Hydry zmizí z dalších tratí. Z Prahy do Mělníka a Mladé Boleslavi začnou jezdit RegioFoxy
Jednotka 847 pro PID. Foto: České dráhy
České dráhy již převzaly 72 nových motorových jednotek řady 847.
České dráhy již převzaly 72 nových motorových jednotek řady 847.
Často jezdí třívozová souprava, to ji nahradí jedním foxem? To budou mít cestující lepší komfort na stání….
Nevím, jak to bude zde, ale v Hradci byly třívozovky hyder nahrazeny dvojčetem foxů.
Což počet míst nezvýšilo…
Akorát se nechtějí pochlubit že to nasadí i na linku T6 CykloBrdy…. asi to je sprosté slovo.
Už jen Brdy. Ale S60 stále 814.
Zrovna na tento výkon by byla hydra s Btn a řidičákem ideální vozidlo.
Liška na výletním vlaku, z kterého není pro displej vidět ven a kapacita kol mrzká je špatný vtip.
Zas nedělejte, že ten displej má každé okno a že to je pro všechny taková tragédie…
Srovnejte s oknem třicet let starého desira…
Zlaté hydry a jejich přívěsné vozy. Žraloci a lišky mě od cestování vlakem víc odrazují než přitahují…
Tak to někdy zkuste s kolem, kočárkem nebo na vozíku a pak si řekneme 🙂
no chci vás vidět nastupovat na vozíku třeba v Čakovicích, Satalicích nebo v MB hl.n.
Tak ony stačí starší nohy a hole, lezení do vagonu se stává horolezeckým výkonem.
Každý řídící vůz má výtah, který asi nikdo nikdy nepoužil. Proč se to nevyužívá nevím, ale muselo to stát hodně peněz.
S kočárem vždycky někdo pomohl, s tím nebyl problém. S kolem se perfektně cestovalo s Bdt s větším míatem na kola a v řidičáku k Hydrám. Kam se hrabe slepý žralok.
S vozíkem nemám zkušenost.
A ta akcelerace hyder na zastávkovém vlaku, to je teprv paráda!
Rozjezd lišky taky není žádná paráda – napřed se musí vypískat dveře, pak zasunout schůdek, pak elektronika přemýšlí, jestli už je to všechno …. a hydra už se dávno snaží dosáhnout traťové rychlosti.
To se vykompenzuje větší rychlostí nastupování.
..zkuste nastoupit s elektrokolem, kočárkem…
A my v Nymburce zatím staré dobré 810 a věčně poruchové 814😉😀
To na 074 Čelakovice-Neratovice taky starý dobrý 809 🙂 ale změnu bych uvítal i když to tady nehrozí……
Já si myslím, že jsou i jiné tratě ve Středočeském kraji, kde by mohly jezdit RegioFoxy…
A kam byly 847 koupené a deklarované integrátorem.
Jsem zvědav jestli naší potomci také budou za 50 let zamačkávat slzu v oku, že teď opravdu už definitivně končí staré „poctivé“ motoráky a místo nich nastupují nové sterilní a bezduché vehikly.
Samozřejmě. Proběhlo to už v době konce parního provozu, potom znova v době útlumu klasických souprav s motorovými lokomotivami, takže to proběhne i za 50 let, až budou končit pantery a žraloci.
Teda pokud se nesplní věštby milovníků klasické železnice, dle nichž pantery a žraloci nevydrží to, co vozy z Bautzen a za pár let se rozpadnou 😉
Takoví musí být hodně zklamaní, že se Žraloci nerozpadli do pár let a už 10 let přesluhují jejich předpověď.
Určitě, budou vzpomínat, jak jezdilo něco v čem byl fíra. Případně budou vzpomínat na dobu, kdy se ještě cestovalo a pár podivínů se o to ještě bude pokoušet i když už běžné cestování nebude.
Hydry byly na cestování vlastně celkem příjemné. Ovšem vysokopodlažní a navíc i dost hlučné. RegioFoxy jsou pěkné, zánovní, nízkopodlažní… i když taky nejsou zrovna nejtišší. V každém případě je dobře, že se vozový park obnovuje.
V létě jsou výrazně hlučnější než hydry. Vedle toho se nedá vést rozhovor jak to řve. Stížnosti na hluk od obyvatel po jejich nasazení rapidně roste.
Co bude tahat ta 754, když „červené“ vozy už neumí dobíjet? Patra? Honeckery? Obojí by byl dost značné snížení kvality, to už radši ty hydry s Bdtn.
Zůstane 3×054+954. 754 045 má dobíjení. Případně se dají zamknout na 954 dveře se schůdkem a každý vůz má vlastní dobíjení za jízdy a dá se jet na TB5.
