Glosa: Mor jménem expresní rezervace
Expresní rezervace. Autor: Zdopravy.cz/Jan Šindelář
Je to pocit, který nemá autor statisticky podložený, ale poslední dobou sílí. Na spojích Českých drah se jako mor rozlézají
Je to pocit, který nemá autor statisticky podložený, ale poslední dobou sílí. Na spojích Českých drah se jako mor rozlézají
K celé této diskuzi jen malá poznámka. Podle zastánců místenkování je to vše proto, že vlaky jsou přeplněné, nemohou mít větší kapacitu, přibyli výrazně cestující se slevami apod. Takže trochu do reality. Dnes zveřejněno, že ČD přepravily ročně o cca 1,6 % více cestujících, což jsou asi 3 miliony. Uznávám, že je to hrůza, protože např. na vůz 2. třídy o cca 80 sedadlech je to v průměru růst o cca 1,3 cestujícího a to nelze přeci zvládnout. Takže jak vidět ani ty slevy neudělaly žádnou katastrofu, natož přetížení spojů.Na hlavním tahu byly spoje vysoce vytíženy vždy!!! Už jen tedy… Číst vice »
Pridat vuz nebo dva znamena pridat personal… a to bud nechce zaplatit firma nebo to nechce zaplatit kraj… takze pridat vuz neni tak jednoduche. Pominme fakt,ze ten vuz musi taky byt fyzicky a oni rezervy dochazeji…
Mistenly jsou v 99% ve vlacích objednávaných MD.
A když už ho někde v depu vyskrabnete a přidáte, kaštani budou řvát že je to staré Béčko a oni chudaci nemohou sjíždět FB a YT, protože nemají na to si zaplatit data….
Vlaky nejsou povinne místenkové, ale je umožneno si v podstatě do celého vlaku koupit, respektive pořídit místenku. Je to služba cestujíxím, která jim umožňuje garantované míato k sezení. Takto to funguje již 50 let a 35 let existují i expresní rezervace. Jediné co se po nastupu RJ a Le zmenili je jsou místenky zdarma v eshopu, jako důsledek ko kurenčního boje. To ci se zde v diskuzi předvádi je zcela zbytečná histerie.
V té době , o které mluvíte ovšem VHD nebyla bussines, ale služba . V této uchylne dobe, kdy Dráha byla za účelem bussinesu několika jedinců rozbita na několik firem jenž si vzájemně učtují každou nápravu, každou vrtuli na pražci , každý metr posekane trávy , každou minutu hovoru ze služebních mobilů ( v síti jenž si zbudovali C(S)D ! , pro svoje interní účely ), je přidání byť jednoho vozu vícenáklady, jenž kraje platit nechtějí , protože cena a prachy jsou AŽ na prvním místě ( aneb ušetříme 6 milionů za rok, abychom obratem poskytli dotaci naprosto zbytečnému krajskému… Číst vice »
Vždycky to musí někdo nakonec zaplatit. Z tohoto pohledu je asi dnešní stav lepši než v minulosti, protože jsou poměrně jasna pravidla. Pro dopravce je to sice byznis, ale služba je to pořád. Jen její rozsah a kvalitu určuje objednavatel a hlavně peníze, které do toho může a je ochoten dát.
Zkušenost z posledních dní na trase Praha – Plzeň. I v 1. třídě označena všechna sedadla expresní rezervací. Tedy ani na jedno místo by nebylo možné si sednout bez rizika. Přitom obsazenost těchto R, zejména večer a v sedlech není taková, aby bylo nutné si kupovat nějakou místenku a otravovat se tím. Prostě snaha vyhnat cestující z vlaků a komplikovat jim život. Ti, co to zavádějí se buď nudí nebo mají nějaký, utajený, dosud nezveřejněný záměr. Bylo by asi vhodné, aby šli do nějakého jiného zaměstnání, kterému by rozuměli a kde by neškodili.
Taky někdy bývá rozdíl „označeno er“ versus „k dispozici v e-shopu.“
V tom případě spíše nakopat nižší management a vlakvedoucího, když to neumí označit.
Není to mor. Je to systémové celoevropské řešení prodeje místenek během jízdy vlaku,
Proč se prodávají místenky na místa volná k sezení a ne rovnou na expresky?
Myslím, že stojí za zmínku, že na většině spojů Praha-Olomouc jsou půlky některých vagónů, ať kupé, nebo velkoprostor, v rezervačním systému vymístenkované a rezervace se na ně koupit nedá, lísteček Expresní rezervace nad nimi není. Podívejte se na svých spojích, dá se toho lehce nevšimnout.
Ve vlacich, kde jsou pro mistenky displeje by mela byt synchronizace pres internet v realnem case. Expresni rezervace se ale uplne vymytit nedaji, protoze mistenku si muze nekdo koupit i v prubehu jizdy. Pro expresni rezervace by vsak nemela byt vyhrazena vsechna mista ve vlaku.
Pro jakékoliv rezervace by neměla být vyhrazena všechna místa ve vlaku.
Proč ne?
Naopak místenky umožnit k IDS paušálům a dalším druhům jízdenek. Bez místenky na stojáka
Co vám bráni si ji koupit?
Tarif IDS neznající místenku ani první třídu. Dá se dělat kočkopes (IDS+doplatek podle dopravce) a někdy to dělám, ale PID by to mohl zlepšit.
ODIS v moravskoslezském kraji zná první třídu. Je to řešené formou časového doplatku za symbolickou cenu.
technicky to není tak jednoduché vzhledem k mezinárodní přepravě a navíc by to problém řešilo pouze částečně. Už jsem to zde zmiňoval.
Koukám , že cesta vlakem je adrenalinem pořád. Před dvaceti lety člověk pořád řešil , kolik jeho vlak bude mít zpoždění , zda přípojný vlak počká a případně , zda nebudu muset někde přenocovat cestou.
Dnes cestující bez místenky tolik neřeší zpoždění (je jich méně, než kdysi) , návaznosti (vlaků jezdí mnohem více než tehdy) ..ale zase řeší …vyhodí mne někdo , nevyhodí mne někdo.?? .Zkrátka cestování po železnici je taková bojová hra. Oproti tomu je jízda autem na přeplněné D1 super klidným zážitkem
Zdá se, že neumíte odstupňovat závažnost problémů. Uvedené je taková (zvládnutelná) nepříjemnost, není to nic kvůli čemu by se člověk vyhnul vlaku. Ve chvíli kdy člověk začne jmenovat nepříjemnosti a problémy D1, tak to bude dost ošklivé. Zůstane jen to, že sebou máte svoje auto, které vám dává flexibilitu, ale jinak nic moc pěkného.
flexibilita, jistota mista k sezeni, pohodli, vyber spolucestujicich, moznost vzit s sebou temer cokoli, cistota, obvykle i rychlost, i kdyz ta neni behem rekonstrukce uplne jista.
Já nevím, co tady vlastně všichni řešíte. Je to jenom mezikrok k tomu, že dálkové spoje budou všechny povinně místenkové. Z ekonomického hlediska je to nevyhnutelné.
Na veřejnou dopravu se lze koukat dvěma úhly pohledu. Jako na byznys anebo jako na službu. Pokud jde o byznys, poté ano , jsem pro , aby si každý dopravce vytvořil pravidla taková, jaká uzná za vhodné. Navíc je to jeho podnikání , jeho risk , pokud pravidla nastaví špatně. Ale u vlaků , které jezdí na objednávku veřejné správy , by taková situace neměla nastat. Jsem pro , aby rezervovatelných byla ve vlaku tak maximálně polovina sedadel. Situace , kdy studentík vyhazuje z místa nemohoucího penzistu , který si místenku přes internet neumí zakoupit je absurdní. Anebo místenky zpoplatnit.… Číst vice »
Nemohoucí penzista si neumí zakoupit jízdenku, to bych řešil před dvaceti lety(když ještě pokladna byla v každé druhé stanici).
Ne dneska když do důchodu odchází lidí makajici s PC, dostávající výplatu na účet,… a takoví už i umírají.
I dnes v produktivním věku (nikoliv penzisti) jsou lidé , kteří si se soudobou technikou moc netykají. Natož lidi 70+ .
Pochopte konečně jedno, že zakoupení a jízda na místenku nemá žádnou výhodu. Prostě si chci sednout kam chci, ke komu chci a podle situace ve vlaku. Ano? Nemám prostě zájem, abych byl usazen někde, kde nechci!!!!!
Proč? Ještě existuje možnost nabízet pevně část vozů s povinnou rezervací a část bez. Vyhoví se každému dle jeho chuti a není v tom zmatek jako teď.
Což, u vlaků v závazku, odporuje MD, které zakazuje povinné rezervace.
Přesně tak, ani kdyby byla mistenka za 0 Kč.
Proč s povinnou rezervací ? Část dobrovolně místenková , část nemístenková. Část vlaku , kde bude mít dotyčný jistotu, že jej nikdo nevyhodí a část vlaku , kam si sice bude moci sednout , ale jistotu mít nebude.
A ten dědeček 70+ to rozliší jak?
Cedule „tahle část vlaku je místenková, cestujícím bez místenky doporučujeme jít do →“
Nevyhnutelne to neni, vzdy se daji zvysit dane.
