Dopady škrtů na železnici. Stát odkládá přípravu i stavbu některých tratí
Vizualizace nové trati Turnov - Liberec. Foto: Liberecký kraj
Odklad se týká modernizací tratí i staveb nových úseků.
Odklad se týká modernizací tratí i staveb nových úseků.
070 jednokolejná a neelektrifikovaná na věčné časy. Jak jinak.
Smutné, když jsem o víkendu koukal, že bus z Tanvaldu je na Čerňáku o hodinu rychleji než Rychlík. Ale zase „nesobecky“ aspoˇm mohu říct, že díky neexistenci Všejanské a Bezděčínské spojky mi vlaky z Tanvaldu jezdí přímo přes Nera a nemusím přestupovat 🙂
Je už někde dostupný ten výhled 2027,2028 is detaily? V odkazu v článku jsou jen akce zahájené 2026 a na stránkách SFDI je pořád jen ten původní.
Jen taková poznámka. Obsluha dluhu je 100 mld. A bude hůř.
Úplně mi přišla na mysl scénka ze švejka.
No to vás musí hrozně mrzet, že nejsou prachy, zrovna když se blíží rok 2028!
A co Blažovice – Nezamyslice bude pokračovat příprava? Nemá někdo info?
Pokud se proškrtaj zbytečné projekty, jako decimace kolejí ve stanicích, etcs na každé vlečce, zmenšení průměru trubek zábradlí, předražené rekonstrukce, kterě nezrychlí dopravu, tak je to jen dobře. Předchozí vláda neinvestovala, ale rozhazovala prachy. Takže pokud si teď uděláme seznam, skutečně potřebných staveb, mà ministr další plusové body. On je rozdíl mezi sliby co vše se bude stavět a pak to každý rok posouvat o dva roky – a tím, že si řekneme narovinu, že na předražené nesmysly prostě nemáme.
Takový železniční Vítek Bártů?
Tak má začít rekonstrukce nádražních budov Hodonín, Tábor, Jihlava, Letohrad… Až na Jihlavu mi vůbec nepřijdou v takovém stavu, že by padaly na hlavu, spíš se z mého pohledu řadí k těm lepším, no a Jihlava je úplně na kraji města a má snad být na pozici hlavního jihlavského nádraží nahrazena nově zrekonstruovanou stanicí Jihlava – město… Takže – má to cenu…? Nebylo by lepší investovat ty peníze jinam? Do nějakých potřebnějších projektů…?
Souhlas. V Letohradu jde hlavně o vršek a střechu. Část pro cestující je v pohodě. Doufám, že opraví ale i restauraci a budou tam normální dvě pokladny a ne to stávající provizórium Leoexpressu.
Muj nazor bude hodne nepopularni, ale podle mne nas drive nebo pozdeji bude cekat diskuze o celkove budoucnosti zeleznice v republice. Skratka prestavame byt schopni si nasi i na evropske pomery velmi hustou sit financne dovolit. Zasobnik potrebnych projektu neustale preteka, ale evidentne nejsme tak bohata zeme abychom je vsechny utahli (a to i kdyz nam EU pomuze). Bud budeme muset sit osekat, soustredit se na perspektivni hlavni trate a primestskou dopravu kolem velkych mest nebo se nam to casem cele rozpadne, protoze nebudeme schopni celou soucasnou sit udrzovat, ne to jeste rozvijet. Mame desitky dlouho pripravovanych staveb, nektere se… Číst vice »
Já bych řekla, že železnice je natolik klíčový projekt, že se pro něj mají peníze nějak udělat. Za prvé má vysokou návratnost. A za druhé to není, jakoby peníze co stát má byly fixované že. Stát může zvýšit daně, aby dostal peněz více. Daňové zatížení v ČR je spíše na chvostu EU.
Zeleznice…jasně a to je treba trat Kolin-Praha a nebo taky Kozina, v tom je právě ten rozdil. Do vetsiny lokalek fakt nemá smysl sypat miliardy a opravovat tam nádraží.