Bdtn mají přece i alternátor.
054 a 954 bude tahat 743.2
Škoda. Je to krok zpět s kulturou cestování.
Foxy sice můžou být nízkopodlažní, ale když je výhled z okna z půlky zabedněný vnějším displejem, tak si tam připadám jak ve sklepě. Neustále pípající dveře, hučící VZT a zapnuté motory i u stojícího vlaku také není žádná výhra. Chudáci průvodčí, kteří v tom musí být celý den.
jojo, za to v létě, na žhavých 854 a Bdtn či v zimě na vymrzlých mají průvodčí úplnej med…
Ve Foxu jste vymrzlý pro změnu v létě. Z klimatizace mám každou jízdu zatuhlý krk.
Včera jsem jel obojím, Foxy jasně lepší, jen mi bylo líto, že max.50 na trati jim nedovolila jet rychleji.
Škoda 854, tento vlak mám rád. Když jede méně lidí, je tam spousta prostoru
Jen nástup je jak do věže. Navíc to vytí převodovky. Ale zvenku paráda.
když jede méně lidí, tak je spousta prostoru všude:-)
Pane autore. Ty vozy, které jezdí s 854 jsou Bdtn. Jedno písmenko vám uteklo
Nebude nasazení 847 na Mělník poněkud ehm. neuvážené?
Tahle linka je ideální na BEMU. Koncové úseky jsou pod dráty, největší stoupání také. V případě elektrifikace zbytku trati tam ty BEMU můžou zůstat.
S BEMU se počítá od prosince 2029. Do té doby dočasně 847.
OK. To už by to tam ty Hydry nějak zvládly do té doby, si myslím. Tedy pokud nebude povinné ETCS ve Vysočanech.
Nepochybně by to hydry zvládly. Na druhou stranu, tato trať je těžce zanedbaná a nevyužívá jí tolik cestujících, co by mohlo. Kraj se to snaží trošku vylepšit novými vozidly, ale hlavní problém je samozřejmě jednokolejnost, s čímž ovšem kraj nic nezmůže.
Výhradní provoz ETCS má být od 12.12.2027 v úseku výhybna Skály – Milovice, včetně výhybny Skály, takže od toho data S3, S34, R21, R43 už jedině s ETCS
Takže tam ještě dva roky mohla jezdit kulturní vozidla…
847 jsem jel poprvé teď o víkendu (v KHK). A byla v tom celkem kosa – průvodčí prý, že to topí jen skrz klimatizaci a tudíž se pouze dá nastavit (nej)vyšší teplota, ale ne vypnout chlazení když ji to lehce přesáhne.
Fakt to neumí nějaký ten režim „pouze topit + termostat, v žádném případě nechladit“?
847 má samozřejmě vlastní klasické bufíky. Ono to chlazení nemusí být nutně chlazení. Může to být pouze ventilace čerstvého vzduchu.
OK, díky. Ale proč potom ta zima? To je to topení tak nevýkonné, že to “nepřebije” ten čerstvý vzduch?
Mimochodem ten tam musí foukat kontinuálně, nebo by podle nějaké normy stačil určitý objem za čas, ideálně brát v úvahu i otevírání dveří…?
Klimatizace musí jet kontinuálně aby průběžně tlačila ven ten smrad z nafty, který je uvnitř.:-)
Je listopad, tak se nediv.
Zdravím strojvůdce vlaku Os9543, a děkuji mu, že dnes ráno do tohoto vlaku nechal nastoupit celé Neratovice, aby ve Zloníně zjistil, že už přetahuje čas své pracovní činnosti a vlak odstavil v Měšicích. Muže se zde k tomu vyjádřit nějaký odborník jak se tohle muže stát?
Jednoduše. Prostě když padne strojvedoucímu 13 hodin od začátku směny NESMÍ za žádných okolností pokračovat. Tady k tomu došlo zřejmě vlivem nějaké mimořádnosti. Teoreticky bych očekával, že mu byl vyslán naproti někdo, kdo ho měl vystřídat. Ovšem může být, že z důvodu většího počtu provozních mimořádností prostě v tu chvíli jiný strojvedoucí nebyl k dispozici. Na strojvedoucího v tomto případě plivete naprosto zbytečně, on není ten, kdo rozhoduje, kam ten vlak až doveze a jestli do něj má vzít lidi. A pokud vás to opravdu zajímá, tak si oficiálně můžete požádat o vysvětlení dopravce…
Nápad počkat až cestující nastoupí a pak soupravu odstavit nebo otočit na jiný než vyhlášený spoj, to měl dopravce (nebo Spržel) proč?
