zkuste navštívit odborníka.
Závist?! Jako že nemá těch pár korun když někam občas jedu vlakem? Hm… Navíc většina mých cest vlakem je na lístek PID a nebo s Jančurou.
Příznivci žlutých jsou zarití anti leošové a čd. Pro ně je zase modla Jančura. To vše vysvětluje.
Tak povídat nám tu můžete co chcete. Otázka je jestli se vám to dá věřit. A pokud jezdíte s Jančurou, tak proč to řešíte. Hystericky tady pokaždé mluvíte o režijce. Opravdu vyhledejte odborníka. Rupne vám z režijky cévka.
Já myslím že VRT a Tronda jsou obyčejní trolové. Tipuju, že jsou od ČD ( mají podezřelé dobré znalosti) , nebo bývalí ČD. Jen si tady dělaj srandu a vy jim to žerete.
Vidíte a já cestu svým zaměstnancům nejen proplatím, ale půjčím jim i auto a zaplatím PHM.
To nevím, kdo bude dělat, když by všechny stávkující vyhodili, navíc za stávku snad ani nelze vyhodit.
Jj, po dobu stávky a v souvislosti s ní je stávkující chráněná osoba. 🙂
obávám se, že nástup těchto režistů k jiným zaměstnavatelům by rychle způsobil kolaps celého hospodářství 🙂
Budete se divvit problém by to byl co si tak pročítám tak počet strojvedoucích je celkem už na hraně dost jich chybí a čd a čd cargo přetahuje konkurence. Jinak Jančura to například řeší i tak že, ukecává řidiče svých busů, aby přešli jako strojvedoucí. LE zase dělá strojvedoucí z stevardek – stevardů.
zajisté – militantním režijkovým tupcům v rámci stávkování ostatních profesí vypnout elektřinu, plyn i vodu – ať si užijí své vyděračské medicíny.
No to bude bordel. Tohle stát neměl dovolit, dokud nebude celostátní tarif. Případně alespoň stanovit, že objednatel musí strpět tarif dopravce u cest přes přes území více objednatelů.
Přesně tak, ale kdyby to stanovili, museli by to krajům kompenzovat a do toho se nikdo pouštět nechtěl.
Minimálně v ÚK to tak bude. V rámci kraje jedete za krajský tarif, mezikrajově za tarif dopravce ČD.
Chápu-li dobře, tak např. ve Zlínském kraji (kde bydlím) jsou změny nezbytné, neboť chce-li kraj integrace a možnost relativně flexibilně přidávat/ubírat spoje bez ohledu na dopravce (hyptetický příklad: kvůli případnému nárůstu SEZÓNNÍMU zájmu cestujících by Zlínský kraj chtěl vylepšit spojení z Rožnova do Brna a pro přípoj na R8 (v Hranicích) by objednal vlakový spoj provozovaný Regiojetem a zrušil autobusový spoj provozovaný ČSAD Vsetín) Pro mě jako pro cestujícího v čem nevidím konkrétní zhoršení cestování po změnách kvůli integraci ve Zlínském kraji: -mám IN25 a věrnostní kartičky RGJ a LE ; -smartphone nepoužívám; (tj. appky se mě netýkají) -mám-li čas… Číst vice »
Je prosim znamo, jestli kraje budou uznavat jednodenni sitove jizdenky CD zakoupene pro celou Ceskou republiku? V rychlicich? V osobnich vlacich?
Tipuji že nijak, tahle nabídka je odsouzena k zániku (a asi i jízdenka na léto). Do budoucna snad bude celodenní jízdenka v rámci jednotného tarifu, a krajské varianty v rámci IDS.
V rychlicich, ktere neobjednavaji kraje, si to kraje budou moct nejak vynutit? Predpokladal bych, ze aspon v rychlicich by ta sitova mohla zustat platna?
Čas si sbalit svých pět švestek a odstěhovat se!
Zil jsem v nekolika zemich Evropy i Asie a teprve tam clovek pozna, kolik naprosto beznych a samozrejmych veci, ktery tady ma a nevazi si jich, ba si je ani neuvedomuje, mu tam chybi.
To co jsem co jsem napsal bylo myšleno jako hyperbola. Dovolená v Rumunsku stačila abych poznal jak to chodí na východě, že člověk bez auta je v pr., speciálně v „horních dolních“. 🙂
Jako třeba hrubá mouka? 😀
V řadě jiných článků jsem se zdržel komentářů k poznámkám ke změnám v tarifech a rušení režijních jízdenek. Tentokrát mi to však nedá. Měla by zaznít i reakce z druhé strany. Nejen ze strany těch, kteří chrání monopolního molocha doteď vydírajícího kraje a beroucího si cestující za rukojmí. Logickou reakcí správného hospodáře = krajů, je pak snaha o to, řídit si dopravu a ceny sami a nenechat si diktovat podmínky jedním z dodavatelů. 1) Proč by měly vadit rozdílné tarify v jednotlivých krajích? V absolutní většině cestují regionálními vlaky cestující z regionu – tzn. pravidelní a dopravy znalí občané. Ty… Číst vice »
Však to píšu níže. Dodnes zaměstnanci za režijky platili – od nového grafikonu bude třeba SŽDC platit jim. Co je lepší pro veřejné finance? Přispívat nebo z nich ubírat?
Ano, i pekaři mají ty pověstné rohlíky zadarmo, jsou to tzv. vratky – pokud si to dobře pamatuji. Prostě se odepíšou.. A režijky si nikdo nevystávkoval – byly tady od nepaměti co existuje železnice.
Ano mají rohlíky zdarma, ale od své pekárny, ne v obchodě, který je od pekárny nakupuje. (žádné vratky ani zvratky v tom nehrají roli). Stejně jako zaměstnanec mlékáren dostává mléko v mlékárně, ale nedostane ho v supermarketu. Tam si ho musí koupit.
Stejně tak režijka nařízená Českám drahám státem (MD) platí ve vlacích objednaných státem u ČD. Režijka narozdíl od rohlíku neplatí ve vlacích ČD provozovaných čistě na komerční riziko ČD. Tam už ČD chce k režijce komerční příplatek.
Nechápu, jak toto nemohou zaměstnanci ČD vidět. ČD neuznává režijky ve svých vlacích, proč by je měl uznávat kraj?
Víte proč vznikly režijky?
Jenže jak si kraj může dovolit nařizovat dopravci, jaký benefity smí a nesmí uznávat ve vlacích, které provozuje?
Protože ho platí. Kraj je zákazníkem.
Bohužel teda… Nicméně třeba SŽDC je naopak zákazníkem kraje, není to tak? Kraj musí platit nejen vlaky které si objednal, ale i vlakovou cestu, použití dráhy. Být na místě SŽDC tak jim napařím takové částky za použití kolejí, že by je ta sranda přešla.. Vy nám nebudete uznávat režijky, tak v tom případě zdražujeme o 100%. Hotovo. Nic těžkého. Ale to by se někomu muselo chtít… Takhle bude SŽDC dávat nově místo režijek peněžní benefit, který vyjde o stovky procent dráž než kdyby byly režijky zachovány.
Ne, SZDC neni zakaznikem, ale dodavatelem.
Jasný, ale i tak. Vy nám tohle, tak my tohle. Akce reakce.
Není. SŽDC je dodavatelem dopravce a dopravce je dodavatelem kraje/MD. Zákazníkem kraje je cestující. Zákazníkem SŽDC je dopravce.
SŽDC nic od kraje nekupuje, kraj nekupuje nic od SŽDC.
Kraj nakoupí u dopravce, ten nakoupí u SŽDC. Pokud SŽDC „napaří částky“ za použití kolejí, poškodí tím dopravce, ne kraj.
Všechny diskuse se zde komplikují nepochopením základů
aneb „když blb, tak výstavní“
Myslím si, že to je pěkná blbost, jak jsem psal níže, dokázal bych pochopit proplácení (a je jedno, jestli paušál, nebo za každou načtenou režijní zvlášť, kdy by dotyčný nahlásil kde vystupuje), ale toto je zhovadilost, zakazovat dopravci benefit, který přeci jen slouží i jakési lákadlo, nerozhodujeme se jen dle platu.
režijka není benefit zaměstnavatele. Režijka je nařízena ze zákona a ČD ji uznávají pouze ve vlacích objednaných MD. Ve vlacích, které nejsou placeny MD musí zaměstnanci platit komerční příplatek !!!!!
Jasně, proto na všech letácích, které lákají na železnici, je informace o volném cestování mezi benefity na prvním místě, že?
melete naprosté nesmysly
Pane Sůro, dostáváme se někam opravdu do jiného prostředí, nevím jestli na Východ nebo do role nějakých rozvojových států.. Potřebujeme dostat co nejvíce lidí do veřejné dopravy a to jde jedině tak, že je to bude lákat a finančně to bude výhodné a zbavíme je starostí počítat, jak jet a kolikrát budou platit nebo kupovat jízdenky podle dopravce, objednatele apod.. Cestující, který jezdí častěji, chce mít něco jako síťovku apod. Pokud to jde v dálkové dopravě, tak budiž, ale kolik lidí jen dálkovou dopravou? Ty cesty jsou různé a různě kombinované -dálková + přestup na regionální apod., takže v jedné… Číst vice »
Roční síťovka na všechny dopravce bude nejpozději od prosince příštího roku. Státní jednotný tarif. Bavíme se o období od prosince (někde od července) do prosince příštího roku. Každopádně kraje pro to mají různé argumenty a brzy se o nich dočtete.
Ale mezitím půlka lidí přestoupí do aut, a zpátky se už vracet nebudou… Tohle je úplný nesmysl. Veliké díky MD i krajům i dopravcům za další zvýšení uhlíkové stopy ČR. Jako cestující opravdu nechci hledat a kupovat lístky v pěti různých aplikacích, když např. v rámci dovolené pojedu přes hranice kraje a pak několikrát jen v rámci druhého kraje. Nějaký SJT mne celkem nezajímá, jako cestující si chci prostě hledat i kupovat jízdenky na jednom místě, ať jedu kamkoliv. Spravedlivé rozdělení příjmů a jejich přepočtení z jedné jízdenky by v dnešní elektronizované době neměl být žádný oříšek.
Jednoduše, kraj si u dopravce tu službu objednává a platí mu za ní, takže si může určovat, jaké podmínky v těch vlacích budou platit. Když si objednáte instalatéra a budete chtít pákovou baterii, také vás nebude zajímat, že vám instalatér vnucuje kohoutkovou, protože jich v akci koupil hodně.
Vše je věcí smlouvy, smlouva je akt uzavřený 2 (a více) stranami, kdy všechny podepíší, že s tím souhlasí. Kdyby s tím dopravce nesouhlasil, nemusí to podepisovat, ale potom hrozí, že by tam nejezdil.
To by sice hrozilo, že by tam nejezdil… na druhou stranu by tam nejezdil nikdo. Arriva, Regiojet atd na to naprosto nemají. Proto nechápu ty ústupky ze strany ČD
Ano, pokud se nedohodnou, nebude jezdit nikdo. Ale kraj chce danou linku soutěžit, proto NĚKDO jezdit nakonec bude.
Ja jsem nedavno objednaval necojakoinstalatera a ten mi ve vami popisovane situaci odpovedel ze to delat nebude. Duvodem bylo ze to neumi a nebude si kazit jmeno ale to je vedlejsi protoze jsem jako zakaznik musel akceptovat postup ktery znal (nebo si objednat bridila co to udela tak jak mu reknu a vysledek…..)
Proč necojakoinstalater? Naopak toto je velice zodpovědný přístup, než něco zkazit, tak raději přiznám, že to neumím, to že se je někdo instalatér neznamená, že umí úplně vše.
Taky jste si mohl objednat instalatéra, který to udělá jak mu řeknete a bude to dobře:-)
ale to by nebyla analogie s ČD a.s. :-)))
nic nebrání ČD a.s. aby se do krajských soutěží necpaly a táhly do pérdele i se svými nenažranými režisty.
To je tak, když zásadní strategická záležitost, jakou doprava v zemi je, se tříští na mnoho subjektů. Prostě doprava musí být zajištěna a organizována celostátně a tak, aby cestující nebyl nijak obtěžován a z té veřejné dopravy vyháněn. To, co se zde che zavádět, je i ekonomický nesmysl a stát na tom jedině prodělá. Lidi, co v rámci republiky jezdí různě, musí mít právo na jednu jízdenku, na síťovost, na síťovou jízdenku, Pokud MD toto za těch skoro několik desítek let nedalo dohromady, nelze to takto spouštět. A opravdu by to mělo být na žalobu a postihy těch, co toto… Číst vice »
Ja taky nevstupuji casti do diskuse, ale vase logika hapruje. Jste typicky volin vsichnivimekiho kreey chce aby na krame byl jenin jeden kecup protoze to tam zustane URCITE ten nejlepsi a nejlevnejsi, ze jo? ad1) cili vam vadi ze si nekdo muze vybrat ze dvou tarifu. To je hrozny chaos a zhuverilost ze vas nuti si pokazde vybirat a nedovoli vam proste si vzit o sve vuli vzdy jeden tarif i kdyz je drazsi. To vas chapu ze tu volbu chcete zakazat i ostatnim. Nelze prece strpet aby si kdejaky vagabund s mobilem cestoval levnej nez vy jenom proto je… Číst vice »
ad1) to jako že při nákupu v Tescu (jízdě vlakem kraje) bych si mohl vybrat, zda za něj zaplatím na kase Tesca (kraje) nebo Aholdu (ČD)??? A když peníze za nákup chce Tesco, jehož to koupené zboží je, tak je to „zákaz volby“?