Tím si nejsem tak jistý.
Povinně místenková letadla fungují z technických a bezpečnostních důvodů, v letadle je nutné se připoutat a proto to tržně prošlo.
Vlak je od určité vzdálenosti pomalejší než letadlo, měl by nabízet něco navíc. Třeba i flexibilitu/možnost jet kdykoliv. Tlačení do místenek vidíme různými způsoby (včasné vázané jízdenky, expresní rezervace možná na všechna místa,…) ale přístup „kup měsíc dopředu nebo jdi pěšky“ může cestující odradit.
Myslim, ze castecne reseni by bylo navysit pocet mist k sezeni ve vlacich tak, aby A) reagoval na aktualni situaci – pamatuji si na hudebni party, na ktere jsem byl v roce 2000, kdy rano na nadrazi cekalo pres 500 lidi na vlak s koupenymi listky a nasledne prijela dvouvagonova lokalka (takova ta delsi kulata), do ktere se veslo jen par lidi. Pruvodci rikal: Nam to nikdo nerekl. Prijde mi divne, ze pokladni ve stanici v klidu prodavala hromady listku, ale nedala kolegum nic vedet a neposili spoj. Obdobne situace se deji v CD casto… Nutno mit posilove vagony. B)… Číst vice »
Pokladní prodá jízdní doklad, ale jak má vědět, čím dotyční pojedou?
Navíc tak narychlo nikde vůz jentak neseženete a je i povinností větších skupin se nahlásit předem.
Když dneska na Smíchově řeknu „jednou Beroun“ tak mi modrogumí pokladní místo PID prodá lístek ČD, takže pokladní ví s jistotou že nechci Arrivu, autobus(380 ani Berounskou MHD).
Pokud by pokladní prodala tisíc lístků PID, docela bych věřil tomu, že si to nemusela uvědomit. Ale pokud prodává modrogumí lístky, nevidím důvod proč jsou bez místenky (zrovna tak proč v e-shopu není místenka defaultně zaškrtnutá)
Prodá jízdenku na vlak, ale neví na který, pokud není vázaná, mohu koupit lístek v 10:00 a jet až v 15:30.
Právě z tohoto důvodu, že prodává cestovní doklad na trasu Smíchov – Beroun, ne konkrétní vlak.
Stejně jako e-shop, teoreticky se dá jet jiným vlakem ČD splňujícím nějaké tarifní podmínky, ale pravděpodobně pojedu tím, který jsem vybral v předchozím kroku(v e-shopu napřed vyhledat spojení a vybrat).
Teoreticky můžu jít na nádraží koupit lístek, protože jedu za týden, ale pravděpodobně z nádraží pojedu tím prvním.
Ovsem už nemůže vědět, zda do toho Berouna jedete osobakem v deset, nebo rychlíkem ve dvě….
Ona jízdenka z pokladny není vázána na konkrétní spoj, že.
A pokud jste linej otevřít hubu a říct „Beroun na IDS“, tak se nedivte že u pokladny ČD dostanete jízdenku ČD.
Očividně jste laik. Pokladní prodá během 1/2 hodiny 1000 lístků a i kdyby dispečera informovala, tak bohužel nežijeme v pohádce, kde stačí lusknout prsty.
Nezlobte se , ale jste trochu dost mimo … to nejsou TT vláčky, aby vam pokladní řekla: prodala jsem hodně jizdenek, přidejte vagon ! A vy sáhnete do krabicky a za 5 minut je vůz na vlaku …
Tady jde tak trochu o situaci a priority.
Pokud si představím, že kvůli velké obsazenosti => prodlouženým pobytům, jsou na nějaké lince zpoždění okolo intervalu a zároveň v síti není větší průšvih, slušelo by se na tu linku přihodit dispecerskou zálohu.
Kdyby se označení „Expresní rezervace“ nahradilo označením „Zde může být místenka“ by celý problém vyřešilo?
To označení „Expresní rezervace“ vlastně toto znamemá.
zde může být
MÍSTENKA
P.S. tento příspěvek má číslo 511. Gratuluji.
Označení expresní rezervace je označeni jednotné v celé Evropé, v podstatě dává smysl a neni zbytečně dlouhé
Nevyřešilo by to nic. Vyřešilo by se to (kupříkladu) systematickým označováním části sezení pro rezervace a části pro bez rezervace.
České dráhy napodobují Regiojet. Regiojet udělal z „hromadné dopravy“ „zájezd“.
To je blbost. Zakoupení místenky není povinné. Ale když si ji koupíte máte jidté misto k sezení.
Regiojet šel hlavně cestou byznysu a „vyzobávání“ rozinek. Což lze pochopit.
Připadá mi, že v poslední době je snaha uplatňovat na železnici metody, které jsou charakteristické pro jiné druhy dopravy (leteckou, městskou hromadnou), což ale poněkud koliduje s charakterem a možnostmi železniční dopravy.
V případě tématu rezervování míst ve vlacích se jakoby střetávají dva protichůdné požadavky: Mít pro sebe vyhrazené místo („jistotu místa“) a zároveň si dopřávat výhodu pružnosti tím, že to vyhrazení se může uskutečnit na poslední chvíli.
Možná je to tím, že se železniční doprava snaží nasadit (skoro) stejný systém na jízdu z Vídně do Hamburku a z Běchovic na Masaryčku.
Přičemž požadavky cestujících jsou zcela zjevně jiné.
Řešením by asi bylo, aby „lokální“ vlaky (Řekněme 0-50(100) km trasy ) měly jiný systém než ty „(mezi)národní“.
Ale oby systémy musí být „logicky koherentní“, aby to nebyl „každý pes jiná ves“.
Mistenky se prodávaji jen do vlaků dálkové dopravy tedy R, Ex, ÍC, EC a SC. Vyjímečně do spěšných vlaků.
Při skupině, byť jen 4 lidí, není problém zařídit si rezervaci i do Os, viděl jsem takto zarezervované dvě čtyřky v Regionově pro skauty, jelo jich asi 6.
To je mimo téma. Os vlaky nejso zavedeny v rezervačním systému a dělá se to jinak na základě objednávky.
Ale je,když v e-shopu zvolím 10 lidi, neznamená to že dostanu checkbox na místenky. Musí se volat kdovíkam a nahlásit „teď jsem si koupil jízdenku, zaridte mi místo“
Existuje objednávkový systém pro větší skupiny, kde lze požádat i o rezervaci míst pro skupinu ve vlaku, který není v rezervačním systému. ale objednávku je nutné udělat v předstihu. Jsou na to stránky na webu (objednávka přepravy skupin)
Problém je ovšem v tom, že český cesující (obvykle) neví, že trasa Pardubice-Praha je příměstská lokálka – vcelku nezávisle na tom, jaké kategorie tam vlak jede.
Na základě čeho to určujete?
Krátký interval, většina lidí jedoucích na pár hodin a zpátky. Jenom v Railjetu pár dovolenkářů s kuframa, kteří se boji letadel.
Mám místenku, mám místo jisté, nemám místenku, nemám místo jisté. Asi okurková sezona, nebo Kremlíci došli.
No ani místenka neznamená jisté místo.
Jakkoliv jsem měl zakoupené místenky (! Zakoupené – zdarma na eshopu jsou pouze vnitrostátní) na spoj Berlín > Praha, již na Tiefu byla hláška, že vlak je z technických důvodů bez rezervace.
A co ještě dodat: sice nemám místenku, ale tohle místo je volné, tak si sednu a mám jistotu, že mě nikdo nevyhodí?
Nebo nechápete podstatu problému. Opravdu se expresní rezervace musí „náhodně“ rozstřelovat „kamkoliv“ po celém vlaku? Nešlo by to jako v civilizaci opravdu označovat tam, kde se reálně přidělují, aby měl cestující bez místenky patřičnou informaci?
To by dalo moc práce. Když stiplistek rozmístí lístky na všechna místa v B249 a v e-shopu je něco s šesti místy na kupé, tak je to jednodušší – nemusí se přemýšlet.
S autorem naprosto nesouhlasím v jeho závěru. Možnost zakoupit si rezervaci konkrétního místa na poslední chvíli, klidně i u průvodčího až ve vlaku, naopak železnici na atraktivitě velmi přidává.
Kdyby bylo „vždy dostatek míst pro lidi kteří si místenku koupit nechtějí“, byly by místenky zbytečné a ve vlacích většinou mnohem víc vzduchu.
Hehe, tahle paní se mi nelíbí. Pane průvodčí, chci místenku! 😀
Pokud je vlak olístečkován a místo není označeno jako expresní rezervace nebo se nejedná se místo např. Pro invalidy, ďéti nebo dámský oddíl a pos., tak ne.
Taky by ČD měly omezit či úplně zrušit prodej jízdenek na konkrétní vlak bez místenky.
Když si ten na Smíchově řeknu „jednou teď Beroun“ tak bych měl dostat
1) Něco obecného (PID)
2) Pokud dostávám něco na ten vlak jedoucí za 5 minut(pokladní ví že nechci jet 380 ani Berounskou MHD) tak s místenkou. Jestli jsou místenky vyprodané, tak vydat PID.