Předpokládám že směna je plánovaná na méně než 13 hodin, takže už muselo být dopředu známo zpoždění, se kterým se mělo něco dělat. (Mít domluvené střídání, předat na ose? Hlásit „vlak jede jen do Měšic, další za půl hodiny?“)
Plivu na něj pouze proto,že to nedal nikomu vědět dopředu, všichni mohli jet rychlikem arrivou 5 minut po něm. A jak z minulosti a zkusenosti vim, arriva se na teto trati před osobak zásadně nepouští.
No ono pokud by se něco stalo,odnese to s plnou parádou!takže si čas lidi hlídají,na triko si to nikdo nevezme!
To chápu, ale ten fira se zachoval k cestujicim jako totální ignorant. A to v situaci kdy je mráz a sníh. Na tom se snad všichni schodneme.
Ale jednička je lepší v řidičáku,než v týhle lišce,aspoň za mě teda
.jednička v řidičáku je za mne jedna z nejpohodlnějších..
Škoda hyder, tak krásně se tam z Jedlový spalo (teplo, měkoučko)…
Hydry mám taky rád, ale doba je už někde jinde, díky a pápá.
Tak to by volné hydry mohly nahradit Regionovy na trati Praha / Kladno / Kralupy.
Tam bude požadavek na nízkopodlažnost.
Anebo z Nymburka do Mladé Boleslavi…
Tam by měly zamířit RS1. Myslím, že hydry už žádná budoucnost nečeká, vyjma dosloužení kolem Brna.
Kolem Brna jezdi jen na zalohach, teoreticky tedy uz to lze I bez nich
Nelze, kvater je málo.
Teoreticky snad, prakticky v podstatě trvá turnusové nasazení 6 hyder na vlárskou trať.
Bohužel i v Rakovníku a na Kladně hadry končí cca v červnu. Takže tam zůstanou pouze regionovy
Cože? Na sp do Kladna bude jezdit regionova?
Na některých už jezdí. Nejlepší je souprava 4x Regina duo
To by mělo být ilegální. Regina je větší šrot než ty starší 854. Není v tom slyšet ani vlastní myšlenky
Jojo, nedávno jsme jeli s rodinkou, seděli nad hnacím podvozkem a žena povídá ustaraně:
„Není to nějaký rozbitý? Je to strašně hlučný a škube to.“
já na to
„Ne, to je regína.“
Na Kladno budou nasazeny trio regíny z dolního Pacifiku, kam Foxy půjdou také. Hydry končí definitivně, ty už jinam nepůjdou.
Proč mám pocit, že někdo hodně nemá trať Praha-Kladno rád? To je trať do největšího středočeského města tak nízko na žebříčku, že musí přebírat odpad z menších regionálních tratí?
Chápu, že jednoho dne bude ta trať elektrifikovaná, a že ČD nechce udržovat skuhrající 854 v provozu. Takhle ale cestujícím zhoršovat cestu protože „stejně se to za pár let překope“ mi nepřijde košér.
Objednáno je 108 ks, poslední dva pro Karlovarský kraj.
Ty poslední poslední 2 pro Karlovarsko mají být dodány kdy?
Objednáno je 106 poslední dva pro Karlovarský kraj je ta věta správně
Ne, není. 106 byla původní objednávka. Teď KV kraj přihodil 2 kusy, tedy 108 pevně objednaných.
Tak to budete nepříjemně překvapen, je to tak já píšu 28 Středočeský kraj 2ks Karlovarský
Jak to bude s nasazením Foxů na Bečovce, Liténce a na trati Louny – Kralupy nad Vltavou? Stihne se to zde do konce příštího roku?
Na Liteňce 😀
Tam je výhoda, že lze jet přes 171, jinak by 810 musela být z Blatné. Horší to bude s S60, která musí ze Zdic do Berouna od dalšího GVD po ETCS, nezbyde, než sebrat je z Rakovnické, kde ECTS ještě nikde nebude a propojit oběh Hrbaté a Protivínky.
O Liteňce se mluvilo hned od začátku v roce 2023, když začaly být hydry dodávány do Rakovníka. Přinejmenším v souvislosti s víkendy, kdy na Liteňce jezdí 810+BDtax+810 se dvěma fíry, což je pro Foxe ideální.
No jak se to veme, ty co měly jezdit do Slaného budou jezdit do Mělníka a Boleslavi, a jsou právě dodávány, ty na Liteňku a Bečova budou jezdit Praha-Čerčany/ Dobříš a přijdou během příštího roku.
Tedy dodat je stihnou ale jezdit tam nebudou.