Že vy vůbec netušíte, o čem píšete?
ad2) proč by měly být prodlužovány čekací doby, když u všech dopravců si po přestupu z vlaku jiného dopravce lze koupit lístek u průvodčího??? Že vy vůbec netušíte, o čem píšete?
Co hulíte Petře.r
K té analogie s Tescem a Aholdem: Pokud oba obchody mají stejné zboží od jednoho dodavatele (např. pivo, chléb), tak si přece můžeme vybrat, kam půjdeme nakoupit. Každý obchod může nabízet i jiné zboží, které v jiném obchodě nenajdete nebo i vlastní zboží. Výhodou supermarketu je, že při jednom nákupu nakoupíme na jednu účtenku více druhů zboží, supermarket peníze rozdělí svým dodavatelům (pivovaru, pekaři) a uhradí své náklady a zisk. Když budeme chtít jen chleba, třeba se vyplatí zajít do pekařství. V případě dopravy budou mít hlavní slovo úředníci a politici kraje, hospodařící s penězi daňových poplatníků, cestující jako platící… Číst vice »
Pokud se ve vlaku ocitne turista- doteraz som pri výletoch do CZ využíval skupinovú víkendovú jízdenku zakúpenú doma cez Eshop CD. Fakt nemusím dojednávať na pokladnách rôzne tarify, rôzne vlaky tak aby som došiel do ciela. Za mna ako turistu mínus…
Čekal někdo, něco jiného? Při pohledu kdo se zabývá dopravou na krajské úrovni , jeden lepší odborník než druhý. Podle toho to pak vypadá, ale ✋ trhu přece ukáže. I když poslední dobou nějak nevidím tu neviditelnou ✋ trhu.
Taky jsem loni mluvil s jedním odpovědným krajským radním za dopravu ( pozval mne, když jsem mu napsal svoje připomínky na záměr kraje najmout soukromníky ). A nestačil jsem se divit. Lidé, kteří rozhodují, nemají skoro žádné znalosti o železniční dopravě, parametrech tratí, technických parametrech vozidel, které nabízí dopravci a klidně věří všemu, co jim dopravci nabízejí. Například jsou nadšeni, že jim soukromník nabízí vlaky jezdící 120 km/h, ale že trať má na 90% délky max rychlost do 80 km/h neví a strašně se tomu diví, když jim to řeknu.
Karle, po pročtení smluv s železničními dopravci ve Zlínském kraji jsem neviděl nic takového. Smlouvy řeší jak podstatné věci z hlediska dopravy (=za jedny nefunkční dveře 1000 Kč smluvní pokuty) , tak věci z hlediska komfortu cestujících (=např. za chybějící mýdlo nebo toaletní papír 500 Kč smluvní pokuty). Pokud jste smlouvy neviděl, tak odkaz na ně je v článku na tomto webu např. ze 7.4.2019
Vzhledem k tomu, jak se v ČR krade, budou muset vozit extra vagon s mýdlem a papírem…
Asi myslíte pana radního M.K. že?
No takže asi tak – s postupem času nabývám dojmu, že nikdo nechce mé peníze, které chci zaplatit za přepravu z místa A do místa B. Ať už jde o městskou hromadnou dopravu v místě A, to jsou časy, zóny, dvacet typů jízdenek, pak jízdenka mezi městy, pokud nejsou obě krajské, tak s nějvětší pravděpodobností už dvě jízdenky a nakonec mhd v místě B, zase časy, zóny, přestupy, hledání zastávky nejbližší mému cíli, nedejbože to celé i s dětmi…….. Místo, aby se systém zjednodušoval, tak se děje pravý opak. Já nemám čas studovat tohle a onohle, navíc je to furt… Číst vice »
Nenastoupite a nevystoupíte, pokud bude přibývat lidí s podobným myšlením, budou silnice stát vzhledem k množství aut, a to se nebavím o parkování.
Do budoucna asi těžko budou všichni jezdit autem. Naopak, pro trvale dojíždějící v došlo v některých krajích dokonce ke zlevnění, bohužel mezikrajské vazby se tímto hodně zfragmentují.
Tu závist nebo snad až nenávist vůči režijkám asi nikdy nepochopím. Jezdí jedničkou často, platím si ji sám a je mi u prdele kolik režijkářu tam se mnou jede, protože nikoho nelustruji.
235 komentářů? Tak to je o režijkách. To ani nemusím číst.
Dotaz na pana Suru.
O pražských rychlících, atd. bude něco?
Možná se v tom moc neorientuju, ale čistě laicky: Kraje odmítají uznávat režijní jízdenky v jimi objednaných a placených vlacích. Nastává dokonale absurdní situace, kdy naprostou většinu těchto vlaků bude provozovat ČD – ale zaměstnanci ČD budou mít smůlu. Sice ten vlak budou řídit, budou kontrolovat jízdenky…ale to je vše. Je to náš vlak – ale vlastně taky není. Jakou pak budou mít motivaci dělat svou práci stejně dobře jako nyní? Budou zavaleni totálním chaosem, dotazy cestujících, stížnostmi.. Když to platí kraj, mám se snažit řešit operativně vzniklé problémy atd nebo si dát „pohov“? Do stejné nebo možná i horší… Číst vice »
To máme nejméně 374 milionů výdajů…
…. nebojte, bude to přece výdaj z veřejných peněz. Tak to přece nikomu vadit nebude, ne?
Režijní jízdné jde také z veřejných peněz – doposud tam zaměstnanci ČD a SŽDC (plus rodinní příslušníci) peníze dávali. Nyní to bude přesně naopak. Stát, prostřednictvím minimálně SŽDC bude peníze vydávat. Tak nevím co je podle vás lepší.
tak vidíte, vy jim nepřejete za tu těžkou práci to drobné přilepšení?
Četl jste to celé? Režijky jsou pro „veřejné peníze“ čili nás všech mnohem výhodnější než kdyby nebyly.
takové ekonomické perpetuum mobile 🙂
No.. Nějak to dopadne. Sám jsem zvědavý jak.
Pokud je pro nekoho motivaci k dobre odvedene praci rezijka a bez ni ji ztrati, tak nema na takovym miste uz davno co delat.
Ale blbost. Je to nejen o nějaké režijce ale o dráze, nebo práci na ní celkově.
na železnici, dějou se věci, na dráze jsou zaměstnáni švarní mládenci…
Já myslel že motivací práce je mzda a ono ejhle, na ajznbonu to je režijka. Děkuji za poučení.
Tak pro mně režijka (a do zahraničí FIPky skoro zadarmo) motivací je. A pokud by došlo ke zrušení / omezení na určitou mez, tak bych si začal nejspíš hledat jinou (a lépe placenou) práci.
Asi moc po zahraničí s FIP necestujete. Třeba Švýcarsko docela OK, ale Německo už tak v poho není. Ani u DB Vám FIP neplatí všude, navíc je mnoho soukromých společností, které je neuznávají. Navíc po jedné trati jezdí třeba pět železničních společností a každá má svůj tarif (popř. jezdí v integrovaném systému), takže hledání, kdo konkrétní vlak provozuje, také ke štěstí nepřispívá. Navíc na některých místech vyjde regionální jízdenka (u nás krajský tarif) třeba pro skupinu výhodněji než FIP.
Tak já jezdím spíš na východ. Nicméně jsem v Německu zrovna nedávno byl, a kupoval jízdenku na jeden ne-DB vlak kde FIP neplatí. Jízdenku jsem kupoval v e-shopu DB a jako obyčejný kaštan bych nijak ani nepoznal, co je to vůbec za dopravce. Proč to tak nemůže být u nás také?
Ano je to motivace ale ne jediná, nebo vy si práci vybíráte jen podle platu?
Lenže čo keď je (alebo bola,) režinka takým pomysleným posledným jazýčkom na váhach k odchodu z tejto práce?
Kraje neodmítají uznat režijky, ale nechtějí platit za režijkáře. ČD měly možnost za své zaměstnance krajům zaplatit, tak jak to dělají všechny jiné společnosti. ČD odmítly. Tady je vidět, jak jim na zaměstnancích záleží. SŽDC má stejnou možnost. Pokud budou zaměstnanci ČD a SŽDC jezdit v krajských vlacích pracovně, musí to teď ČD a SŽDC svým zaměstnancům proplatit v rámci cestovních náhrad. Pokud z a do zaměstnání, mohou jim dát příspěvek na dopravu. A toto je to za co by měli odboráři bojovat. Ne za režijku, kterou většina zaměstnanců (podle slov na diskusích) nepoužívají, ale o reálný benefit, který všichni… Číst vice »
A jak se vůbec platí za režijkáře? Kdo počítá, kolik jich daným vlakem jede nebo nejede? Ten vlak totiž pojede tak jako tak. To samé pojede v Brně šalina – taky nikdo nedělá průzkum kolik v ní jede zaměstnanců DPMB zadarmo. Prostě něco jde a nevadí – a něco (režijky) nejde a vadí.
tak úplně stejná logika lze aplikovat na černé pasažéry – vždyť ten vlak totiž pojede tak jako tak
Jenže režijkáři platí, narozdíl od černých pasažérů
A nebylo by lepší, kdyby neplatili a měli od zaměstnavatele příspěvek na dopravu?
A od kdy je režijka jen pro dopravu do zaměstnání? Ano ať si jí zruší, ale za takových 8 tisíc měsíčně do výplaty.
Prej 8 tisíc měsíčně. Vidím to tak na 20 tisíc ročně abyste si koupil IN100 a nazdar.
Černých pasažérů akorát přibude, protože třeba takový Radim nebude kontrolovat ani Odis ani IDS. Takže klasický český cestující si koupí třeba 1 zónu místo 6 a bude vědět že mu to projde neboť Radim hledá na R8 hlavně čísnice,servírky. A to kraj najednou bude mít menší tržby
v podstatě takový administrativní poplatek
Vážený pane Luku,
režijkář v systému smlouvy typu brutto plátci dopravy, tedy kraji, neplatí. Tedy je z jejich pohledu černým pasažérem. Proto dle mého názoru chtějí oprávněně buď vyrovnání ze strany ČD, nebo neplatnost režijek na svých spojích. To, že režijkáři platí někomu jinému (ČD) plátci v režimu brutto nic nepřinese.
Přeji hezký den!
Tak mi račte vysvětlit, proč já mám platit za dopravu do zaměstnání, když ten vlak pojede tak jako tak? Jsem státní zaměstnanec, takže když pojedu zadarmo, stát ušetří. nebo tak nějak je ta drážní logika? Jsem se v tom trochu ztratil.
Takže vlastně můžeme přestat vybírat jízdné ve veřejné dopravě od všech… ono to přece pojede tak jako tak… a on to někdo zaplatí ze společného (veřejného) balíku peněz za všechny… A litovat můžou jen ti, kteří hromadnou dopravou nejezdí…
A hned po dopravě bych začal hromadně za všechny platit rohlíky, potom maso… a pivo samozřejmě…
Karel Marx by Vám zatleskal, jak chcete jeho teoretické dílo přetavit v realitu…
A neděje se to náhodou skoro už dnes? Viz ty 75 % slevy pro studenty a důchodce…. Tam lítají miliardy! Taková režijka pro pár lidí je proti tomu čajíček…
Jo tohle bude nejlepsi. Duchodce pojede z s leosem do prahy zadarmo, ale vypravci si cestu do prace pekne zacvaka.
Já si cestu do práce také platím ze svého. Nevidím na tom nic špatného.
Já si cestu do práce taky cvakám-a dělá to tak odhadem 95% pracující populace. V čem je problém?
Není jich málo ..firmy přispívají zaměstnancům na dopravu.nebo třeba brose má autobusy pro zaměstnance zadarmo.
Přispívat a platit není totéž.
Populistické slevy 75 % bych do toho netahal… ty jsou prostě špatně, ať režijky stojí hodně nebo málo…
Jihomoravský kraj, o kterém se v článku mluví, dal ČD možnost aby za režijky platily? Pokud jsem něco nepřehlédl tak ne, navíc, je zvláštní, že In100, Business a Senior uznávat budou a režijky ne, toto je čistě boj proti režijkam, ne jen o jejich placení.
In100, InBusiness a InSenior budu uznavat na zaklade toho ze CD to zaplatia (vid clanok). Preco CD obdobne neplatia aj za svojich zamestnancov sa pytajte CD.
Jestli si dopravní podniky dohodly s objednavatelem, že v autobusech (tramvajích, metru, trolejbusech) budou platit bezplatné jízdenky pro zaměstnance a jestli si totéž dohodly s objednavatelem provozovatelé autobusové dopravy, potom jejich zaměstnanci jezdí zdarma. České dráhy si to nedohodly.
Bez SŽDC se všichni, co jezdí po kolejích, neobejdou, máte pravdu. Ti, co jezdí po silnicích se neobejdou bez ŘSD, SÚS, TSK. Nevšiml jsem si, že by zaměstnanci správců silnic měli jízdné v autobusech zdarma. Tak proč by ho měli mít zaměstnanci Správy železnic?
