Je to stejně na konkrétním člověku. Mám v rodině 2 lidi, kteří jezdí u Dopravního podniku ve velkém městě a nikdy si nedovolili jít na směnu neodpočatí, protože si jsou vědomi, že dvojsouprava vozů tramvaje veze i 200 lidí, které mají v rámci svého zaměstnání v pořádku dopravit z místa A do místa B, a to se za směnu otočí z konečné na konečnou i 6x. Není to tak trochu o obyčejné zodpovědnosti a zdravém rozumu, pokud vykonávájí tito lidé tuto zodpovědnou práci ?

A máme tady zcela nový precedent, kdy dopravce přijímá opatření k zamezení následků mimořádnych událostí v drážní dopravě. Omezuje maximálni rychlost při jízdě podle rozhledových poměrů na 40Km/hod ve všech prípadech, kdy tato jízda nastává a že jich není málo. Jednak se divím, že neinformoval dopravce o této zajímavosti novináře, dále pak nechápu zcela přesně, jak je to nastaveno ve smyslu oprávnění k tomuto kroku. Přeci provoz na železnici je řízen na základě dopravního řádu drah a předpisu provozovatele dráhy. Jedině jemu přísluší měnit předpisová ustanovení a to zasadně celoplošně, pro všechny dopravce. Krok jednoho dopravce v tomto překračuje rámec… Číst vice »

K čemu je bílá? Posun dovolen, ale s odkazem na X článků se ve své podstatě na to posunovat až tak nedá. Musí být splněno několik dalších podmínek. Dohodnutý posun, člověk řídící posun, toho někdo pověří, někdo následně musí dát souhlas atd. A ve své podstatě bílá barva na skupinovém návěstidle nic neznamená, tedy jen to, že je posun dovolen, ale posunovat jen tak nelze. U takového sk. návěstidla se vlastně ani neví, odkud je ten posun dovolen, neboť jde o skupinu kolejí, ale z které je postaveno, to ví jen pracovník SŽ.

Z čeho čerpá Drážními Ispekce informace pro tvrzení v tomot článku: „Zdravotní stav a osobní situace, které by mohly mít vliv na vznik MU, včetně fyzického a psychického stresu, nebyly zjištěny,“ ? Pouze ze skutečnosti, že bylo zjistěno, že v době MU byli zainteresovaní podle dřívějšího posudku lékaře PLS k práci způsobilí, nebo už konečně se tento stav po MU aktivně přezkoumává? Z čeho Drážní Inspekce čerpá informace o psychickem stavu, stresu? Pouze z vyjádření strojvedoucích, kteří pro zachování pracovního poměru budou tvrdit, celkem pochopitelně, že je vše v pořadku, nebo z psychologických vyšetřeni provedených dávno při nastupu strojvedoucích k… Číst vice »

Kdyby ti alternativní dopravci neměli na vedlejšák strojvedoucí od ČD tak by přišli na buben. To vyškolení jednoho strojvedoucího stojí statisíce korun.

V současnosti je potřeba udělat z odpočinku strojvedoucích TÉMA, protože jinak by se provalilo, že řešení skutečných příčin nikdo z politiků ani ředitelů ČD prostě nemá. A tak si ČD za státní peníze nechají zřídit dohled, jak a kde jejich strojvedoucí pracují, a vlaky se budou srážet dál.