Stejně tak v e-shopu požadavek na místenku defaultně zaškrtnutý.
Ale to tu nikdo nerozporuje. Spor je o tom, jestli mají být ve vlaku nějaká místa nerezervovaná (a příp. kolik), anebo všecko zatím neprodané jako ER.
To jsem psal níž.
Část vlaku místenky část bez. Jenom pořádně označit (ne že v B249 jsou lístky na všech 8 míst ačkoliv v e-shopu je vůz s 6 … lidem bez místenky doporučit ta nenabízená místa, ať už sedadla x7,X8 nebo spíše jako RegioJet vůz 5) pokud se místenky ze stanice x nevyprodaji, tak nabízet až do odjezdu z té stanice.
Pokud se vyprodají(škola koupí 200 místenek) tak se dopravce pokusí zařadit vůz navíc (skupinovou slevu podmínit třeba nákupem týden dopředu)
dopravce vůz navíc, no tak jestli se bavíme o tom jednom, tak to chci být u toho….
Co horšího, na stejném principu funguje i Arriva Praha-Turnov … ale zatím tam těch místenek není mnoho.
Stejně před arrivou fungovaly i rychlíky ČD.
Už jsem jel dvakrát z Prahy do Turnova bez místenky a zatím mě nikdo nevyhodil. Ale je pravda, že když bych měl jistotu, kterým vlakem pojedu, tak si koupím přes web jízdenku i s místenkou, protože to vyjde levněji a místo mám jisté. To je ale spíš na léto, až budou jezdit výletníci a bude zase narváno. ČD měly systém (a podobně jsem to zažil na šinkansenech v Japonsku), že část vlaku je povinně místenková a část bez místenky. Ten kočkopes má asi fakt za úkol lidi naštvat. Bohužel ani ta zmiňovaná Arriva to nemá dotažené.
Povinně místenková, to jako kdo tam vleze bez místenky, tomu průvodčí vypíše pokutu?
Stscilo by doporučeně místenková, cedule „bacha sem lze zakoupit místenku“ + „cestujícím bez místenky doporučujeme bez místenkový vůz + šipka“
Pořád lepší, než v Polsku. Tam raději nedávají ani lístečky, takže lidi se rvou na místa a čekají, až je někdo vyhodí. PKP IC tvrdí, že je to OK.
Ono je to tam ještě blbší: všechny dálkové vlaky jsou tam oficiálně povinně místenkové. Cestující bez místenky se tiše tolerují, ale jen tím způsobem, jak píšete.
No. Při koupi biletu má cestující vždy informaci zda má garanci místa k sezení, či nikoliv. A povinně místenkové je oficiálně jen Pendolino
Problém u ČD je, že nelístečkujou/nedisplejujou rezervace, které jsou zakoupené včas, daleko před odjezdem vlaku z výchozí stanice. Stává se mi to opakovaně. Expresní rezervace nedělám ze solidárního důvodu, že taky nechci být zdvihnutý z místa, na kterém to není napsáno.
Také se mi to stává, ale nemyslím si, že je to leností zaměstnanců, ale spíše když se nestíhá obrat soupravy…
Stačila by jednoduchá cedule/lístek „sedadlo lze rezervovat ano/ne“ nebo to samé třeba na vagón.
Když bude displej, který se obratem soupravy/nákupem místenky přehodí z „lze rezervovat“ na „rezervováno z/do“, bude to lepší, ale je to jenom bonus.
To je pomerne nakladna a organizacne slozita zalezitost, nevim, zda maji pruvodci dost casu na to, aby pobihali po vlaku a roznaseli rezervace, system informacnich displeju ke kazdemu sedadlu by byl nakladny a nevim, zda to vlastne neco resi, v dobe, kdy si na misto sedate, tak jeste nemusi byt vubec rezervovano, muze si ho zarezervovat cestujici, ktery pristoupi treba az za hodinu.
Lístek „lze rezervovat ano/ne“ by byl nákladnější než současný stav, kdy se tiskne, odkud kam je rezervováno.
Drahy by byl samozrejme ten elektronicky system. Listek, ze sedadlo jiz nekdo zarezervoval, je teoreticky relativne laciny, ale narocny na perzonal (pokud byste kvuli nemu musel pridat pruvodci, tak take laciny nebude). Soucasny stav je takovy, ze se u expresnich rezervaci nic netiskne, proste tam v lepsim pripade mate upozorneni, ze je misto rezervovatelne a muzete byt nucen ho uvolnit cestujicimu s mistenkou.
Nechápu. Pominuli mimorádný případ kdy není vla z nejakého důvodu označen jsou jenom 3 stavy:
1. Je tam rezervacní liste Z/Do
2. Misto je označeno jako ER
3. Místo neni nijak označeno a je volně obsaditelné s výjimku míst se speciálnimi vlastnostmi (děti, ztp dámy).
Sakra v čem pořad vidíte problém?
Paradoxní situace vznikala u rychlíku Brno – Olomouc, jezdili jak cestující, kteří měli týdenní / měsíční nebo jinou „předplacenku“ (kde v podstatě nešlo rezervaci místa udělat, kromě koupení na pokladně nebo průvodčího) nebo jeli na IDS JMK či si koupili jízdenku v pokladně a pak študáci, kteří třeba jezdili nepravidelně (nebo pravidelně bez předplatného) a tyto lidi vyhazovali z míst, protože si k jízdence přidali rezervaci zdarma (kupovali přes web nebo můj vlak). Vlak nebyl nikdy dimenzován na to aby se v nejvíce vytížených spojích všichni posadili. Takže pěkná ukázka diskriminace, když někdo kdo platí za stejnou věc dostane více… Číst vice »
I s nějakou „předplacenkou“ si jde pořídit místenku. „Takže pěkná ukázka diskriminace, když někdo kdo platí za stejnou věc dostane více nebo méně služeb.“ Lidi s „předplacenkou“ platí vždy míň, než lidi s jednorázovou jízdenkou. Proto si ty „předplacenky“ kupují, ale místenka pak není zadarmo.
Já netvrdím že nejde, ale za cenu kterou místenka stojí, to nedává ekonomicky smysl kupovat,. Je to „prasopes“ celý tento systém.
Za mě by měl být u „Národního dopravce“, jak se prezentují jeden ceník dostupná pro všechny a hotovo bez ohledu na to jestli to kupují online / offline. Platíme to z daní všichni stejně.
„ale za cenu kterou místenka stojí, to nedává ekonomicky smysl kupovat“ K tratovce čd je snad mistenka zdarma a k ostatnim to nad určitý počet km bude vychazet i s kupovanim mistenek lepe, než jednorázové jizdenky s mistenkou zdarma.
Je snad zdarma (k traťovce) nebo je skutečně zdama? Kde ty informace berete? V ceníku traťových jízdenek o tom není ani zmíňka, ceník místenek neexistuje (protože se to počítá dle ceny jízdenky).
https://www.cd.cz/typy-jizdenek/vnitrostatni-jizdenky/-26012/ Ke traťové jízdence nahrané na In Kartě (nepřenosná varianta traťové jízdenky) si můžete v e-shopu ČD vyzvednout bezplatnou místenku pro každou vaši cestu.
zase ten poje…aný eshop. Přece traťovku si kupují hodně často lidé, které nějaké eshopy nezajímají. Prostě ať jim prodají k tomu místenku za „přijatelnou“ paušální cenu za 1 kus (protože z ceny jedné jízdenky to nepůjde odvodit).
Co je to za blbost? Traťovku si zásadně kupuju v e-shopu. Proč bych si ji měl proboha kupovat jinak?
Místenku si koupíte v eshopu. Vybrat odkud kam, daný spoj a pak kliknout „chci jen místenku“. Cena 35,-
Ceník je jeden. Mistenka k jízdence v eshopu je benefit za samoobslužný nákup. Pokus se ids týká tak je to problém ids a ne čd.
Nějaký cenový strop/uznávání IDS/uznávání SJT beru, ale proti ceně nižší než strop nic nemám. Klidně i IDS si může udělat akční jízdné, pamatuji doby kdy v PID stejná jízdenka měla různou platnost v noci/ve špici.
Vždyť to celé má triviální řešení – polovinu vagónů dát jako místenkové a druhou polovinu s nemožností rezervace. A pak jen pozorovat jaká je realita – zda náhodou nemá třeba 80pct cestujích zájem o místenky a jen 20pct jede bez nich. Nebo naopak. A podle toho upravit poměr místenkových a. bez místenkových vagónů. Jenže to by někdo musel hlavně chtít, že ?
A proč by to dělali? To už vědí teď, kolik lidí kupuje místenky a kolik ne.
Takto akorát udělají z vytížených spojů vlastně povinně místenkové spoje. Tak to tak můžou zavést rovnou, jestli je tohle opravdu cíl. No takže ad-hoc lidi ať si holt postojí. Třeba babička co jede navštívit vnoučky do Prahy a ve Vsetíně díky sekeře Arrivy z Karlovic nestihla spoj na který měla místenku, že ? Tu vyhodíte jako 20 letý mlaďoch když přistoupíte v Olmiku, protože budete mít na její místo místenku ? Já teda raději pojedu s dopravcem, u kterého mám jistotu, že tyto trapné situace nenastanou…
„No takže ad-hoc lidi ať si holt postojí.“ Pokud bude víc lidí než sedaček, tak si holt vždycky někdo postojí. Jestli je to babička ze Vsetína nebo někdo jinej je ČD asi úplně jedno.