Co na to říct… Režijní výhody zaměstnanců železnice byly snad od úplného začátku, kdy vůbec železnice vznikla. Vezměte si třeba výslužné. Nebo tomu budeme říkat renta. Kdysi byla i u ČSD, před válkou. Nyní je u hasičů, celníků, vězenské stráže a policie. Opět – nikomu to nevadí. Režijky vadí… Podotýkám znova – pokud se tzv. zruší, SŽDC bude zaměstnancům dávat roční příspěvek na dopravu. Čili odpůrci režijek se sice budou tetelit blahem, konečně zrušeno…. ale už jim nedojde, že jim stát z další kapsy bere peníze navíc. Právě za ty zrušené režijky. A bude to stát mnohem víc, než je… Číst vice »
Tohle jsou argumenty odborářů. Argumenty, které nemají žádný smysl. SŽDC nemusí nikomu dávat příspěvek na dopravu a už vůbec ne roční. Spousta firem má jako benefit pro své zaměstnance příspěvek na dopravu. Měsíční. Každý k tomu přistupuje jinak, ale výsledkem je spokojenější zaměstnanec. Z diskusí zde vyplývá, že režijka nedělá spokojenějšího zaměstnance, pouze smířeného. Zaměstnancům s režijkou se nelíbí, že za ni musí platit (prolongace, komerční příplatky, první třída…) a jsou smířeni s tím, že většina ji nevyužije (světe div se, spousta ze zaměstnanců nejezdí do práce vlakem), ale berou ji jako nějakou stavovskou čest. Ať to stojí, co to… Číst vice »
Jenže ten příspěvek na dopravu budou dávat jenom zaměstnancům a třeba jenom zaměstnancům, kteří mají místo výkonu práce v jiné obci než trvalé bydliště. On se ten počet režijek nemusí překlopit 1 : 1. A nejde o to, aby se režijky zrušily, ale o to, že je nemá nařizovat stát a nutit objednavatele dopravy, aby je bezplatně tolerovali. Ať se klidně režijky používají dál, jako benefit, bez státního zásahu na základě dohody zaměstnavatele s dopravcem a objednavatelem. Potom může takové jízdenky svým zaměstnancům koupit jakákoliv firma…
Přesně tak. Dopravce a správce dopravní cesty zruší režijky, Pracovní cesty zaměstnancům bude platit, to půjde do nákladů firmy. Aby zaměstnancům zachoval reálnou mzdu, přidá jim na výplatě (zaplatí navíc daně, sociální a zdravotního pojištění). Náklady firmy se zvýší. U dopravního podniku, který je ve vlastnictví obce, to povede k dodatečným nákladům, které se uhradí například zdražením jízdného nebo výběrem vyšších daní. Kraje, které si dopravce najímají, ale zaplatí dopravcům a nepřímo správci infrastruktury dříve nebo později také více. Důsledkem také je, že se na daních a pojištěních vybere o něco více.
Dřív prostě byly jednotné dráhy, a když holt nějaký blbec přišel s štěpením, tak se pro sociální smír zajistili i režijky pro SŽDC, což je logické.
Ne ono by bylo nejjednodušší kdyby se při tvoření SJT řeklo, že režijky budou převedeny ve stávající formě pod SJT a pro všechny zaměstnance drah a pak by tyto zbytečné rozbroje, alespoň ustálí, ale to se raději CENDIS bude odvolávat na síťovou jízdenku, která ale funkci režijky plní jen z malé části.
Já pořád nevím, proč podle Vás síťová jízdenka plní funkci režijky jen z malé části? Když si SŽDC nebo ČD nebo někdo jiný koupí 10 tisíc síťových jízdenek SJT, určitě půjde dohodnout, aby na nich bylo i jejich logo a aby fungovaly i jako průkaz FIP na slevu jízdného a možná by se na ní dala nahrát i aplikace jízdní kolo zdarma. To je přece jenom o dohodě. Dokonce si umím představit, že ve velkých objemech se dá taková síťová jízdenka pořídit i s množstevní slevou.
Teoreticky jde samozřejmě vše, ale co jsem se ptal přímo CENDISU, tak mi bylo odpovězeno, že zaměstnavatele budou mít možnost zařídit síťovou jízdenku (navíc se bavili pouze o zaměstnancích) o jakýchkoliv dodatečných úpravách nepadlo ani slovo.
S SJT v této podobě (tedy defakto režijce) nemám problém, sám jsem to níže psal, že nikoho nenapadlo automatick vytvořit v SJT tuto síťovku/režijku v podobě dnešní režijky pro všechny zaměstnance drah.
Samozřejmě bude následně záležet na ceně.
A z čeho to ten dopravce zaplatí? No přeci si to započítá do nákladů a zaplatí to zase všichni. Akorát to nebude vidět. Takže spokojenost? Když to dám zaměstnanci v penězích, tak opravdu si za to koupí jízdenku? Nebo raději to dá na auto a jsem opět v háji, protože přesně to je špatně. Takže v čem je rozdíl? Akorát, že to nebude vypadat jako klasická režijka a odměna pro zaměstnance, že pro něj pracují? Každá profese má něco, takže k železnici patří režijka. Toto se tu už opravdu nedá číst. Jinak než závist se to nenazývá. A opět, pokud… Číst vice »
Chytrý hlavy myslely a takhle to dopadlo, asi byli dlouho na slunci. Když už něco takového, pak model libereckého kraje je dobrý. Ostatní si hrajou každý na svém písečku a vy ostatní nám vlezte na hrb. Když už nejsou schopni zajistit jednotný tarif od začátku GVD. I co se týče režijek.
Přesně takhle to dopadnout nemělo. U SJT zatím nevidět světlo na konci tunelu,
JmK má aspoň ten blbý Poseidon, ale kde budu shánět jízdenky pro okolní kraje…..
Postůjte mi tady 5 minut, já si jdu k pokladně pro další lístek…..
Jedním slovem Bordel
A je to tady. Cestující se začínají štěpit a bude tu nová kategorizace dopravy, už si nebudou moci vybrat, avšak když za tržby ponese riziko objednatel, nelze se divit, také nebudete dotovat něco, kde vám utíkají peníze. Vina leží na straně MD, kdy nestihlo včas zprovoznit systém Celostátního tarifu. Např. nevýhodou integrovaných jednotlivých dokladů bývá povětšinou časová platnost, to není celý den, ale třeba dvě hodiny od zakoupení. To znamená, že už si jízdenku až na časové nekoupím až na vyjimky v jiných krajích a pokud mi vlak ujede, nebo přijde do všeho jiná záležitost, musím koupit jízdenku novou, nehledě… Číst vice »
V první třídě? Obyčejný zaměstnanec na režijce nemá první třídu automaticky (to jen ti nahoře), roční doplatek pro zaměstnance stojí asi 4500,-, když už chcete nadávat na zaměstnance, tak si nejdříve zjistěte fakta.
Aha a ti strojvůdci a zaměstnanci si do první třídy nesadají. Sedají a průvodčí je nechají. To je realita.
Velká část z těch zaměstnanců tu jedničku má skutečně zaplacenou, z těch co si tam sedají, protože se jim to vyplatí. A pak pravda je ta menší část, kterou tam průvodčí nechá sedět, ale to je většinou zná, ale že by kolem mě průvodčí prošel bez povšimnutí (kdybych seděl v první třídě v pracovním,) to fakt ne.
Takže je nechá neoprávněně jet v první třídě a jak se to řeší?
Jak je psáno výše, ti lidé se mezi sebou znají, když to bude třeba starší kolega… apod.
V tom s Vámi souhlasím.
Nikomu nenadávám, ale jako cestující platím mnohem mnohem víc, představte si, že zaměstnavatel mi cestu do práce asi dotovat nebude.
Když jsme u toho, s tou první třídou je to blbost. Neříkám, nějaký blb se najde všude, ale neděje se to. Ohledně dotování… Jak je na tom třeba Dopravní podnik města Brna? Zaměstnanci i rodinní příslušníci mají „šalinkartu“ zdarma, nebo možná za symbolický poplatek.. a nikomu to nevadí. Kdo platí DPMB? Město ze svého rozpočtu. A nevadí to. Proč tedy Jihomoravskému kraji (a jiným) vadí režijky? Je to myslím podobný způsob financování, když tak mě opravte.
4500? Pro nás plně platící, co jedeme dle TR10 je to 4990 Kč. 🙂
Přijde mi naprosto absurdní, že by se neměly (nebudou) uznávat režijní jízdenky i pro SŽDC. Ti provozují celou dráhu, zjednodušeně řečeno bez nich nepojedou ani ČD ani jiní, a celé kraje se můžou akorát tak nacpat do autobusů nebo kam..
Ale z článku vyplývá, že režijky zůstanou ve vlacích R u Čd, které objednává ministerstvo, ostatní mají smůlu.
A to bude u každého vlaku (na něm, na nástupišti, v aplikacích) uvedeno že jej platí kraj nebo MD? Aby v tom nebyl guláš…jako že bude. Někde budou tuším i rychlíky jezdit na objednávku kraje, nebo ne?
Ano.
A bylo někde napsáno (na vlaku nebo na nástupišti, nebo v aplikaci), že vlak je komerční a potřebuji k němu k režijce komerční příplatek? A nebo je někde na vlaku nebo nástupišti napsáno, že je povinně místenkový?
ČD se informováním cestujících o čemkoliv nezdržují.
Seznam komerčních vlaků je snadno dohledatelný.
Co se týče povinné místenky, tak je to jak v JŘ, tak to ještě hlásí staniční rozhlas.
Ale to neřeší Lukův problém. On nechce hledat ani poslouchat rozhlas.
Tak od SŽDC by byl logický postup zvednout poplatek za užití dopravní cesty a kompenzovat svým zaměstnancům zrušení.
Přesně tak. Nebudete uznávat režijky SŽDC? Tak vám naúčtujeme třeba o 100% vyšší poplatek za užití dopravní cesty, nazdar. Ber nebo nech být.
A těm řidičům a provozovatelům automobilů, kteří odmítnou zadarmo vozit silničáře do práce i na výlety, by měla být napařena stonásobná silniční daň, co říkáte?
Ano a MD by následně mělo o alikvotní částku snížit rozpočet Dobré správy na mzdy, máte režijky, tak nepotřebujete valorizaci.
Tak to zdůvodnění takového kroku bych chtěl vidět 🙂 Užití dopravní cesty jaksi nemá s bezplatnou přepravou zaměstnanců správce železnic na výlety k babičce nic společného…
Vy si to představujete jako Hurvínek válku:-)
SŽDC tu dráhu provozuje zadarmo?
Samozřejmě že ne, ale pokud se nebudou uznávat režijky, tak to prý bude kompenzovat penězi. Pro zaměstnance. Což nás všechny bude stát mnohem víc, než kdyby zůstal zachován stávající stav.
Liberalizace po Česku. Ve Švýcarsku mají několik dopravců a jeden tarif. Tady máme jednoho dopravce a několik tarifů.
Jako pro denní dojíždějící se moc nezmění , ale naprosto to eliminuje občasné cestující a pro spoustu cest to bude nepoužitelný.
Kraje už se měli dávno zrušit jejich hraní na státy je otřesný a zdaleka nejde jen o dopravu to je jen třešnička.
Není to liberalizace, vše bylo přímo zadáno a nejsme ve Švýcarsku, tam je každému jedno, že dá pár eurových mincí za jízdenku. U nás není lehké výžít z pár tisícikorun a jízdné tomu odpovídá spíše než to ve Švýcarsku.
Platil jsi někdy za vlak ve Švýcarsku…?
Mojí blízcí ano.
Tak kdybyste tam platil jízdenku, tak víte že tam jaksi nemají euro ale frank.
Zbytečné podrobnosti, jen tak mimochodem, víte že u dopravců ve Švýcarsku se dá platit eurem?
No i ve Švýcarsku jsou lokální IDS, která jsou navíc k celostátnímu tarifu. Ovšem je pravda, že ten platí všude.
ČD Celostátní Síťová jízdenka do celé ČR (at jednodenní osobní nebo skupinování víkendová) by měla on dového roku tedy rapidně Zlevnit, protože ji cestují nebude moci všude po celé železniční síti ČR použít.
Krajší tajemníci přerůstají státu přes hlavu. Takto to stát nemůže nechat. Metody Mamuly v nové době?
Dá se to interpretovat i jinak: způsob vykazování tržeb ze strany ČD už přerostl řadě krajů přes hlavu.
Ono všeobecně všechno státní přerostlo občanovi přes hlavu už dávno, to jestli ještě více přeroste přes hlavu jeden státní subjekt druhému a zpátky, to už je jen takovéto domácí třeštění v rámci baráku..
JMk uvadza ze pre medzikrajske cesty sa TR10 uznavat bude. Znamena to teda, ze bude nadalej mozne vydat napr. Pardubice – Modrice a medzi Brnom a Modricami ist osobakom (teda nebude obmedzene len na priame medzikrajske vlaky)? Ako sa budu riesit relacie kde jazdia aj vlaky neuznavajuce tarifu IDS, najma Brno – Breclav? Konecne zacnu IDS uznavat aj na EC, alebo si cestujuci bude kupovat rozne listky podla typu vlaku (bez moznosti prestupit na iny)?
A napokon, ako to bude s SCIC listkami na krajskych vlakoch?
Mezinárodní jízdenky SCIC-NRT není třeba uznávat, ale zrušit. Jsou předražené.
Jak kde. V některých zemích je (s kartou Railplus, která dnes automaticky je v každé inkartě) i NRT levnější, než vnitrostátní jízdné. Třeba v Itálii.