Přesně tak. Máme tu dráhy jako Pha – ČT nebo Přerov – Ostrava, ale pak taky spoustu tratí, kde denní frekvenci pobere pár taxíků.
Zkuste voličům říci, že chcete zvýšit daně kvůli železnici. Nejsme Švýcarsko a nikdy nebudeme.
Vytvarite falesne dilema.
Za prve: uz samotna distribuce zdroju uvnitr rezortu dopravy je zasadni vec. Zalezi co jsou priority.
Za druhe: Dopravni a ekologicka politika statu. Pokud by se ukoncil auto-socialismus, to znamena naklady na provoz automobilismu (vcetne externalit) by se prevedly na provozovatele aut (platba za vyuziti infrastruktury, za parkovani, za nasledky na zivotnim prostredi), pak by osobni doprava na zeleznici narostla na popularite.
Za treti: pokud by se zavedlo spravedlive a progresivni zdaneni (zamerene vice na majetek nez prijmy), pak by se do verejneho rozpoctu mohlo dostat vice penez aniz by to pocitila vetsina obcanu.
Zkuste voličům říct, že chcete zvýšit daně kvůli dálnici. Málokdo bude pro.
Ono to není (jen) neoblíbeností železnice (u části populace). Ono je to nevůlí platit.
U regionálních to neplatí. Potřebujeme spíš rychlá spojení s Prahou nebo Brnem nebo Ostravou. V tomhle kontextu nechápu tu Mladou Boleslav.
A není ta železnice v tom Rakovníku nekonkurenceschopná právě proto, že se do ní neinvestuje? Netvrdím, že se musí zachovat každá lokálka, ale v čem je Rakovník jiný, než třeba srovnatelný Benešov?
Minimálně je to křižovatka více trati a na rozdíl od Benešova se na něj ještě nesáhlo, takže stále puvodni sypaná nástupiště a podobně.
No pokud se to dal povede politicky ve stylu „slevy pro duchodce a prioritou jsou automobilisti“ pak ano, tato diskuze nas ceka.
Priority to jsou, vzhledem k evropskym a svetovym okolnostem, ovsem dost pochybne.
No jo, ty slevy na jízdném pro důchodce se prostě musí z něčeho zaplatit. Sice si koupí levnější lístek, ale nebudou mít čím jet – ale to se pak svede na fyjalu.
Budou to cesty jako v mládí. Za pár korun, trvat desítky minut a ve vozech 810 či jinačí výrobky 80. let.
no i ty opravy staničních budov mohli omezit…snad krom Jihlavy
Jsem nevěděl, že zvolnit tempo přípravy u SŽ je vůbec ještě možné, pokud teda nejde o úplné zastavení. Vtipné je, že zrovna u trati Praha-MB-Liberec, to byla předchozí Babišova vláda, která v memorandu slibovala škodovce rozvoj železnice. Ejhle, asi z toho bude druhej stadion pro sáblíkovou
Co Velký Osek – Choceň, také bude opět odsunut nebo bude konečně letos vypsáno první výběrko? Nikde jsem konkrétní zmínku o tomto projektu nenašel.
NeMaŠe je špatně, to by se mělo dělat.
Vida, tak začíná erodovat Plzeň – Domažlice – st. hranice, jako další očekávám „odložení“ 1. stavby novostavba Plzeň – Stod
Nakonec to skončí elektrizovanou jednokolejkou přes Nýřany a 1. Stavba se vypustí úplně
A přitom ta by měla největší přínos.
Tak zrovna u těchto trati jsem si myslel, že se bude makat a soustředit více, jelikož až na trať Ostrava Přerov to nejsou vrt, a tím pádem jsem měl za to, že se na ně současná vláda bude soustředit… A mam obavy, že ani ten silně zredukovaný seznam co zůstal se nestihne naplnit. Ale budu doufat, že se mýlím