Jo, radši pojedete s dopravcem, kterej tu babičku na jinej než ujetej spoj nevezme vůbec. Jak šlechetné.
Líbí se mi všichni ti diskutující s jednoduchým řešením.
Zajímavé je, že to je řešení ve světě osvědčené a funkční.
To ze si pořidite mistenku je taky triviální řešeni. A dopravce má navíc přehled o využiti kapacity vlaku😁. Dělate problém z něčeho, co vlastně ani věcně problém není.
Ano souhlasím, je to mor, sám jsem to zažil již několikrát. Odpověď z ČD mi přišla, že se to tak bude dělat dál a je to chyba cestujícího, tak jako vždy co vymyslí neomylný úředník.
Tohle by spíš mělo řešit Ministerstvo dopravy, to objednává dálkové vlaky. Takže ČD sice můžou říkat, že ER budou nabízet dál, ale stačí jeden příkaz z ministerstva a tento nešvar ze dne na den skončí. 🙂
To se nezměni. Kvůli mezinárodni přepravě musí zůstat zachová. A pak je jedno jestli je to jeden vůz nebo celý vlak.
To je docela nesmysl. Jak přenos informaci do vagonu ovlivní to, že si sednete bez místenky na sedadlo, které bude vzápětí z následující nácestné stanice zarezervováno?
A bude ta „povinnost mít dostatek míst i pro cestující bez místenky“ vztahovat i na ostatní dopravce, kteří do svých expresů prostě žádný takový cestující neberou?
Přenos informací do vagonu to ovlivní tak, že vám někdo pod zadkem koupí místo. Ve chvíli, kdy je místenka zadarmo, je to prostě nehoráznost. A ne pro každého je pohodlné před každou cestou ještě zvlášť řešit místenku. Dokud se prodej místenek uzavíral určitou dobu před odjezdem, nebyl s tím problém.
nehoráznost? a když je to zadarmo, jak sám říkáš, proč si tu místenku nekoupil už ten, kdo tam teda sedí bez místenky?
Vám přijde v pořádku, že si někdo sedne na volné místo a dejme tomu o půlhodiny potom si to místo někdo „expresně zarezervuje“ a dotyčného vykopne? Vždyť tam byl dřív ten sedící!
A proč si tedy nekoupil místenku první? Například proto, že jízdenky nekupuje online. Nebo chtěl obsadit nějaké volné místo, odkud už nebude muset nikoho dalšího zvedat.
Ano. Možnost koupi/pořídit místenku má prostě každý. Takže kdo si ji nepořídí může mít prostě smůlu.
Nedala by se expresní rezervace omezit jen na aktuálně volná místa? Tedy kromě pokladen/e-shopu mužů zarezervovat i tím že si na to sednu.
To si představujete jak? V každém sedadle čidlo zatížení, a když si náhodou odskočím na záchod, tak mi to mé místo mezitím někomu expresně přidělí?
Třeba. Pravděpodobnost že někdo v e-shopu čeká než si odskocite na WC, je stejně menší než že to koupí kdykoliv během cesty.
Tohle nic neresi, v dobe, kdy si sedate je to misto casto jiz rezervovane. Cidlo navic nepozna, kam jedete, takze by napriklad cestujici z Prahy do Pardubic znemoznil nakup mistenky z Pradubic do Brna, i kdyz to misto v Pardubicich uvolni. Navic jak spravne poznamenal Vbb cidlo nepozna, zda jste si jen odskocil nebo jste z vlaku vystoupil. Pokud by chtely CD zapojit moderni techniku a umoznit neco podobneho, tak by bylo lepsi oznacit sedadla kody a umoznit na webu nebo v aplikaci overeni obsazenosti mista a nabidnout okamzitou rezervaci, pokud je volne. Jednim z problemu kazdeho chytreho reseni, je… Číst vice »
Se mi líbí, jak se vždycky strhne velmi technická debata o problému, který ve skutečnosti neexistuje. ČD mají asi tak milion jiných priorit, kám cpát peníze, než do nějakých čidel obsazenosti sedadla.
Tak místo sedání na tlačítko se bude fotit QR na sedačce, to je technický detail – jde mi o to znemožnit prodej místenky na obsazené sedadlo.
Pak budou závody typu já si sedám v Olomouci a zároveň někdo kupuje místenku z Pardubic, ale když bude autor článku rychlejší už ho nikdo nevyhodí (ani když si vybral místo označené expresní rezervací)
Prodej místenky znemožníte jednoduše tak, že se místenku sám pořídíte.
To je moc jednoduché. 🙂
Zase to berte tak, že díky populistickým slevám Babiše jsou vlaky často velmi vytížené, a když by si tu místenku zdarma přes internet vzali všichni, tak si nesednete už vůbec. A díky výmyslům ČD, dost možná ani v první třídě. Kdo chce jedničku, ať zaplatí plnou cenu bez jakýchkoliv slev.
Ono sa to jednoducho píše treba pořídit. To by mali mať aj ČD v tom poriadok. K skupinovej víkendovej som si chcel v BV zakúpiť místenky (2ks) z Břeclavi do Prahy. Pani na okienku tvrdila že má len do BRNA. Len do BRNA… Tak som zakúpil aspoň takéto. V Brne sme si presadli do náprotivných sedadiel a čuduj sa svete.. Na naše pôvodné miesta si sadli ludia bez miesteniek a my so synom sme celú cestu do Prahy čakali či sa neobjaví niekto s miestenkou na naše nové miesta. Nikto NEPRIŠIEL. Keď som sa na takúto anomáliu pýtal sprievodcu nevedel… Číst vice »
Když ji koupíte přes vyhledávač spojeni, tak máte taky místenky zdarma.
Ano. To je jasné, len mi nikto vtedy neozrejmil ako je možné že v pokladni nevedia predať miestenku na celú trasu a pretože som šiel s o synom a do Prahy sme nechceli stáť tak som bol ochotný kúpiť aj dve sady miesteniek. Jednu na spomínanú trasu Břeclav Brno a potom aj iné možné miesta Brno Praha. Kúpiť to nešlo avšak viem že boli volné- teda nezakúpené spomínané miesta. Možnože lepšie znalí problému ozrejmia takéto prípady…
Je možné, že byly prodané z Brna do Prahy a cestující je 15 minut před odjezdem z Brna vrátil a už se neprodaly.
Teoreticky jo, můžeme to brát, že QR kód na sedadle by byl jen link do eshopu.
Mistenka je skvela vec, urcite nikdo nechce na delsich trasach stat a vyrazit bez ni je tedy pomerne riskantni a pokud potrebujete byt trochu casove flexibilni, tak je dobre, ze ji muzete koupit na posledni chvili a nemusite blokovat misto v nekolika vlacich. Pokud se mistenky omezi, tak je velice pravdepodobne, ze cestovani vlakem opusti velka cast cestujicich, kteri nejezdi z konecne na konecnou, protoze stejne jako pan Sindelar cestuje s rizikem, ze bez mistenky prijde o misto v pulce cesty, tak cestujici o stanici dal zase vyrazi temer s jistotou, ze si ve vlaku vubec nesedne. Dokud se budou… Číst vice »
Pokud se omezí ER, tak se omezí i možnost, že mě z mého místa někdo vyhodí.
Jinak dřív (hodně dřív) žádné expresní rezervace nebyly a jezdilo ještě víc lidí než dnes. V 15vozovém rychlíku byly tak 3 – 4 místenkové vozy, a kdo chtěl najisto sedět, koupil si místenku.
Kdo chce najisto sedět, může si místenku koupit i dnes 😉
Tenkrát si pro místenku musel aktivně dojít a zaplatit 4 Kčs (jedno a půl piva). Proto to dělali jen ti, co opravdu sedět chtěli. Dnes vám tu místenku na e-shopu pomalu vnucují a nic za ní nechtějí, proto si je bere daleko víc lidí.
A to je dobře, ne?
je to důsledek konkurenčního boje. Poděkujte RJ a LEO.
Nie nesúhlasím s Váma- viď moj príspevok vyššie..
Nebo pokud jede třeba Raijetem, tak doporučuju si sedat do vozu značeného jako TICHÝ ODDÍL = ten je automaticky vyloučen z jakékoliv expresní rezervace, to samé tuším i ty nejrůznější matky s dětmi a já nevím co všechno..prostě tam když si sednete na místo, které NENÍ označeno místenkou tak máte jistotu, že Vás nikdo nemůže vyhodit….