Rovněž skupinová sleva, která se z NRT počítá, může být levnější než vnitro (například v Německu).
Bordel na kolečkách jednoduše.
Blbost zakazovat jízdné dopravce, zvláště, když neexistuje SJT. Stejně tak jako zakazovat dopravci užívání benefitů (ano proplacení bych ještě pochopil – sice by se muselo vyřešit jak, ale to je na jinou debatu).
Stejně jako nechápu, proč při tvoření SJT se neřeklo vytvoříme režijky v SJT se stávajícími možnostmi pro všechny drážní zaměstnance (a bylo by po problému, když už tvoříme SJT), ale to ne, to se raději CENDIS odvolává na nějakou síťovou jízdenku, i když ta by plnila funkce režijky jen z malé části. Nebo na ní snad bude možnost využít FIP, přeprava kola, atd…?
Zajímavé bude vyřešení FIP pro zahraniční cestující, ale počítám, že také smolík. Ale v Evropě jsou také tu a tam FIP jízdenky omezeny – v některých vlacích neplatí. Ale dokud nemáme vyřešeno vnitro, nemůžeme řešit FIP.
Přeprava kola na základní režijku možná není už dnes, je to příplatková služba, na kterou ale dosáhnou jen aktivní zaměstnanci, nikoliv např. důchodci nebo rodinní příslušníci, kteří si kolo už musí zaplatit.
Neříkám, v zahraničí v některých vlacích neplatí, ale v zahraničí nejsou režijky taky nic raritním, vyskytují se a nevím o tom, že by je chtěli rušit.
Ano, vnitro je základ, ale chtěl jsem tím poukázat, že výmluvy na nějakou síťovku jsou pasé, protože prostě režijka toho umožňuje víc.
Ano na základní režijku sice ne, ale většina z nás to stejně nejspíš má, protože ta částka, kterou jako zaměstnanec platím je malá.
Ano RP mají nárok buď jen na kola nebo komerční vlaky (teď si nejsem jistý).
FIP bude nadále ve vlacích ČD platit
Režijky se neruší, platí ve vlacích ČD placených MD a s komerčním příplatkem i ve vlacích provozovaných ČD.
Proplacení ČD odmítly.
Je s podivem, že všichni vykřikují, že kraje nechtějí vozit režijkáře zdarma, ale nevadí nikomu, že ani ČD nechtějí vozit režijkáře zdarma. Pokud je vlak na komerční riziko ČD, chtějí, aby režijkář platil. Proč?
No pozor já ale nejsem proti, aby se krajům režijky v nějaké formě proplácely, a ano o režijky ve finále přijdeme, i když se tedy teď tváří, že je nikdo neruší, ale tento krok je zruší sám, protože se začne poukazovat na síťovku v SJT a třeba SŽDC pak odmítne kompenzovat režijky s tím, že je síťová jízdenka. A ještě ubude i držitelů režijky, protože když bude dotyčný jezdit v kraji, kde se na ní nebude dát jezdit, tak ji neobnoví, co hůř, někteří odejdou a noví co by přišli ani nenastoupí. V JmK je to jednoznačně boj čistě proti… Číst vice »
Kraje nemůžou za to, že neexistuje SJT. Stát věděl dost dlouho dopředu, že kraje budou soutěžit dopravu. Měl se na to připravit, no neudělal to.
Všimněte si, že občan se do dozvídá až úplně jako poslední 🙂 Až se smlouvy podepsaly, pak to z nich opatrně začalo lézt na veřejnost. Kde je nějaká komunimakce s veřejností. Kde jsou nějaké předvolební programy stran?.. Kde o liberalizaci a spol neměli ani čárku.. Přitom dělají z daňového poplatníka občana jen pitomce. Protože už někdy před 3 lety v materiálech MD bylo psané, že kraje pravděpodobně nedovolí vlastní tarif dopravce a popsané všechny ty návaznosti z toho vyplývající. Tedy všichni o tom věděli. MD, Kraje. Jen občan je tu za největšího pitomce, který se to dozvídá, až jsou smlouvy… Číst vice »
Tak znovu: jaká byla například soutěž v Olomouckém kraji?
Jsem zastáncem zdravé liberalizace a konkurence v jakémkoliv odvětví, ale to, co se děje u nás, to je bordel na entou a jen zájmy určité skupiny lidí, která je u moci. Toto všechno jsou jen důsledky PŘEDEM NEPŘIPRAVENÉ A ZBRKLÉ liberalizace železnic a dopadne to zde ještě hůř, než ve Velké Británii.
Pane Sůro, a přestaňte se pořád ohánět OL krajem. Máte tam něco lepšího co umíte napsat? Vy se zajímáte pouze o tu nejnižší možnou cenu, nic dalšího nevidíte. Nebo vidět nechcete …
Můžu se v klidu ohnat například většinou výkonů v Ústeckém, Plzeňském či Jihomoravském kraji, kde ČD získaly smlouvy přímým zadáním bez tržních konzultací. Tedy ještě jednou opakuji: tato změna nesouvisí se soutěžemi a liberalizací. Jde o rozhodnutí krajů.
To mohu potvrdit.
Tak jihomoravský je ten, který chystá půjčovnu. A Ústecký je přece s tím privatizujícím komunistou pokrokovým. (Asi podobně levicově smýšlející jako D. Raht.) V dnešní době též stranická knížka nic neznamená .. 🙁
Olomoucký kraj má příšerný IDS, moc drahé a nabídka spojů také není valná.
To je fakt, něco děsného.
To, že si kraje objednávají spoje, není důsledkem liberalizace železnic, ale financování státu.
Tak pokud si mapamatuju špatně, tak mě opravte, ale mám za to, že se pokoušeli o „tržní konzultace“ či rozstřely, či jak to nazvat..
Olomoucký?
@jan… a v čem se vidíte zhoršení pro mě jako pro cestujícího? -mám IN25 a věrnostní kartičky RGJ a LE ; -smartphone nepoužívám; (tj. appky se mě netýkají) -mám-li čas tak kupuji přes web jednotlivých dopravců nebo u pokladny či ve vlaku; nemám problém lomit jízdné; nemám problém část trasy jet vlakem s dopravcem XY nebo AB a část trasy např. s autobusem dopravce EF nebo GH, a část trasy např. vlastním autem nebo MHD příslušné aglomerace… u auta si hlavně hlídám, abych v cíli nehledal parkování několik desítek minut). Podle čeho se rozhoduji jak konkrétně budu cestovat: Primární kritérium… Číst vice »
Jediná možnost, zrušit platnost všech smluv do doby, než se to celostátně vyřeší a bude jednotný systém, jedna jízdenka apod. Není kam spěchat. Když se to vydrželo připravovat pomalu 30 let, tak nějaký rok sem nějaký tam.
A do té doby by jezdili pouze komerční vlaky, protože ty jediné jezdí bez smlouvy. Takto inovativní řešení jsme tu ještě neměli.
Kraje pouze obešly blokace výberek ČD s režijkama, pro zákazníka bude větší výběr tarifů, už nebude jen ten extrémně drahý od ČD. Ke krajskému tarifu přibyde brzo i státní a hlavně se krajům otevřely možnosti plně vypisovat výberová řízení na dopravce, ale musely to vzít na sebev tomto mezikroku. Jistě proběhnou dohody o uznávání jízdenek, asi nikdo ze zúčastněných nechce přijít o zákazníka a tento stav si sedne. Chápu, že zaměstnanci ČD a SŽDC přijdou o svoji výjimečnost, ale nevím proč by daňový poplatník jim měl platit jízdné, ať jim to cálne ze zisku jejich organizace. I jinde je vidět,… Číst vice »
už nebude jen ten extrémně drahý od ČD // Ale to nebyl ani teď. Teď je spíše otázka, jestli se ČD uráčí naimplementovat integrované jízdenky do svého e-shopu, nebo nechají cestující se v tom vymáchat.
To je známá věc, že dálkové trasy s plnou konkurencí stojí méně než pár kiláků v regionu bez, krajům se to nelíbilo, oni jsou tlačeni politicky jejich voliči a ti chtějí vyšší kvalitu a nižší cenu. Když to řeknu jinak ČD nemotivovalo nic, každá motivace se cení, ač cesta ke svobodnému trhu na železnici je ještě hodně vzdálená.
Kraje měly integrované jízdné. Cestující si mohl vybrat.
Ryze teoretická možnost skrytá před veřejností nikým nenabízena, tzn. nesolidní přístup ČD. Ani se nedivím krajům, že si berou dopravu na klejích pod sebe.
Jak se dnes kupuje integrované jízdné přes internet či mezi kraji příslušno pro 21. století?
Jak píše nowas, šlo to, i když blbě (nemluvilo se o tom, nikdo to aktivně nenabízel).
A vidíte, teď se to aktivně nabízet bude a jistě to ovlivní i cenovou politiku ČD v návaznosti.
Jsem pouhý zákazník a mě vnitřní postupy jednotlivých organizací státních či soukromých nezajímají, pouze je to kvalita versus cena. A železnice má ze všech sektorů dopravy největší rezervy a trh tu rezervu uzavírá.
Ano, stejně to mám i já. Nicméně si nemyslím, že konkrétně na mě toto bude mít jakýkoliv pozitivní dopad. Spíše naopak.
Příklad? Chci jez z Prahy do Koutů nad Desnou. Kolik jízdenek a kde si je budu moci koupit? Velice, ale velice pochybuji, že to bude tak jednoduché, jako v současné chvíli.
Pro mě není problém mít více jízdenek „v kapse“, z Německa do Čech to klidně je i několik. V dnešním internetovém věku, kdy se vše nakupuje elektronicky to není žádný problém, bohatě to
vyváží cena a výběr kvalitního dopravce. To, že to třeba nebude na jeden doklad a možná bude, ono si zainteresovaní budou muset sednout, jistě by je propad cestujících a mraky stížností bolel.
Možná pro Vás, ale pro mě jakožto pravidelného cestujícího, se mi skutečně nechce v Praze koupit jízdenku na vlak (lze i přes eshop) do Zábřeha a následně utíkat v Zábřeze na přepážku kupovat lístek na osobák do Koutů. Děkuji, ale tento „vylepšovák“ se mi opravdu nevyplatí…
Dopravci by měli prodávat jízdenky bez přirážky ve vlaku tak, jak je to povětšinou v zahraničí běžné.
To by samozřejmě bylo pěkné, nicméně se obávám, že k tomu žádný dopravce u nás jen tak nepřistoupí…
V tom případě bude zřejmě NUTNÉ (jak je u nás obvyklé), aby centrální orgán (např. MD) takovou povinnost dopravcům NAŘÍDIL.
Je krásné vidět, milý J. L. že něco píšete ale nevíte o tom nic… TR10 se řídí platným výměrem Ministerstva financí, tudíž ty manipulační přirážky nařizuje vybírat právě MF, nikoliv ČD a zaměstnanci právě z důvodu kontrol na vydávání MP ve vlaku jsou postihovani, pokud ji nedají… Plivete tudíž na špatný cíl…
Ono je to hlavně proto, že cestující nastupovali bez jízdenek a prostě se na ně nákupem nedostalo. Pokud by to dělalo více lidí, jeden průvodčí by nestačil všechny odbavit. Proto tato praxe. A má to nakonec logiku.
ČD a GWTR při přestupu z vlaku jiného dopravce jízdenku bez přirážky prodají.
Odmítají na to přistupit z důvodu vykuků, kteří by se takto vyhýbali jízdnému (jako v MHD se některým vyplatí jezdit s penězi na pokutu v kapse). Ale přestup od jiného dopravce (a v tomto to bude jistě podobné) mají ČD bez přirážky, stejně jako třeba ZTP
Ale já si nechci pořád něco kupovat. Chci mít jednu jízdenku a jednu celostátní. Snad už jsem někde jinde a ne v minulosti. Uvažovat je potřeba úplně jinak. Desítky miliard do ztrátové a nákladné silniční dopravy nevadí a tady se kraje a stá handrkují o desítky milionů? A navíc s výslekdem, který bude nakonec propadem v tržbách a počtech cestujících.
Nemyslím si, že to takto dopadne, v regionech, kde jezdí spousty starších lidí, navíc voličů ANO, že je nechají napospas, navíc tento křik slyšíme jen od ČD, soukromí přepravci, kteří si na bydlo musí vydělat, jinak končí, ví, že zákazník je pán a jen kvalitní služba nákupu jízdenky je dneska nutnost. Jsem liberální člověk, pro mě je změna výzvou, beru si z toho pozitiva, negativa nechávám druhým. Bureš zavedl tarif pro své voliče, do Leoša jsme posadili seniorskou část rodiny, když cestujou, ale sami jezdíme jinak a vyhli jsme se logickému skokovému zdražení, cestování je tak po Čechách ještě víc… Číst vice »
1) A jak si myslíte, že to dopadne? Že se rozjasní, bude svítit sluníčko a všichni budou happy? Pochybuji, že ČD někdo za těch pár týdnů dokope, aby do svých systémů integrovali všechny integrované tarify.
2) Nejsem ani liberál, ani socialista, jsem jen realista. Mocná ruka trhu skutečně všechno nevyřeší. A jestli jednou ano, tak bude už pozdě.
3) Druhé části nerozumím. Když jste tak uvědomělý a dokážete optimalizovat, jistě jste optimalizoval i dříve, a proto ve Vašem případě se nic nezmění.
1) To je věc dopravců, není moje starost.