Rakovník -Becčov má dostat nové vlaky?
A S60? Zde slíbené od 2026 před podpisem prodloužení smlouvy. https://zdopravy.cz/ceske-drahy-miri-k-prodlouzeni-smlouvy-ve-stredoceskem-kraji-zmizi-vetsina-regionov-197827/
Je humorné, jak se šotouši upoutali k jedné marketingové malůvce… Středočeský kraj nemá zrovna zde smlouvu na jednotlivé tratě, ale na celek = může si přehazovat vozidla dle aktuální efektivity. Až poslední 3 ze současné dodávky posílí provoz Hrbaté, aby špičce bylo vše dvojmo.
Marketing neurážejte. A jen blbec, který nechce další zakázku, to co slibuje v marketingových materiálech neplní.
Ta mapička byla marketingový produkt Středočeského kraje, nikoliv dopravce ČD. A od začátku na ní bylo zavádějící to, že nerozlišovala, zda na vyznačené trati bude řada 847 zajištovat všechny výkony, nebo jen část. Ale zejména, plány kraje se od té doby změnily.
A víte, že jsou každý rok volby? Pak zas nadávejte na výsledek. Navíc kašlete dál na „Vnitřní Sudety“ a kdoví jak to skončí.
Edit čtvrtý rok.
Byly objednané původně tam ale budou jezdit dočasně do 12/2029 na 070 než bude nová smlouva na (asi) BEMU?
Jenže rok 27 výhradní provoz ETCS Beron Zdice.
Ve starých soupravách s motorovými vozy 854 byla radost cestovat. Budu na ně s láskou vzpomínat… Škoda no…
No už aby to bylo … A co flotila šrotu na Kladno a dále? Tam nic??
#jižbrzy vlakem na letiště! Do té doby 814, resp. nickolejný provoz.
Když jsou rychlejší, dojde výhledově ke zkrácení jízdních dob?
Myslíte na trati do Všetat kde se v každé stanici křižuje a je problém vyjezdit včas i to současné? Není to jen o rychlosti vlakové soupravy.
Myslel jsem to samozřejmě sarkasticky směrem na tu poznámku v článku, kde se to uvádí jako výhoda, když reálně k ničemu nebude, max snad odstranění trochy zpoždění.
Nebo to bude jako na S4, kde se jízdní doby s příchodem KNS – Krásných Nových Strojů (známé i pod názvem Pantery) naopak prodloužily.
V jízdním řádu (o minutu). Reálně se jezdí přesněji (s menším zpožděním), protože rychlejší výměna cestujících.
Nedojde. I kdyby nebyl totálně doprasený jízdní řád, kde jsou dlouhé prostoje, tak co Fox získá na jízdní dynamice, ztratí pomalým otevíráním a zavíráním dveří ve stanici.
Už by s těmi dveřmi měli něco udělat. Ta pomalost otvírání je ubohost.
To ano, v Jihočeském kraji budou od nového JŘ jezdit na některých spojích Strakonice – Blatná a Blatná – Nepomuk, prodloužení pravidelné jízdní doby 3-5 minut…
Kvůli dveřím?
A nejen to, je to líný. Zavírání dveří od „zmáčknutí čudlíku“ přes samotné zavření, zajetí schůdku, sepnutí koncáku, po indikaci u fíry to je akce na minutu.
Zohledňuje tohle někdo v soutěží na nová vozidla?
To je pod rozlišovací schopností objednatelů…
A japa to mam vědět?
Ano. Kraj Vysočina ano. Max 15s. Maximální doba otevření a zavření dveří od zastavení do rozjezdu vlaku v případě, že nevystoupí žádný cestující. Tak je to tam formulováno…
Na těch elektrických pesách na S49, mám dojem, fungují dveře „normálně“. Zaměřím se na to 🙂
A je tam ten schůdek?
Ano, vysouvá se, ačkoliv je zbytečný (je pod 550 mm).
Tak jsem dnes ráno sledovbal dveře na Pese na S49 a opravdu jsou zásadně rychlejší, než na panteru. Tak nevím, proč na motorové Pese nepoužili to samé řešení dveří.
Určitě rychlejší nejsou. Jsou stejně rychlé jako hydry s Bdtn. Obojí mají maximálku 120 km/h. To nejspíš pan radní Borecký neví
Tak maximálka je to poslední, co je pro rychlost na daných tratích důležité…
Dneska jela z Berouna do Rakovníka regionova
No ale ona tam také jezdí. Není 100% spojů zajištěných ř. 847
Tak to je oproti Foxu snad výhra, ne? Nehlučí, nesmrdí a topí….