Ono je to těžké. Koupit si místenku nějakou dobu před odjezdem z výchozí stanice, třeba z Budapešti, je asi nesmysl, protože někdo neví tak dlouho dopředu, jestli vůbec pojede, i když je tenhle systém spravedlivější. Koupit si místenku hodinu před odjezdem z mé nástupní stanice, když už vlak z Budapešti odjel, je nefér vůči těm, kteří už tam sedí. Asi dvakrát se mi stalo, že na místě seděla důchodkyně, která o ničem takovém neměla ani tušení. Tak jsem si sedl jinam. Ale nevím, jak z toho ven. V každém případě už bychom se v dnešní době super hyper moderních IT… Číst vice »
Jak z toho ven? Je to úplně jednoduchy- zavést všechny místa povinne místenkovy…nemáš mistenku=nesedís,nejedes… Regiojet, Leo express tak fungují,nevidím proč by nemohli CD.
„Regiojet, Leo express tak fungují,nevidím proč by nemohli CD.“
Regiojet a LeoEx tak jezdí jen v komerčním provozu (ne na závazkových tratích typu Brno – Ostrava, Ústí n/O. – Úpořiny nebo Ústí n/O. – Mlýnický Dvůr).
Analogicky: je protizákazické, aby tak jezdily ČD v „závazkovém“ provozu.
A jak pojedete, když budou místenky vyprodané ? Budete si je kupovat týden dopředu ? Jak vyřešíte zvýšenou přepravu během svátků, a podobně ? Aha, Jančura to vyřešil a v jedné diskusi v TV to řekla jasně : „Od toho je státní ČD, aby zajistilo zvýšenou přepravu v období špiček.“
Když dopravce v systému uvidí že už má rezervací na hranici kapacity tak by měl ve svém zájmu přidat vagon nebo posilový spoj, u autobusů to funguje. Když není místo a nerezervoval jsem si to dotatečně dopředu tak nepojedu. Jinde je to běžné, třeba v letadlech. Nebo na Ukrajině kde jsou převážně lůžka/lehátka anebo denní expresy s povinou rezervací místa. Když je vyprodáno tak mám smůlu a musím koupit na další volné datum nebo jet jinudy, jiným spojem, eventuelně na kratší vzdálenost osobákem.
To není tak jednoduché přidat vagon. Jízdní řád se konstruuje s ohledem na hmotnost soupravy. Těžší souprava se pomaleji rozjíždí a déle brzdí, takže by v grafikonu vznikaly nepřesnosti a v provozu by vznikala zpoždění. Navíc se musí počítat i s délkou nástupišť, ne všude se dlouhý vlak vejde.
Jeden přidaný vůz u naprosté většiny vlaků není z pohledu konstrukce GVD vůbec rozhodující: podstatné je mít vůbec potřebnou zálohu vozů schopných aktuálního použití a mít je tam a s takovými technologickými možnostmi jejich operativního přidání, aby to bylo vůbec možné realizovat – a takové operativní možnosti v ČR zkrátka prakticky neexistují, takže kapacity souprav lze řešit jen na úrovni „základního“ řízení (v rámci přípravy GVD a jeho změn), ale operativně jen náhodnou a velmi výjimečnou shodou okolností a bez možnosti na něco takového spoléhat.
Tak když to přeženu, na deset vlaků mám v kopřivách dva posilové vagony. Tak je přivěsím za ty první dva vymístenkované vlaky. Tarifně budu cestující tlačit aby si místenky pořídili co nejdříve.
myslím, že Vectrona souprava 5 nebo 7 vozů dynamicky zásadně neovlivní
Zpoždění by vznikat nemusela. 1) jednotky/motoráky jsou stejně rychlé i v soupravě 2) pro klasiku by se holt počítalo s horším případem, když posilový vůz není řazen tak jsou minuty navíc.
Na R8 jsem u jančury zařil i 7 vozů místo standartních 5. 5 až 7 bez místenek. 1 až 4 místenkový.
RegioJet má jenom doporučené místenky. Koupit za jízdy jízdenku od vlakoše tam pořád je možné.
Je fakt, že ČD jízdenky platné na určitý vlak(nebo koupené těsně před odjezdem na pokladně) bez místenky jsou k ničemu. Buď ta jízdenka má větší platnost (IDS, celá zóna/traťovka,…) nebo na konkrétní vlak=místenka.
Tento systém funguje v Polsku, ale nezaváděl bych ho sem. Dálkové vlaky, především ty v kategorii R, slouží jako doplněk k regionální dopravě, což je segment dopravy, který v Polsku není.
To je nesmysl. Já se prostě potřebuju přepravit, ne v době, až bude volno. Klidně si postojím, pokud to bude nevyhnutelně nutné.
A jak by ten systém konkrétně pomohl těm, co nemají místenku, tak je občas někdo vykopne? 😀
Nevím, za co mám ty mínusy. 🙁
Tento problém pozoruji již několik let a je dobře, že ho někdo začal medializovat. Už jsem si zvykl vždy vybírat pouze místa nad 70, která by měla být bez expresní rezervace (alespoň v předminulém GVD tomu tak bylo), ale těch moc není. A stejně je to loterie, když ani ty papírové lístečky nejsou umisťovány v předstihu – pravidelně přijížděl vlak od Plzně do Prahy, který se hned obrací zpátky, a průvodčí umisťoval lístečky až dlouho po příjezdu i po zobrazení vlaku na cedulích, takže cestující, kteří si poctivě našli volné místo se museli přesouvat, v době, kdy už byl vlak… Číst vice »
„průvodčí umisťoval lístečky až dlouho po příjezdu i po zobrazení vlaku na cedulích, takže cestující, kteří si poctivě našli volné místo se museli přesouvat, v době, kdy už byl vlak plný. Přitom z Berouna už nikdo nepřistupuje a bylo by dost času to udělat za jízdy (nebo je s tím nějaký legislativní problém?).“ „Legislativně“ to problém není, protože z lístečku je zřejmé, pro který vlak ta rezervace platí – problém by ale mohl nastat, kdyby ten lísteček někdo odstranil ještě před odjezdem příslušného vlaku z výchozí stanice, resp. před příjezdem té už v předstihu „nově olístečkované“ soupravy do ní. Ve… Číst vice »
Proč by to bylo nefér? Pojedu třeba 2 hodiny (ne, že by se to nedalo na stojáka vydržet, ale přeci jen sedět je příjemnější), kouknu se na obsazenost (třeba hodinu předem, to už vlak může být na trase), jo je to prázdnější, tak si místenku neberu, je plnější, tak si ji projistotu vezmu. Všichni mají možnost si ji obstarat (třeba by se mohla i pokladní ptát, zda si dotyčný nechce pořídit i místenku). Ano, seniora asi moc z místa vyhazovat nebudu, to těch pár korun oželím, ale ostatní klidně vykážu, že tam mám místenku. Povinně místenkové Ex zase zakazuje MD,… Číst vice »
„když není označená rezervace, nemá smysl aby se cestující oháněl nějakou místenkou“ tohle tvrzení moc nechápu. Není přece chyba místenkáře, že to místo (na které mu ČD daly místenku) není nikým ve voze označené. Vždyť nikomu nebrání si místenku též (zdarma nebo za 30kč na kase) pořídit. Matky s dětmi a seniory též nevyhazuji, ale při plném vlaku jim vždy alespoň dám najevo, že na místě kde sedí, mám místenku, a proto je na mé „blahovůli“, zda je odtamtud vyhodím či ne. Věřím, že je to inspiruje a místenku si příště pořídí. Argumenty typu: „stejně nevím kam místenku dostanu, tak… Číst vice »
A kdy se začnou prodávat místenky do kriminálu? Tam se přece taky sedí… nebo ho snad někdo chce absolvovat na stojáka??
Jezdím často a za ten čas už mám vytipované které vlaky jsou jak a ve které dny obsazene. Někdy řeším místenku, někdy ne. Dost mně ale baví lidí co mají místenku třeba na dvojce u okna a já tam sedím. Jenom řeknu, prosím a nechám ho tam prosadit. Pak si sednu vedle něho do uličky. Spousta z nich se tváří kysele a někteří začnou argumentovat. Já mám tady místenku. A já jen: ano, máte u okna kde sedíte. To je v pořádku.
Od dob, kdy začali „výrostci s důchodci“ jezdit skoro zadarmo, je nemyslitelné, aby si soudný člověk – v mém případě „nedobrovolný sponzor“ tohoto pochybného systému, nekoupil bezplatnou místenku k jízdence. Zcela nemyslitelné je to zvláště při cestách z Moravy, kdy cestující jede i 4 hodiny v expresu. Vždycky, když si místenku objednávám, tak počítám s tím, že se může stát, že někoho vykážu z místa, pokud je vlak plně rezervovaný, tak s ním prostě nejedu a jedu dalším. Už se mi několikrát stalo, že jsme místenkami se skupinou cestujících „vylidli“ celé kupé. Také moc nechápu, proč si někteří lidé vybírají… Číst vice »
Vstoupit do diskuze…Souhlasím, jen jedna poznámka: Pokud by si paní po cestě z lázní naopak přidala rezervaci k někomu („tady v tomhle kupé už je volné jen jedno místo“), tak si zase naopak může k těm vodákům přisednout :-). Je to vždy sázka do loterie…
„Také moc nechápu, proč si někteří lidé vybírají prázdná kupé, když jedou sami a nepřidají si rezervaci k někomu? “
To si ta paní teda mohla vzít místenku zrovna k těm 6 veselým vodákům. Nebo vy při rezervaci v e-shopu vidíte, jestli tam sedí veselí vodáci, prsaté maturantky, Ukrajinci, opilí propuštěnci z kriminálu nebo štěbetající důchodkyně?