2) Jsem tvrdej tržní realista.
3) Přizpusobení se, je základ všeho, kvituji, že se podmínky dál zlepší v oblastni státních tarifů, to že ČD přijdou o část suverenity je jen dobře, pokud to správně uchopí vydělají i ony, když ne, půjdou o to rychleji z kola ven. Mě je jedno kdo co provozuje, či mi prodává jízdenku.
1) No to je ovšem velice nesprávné uvažování. Vaše starost to sice není, ale výsledek dopadne na Vás. A zatím předpokládám, že výsledek bude ten, že si na osobní vlaky jízdenku od nového roku nekoupíte. A to pozitivní není. 2) Nejste. Jste naivní liberál. 3) Přizpůsobení je otázkou let, možná desítkami let. Pokud uděláte takovouto nepromyšlenou změnu, ovlivní to negativně cestování na železnici minimálně na několik let. Jistě, já to přežiju, Vy to přežijete, ale pochybuji, že bude zanedbatelný počet cestujících, kteří přesednou do jiného dopravního prostředku, pokud to bude blbě udělané. A zatím to k tomu poměrně rychlými kroky… Číst vice »
Houbec, to, že lidé neví co je trh a elementární pravidla, to tak prostě je, každý zná něco, ale neznalost se nevyplácí nikdy.
Co s tím kdo udělá, neovlivním a tudíž mě to ani nezajímá, to se zabývají odpovědné subjekty.
Mě zajímá kvalita versus cena, to je realistický tržní postoj zákazníka.
Lamentování opravdu dělá idealista, neb svět není ideální rajská zahrada, leda tak v iluzi. O železnici obavu nemám, vnější tržně-politické tlaky jsou daleko silnější než nějaké záškodnictví jedinců uvnitř, nebo spiklenecké teorie. Neb nade vším nakonec vítězí TRH, ze svobodné části profitují všichni.
Promiňte, ale Vaše povídání mi připomíná kindermanagement, který vystudoval školu a s velkými ideami se pouští do restrukturalizací všeho, protože tomu přece rozumí nejlépe a ty naučené vzorce prostě musí fungovat. Ale nefungují. Vy sice dané věci neovlivníte, ale přesto se k tomu vyjadřujete a vůbec nedomýšlíte, jaké důsledky to bude mít. „Mě zajímá kvalita versus cena“ // opět naivní pohled, protože toto je jen výsledkem nějaké řetězce. Pokud je ten řetězec špatně nastaven, tak budete pořád jen naštvaný, že k té vytoužené cena/kvalita nikdy nedojdete, což je i tento případ. Opět se zde ukazuje naivní představa, že trh vše… Číst vice »
Svobodný trh funguje naprosto dokonale, v jediném místě nikoliv a celý ten problém se jmenuje stát, který si uzurpuje dočasné pravomoci nad jeho rámec, třeba, dneska třeba tím, že vlastní finanční systém a vybírá nedobrovolně daně a s těmi točí podle tržně-politických pravidel, tedy trochu jiných. To je to celé pokřivení a problematika je rázem velmi zamotaná. Kdybych byl tržně spravedlivý, za všechny velké neřešené problémy může stát. Nicméně státy jsou nutné v dnešním uspořádání světa, proto se i na stránkách dopravy budou různé problémy řetězit, za které si lidi nadávají. Nemusíte mi nic věřit, je mi to celkem fuk,… Číst vice »
Přestup od jiného dopravce znamená jízdenku ve vlaku bez přirážky. Počítám že s tarifem to bude podobné, jinak by bylo nutné adekvátně prodloužit přestupní doby – za 3 minuty se to stihnout nedá.
A dokážete pochopit, že spousta starších lidí ani internet nepoužívá? Asi ne.
Pokladny pokud vím stále existujou a budou dál. Minimálně polovina starších lidí je solidně internetově gramotných, zvládnou toho docela dost i s internetem a nákupy jízdenek. Taky kdo vám dává právo všechny staré lidi odepisovat a dělat z nich nepoužitelné starce a stařeny, co si to vůbec dovolujete takto paušalizovat a urážet několik generací, jen proto, že mají nějaký věk?
Ale podstata je někde jinde! Musím mít počítač, internet, mobil apod.? Proč? Kdo mně to zaplatí? Nákup, opravy, zmařený čas neustálým hledáním něčeho? Proč, když já mám jiné zájmy a chci dávat peníze do jiných věcí, pro mne užitečnějších a zajímavějších? Není to nástup k nějaké totalitě? Čili když nebudeš dělat podle nás a podle toho, co chceme, co je pro nás nevýhodné, tak nás nezajímáš??? Kde to jsme? Kam jsme se to dostali?
A není to přesně naopak, že technologie zvyšují svobodu a autonomii rozhodování? Zlevňují procesy, díky níž máme blahobyt jaký máme?
Ty tisíce pokladen musí zákazník zaplatit, pokud tedy jako jezdit na pankáče na černo utíkající před kontrolou, jsem váš příspěvek mírně řečeno nepochopil..
Ale hlavně cenově nevýhodné.
Problém je hlavně v tom, že ČD svůj Tr10 vnucují zákazníkům, i když pro ně není výhodný a je pro ně naopak výhodná kombinace IDS jízdenek, v některých případech blokují prodej IDS jízdenek ve vlaku, atd., atd. Je logické, že ty moudřejší kraje se proti tomu postavali a hodokvas na cestujících ČD zarazí.
Na jednu stranu máte pravdu. Ano, na přepážce jste integrovanou jízdenku dostal jen při dotazu. Nicméně pokud chcete jet přes hranice kraje, nebo chce využívat různé typy vlaků (Os vs. R), tak to bude poměrně bordel. A hodně záleží na tom, jak se k tomu postaví ČD na svém eshopu, jestli jim bude stát za to integrovat různé tarify, protože pokud ne, tak to cestování bude stát fakt za prd :/
A co z toho budou ČD mít? My Vám zakážeme Váš tarif, ale náš nám milostivě přidejte do e-shopu a do aplikace Můj vlak, tak si to představujete?
Ať se s tím kraje poperou jak chtějí, když v tom musí dělat bordel.
ČD z toho budou mít zákazníky. Pokud ČD nebudou mít zákazníky, protože jim záměrně budou házet klacky pod nohy, přestanou být konkurenceschopné a všechny tratě přeberou soukromníci. Otázkou je, jestli nemají na to stejný pohled jako Vy, což se obávám.
Já to chápu, ztráta zákazníka je škoda, ale na druhou stranu mně to přijde padlé na hlavu, kraj hází dopravci klacky pod nohy, ale na druhou stranu mu má vyjít vstříc se svou aplikací (která mimochodem je na velice vychvalovaná, jelikož v Evropě podobného moc neexistuje, např. místenka dle plánku) a internetem?
Záleží na konkurenci, jestli ona bude ochotna na tyto podmínky přistoupit nebo ne 🙂 Pokud ne, tak ČD je ve výhodném postavení. Pokud ale ano, tak to bude pro ČD znamenat problém. Myslím, že toto opatření Olomouckého kraje se týká i RJ na lince Brno – Bohumín, tak uvidíme, jak se s tím popasují. Pokud se s tím ale oni popasují a ČD ne, bude to pro ČD problém…
Místo dle plánku nabízejí ve své aplikaci všichni naši dopravci. A pokud jde o železnici, tak RJ i LEO se skoro vždy do plánku terfí i tím co jede po kolejích. U ČD je často zařazen jiný vagón, než na plánku, nesedí počet míst, nebo uspořádání sedadel a směr jízdy je velká loterie. Bohužel, aplikace Můj vlak je perfektní, ale spojení s dopravcem už slábne.
ČD z toho samozřejmě zákazníky mít nebudou. Jako všichni dopravci budou dostávat pouze dohodnutý paušál za provozované vlaky.
ČD by tím maximálně mohly získávat zákazníky pro jednotlivé kraje, což asi zadarmo chtít dělat nebudou…
Vaše 2 odstavce si odporují. V prvním píšete, že ČD dostávají od krajů peníze. V druhém píšete, že zadarmo by nové zákazníky nehledaly. Ne, zadarmo opravdu ne, protože za to, jak píšete v prvním odstavci, dostávají peníze.
V novem systemu je cd fuk kolik odveze cestujicich. Dostane zaplaceno stejne kdyz poveze jenom psa jako kdyz budete stat na cizi noze.
Do jisté míry ano, ale i při cestě přes hranice krajů je cenově výhodnější použít dvě IDS jízdenky než jednu ČD, pokud ten sousední kraj IDS má.
To mi přijde trochu harakiri (ještě s uvážením, že si koupím 3 lístek – tarif A, tarif B a přepravu mezi stanicemi mezi tarify). Jakmile bude jednotný státní tarif (pokud bude kompatibilní s krajskými), tak to bude už všechno jedno. Co ale není jedno, že toto bude nejdříve za rok. Tudíž i kraje mohly (a měly) s tímto krokem rok počkat.
Mezi těmi rozumnějšími kraji už se to naštěstí překrývá, nebo alespoň potkává, před pár měsíci jsem takhle jel ze Svoru do Neratovic a do Bezdězu na IDOL a z Bezdězu na PID vyšlo o dost lépe. Škoda, že to tak není všude.
Záleží na smlouvě s krajem i nyní, byly kraje, kde byla povinnost dávat prvotně IDS a pak až jiný.
Tarif TR 10 není výmyslem ČD, ale ministerstvem dopravy a tedy státu.
A věřte tomu, že SJT bude z TR 10 vycházet a ještě budete rád vzpomínat na láci akčních jízdenek od ČD.
Tak to nebude nikdo používat, to je u státu poměrně běžné, že jeho služby jsou nepoužitelné.
Každý si může vybrat. Ještě jsem nezažil, že by cestující nebyl informován, jakou jízdenku může mít. Ve vlaku i u pokladen. Asi moc mezi lidi nechodíte a necestujete, takže nevíte. Dokonce v řadě případů si cestující vynucoval krajské jízdenky. Takže je to vše asi jinak. Ale já, když nechci pořád platit a chci mít pro celou ČR, dopravce i druhy vlaků jednu jízdenku a to ještě na dlouhé období, tak tu možnost nesmím mít? Pak ale nebudu jezdit a kde budou brát tržby? Kolik je cestujících, kteří dají ročně státu – jeho dopravci – dopravnímu systému 25 000 Kč ročně?… Číst vice »
BoH proč pouze ČD ? Týká se to snad všech Dopravců v závazku kraje , jak na železnici tak na silnici případně na 🙂 vodě.
Doposud České dráhy neměly důvod a odvolávaly se na smlouvu (kdyby přišli s tím „rádi bychom to prodávali“, jistě by neodešli s nepochopením). Teď už zřejmě mít důvod budou…
Takže v tom udělají pěkný bordel. No díky bohu, že aspoň Moravskoslezský kraj má zatím rozum a jinak auto. Nebudu se znova učit chodit k pokladně jak otrok 😂 A navíc konec letní jízdence a těm dalším síťovým na železnici.
Doufám, že v naší smlouvě nic takového není a že se to „zlo“ povedlo zastavit..
Teda na 5 let..
Kdyby k pokladně. Ale bude to chtít předem vědět, kterými spoji pojedete, a doufat, že vše půjde podle plánu. K tomu nemožnost koupě krajských jízdenek v území mimo kraj… Jak bylo dříve dobré studovat různé kombinace nabídek ČD, aby se člověk vyhnul relativně drahému „obyčejnému“ jízdnému, tak to teď bude nutné studovat už jen pro to, aby byl vůbec řádně odbaven.
Znátě někdo KřížemKrážem? Je to taková cestovatelská akce, při které se jezdí vlakem po republice a snaží se posbírat po cestě co nejvíce bodů různými úkoly, místy která navštíví, ale hlavně kilometry, které urazí po železnici. Až do tohoto roku to bylo celkem pohodové, kdy se koupila celodenní skupinová jízdenka ČD za 679kč, která na den železnice platila pro pět osob bez omezení věku a platila ve všech vlacích ČD napříč republikou (místenky nutno dokoupit pro místenkové vlaky). Teď to bude jak? Spousta krajů přestane tuto jízdenku uznávat, protože je od ČD a my si budeme muset kupovat 10-30 jízdenek… Číst vice »
No tak si místo křížem krážem zahrajete piškvorky nebo půjdete pouštět draka.
Ach jo, chtěl bych mít tyhle starosti……
Problematika síťových jízdenek obecně (InterRail, SONE+ atp) se mě sice také dotýká, ale zrovna hrou Křížem Krážem prosím neargumentujte. S tím vás každý politik pošle někam, nebo vymyslí nějakou spešl jízdenku platnou jenom v ten jeden den akce, a my, co bychom ji využili jindy, ostrouháme.
čili jinak !!- ČD Celostátní Síťová jízdenka do celé ČR (at jednodenní osobní nebo skupinování víkendová) by měla rapidně Zlevnit, protože ji cestují nebude moci všude použít.
Ve vlacích provozovaných ČD, nebo objednávaných MD bude platit stále. U vlaků objednávaných kraji záleží na smlouvě. ČD evidentně nechce o tomto jednat a hází vinu na kraje.
To spíš kraje, jaktože Plzeňský ustoupit mohl a tedy říci, že při proplacení jsou ochotni je uznat (ano nakonec do července 2020 se pojede postaru) a JmK řekli rezolutně ne, s vyjímkou In100, Business a Senior, v JmK jde čistě o boj proti režijkam.
nemůže zlevnit něco, co už se teď prodává hluboko nejen pod náklady, ale i pod cenou obvyklou…
Pokud se koupila celodenní skupinová jízdenka za 679 Kč pro 5 osob bez omezení věku a těch 5 osob procestovalo za den 1000 km v ceně 1000 x 1,41 x 5 = 7050 Kč, potom, celkem chápu kraje, že tyto výhodné slevy Českých drah nechtějí uznávat.
A navíc nové podmínky můžou tu cestovatelskou šotoakci povýšit, že se může soutěžit nejen o to, kdo najede nejvíc km, ale i kdo zaplatí nejméně peněz 🙂
Jen kontrolní otázka. Jak to bude vypadat při přestupu, kdy místo původně uvažovaného státem objednaného spoje bude potřeba využít krajský SP, nebo OS ? Nyní je to tak, že jízdenka ČD platí prakticky na jakýkoliv běžný (nekomerční) vlak jedoucí v daném směru bez komplikací…
Jednoduše. Koupíš si krajskou jízdenku. Nebo halt počkáš na další státní rychlík.
Ale to se přece nestane že nééé, proč bys místo původního spojení měnil svůj plán a jel osobákem? To jako že by ti ten původní spoj ujel? A proč, v Česku přece žádná zpoždění nejsou :-)))
Přestup bude vypadat tak že sednu do svého auta a celá VHD mi může vlézt na záda.
U mezikrajských cest to bude nadále jako dnes.
Změna se opravdu týká pouze odbavení pro trasy v rámci kraje.
Bude to chtít nastudovat krajské hranice (a to ještě odlišné od původních hranic krajských nabídek). 🙂
Bude to pro některé návrat do školy. Začíná akce milion chvilek zeměpisu. 😂
Podle § 40 odst. (1) písm. b) bod 1 vyhlášky 175/2000 Sb. pak máte nárok na další přepravu nejbližším vhodným spojem příslušného dopravce. Vyhláška je nadřazena SPP a tarifu, takže pokud příčinou bude ztráta přípoje, měli bychom mít právo pokračovat i vlakem, pro který vydaná jízdenka standardně neplatí.
Bylo by fajn a asi i atraktivni pro ctenare, kdyby denik Zdopravy nasel cas na doplnujici otazky. Jednotlive kraje maji sve volene zastupce pro dopravu, tzn priradit jim jmena a ptat se jich proc je zvolena tato koncepce, v cem jsou jeji hlavni vyhody, kdo ji vymyslel a obhajil, proc treba zrovna v Liberci uvazuji prozakaznicky, kdo konkretne podnikne jake kroky k naprave soucasne neprivetivosti, na kom cele uznavani stoji, na kolik penez je vycislena realna uspora a kdyz se ukaze, ze je takove cislo spatne nebo nizke, kdo ponese osobni odpovednost a predstoupi pred cestujici s omluvou. Tohle bych… Číst vice »
díky za tip, rozhodně budeme v tématu pokračovat.
Můžu takovou spekulativní otázku? Jak moc dokážou články a novináři vyburcovat odpovědné lidi k tomu, aby se zjednala náprava? Třeba takový Janek Rubeš, který natáčí Honest Guide, už zapříčinil zavření podvodných směrnáren. Podařilo by se něco podobného i v tomto směru? Možná to píšu kostrbatě, ale snad pochopíte, oč mi jde.
to by se musely zavřít ČD 🙂
já bych k tomu ještě přidal problematiku výrazného zhoršení právního postavení cestujícího – nutnost dělit jízdenky znamená také uzavírání více separátních přepravních smluv a cestující se tak ničeho nedovolá, když mu ujede třeba poslední večerní přípoj (teď se dá proplatit použití taxíku apod.) Nebo jak to bude když na cestě z Kroměříže do Brna mi ujede Regiojet kvůli zpožděnému osobáku Holešov – Kojetín ?? Zaplatím si prostě jízdenku RG podruhé na další vlak?
krajskými osobáky přece jezdí jenom lidé v rámci kraje, to se přeci nemůže stát, že byste se jím potřeboval dostat třeba na rychlík, nebo nedejbože na takový osobák přestoupit. Lidé z ostatních krajů nejsou vítání!!!!
Dobrý den, a co dělá společnost CENDIS, státní podnik, která má řešit jednotný jízdní doklad? K čemu ji máme? A Ministerstvo dopravy zaspalo, když s jednotlivými kraji neřeší uznávání tarifů vzájemně. Pokud to takto dopadne od nového grafikonu, tak aby cestující začali studovat, jaký tarif a jaké aplikace jsou výhodnější, když to ani průvodčí a nikdo pořádně neví. Cestující přeci nebude řešit, zda mu tam pojede osobní, spěšný vlak nebo expres, už teď je v tom hokej a systém je v rozkladu i díky tomu, nejednostnost se ztrácí. A to ještě další komplikace, že budou od prosince jezdit různí dopravci… Číst vice »
Dikybohu žijeme ve 21 století a ne ve století páry a vlak tudíž neni jjediný dopravní prostředek.
Nejlépe bych vlaky zrušil. Vlakem jezdí jen šotouši, ne?
No ono to nucené rušení nebude fakt potreba jak to tak vypada. At si s tím jezdí kdo chce když si to zaplatí.
To sice není, ale je to prostředek relativně nejúspornější, zvláště pro hromadné přepravy, takže i na míře jeho využívání (kromě celkové přiměřenosti dopravy) záleží, jak to s tím životem ve 21. století bude.
Asi to tu už bylo, ale když si tedy koupím jízdenku v eshopu ČD a pak třeba v části cesty mi vyjde lépe přestup na „krajský“ osobák (i když provozovaný ČD) – třeba místo rychlíku, tak se nesvezu resp. budu muset koupit jízdenku na kus cesty znovu a ještě mi mnohde budou dělat kraje problémy a nutit mě používat jejich hloupou aplikaci, kterou pak už třeba x měsíců nevyužiju. Vsadím se, že ne všude bude možné koupit jízdenku ve vlaku bez přirážky. Hlavně že se tu pořád řeší „Jednotný tarif“ a nakonec v tom udělají bordel samy kraje i u… Číst vice »
Kdyby jen ve vlaku a bez přirážky, pak ještě aby na všech stanicích/ u všech průvodčích šlo zaplatit i kartou, nebudu kvůli tomu nosit hotovost, resp drobné. Něco sice vždycky mám, ale určitě ne na jízdenky, tam ted platím kartou.
Jedna země se dělí na 14 samostatných unitárních států.
Které ještě v roce 2000 nakreslilo do slepé mapy nějaké vemeno s posvěcením tehdejšího premiéra Lihoše Emana (toho času ruský konzul v čechistánu), vycházeje z hranic, které kdysi načmáral sám Gottwald. Přesně v duchu naší socialisticko-dělnické tradice.
Nemůžou aspoň počkat, než začne platit SJT. Aneb jak odnaučit lidi jezdit vlakem :/
😀 počkat, když v 12/2019 končí smlouvy? Ty smlouvy prodloužit nelze, a to ani proto, že MD zaspalo.
nejen odnaucit. oni se uz pak vetsinou zpet nevrati… ani my jsme se nevratili na trasach, kde nam rozbili navaznosti. zvladnu koupit jednu jizdenku v eshopu, nebo dokonce i na pokladne, kdyz o ni fakt stojim. ale kupovat serie jizdenek na ruznych okenkach to fakt nehodlam…
Říkám to pořád, že kraje jsou zbytečné a vše jen komplikují.
Úplně zbytečné asi ne, ale přehnaně preferované a také leckde hloupě rozvržené ano.
Myslím si, že je to dobrá příležitost pro informatiky+nadšence do železnice, aby vytvořili aplikaci, která jim vybere tu nejlepší jízdenku. Může to jít?
Může to jít, otázka je pak rozšíření a popularizace aplikace
Jde mi o to, jestli někdo může vyrobit aplikaci, která bude zasahovat do systémů dopravců a manipulovat s financemi. Jestli na tom není něco protizákonného.
Takhle začínalo Bileto. V podstatě porovnávali jízdenky dopravců na trase Praha-Ostrava. Třeba u ČD ale neexistovalo smluvně zajištěné napojení na jejich e-shop, takže jejich „robot“ ťukal na tlačítka v eshopu jako by to dělal normální člověk. To se drahám samozřejmě nelíbilo a službu myslím odstřihli.
Takže: legálně to lze, pokud se domluví. Takhle funguje třeba trainline.com
… drahám samozřejmě nelíbilo a službu myslím odstřihli
Upřímně by mě zajímala legálnost takového postupu – znamená to, že ČD odmítají prodat jízdenku někomu na základě toho, jak si ji kupuje. Těžko se dá mluvit o zneužití eshopu, pokud skutečně kupují jízdenku pro skutečného cestujícího a skutečně za ni zaplatí.
Takže, když pojedu z Havířova do ValMezu, tak se dostanu do Hostasovic na ODIS a potom si budu muset na jednu zastávku kupovat jízdenku na tarif Zlínského kraje. Doufám, že mi ji prodá průvodčí bez přirážky. A to nemluvím o jízdě přes Hranice, tam je to ještě přibude Olomoucký kraj. Dobrá pakarna.
Naštěstí ODIS platí až do valmezu (zona 240 a 241)
Tak jen aby to vydrželo.
Takže jinak řečeno útok na benefity prostých lidí neustále trvá a současný systém zaručuje že se lidi začnou odvracet od hromadné dopravy a začnou ve zvýšené míře raději jezdit autem
Jo, nebudou platit režijky prostých lidí!
Doufám, že to je jenom poplašná zpráva. V Rakousku třeba e-shop OBB jízdenku podle tarifu jakékoliv integrované dopravy prodá, takže to člověk kupuje běžným způsobem jako na jakýkoliv vlak a neřeší, jak si to mezi sebou vyúčtujou. Tohle jsem čekal, když se začalo mluvit o brutto smlouvách, ne že se budou oseklávat prodejní kanály. Jinde naopak máte k dálkové jízdence dokonce příměstskou dopravu zadarmo. Nebo při cestě z Kodaně do Stockholmu s přestupem v Malmö e-shop SJ aspoň vyplivne jedno pdf se 2 QR kódama, když nic jinýho, ale furt to to jde koupit klasickou cestou.
Liberecký kraj má rozum. V ostatních krajích s brutto smlouvou krajské úředníky zbavit svéprávnosti a poslat do Bohnic, protože takový bordel nemá obdobu. Lepší řešení bohužel nevidím…
Koukal jsem částečně na chystané zdražení integrované dopravy v Libereckém kraji … zatímco podle předběžné informace to vypadalo skoro jen na eliminaci minulého zlevnění, vypadá to hůř: např. minule zlevněno z 39 na 36, od 1.11.2019 zdraženo na 46.
TR10 se při jízdě dvou a více osob už bude vyplácet, v případě zpátečních jízdenek možná už i při jedné osobě..záleží na relaci, pokud vede trať přímo tak už idol moc benefitů nenabídne
No, super. A to si ti pošahanci říkají odborníci?? Tohle jsou odborníci?? Za to, že v pokročilém 21. století vymysleli takovou kardinální hovadinu, by měli vrátit diplom a pak se jít zastřelit.
1) Nejlepší odborníci nepracují pro kraj ani pro MD, ale pro soukromníky, kteří tomu kraji nebo MD svůj systém prodají. Na kraji pracují buď ohromní nadšenci a zapálenci pro věc, jejichž entuziasmus nejpozději po roce opadne. Anebo takový ti co mají všechno na háku a v lepším případě mají našprtané jen předpisy, co se jim mohou hodit. 2) Na krajích je VŠECHNO zpolitizované. Finální rozhodnutí dělá nějaký zvolený trouba z anofertu, kterého jediným zadáním je lízt burešovi mezi půlky a svýmu lokálnímu bossovi přihodit nějakou zakázku. 3) V Česku nikdy nikdo diplom vrátit nepůjde. Tady se jede taktika buď padajícího… Číst vice »
Tak to jsem rád, že svůj obor nedělám ve státní správě. Musel bych skočit z okna z toho, jak o všem rozhodují politici.
Už víc jak rok, jsem si při jízdě vlakem nekoupil jízdenku s tarifem ČD. Bohužel při svém prozákaznickém přístupu, je jejich obyčejné jízdné dražší, než cena za benzín při jízdě shodnou trasou.
Záleží na trase. Třeba za cca 230 Kč se z Brna do Prahy fakt nedostanu. Ani za nějakých 350 Kč, když si koupím Relax u RJ… Ve více lidech možná, ale stojí za to opruz na D1? Pokud jedu do (širšího) centra Prahy a nemusím vézt žádné krámy třeba pracovně, nemá auto smysl. Ano, je mnoho jiných tras, kde naopak auto vyjde daleko lépe hlavně časově (ušetřit na 70 km cestě oproti vlaku hodinu fakt má smysl, i když je auto 2x dražší než vlak)
40 km za 66 Kč a to se musím dostat nějak na nádraží a z nádraží.Naštěstí PID je za 32 a po integraci MHD to bude včetně té poslední míle.Přičemž PID nechce po cestujících nějakou kartu za úplatu.
Přesně tak. A navic je takhle člověk neustále ve svém pohodli a nemusí nikde běhat, mrznout, čekat. Ale kvůli tomu autem jezdime abychom si ten.komfort zvýšili.