Když jsem tu místenku vybíral z plánku vlaku, viděl jsem hodně kupéček po třech či 4 lidech. My byli 4, takže jsem vybíral nejméně obsazené kupé a aspoň jedno okno a to bylo právě s tou babičkou 🙂
Mno a pokud by si babca (dle vasi rady) rezervovala misto v kupe se 3 dalsimi spolucestujicimi, pricemz by se ukazalo, ze tito 3spolucestujici jsou veselí vodáci (event.prsaté maturantky, Ukrajinci, opilí propuštěnci z kriminálu nebo štěbetající důchodkyně), tak by jste babce doporucil co?
Tak se snad budu ve vlaku chovat slušně ne? Nebo se dotáži, zda to dotyčným nebude vadit, když si zaspívám atd…
Jednou jsem takhle šel kolem kupé, kde předtím seděli (vystupovali ve stanici, kde já nastupoval) asi nějací trempové (nebo někdo podobný), bordel, flašky od kořalky (to že se napili mi nevadí, sám mám alkohol rád), a další. Ano bavit se je hezké, ale chce to ohled na spolucestující, ne já jsem vodák, tak si jdi sednout jinám babčo.
Navíc, ta místenka mohla být zvolena automaticky, co vybral počítač.
Teda já bych bral ty prsaté maturantky. Aspoň by bylo na co cestou koukat.
„nabízí se otázka, zda by nebylo lepší, motivovat tyto cestující jezdit příměstskou dopravou“ Jak chcete někoho motivovat strávit ve vlaku o půl hodiny delší dobu? 38 min vs 68 minut?
Když pojedou Sp, vyjde jim přestup na krajský bus.
Ex možná taky uzná IDS jízdenku, ale pořád je to z pohledu IDS náhodný výstřel, co se ušetří rychlejší jízdou to se pročeká na přestupu. A z Kolína do Prahy se odjíždí ihned po ukončení výstupu a není chyba když se zapomene ohlásit z kterého nástupiště.
Já si to nemyslím, podle mě je to dobrý nápad. Každého problém, jestli si místenku v eshopu přidá nebo ne.
Vy máte zásadní problém v tom, že si myslíte, že si všichni kupují jízdenky v e-shopu. A pak, že si myslíte, že ke každé jízdence je místenka zdarma. Oboje není pravda.
Najednou budou šotouši horovat pro ešop. A to bylo dříve keců že ne každý má chytrý mobil, mobilní data a platbu kartou a chce řešit zda se jim v půli cesty nevybije mobil a tak se nebudou mít jak prokázat popř. to nepůjde ověřit průvodčímu. A že zlatý papírový lístek který se nevybije a nerozbije a že to jim bez problémů zaručuje jen národní dopravce.
Místenku kupují zejména cestující, kteří jedou na delší vzdálenost a těm se vyplatí si tu místenku i zakoupit, než celou cestu stát. Ten kdo riskuje jízdu z Lince bez místenky může být v Táboře nemile překvapen 🙂
mezinarodni mistenky jsou u cd i oebb za asi 3 eura myslim, takze kapku drazsi
Nic mi nebrání pořídit si místenku až z Dvořiště.
A nejsou v aplikaci Můj vlak náhodou vidět vždy aktuálně prodané místenky? Samozřejmě, pokud si místenku někdou koupí později, má sedící smůlu, ale furt by bylo lepší vidět, které expresní rezervace jsou obsazené alespoň v momentě nástupu. Osobně mi to nijak nevadí, prostě když nemám místenku, tak počítám, že se může stát, že budu stát. A naopak, mnohokrát jsem lidi vyhazoval z místa i v situaci, kdy jsem měl místenku koupenou několik dní dopředu – prostě to cestující neřeší, sednou si, kde je volno a buď je místenka vůbec nenapadne, nebo doufají, že zůstane nevyužita.
Jak kdy. Když to jede ze zahraničí, tak ne. :-/
Již delší dobu jezdím pravidelně na koridoru Praha- Ostrava a dle mého ten problém s místenkami opravdu je ale rozhodně ne tak veliký jak to zde mnozí nafukují. Ano ve špičkách např. v pátek a v neděli jsou vlaky opravdu přeplněné ale jinak ale opravdu stání u záchodu nehrozí. Když nenajdu volně místo které není označené Sednu si na expresní rezervaci a stalo se mi teprve asi dvakrát nebo třikrát že místo bylo nakonec obsazene místenkou a já si musel přesednout na jine. Někdo tu chválí systém který má RJ no myslím že by bylo celkem zajímavé kdyby např. v… Číst vice »
Tuto situaci na R8 jsem zatím nezažil, ale zažil jsem včera večer 3 vozy (č.5, 6, 7) nemístenkové ke prvním 4 obvyklým vozům místenkovým.
Expresní rezervace je další diskriminace rezikaru.Na netu nám ji nikdo zdarma nedá.A člověk zaplatí 1100 Kč a ještě ho pak vyhazují z fleku.A teď blbecku Trondo nadávek na rezikare…
Já si k režijce normálně rezervaci kupuju. Když chci službu navíc, tak prostě platím, to se nedá nic dělat.
Spíš mi vadí, že e-shop ČD neumožňuje nakupovat jízdenky / místenky zároveň pro režijkáře a ostatní.
Na jednu stranu já s tím problém nemám, ještě nikdy mě nikdo z takto označeného místa nevyhodil ale už se pokoušel vyloudit, protože na takto označeném místě nevíte odkud kam je rezervace. Dotyčný neměl rezervaci a jen zkoušel jestli se nachytám, no asi pořádný šotouš co se vyzná i takoví existují. Podotknu bylo to mezi Prahou a Pardubicema.
Poměrně pravidelně jezdím v relaci P – Holešovice – Kralupy nad Vltavou – je-li plno – nesedám si, na těch cca 20 minut mně to v přetopeném kupé obvykle nestojí zato, pražské MHD stávám déle… Zažil jsem: v Podbabě přistoupil mladý muž (cca 20 let) a vyhodil ze sedačky starší šedovlasou paní, ta pak stála v chodbičce – do Kralup, mladý muž tam po čtvrthodině vystupoval!!! Expresní rezervace – hrůznost. U autobusů – místenka jen z výchozí stanice, jinak to neznám, u vlaků vždy bylo možné si koupit místenku odkudkoli, ale v současnosti s místenkami zdarma se roztrhl pytel s… Číst vice »
Dobrý sastém, podle mne, má RJ na R8. 5 vůz je nemístenkovej zbytek je místenkovej. Tj je dopředu jasný, že v 5. voze nikdo nikoho z místa vyhazovat nebude, a do vozů 1 ÷ 4 nebudou nastupovat lidi bez místenky.
To byste se divil
Se nedivím, jezdím tím pravidelně.
Bohuzel to nejspíse bude poruseni smlouvy s MD. Ale tam jim fandí, tak to nebusou řešit.
Tak aby to teda ČD začalo dělat stejně, ne?
Podle mě by stačilo do časti vlaku místenky neprodávat (na R8 to je snad pátý vůz).
Rozlišovat normální a expresní rezervaci nevidím důvod – prostě když vlezu do místenkové části, možná bude místenková.
Nevíte někdo, jak k jízdence skvělého dopravce na lince R8 koupím jenom místenku k jízdence IDS JMK, když chci mít jistotu, že si sednu??
Bohužel musím s autorem souhlasit. Lidi mají z množství expresnich rezervací ve vlaku už pupínky. Vím že má každý možnost koupit si v eshopu rezervaci zdarma ale dokud to dělá méně než polovina cestujících tak je jasný že ten zbytek expresni rezervace neskutečně štvou neboť nemají během jízdy v žádné stanici jistotu že je nevyhodi někdo zbehlejsi. Nemám problém s několika málo misty ale realita je bohužel opačná a sice že několik málo míst je čistě bez místenky a ve zbytku vlaku se hraje mistenkova ruleta.
Pokud není ve vlaku dostatečná kapacita míst vzhledem k počtu cestujících, tak vždycky někdo ostrouhá. Buď ten bez místenky a nebo ten, co přistoupil později.
V tom hraje roli i sociologie. Pět lidí v šesttimístném kupé(třeba i s kufrem na sedačce), to vypadá jako plné, tam nepolezu. Versus sem mám místenku, sem mužů.
Pak jede vlak s volnými sedačkami a plnou chodbičkou.
Nic nebrání si to přes eshop taky koupit. Chytrý mobil stojí 1000 a je to dělané, že to zvládne snad i debil, když to přeženu.
Krááso… koukám že jet dneska vlakem je neředěný peklo!!! Totálně neředěný peklo!
Se zaujetím a zděšením jsem přečetl asi 50 komentářů a ještě, že mám dobré auto, tohle bych fakt nedal. Ne jako do vlaku už nikdy. Na tohle nemám… já bych určitě skončil v té uličce u hajzlu, nejsem žádný dravec, ani nemám odvahu vyhazovat lidi, co mi sedí na místě, takže ne, děkuji, radši autem, tohle pro mě fakt není. Nikdy. Takovéhle peklo zažít nechci. Z představy cesty vlakem mám po přečtení tohoto článku a diskuze pocit, že noční můry bych měl už týden předem.
Nejhorší je smrt z vyděšení.
Nebojte, třeba budou ČD časem nabízet k jizdence za mírný příplatek pleny a psychoterapeuta.
Autem? To bych si fakt pomohl. 😀 Nechci mít noční můry z točvolantů, kteří nejsou schopni ovládat svoje auto a ani pořádně neznají předpisy. Svůj život mám mnohem raději. 🙂
No najel jsem už hoooodne kilometrů autem a zatím jsem vše přežil ve zdraví.
Tak já nevím jestli jezdíte vlakem, já jsem zažil mnohokrát stresující situaci, kdy jsem vyhazoval z místa někoho komu se to nelíbilo, poslouchal různé poznámky o „blbých místenkách“, „těchhle internetech“ atd. Pro nepravidelné cestující to je prostě nová věc, která mění takovou tu zásadní věc.
Když člověk chtěl jet busem, třeba v pátek, bylo nutný stát na nástupišti třeba 40 minut předem nebo si zaplatit místenku.
U vlaku stačilo přijít a někam si sednout. Tenhle status quo byl zavedením expresních rezervací narušen.
Svět se holt mění, podle mne v tomhle k lepšímu.
A co takhle kdyby autor nastínil řešení? Jeli lístečkem nebo elektronicky označené sedadlo s místenkou nezaručí že bude sedadlo bez místenky celou cestu. Třeba situace při odjezdu vlaku z Vámi vybraného Lince (v 6.35) nebylo nad sedadlem nic. Když vlak projížděl Hlubokou (v 9.05) tak se tam objevilo že je sedadlo obsazeno z Tábora (9.38) do Prahy (10.56). V Táboře přistoupí cestující a požaduje své rezervované místo. Pro cestujícího z Lince je jedno kde se změní údaj o obsazení jeho sedadla, stále je to pro něj nejisté, měl si on koupit místenku když nechce riskovat. A je jedno je-li nad… Číst vice »
omezit expresní rezervace.
Ale ne „fyzickým“ omezením skutečného počtu míst pro „expresní rezervaci“, ale omezením PODÍLU počtu těchto míst na celkovém počtu nabízených míst v soupravě, tedy adekvátním ZVĚTŠENÍM KAPACITY SOUPRAV tak, aby PROCENTO míst určených pro expresní rezervaci z celkového počtu míst v soupravě bylo menší !!!
Škoda že se autor glosy nevyjádřil co by chtěl. …. a četl jste to nebo jenom nadpis?
Expresní rezervace je hybrid, který by neměl vůbec existovat. Rezervace buďto je, nebo není. Nic mezi tím. Stav, kdy stále není technologie na rychlý přenos rezervací z pokladen do vagonů, by se rozhodně neměl řešit tisíci otravných papírků.
https://zdopravy.cz/glosa-mor-jmenem-expresni-rezervace-40943/#comment-214532
Mít ve vlaku řazené vozy označené jako „s rezerací“ a jiné vozy „bez rezervace“? Ve spoustě zemí to funguje naprosto výborně.
Díky bohu za místenky k traťovce zadarmo z eshopu :). Dva roky jsem díky tomu denně dojížděl z Prahy do Kolína v 22:15 povinně místenkovým Euronightem do Humenného / Varšavy :D. Asi to nebyl úplně primární účel těch vlaků, ale systém to umožňuje 😀
Ten Euronight je na českém území povinně místenkovým až od prosince 2017. Tzn. buď jste takto jezdil 2 roky od prosince 2017 do prosince 2019 (anebo od ledna 2018 do ledna 2020), nebo nepíšete pravdu.
P. S. I zde platí, že svojí rezervací jste zabral místo potenciálnímu jinému cestujícímu, jedoucímu třebas z Prahy až do Ostravy, který se tím pádem do vlaku již nevešel.
Od změny jízdního řádu 2017 a bylo to tedy do konce října 2019
„I zde platí, že svojí rezervací jste zabral místo potenciálnímu jinému cestujícímu, jedoucímu třebas z Prahy až do Ostravy, který se tím pádem do vlaku již nevešel.“ To platí jen pro cestujícího z Prahy, ale jinak to úplně pravda být nemusí, pokud ovšem systém umí prodat přednostně místenku na úsek Praha – Kolín na stejné místo, na které je už třeba předtím prodána místenka na úsek například Pardubice -Žilina, nebo takovou druhou místenku na další úsek prodat aspoň ještě i potom: ta druhá varianta asi nějak funguje, ale zda systém umí i ten „dodatečný předskok“ rezervující zatím neobsazené místo v… Číst vice »
Na železnici se mě vždycky líbilo před nástupem soukromníků to, že když jsem nastoupil do vlaku, tak jsem si mohl vybrat jaký místo jsem chtěl až ve vlaku podle toho jak ten vlak jel nebo podle umístění okna a bez nutnosti výběru místa před nástupem do vlaku. A proto jezdím hlavně vlakem s čd protože ve vlaku můžu jezdit i bez nutnosti koupit si místenku což u soukromníků nejde. A druhá věc je ta že čd poslední dobou řadí málo vagonů a to jen proto že se snaží zase někde ušetřit. Lidí kteří cestují vlakem přibývá a dráhy udělají úplný… Číst vice »
Stoprocentní souhlas. Ty mínusy nechápu.
Souhlas. Neschopnost (neznalost) přepravních poměrů. Proč nepřidají celý vůz 1. třídy a 1 vůz 2.třídy bez rezervace ? Oňi nechtějí cestující?
S Arrivou jezdím bez místenky. Jak to dělám, když to podle vás nejde?
Záleží na tom, odkud a kam: ARRIVA vlaky má, pokud vím, něco jako „skoro povinné místenkování“ jen ve vlacích relace Praha – Nitra, které teď navíc ani nejezdí. A nějaký její jiný vlak, který by byl „už jen k stání“, jsem zatím nezaznamenal.
Takže navrhuju:
1) místenky zdarma i pro mezinárodku (nebo udělat cokoliv, aby se odstranilo to, že do stejného vlaku stojí místenka různou cenu podle toho odkud-kam jedete)
2) prosazovat elektronické rezervační systémy s on-line aktualizovanými displejíčky u sedaček
3) zachovat to, že jsou ve vlacích i neexpresková místa, na která už se nedají koupit místenky „pod něčím zadkem“
Nejde o to, moci si zakoupit místenku, ale mít možnost pohodlně si sednout a jet bez místenky na místě,které si vyberu. A v tom je podstata. K tomu potřebná dostatečná kapacita souprav, což lze celkem odhadnout podle každodenní praxe, zkušeností. Proč mám být stále nucen být organizován, když nechci. A proč se mám neustále starat, co kde a kdy zakoupím, zajistím. Taková má být hromadná doprava a neobtěžovat. A neplatí to nakonec jen v dopravě.
Z čistě ekonomického hlediska je efektivní pouze plně využitá kapacita vlaku ne vozit vzduch. A protože smyslem podnikání i v železniční dopravě je tvorba zisku. Maximální možná obsazenost soupravy je tedy zájmem dopravce i objednatelů dopravy. Z tohoto pohledu je systém místenek nastavený dobře a navíc je kompatibilní v rámci celé Evropy.
„A protože smyslem podnikání i v železniční dopravě je tvorba zisku.“
Na KOMERČNÍCH spojích ano.
V závazkových spojích nikoliv, resp. pouze sekundárně.
P. S. Počet cestujících v konkrétní soupravě bude plusmínus stejná bez místenek i s místenkami.
Z pohledu dopravce i na závazkové trati. Úhrada prokazatelné ztráty zahrnuje i přiměřený zisk dopravce.
To ovšem platí pouze pro vlaky vedené „na komerční riziko dopravce“, ne na veřejnou službu placenou ze společných peněz, kterou je doprava „objednávaná“ – i v ní je samozřejmě NEPLÝTVAT ZBYTEČNĚ, ale rozhodně ne ŠETŘIT STYLEM „AŤ TO STOJÍ, CO TO STOJÍ“, a tedy ani šetřit na pohodlí a komfortu zákazníků !!!
Prostě mít řaszen vůz místenkový a nemístenkový. Každý si vybere, co mu vyhovuje.
Proste vezt vzdy 3 az 4 vagony navic aby kazdy mel moznost si vybrat to jeho oblibene misto
To je nesmysl. Vlak obecně není povinně místenkový, ale systém dává cestujícímu možnost si „garantovat“ místo k sezení pořízením místenky.
Nesmysl – někdy by stačil třeba jeden, ale někdy nestačí ani ty čtyři: hlavně, že se několikrát do roka dělají týdenní „sčítání frekvence“ – ale že by někde byly patrné opravdu adekvátní výsledky „výstupů“ z nich, toho jsem si za posledních asi 50 roků zatím nevšiml
Průzkum je jenom odhad na jehož základě se plánuje pravidelná kapacita vlaku. Ten nějaké nepravidelné frekvenční výkyvy nepodchytí.