A někde v koloně se nečeká, nebo jak to je v tom autě?
To je se to jezdí, když nám to někdo zaplatí, že? Co se tak zajímat, kolik nás všech to vaše ježdění auty stojí? A v tom to celé je. Ani politiky a ni státní úředníky toto nezajímá.
Dnes na to „dotování aut“ byla hezká diskuze v OVM. Z daní za paliva se vybralo za loňský rok 92 mld Kč, přímo z toho šlo do rozpočtu SFDI 8,4 mld Kč. Loňský rozpočet SFDI (silnice+železnice) celkem 86 mld Kč, ze „státní kasy“ přispěno 67,9 mld. Zbytek peněz ztraceno v černé díře zvané státní rozpočet ČR-asi na dárečky pro důchodce, na slevy pro jízdném ve vláčcích pro kobliháře apod…
(1. půlhodina, je tam drobná zmíňka i o zdejším vebu)
https://www.ceskatelevize.cz/porady/1126672097-otazky-vaclava-moravce/219411030511006-otazky-vaclava-moravce-2-cast/
benzín není jedinou položkou v provozu auta a to nepočítám takové ty fixní typu pojištění atd., které člověk musí platit i když auto stojí v garáži, ale i samotný benzín je cenově dost na hraně, možná s nějakým úsporným autem to vyjde trochu levněji
Tohle je pravdivé, socku v garáži člověk totiž musí mít, protože VHD, bohužel není tak flexibilní.Zkuste třeba si vzít do autobusu pytel cementu. Bohužel díky zrušení spěšnin a ostatních služeb je to auto nezbytností.
Zlatý LPG 🙂 Aktuálně mají na Flaze 14,90 Kč/kg spotřeba dle jízdy cca 8-10kg/100km (malá dodávka). Měl bych si teda připočist i cca 2kč/km na amortizaci, pro budoucí výměny čepů, oleje,rozvody,servis…po 50 000km to udělá 100 000kč rezervu. To je víc než luxusní servis v autorizáku a to by snad i mělo něco zbýt. +Ty fixní náklady na pov. ručení, ale ty taky platit musím tak jako tak, protože víkend a zde se o víkendu vůbec nedostanu tam kam potřebuji. Tak to auto stejně musím živit + cca 3000kč/rok. Zadal jsem si v ČD eshopu cenu pro 3 osoby (skupina… Číst vice »
Záleží na tom, jak často kam jezdíte. Někde se to může vyplatit i za cenu jejich karty (ano, je to opruz zkopírovaný od některých již osekaných drah na Západě), jinde to naopak mohou zazdít jen šikovně naplánované nepřípoje. V každém případě je bohužel, při současné státní politice, nejsnazší koupit si vlastní plechovku a vyrazit do nevyzpytatelné a leckdy neefektivní silniční džungle.
Já myslím, že jednou z podstat těchto systémů je, že vlak byl levnější než BUS a MHD, takže oni to teď „povinně“ srovnají, aby náhodou zákazník neušetřil.. A budou mít lepší argument v prosazování ukončování některých tratí.
Kde byk vlak levnější než bus? Hoďte nějaký konkrétní příklad?
No spíše se snažili, aby vlak pro lidi bez věrnostních karet nebyl dražší.
Ať žije systém. Na trati Brno – Břeclav jezdí osobní a spěšné vlaky (kraj), rychlíky a dálkové Expresy (ministerstvo), nebo soukromník, takže vy všichni pravidelně doíždějící buď si kupte několik jízdenek, nebo si trhněte. To je podpora veřejné dopravy jak řemen, že krajští úředníci!!? Zajímavé, že ministerstvo, které se už nějakou dobu snaží zavést společnou jízdenku s tímto souhlasí. Neuvěřitelné…..
Tak chápu, že IDS lístek neplatí na EC vlaky. Ale jinak ne.
a víš kdo sedí na ministerstvu ? Pak by ti to bylo jasnější ..
Cože? Nechápu… Takže pokud chci jet mezi Zábřehem a Olomoucí osobákem, tak musím na tarif kraje, ale když chci ze Zábřeha do České Třebové, tak už můžu využít jízdních dokladů ČD? Tak to bude slušný bordel 🙂
Osobáky Zabr-ČT objednává PCE kraj. Je tedy možné, že to bude na jízdenku PCE kraje.
Vrabci si povídají, že od nového JŘ bude IREDO rozšířeno až do Zábřeha. Takže ze Zábřeha do MuN pojedete klidně i na IREDO…
A oni tvrdí že ušetřili. Ale kolik peněz musí stát, vyvinutí a nasazení těchto platebních a odbavovacích systémů když se to to dělá každý kraj svůj – a když by se to posčítalo.
Když tupci bourají funkční zcela odladěný systém. Nehledě k tomu, že to budou asi pěkné vyladěné dárečky zejména v prvních měsících. (ale jo, někde jim na to přispěla EU, takže zase daňový poplatník)
Ps: je možné, že to bude miliarda nebo i víc.
Zcela odladěný asi ne, ale určitě alespoň nějak k obecné spokojenosti fungující.
Nedotažené, jako většina věcí v naší republice. Ale když znám lidi na krajích co rádoby rozhodují o sestavě grafikonu a dalších důležitých věcech aniž by někdy byli v provozu, není se čemu divit. Potom to takhle dopadá.
A může za to kdo? Ťok a MD, že jim bílou knihou dali možnost si dělat co chtějí do roku 34.
Strašné jak jedním rokem se z toho stane v tolika krajích úplný sh..
Už se strašně těším na běhání k jejich okénku a hledání variant lístků. U PIDU a přestupu na bus jsem z toho vždy vodvařenej. Plus ta jejich aplikace mi vůbec nefunguje na placení. Nyní se těším na další krajské nesmyslné aplikace v telefonu.
Vážení, ano je to chaos, problém ale není v soutěžích a konkurenci na železnici, ale v MD, které totálně (opět) zaspalo a není celostátní tarif. Ale praxe není tak hrozná jak vypadá, vždyť když jedete např. rychlíkem z Prahy do Brna a odtud někam kam nevedou koleje, tak si musíte koupit další lístek (IDS) na bus. Toto je úplně stejné. Přijedete do Brna a přímo ve vlaku (v mobilu, trafice,…) si koupíte jízdenku na osobák do „Horní Dolní“. Technicky je to nepraktické a hlavně pro cizince složité, ale není to nic nového. Na jízdenku ČD také nemůžete pokračovat tramvají. A… Číst vice »
Na jízdenku ČD nemůžete pokračovat tramvají. No, a to je ten bordel. Proč v Německu si můžu rovnou zakliknout, že chci „Cityticket“ nebo jak se to jmenuje a mám v ceně ve většině velkých měst i jízdenku v obou měste na / z nádraží na vlak. Je to většinou levnější než kupovat jizdenku na MHD extra a hlavně je to bez starostí a studování podmínek v daném městě pro MHD a nepotřebuju řešit hloupé appky, hledat automat, řešit že třeba v cizině nemám zrovna v Eurech drobné nebo že bývá občas problém s některými kartami při platbách menších částek…. a… Číst vice »
Samozřejmě, lidí, kteří ocení jednu jízdenku na vlak+bus+mhd je násobně víc, než lidí (šotoušů), kteří přejíždějí zastávkovým vlakem přes 4 kraje.
Určitě jsou státy kde v tom určitém chaos taky je, ale takovéhle bordel můžou vymyslet snad jen u nás… Inu liberalizace po Česku bez jakýchkoli společných pravidel, to podělalo už v zárodku ministerstvo. Za mě to beru tak že už se toho rozkradlo tolik že není kde brát (viz třeba neuznávání režijek jako by je to mělo vytrhnout) ale ejhle tady by to možná ještě šlo, o lidi tady určitě nejde… MD jim posílá peníze, tak ať jim v tom případě dá i jasná pravidla a ne že se každej kraj bude chovat jako jinej stát. To nejsou peníze jako… Číst vice »
Snad mají alespoň povinnost uznávat státní tarif bez jakékoli vyjímky…
Jediným možným řešením jak se z tohoto chaosu dostat (velice slabě řečeno) je další Pražská defenestrace, ovšem na krajské úrovni!!!
Stejně žádná stávka drážních zaměstnanců nebude, všichni se s tím nakonec smíří. Opravte mě, jestli se pletu.
Měla by přijít spíš stávka cestujících, ne? Těch se to dotkne nejvíc.
Neměli by spíš stávkovat platící cestující, když nebudou moct jezdit zastávkovými vlaky přes pět krajů na jednu jízdenku a místo toho budou moct jezdit na jednu jízdenku jen mezi vlak+bus+mhd? Kolik jich asi bude? Telefonní budka?
Jo jenže třeba pro přestup Bus-vlak potřebujete u IREDA jejich speciální kartu, na klasickou jízdenku to nejde.
Je třeba s chladnou hlavou popřemýšlet koho se to skutečně dotkne. Kolik lidí v procentech denně někam bude dojíždět třeba přes tři dopravce (kraje)? U autobusu si taky musíte koupit lupen každý zvlášť u jiné firmy (nebo ids). Chápu nářky (hrstky) režijkářů, ale opačně – mluví se o tom dost dlouho, tak se mohli připravit. Někteří by rádi ještě deputátní uhlí, ale s těmi už rozumná řeč není. Jinou skupinou jsou poflakující se šotouši, ti mne jistě zahrnou mínusy.Ale když mají čas celý den krmit diskusní fóra, mohou si i vyhledat nejvýhodnější jízdenku, když někam pojedou šotit. Musíte se smířit… Číst vice »
No, třeba Valašské Meziříčí je na rozhraní 3 krajů.. A vedle jsou samé malé díry jako Hranice na Moravě. Frenštát pod Radhoštěm, Rožnov, Nový Jičin s automotive. Vsetín, Přerov…. Atd. A vůbec ti lidi přece nejezdí víc než do vedlejšího města.. Proč by to dělali, když s tím přece státní správa nepočítá. No a Valašské Meziříčí je zrovna takový uzel no.. A někdo chytrý to tak rozdělil.
Mám dvě bydliště, jedno na pomezí 2 krajů, resp. 3 okresů a druhé na pomezí 3 států a taky žiju. Postřílejte internetové blábolisty, kteří se celý rok válí u bedny a jednou za kvartál vyrazí někam opruzovat a pak šotouše, kteří mimo šotění také nic (užitečného) nedělají a v tu chvíli je zde příspěvků čtvrtina a bavíme se rozumně.
V dnešní době není technicky nemožné prodávat jakékoliv lupeny kamkoliv, včetně kombinací různých druhů dopravy. Musí do toho ale přestat mluvit ti, kdož nemají o dopravě tušení, jen vymýšlí proč to nemůže fungovat.
Omyl, cestující zde není od toho, aby se s něčím smiřoval. Úředníci jsou tu od toho, aby lidem sloužili a usnadnili jim život, ne naopak. Nejsme republika velikosti USA, aby si zde každý kraj hrál na stát ve státě.
Dojíždění přes více krajů aspoň podle článku nevypadá jako problém, tam budou i nadále uznávány jízdní doklady ČD. Problém je to tam, kde byli cestující zvyklí při dojíždění používat více vrstev objednávaných různými objednateli vč. vrstvy expresní, kde se krajské doklady neuznávají. Na to nově žádná společná jízdenka existovat nebude. Typickým příkladem je relace Břeclav – Brno, ale i třeba Zábřeh – Olomouc, vícero relací na Ferdinandce atd.
Správně..
Jestli někdo vysvětlí jak to teda bude fungovat? Třeba Lupěné-Česká Třebová? Na úsek Lupěné-Hoštejn jízdenka IDSOK, na úsek Hoštejn-Tatenice tarif dopravce a z Tatenice do Třebové tarif IREDO? Tzn. 3 jízdenky?
Mnou uvedenou trasu berte jako příklad bo ji jezdím. Jde obecně o jízdu z kraje do kraje
1) Zatím vám to nikdo nevysvětlí. Aby vám to někdo vysvětlil, musel by tom být jednotný systém. Ale ten nebude, každý kraj si dohodne své vlastní podmínky a výjimky z podmínek a mezikrajské smlouvy, atd.
2) Spíš 2. Většinou bývají nějaké mezikrajské dohody, tarif jednoho kraje přechází do druhého, atd. V lepším případě vám bude stačit jen jedna jízdenka.
Lupěné – Česká Třebová pojedete na IREDO. Proslýchá se totiž, že od prosince bude IREDO rozšířeno o úsek Tatenice – Zábřeh. Je to logické, důležitý uzel.
Toto je jeden veliký chaos přesně jak říká nadpis. Jak může někdo takový z prominutím bor….. připustit. Nemělo by zasáhnout MD a veškeré podobné věci zastavit. Vždyť za rok má být celostátní tarif. To si někdo vážně myslí že cestující si nejprve pracně bude studovat odkud kam jakou jízdenku kolik jízdenek a pod. Lidé sednou do auta a bude to. Dnes když je snaha v celé Evropě omezit automobilovou dopravu a nabídnout lepší řešení v podobě vlaku se u nás udělá toto. To je vážně fraška.
Nejsem si jistý, zda správně chápu poslední odstavec článku. Znamená to tedy, že např. nepůjde koupit jako dosud jízdenka ČD na trasu Litoměřice-Praha, když tato bude i po 12/19 sestávat z krajem objednaného úseku Litoměřice – Lovosice v režii ČD (byť proloženého spoji AŽD) a rychlíku Lovosice-Praha rovněž v režii ČD? Díky.
Tato jízdenka půjde koupit. V článku je psáno, že pro cesty mimo Ústecký kraj budou vydávány jízdenky podle tarifu ČD.
To jsem sice četl, ale až teď mi došlo, že se tím posledním odstavcem myslí ta situace, že bych cestu začal i skončil v rámci jednoho kraje, přičemž bych zkombinoval rychlík s „motorákem“…
Jenze pokud by to mela byt kombinace Os-R v ramci zmineneho usteckeho kraje, vyplati se DUK tarif. Uz to bylo receno. A napriklal Litomerice – Usti n.L. DUK 39,- , platnost 120 minut vcetne MHD v UnL.
Ale jo, v některých případech se to vyplatit může a nevidím na tom nic špatného. Nicméně by neměl být cestující tlačen pouze do jedné možnosti, která navíc může být mnohem méně komfortní oproti současnému stavu.
Nicméně poslední článek říká, že to nepůjde všude. To vypadá, že v tom nemá jasno ani sám autor.
Nepůjde to ve vlacích a pokladnách v závazku Jihomoravského Kraje, který ve své smlouvě od Dopravce (v tomto případě ČD), specifikuje jak počet a pracovní dobu pokladen ,tak pouze svůj tarif IDS JMK.
To je takový problém se dohodnout a prodávat IDS jízdenky i v eshopu ČD? Myslím, že by to bylo výhodné pro obě strany. Ideálně kdyby to automaticky nabízelo kombinaci tarifu ČD a různých IDS jako mnohdy nejlevnější možnost.
Po technické stránce to řešitelné je. Bohužel to zpravidla ztroskotá na podmínkách ČD. Například u jízdenek na kratší vzdálenost by cena požadované provize mohla převyšovat samotnou cenu jízdenky. Podobně ztroskotají i snahy o uznávání jízdenek u jiných dopravců.
Tak dostanou ČD pokyn, že to bude bez provize nebo za provizi obvyklou když prodávají jízdenky jinde.
Vstoupdo diskuze…Petře 766, ten pokyn dostanou i ostatní dopravci ? To snad nemyslíte vážně.
Tak tenhle jizdenkový nesmysl mě definitivně odradil od jakékoliv jízdy vlakem..
Tak to teda nejste žádnej šotouš a nebo jenom pindáte.
Jestli se mi to už nějak neplete, tak v Olomouckém kraji umí pokladny i průvodčí ČD prodávat jízdenky za krajský tarif. Pak ale není žádný důvod, aby to neuměla jejich pokladna kdekoliv v republice, zúčtování tržeb určitě není na principu fyzického umístění pokladny. Takže chápu, že nepůjde, aby měl cestující celou cestu z Prahy třeba do Koutů nad Desnou na jednom papírku, ale nechce se mi věřit, že mu ČD nebudou umět prodat dva papírky rovnou v Praze.
To umí i poklady a přenosné pokladny průvodčích v Ústeckém kraji. Stačí jen např. říct průvodčímu nebo na pokladně „Ústí na tarif DÚK“. Takže v tom problém nebude…
Ne všechny přístroje u pruvodčích umí všechny IDS tarify. 😉
V krajich, kde bude jezdit CD, i kdyz jen na krajsky tarif, to je jen o softwaru v eshopu a na pokladnach. Nemel by byt nejmensi problem, aby prodejce jizdneho to jizdne umel prodat. Pokud budou CD prodejcem zonoveho jizdneho i v krajich, kde nekde bude jezdit soukromnik, tak to zonove jizdne muzou vydat i tam. Blby je, ze postupne opadne rozvinuta nabidka ruznejch akcnich jizdenek CD. A to i na dost vyuzivanejch relacich, kde tak konkurenceschopnost vlaku padne na bod 0. Treba Vsetin-Ostrava, nebo Olomouc-Brno. Cokoliv ze Zlina. Vsechno jsou to spoje, kde se vyuziva (nebo da se realne… Číst vice »
´Blby je, ze postupne opadne rozvinuta nabidka ruznejch akcnich jizdenek CD.´ –> k tomu dvě myšlenky: 1) přijde mi reálné, že se státním tarifem může přijít nějaká, třeba množstevní, výhoda (?) nazvu ji pracovně „sešitek nebo el.peněženka státní kilometrické banky“ a bude u všech dopravců 2) jedním z atributů ČD je zavést zákaznicky přítulnou věc a jen co ji cestující zažijí, tak ji z*urvit. Vzpomeňte na elišky, včasné jízdenky, mimošpičkovou levnější KMB, na kdysi výhodné zpáteční jízdné a skupinovku, na slevy při nákupu z prodejního automatu ve stanicích atd atd Přijde mi že porodní bolesti nového systému budou značné, ale… Číst vice »
ČD už teď své nabídky razantně omezují … naposledy jsem jel mezi Litoměřicemi a Mladou Boleslaví namísto vlaků autobusy s přestupem v Roudnici … bylo to asi 2x levnější.
A tomuhle se opravdu tleská a provolává sláva? 🙄
Budeme si muset zopakovat zeměpis😀
V každém případě se to nepovedlo a lituji turisty ze zahraničí.
Tak tomu říkám bordel. Ale hlavně, že jsme ušetřili pár korun ve výběrku.
Jaké výběrko bylo například Olomouckém kraji? Tato změna nesouvisí absolutně se soutěžením, viz text.
Přesně ,, obrovská“ ČR si nadělá 13 ,,okresů! (krajů),které si budou hrát individuálně na vlastním písečku , co je na vedlejším písečku je jaksi nezajímá, tam už jsou občané (voliči) jiného kraje, byť kupodivu mluvící stejným jazykem (byť to v tomto případě s výběrovým soutěžením nesouvisí, tarif kraje bude platný pro všechny dopravce objednané v závazku daného kraje a to že dopravce projíždí několika kraji už je pro kraj/kraje asi vedlejší).
Pred zavedenim kraju dopravni obsluznost zajistoval kazdy okres zvlast. Okresy byly zruseny a povinnost zajistovat dopravni obsluznost presla na kraje. Ve finale by to mozna byl jeste vetsi bordel, kdyby dopravni obsluznost zajistovali dnes okresy a ne kraje.
Okresy jako územní celek jsou i nadále, nejsou okresní úřady apod.
Já vím, že vy jste spokojen, ale běžný uživatel z tohoto chaosu radost mít nebude.
To píšu kde?
A v příslušných krajích se toto týká i případných soukromníků? I jejich cestující mohou zapomenout na tarify a slevy příslušné firmy ?
Samozřejmě.
Vaše dlouhodobé vzívání výběrových řízení atd. Když už v té době mnozí poukazovali na tyto problémy, tak jste tvrdil, že ne. Stejný problém bude s řešením přípojů, při řešení omezení provozu (dnes například v případě ujetí přípoje zastaví rychlík ve stanici, kde nestaví, při velkém zpoždění se kvůli eliminaci zpoždění z obratu použije volná souprava od osobáku a rychlík jede zpět včas, atd. Už vidím, jak toto funguje, když každá souprava bude jiného dopravce). Nemám v zásadě nic proti VŘ, ale tento systém, co se provádí v ČR je špatně.
Znovu opakuji: toto se soutěžemi nemá nic společného. Jde o změnu smluv s ČD, které byly (až na JMK) uzavřeny přímým zadáním.
Tvl, tak to je dobrý bordel, aneb když je váš svět ohraničen hranicemi kraje(očima krajského úředníka)
Tak on ten kraj vlaky objednává pro svoje občany a jejich potřeby. Cestující z venku nejsou priorita.
Jo, ještě by to chtělo ozbrojené stráže na hranicích krajů a cestování mezi kraji pouze s krajským pasem.(sarkasmus)
Možná by nebyl od věci i devizový příslib. 😀
Aha takže tam kde jsou živí z turismu nepotřebují lidi z venku. No snad je pak domorodci uživí.
A jak budou řešeny jednodenní síťové jízdenky pro kraj nebo i pro celé ČR? Budou také zrušeny, nebo jak? Jestli ano, tak jsem rád, že jsem si koupil auto.
Takové jízdenky jsou v mnoha krajích řešeny bez ČD již dnes a někde i výhodněji.
Michal: takticky jste přehlédl to „pro celou ČR“?
Před 10 lety jsme se Polákům smáli s jejich ‚bordelem taryfowym“. A my je v roce 2020 trumfnem. Páni svatí, to jsme to dopravovali.
Paradoxně v Polsku uznává nejvíce soukromníků jizdenky fip.( vyjma Velké Británie)
Každý rok si kupuji IN100 a koupím si jí i letos. Oddechl jsem si, že bude uznávaná v Jihomoravském kraji, kde bydlím, ale je to už asi otázka času, kdy se na takové jízdné sáhne a zruší se. Práci mám po celé republice, od Břeclavi po Děčín, od Plzně po Ostravu. Jsem zvědav, kde a kolik jízdenek si budu muset dokupovat a v kterých krajích. Tento úředníkům, co takto rozhodují, bych přál měsíc někam dojíždět, tak jako já. Opravdu to bude neskutečná služba pro lidi, nejvíce pro ty v důchodovém věku, kteří třeba nevlastní připojení k internetu, nebo neumí s… Číst vice »
Od 12/2020 bude zavedena sietovka v ramci SJT, ktora bude povinne uznavana na vsetkych objednavanych vlakoch (a nepovinne zrejme aj na komercnych). Takze ten problem je docasny (otazka je ci uz kraje nemohli podrzat sucasne pravidla na rok kym vznikne SJT).
A taky bude o mnoho dražší 🙂
Může jít o dvě možnosti:
1) Naprosté ignoranství krajských úředníků, kteří nejspíš ani v životě vlakem ani autobusem nejeli.
2) Cílená snaha o potupné zrušení velké části vlaků i autobusů. Třeba v Jihočeském kraji vymizelo za poslední roky docela dost autobusových spojů, které jezdily vytížené. Ale kraj o ně nestál.
Rtep: 1) jsem z jižních Čech a tarif GWTR je na hodnotě 75 % tarifu ČD. Vzhledem k ostatním krajům se dá očekávat, že jejich tarif bude v úrovni tarifu GWTR, takže IN 25 bude v těchto krajích zbytečná, čili cestující ušetří peníze za IN kartu.
To, že kraje si zadali brutto smlouvy, může mít dva důvody. Snaha o větší přehled ohledně vytíženosti spojů a kontrola tržeb. A ČD tyto smlouvy nemuseli podepisovat a přesto je podepsali, protože jim vyhovují.
Tak jako tarif DÚK, ten je na tom obdobně. Cesta Teplice – Most mě stála na tarif DÚK 40 Kč a jízdenka platila v trolejbusu (tam jsem ji koupil) v Teplicích, ve vlaku z Teplic do Mostu a následně v tramvaji v Mostě. Kdybych jel na běžné tarify ve výše popsané cestě: MHD Teplice 20 Kč, cesta vlakem 52 Kč/In25 39 Kč a MHD Most 17 Kč, celkem tedy 89 Kč, s použitím In25 celkem 76 Kč.
Navíc měsíční jízdenka na tarif DÚK pro celý Ústecký kraj stojí jen 1.300 Kč.
Ano, souhlas. A to jste si mohl ještě vybrat, zda TP-MO panterem nebo s Krušnocity. Ono je dnes sice ´cool´ a ´in´ psát negativně o rudém vedení kraje, potažmo o p.Komínkovi (omíláním busů), ale v dopravě je tu relativně dobře. A do téhle diskuse zdůrazňuju, že na podřipsku/potažmo litoměřicku/ se dost široce překrývá DÚK a PID na výběr cestujícím. Piha na kráse je snad jen přestup uprostřed přeseknuté busové linky Litoměřice-Slaný, který myslím přetrval i po integraci Slánska do PID.
Cestující ušetří? A kteří cestující? Ti, kteří si kupovali jízdenku z jižních Čech třeba na Moravu neušetří na veřejné dopravě ani korunu. Protože mohou také zjistit, že by cestou potřebovali jízdenky od pěti dopravců a bude pro ně jednodušší jet autem.
Já s těmi zoufalci GW Train prodělávám naprosto jednoznačně. Dřív jsem si mohl koupit třeba za věrnostní body nebo s akční cenou jízdenku z Volar až do Ostravy, teď mi k tomu přibyla jízdenka GW Train.
Ale uznávám, že současné úlety krajských úředníků povedou k vyprázdnění vlaků a následně k rušení spojů. To je v podstatě pozitivní.
Muzete prosim napsat trasy odkud a kde bude jezdit konkurence na jizny morave!
Všude jezdí konkurence. I ČD jsou konkurence pro ostatní dopravce.
Super, takže v každém kraji jinak. Typicky český způsob a cestující se v tomhle chaosu bude muset umět vyznat.
Máme tu skvělou aplikaci Můj vlak a přehledný eshop cd.cz, ale začneme vymýšlet nesmysly. Takovou liberalizaci jsme si všichni přáli…
Já si žádnou liberalizaci nepřál. Právě proto že to nikdy nevedlo k zlepšení služeb ale spíše naopak.
ČD nechtějí, tak to musí jít jinak. Krajský tarif, státní tarif..
Co ČD nechtějí?
Tak na přehledný eshop.cd.cz jsem dosud nenarazil. Naopak na naprosto nepřehledný co do volby tarifu….