Mě by třeba zajímalo, jak a čím (a jestli vůbec) je definovaná časová hranice, kdy se přestávají prodávat normální rezervace (s papírkem u místa) a začne nabízet jen expresní. Ví prosím někdo? (Tím nemyslím odpověď, že po proklikání e-shopem je to na plánku řazení vidět.)
2 hodiny před odjezdem vlaku z výchozí stanice.
Z mých zkušeností to tak ale není přesně vždy. Někdy se při nákupu 3 hodiny předem neobjevil lísteček (u sousedních sedadel byly, takže to nebylo o tom, že by ke průvodčí nevytiskl vůbec). Naopak někdy se mi podařilo lísteček obdržet i při nákupu cca 75 minut předem.
Tuším že to jsou 2 hodiny před odjezdem vlaku z výchozí stanice a můj odhad, proč tomu tak je, je ten, že rozmístění papírků a příprava vlaku něco zabere – proto 2 hodiny náskok. Jinak co já jezdím na trase Hranice (a okolí) -> Praha a zpět, tak expresní rezervace jsou vždy na místa 1x – 6x (tuším). Horní polovina rozsahu je vždy klasicky místenková. Off topic: Problém jsem zaznamenal jen u ARmpee829, kdy je expresní rezervace téměř na všechna místa. Ne-expresní jsou pouze místa 4x – místa 5x, 6x a nesmyslně umístěné 7x jsou vyblokovány pro restaurační část a… Číst vice »
Mnohem větší mor, když žebračenkář koupí lístek na netu a pak má ještě mistenku zdarma. To ničí trh mnohem více…
Mně zas ničí život Joudové.
Kouzlo expresních rezervací: V eshopu vagon se 6 místy v kupé, v realitě Béčko, podle paní průvodčí pravidelně řazené už od změny jízdního řádu. Expresní rezervací označeno všech 8 míst, i když v eshopu si můžete zarezervovat jen těch 6…
Protože expresní místa jsou zadefinována prakticky pro každý typ vozu a to Béčko dost možná druhý den zařadí na jinou linku a třetí den zase zpátky. Takže kdo by se s tím označoval… Neříkám, že je to dobře, ale je to pochopitelné.
Kupé mapované 6 míst na 8 je OK, problém je 8 na 6. Naštěstí existuje super systém číslování míst, kdy místo 7 a 8 je vždy uprostřed kupé (nebo u uličky), takže ten kdo má okno, má stále okno a kdo chtěl ke dveřím má stále dveře (u kupé varianty).
Ale ještě lepší je, když máte místenku do velkoprostoroveho vozu třeba 78 a je tam Bmz nebo Bee
Nerezervovat raději místa x7 a x8, jsou na drahách nedostatkovým zbožím.
Při ceně místenky 0,- (nula korun) tento článek z podstaty zcela postrádá smysl. Chápu, že autor potřeboval svůj žal zakřičet do světa a využil k tomu svých možností, nicméně alespoň trochu by mohla zafunguvat autocenzura. (Omlouvám se za možnou křivdu, třeba zafunguvala a to veselé v článku chybí 🙂
Mohu se zeptat, na které spoje jsou místenky v eshopu zdarma?
Praha – Drážďany: 78,-
Praha – Bratislava: 78,-
Praha – Budapešť: 78,-
….
Na vnitrostátní relace.
Většina vnitrostátních spojů Čd. Také jsou s tím problémy, hlavně, když má člověk měsíční IDS a jede třeba 50km či 60km. To mám platit za nějakou místenku do rychlíku? K Ids jízdenkám zadarmo rozhodně nejsou. Akorát to ztěžuje cestování po regionu.
Tak si rezervaci kupte a neplakejte tu..
Do dálkových vlaků, byť jsou to třeba charakterem i „plívové“ rychlíky, „krátká“ frekvence využívající výhod IDS zkrátka nepatří, protože by jejich soupravy na většině své cesty „vozily vzduch“ (a to by zase bylo řevu) – pro regionální frekvenci jsou především regionální vlaky.
Jinou věc je, že železniční síť na hlavních tratích neposkytuje potřebnou kapacitu pro vedení více vlaků různých vhodných kategorií, aby nikdo nechtěl tu regionální frekvenci cpát do dálkových vlaků.
„Při ceně místenky 0,- (nula korun) tento článek z podstaty zcela postrádá smysl.“
Z mého pohledu nepostrádá. Vůbec podněcuje diskusi nad smyslem „přikupovat si za 0korunový produkt“ a možných negativních důsledků tohoto jevu mj. v souvislosti s tím, že počet sedadel ve vlaku se tímto přikupováním nijak nezmění.
ano neměly by být zcela zdarma. Zlevněné možná, ale zdarma ne.
Máte pravdu, místo expresní rezervace by měly být určitě všechny vlaky povinně místenkové a okamžitě by bylo po problému – bohužel to s nástupem nového pana generálního padlo pod stůl, s tím, že vždycky je lepší, když se bude stát i v uličce a cestující se nedostane ani na záchod – prostě zvítězila zase BALKANIZACE:-))
S vámi něco není v pořádku. Doufám, že takoví lidé na MD ani v ČD snad nesedí a nerozhodují!!!!
„Máte pravdu, místo expresní rezervace by měly být určitě všechny vlaky povinně místenkové“
Vkládáte autorovi do úst něco, co nenapsal.
„vždycky je lepší, když se bude stát i v uličce a cestující se nedostane ani na záchod – prostě zvítězila zase BALKANIZACE:-))“
Zatímco pokud by byla povinná rezervace, tak by se ti „jinak stojící“ do vlaku vůbec nedostali.
P. S. Ještě že v Německu/Švýcarsku/Rakousku (atd.) o těch údajných výhodách povinné rezervace nevědí a namísto toho mají „Balkanizaci“. 🙂
Zatímco pokud by byla povinná rezervace, tak by se ti „jinak stojící“ do vlaku vůbec nedostali, takže je lepší varianta, když ti co chtějí s dopředu koupenými místenkami sedět, dostat se na záchod a mít možnost využít služeb minibaru jedou díky těm stojícím, co na toto všechno se*ou jako PRASATA ? Tohle chcete říct, že ? Super, taky názor:-)))
P. S. Ještě že v Německu/Švýcarsku/Rakousku (atd.) o těch údajných výhodách povinné rezervace nevědí a namísto toho mají „Balkanizaci“. To si pletete pojmy s dojmy, ale nevadí..jako „proti-zbraň“ na opačný názor to můžete samozřejmě použít, já s nezlobím:)))
“ takže je lepší varianta, když ti co chtějí s dopředu koupenými místenkami sedět, dostat se na záchod“
V závazkové dopravě (mj. tam, kde objednatel i dopravce již mají dlouhodobé zkušenosti s počtem cestujících) má být kapacita soupravy dimenzována na dlouhodobě dosahovaný počet cestujících.
Ponechávat cestující „na nástupišti“ je krajně nežádoucí.
Ostatně, viz opět Švýcarsko a další země, kde nikoho na nástupišti nenechávají, přesto se tam ve vlacích stojí jen výjimečně.
Nezbývá než souhlasit většinou je expresní rezervací označena půlka každého vozu (každotýdenní zkušenost z Rožmberků a linky R17)
A ) Kdyby to nebylo na celý vlak……. inu celý vlak je malý……….proč nepřidají vagon?
B) Ale cestující chtějí jet vlakem , kdy potřebují , ne když potřebuje přepravce.
Přepravce je objednavatel služby (cestující, kraj), takže bod B postrádá smysl
90% svych cest na Moravu zacinam v Libni a pokud jedu soukrome a tudiz jednickou, jeste jsem nezazil, ze by mi nekdo sedel na miste. Pokud vsak jedu pracovne, mam to dvojkou a to si musim sve rezervovane misto vybojovat kazdou druhou cestu. Mistry republiky v nerespektovani mistenek jsou duchodci – jedou za ctvrtinu, drepnou si na rezervovany misto a pak se casto s odkazem na svuj vek a bolavy nozky odmitaj zvednout, i kdyz jim mavam pred ocima mistenkou. Jiz nekolikrat jsem se na sve misto dostal az po zasahu pruvodciho. A nejhorsi na tom je, ze spolucestujici casto… Číst vice »
Jezdím pracovně vlakem. Nikdy přesně nevím, kterým vlakem pojedu, proto si rezervaci zajišťuji až na nástupišti. Místa jsou velmi často označená rezervací, ale za celou cestu si na ně nikdo nesedne. Mám snad stát nad neobsazeným sedadlem? Takže problém bude spíše na straně systému dopravce.
Ne nemáte stát. Klidně si sedejte i na rezervované místa. Co kolega kritizuje je, že si jiní cestující nárokují jeho místo (odmítají je opustit), i když má prokazatelně místenku. To je něco jiného, než když využijete neobsazené rezervované místo přeci.
Jaky system si predstavujete? Clovek si koupi listek a mistenku a pak zjisti, ze se situace vyvinula jinak nez planoval a do vlaku proste neprijde. Ma dopravce pri nastupu provadet kontrolu, zda nastoupili vsichni ocekavani cestujici nebo je obvolavat a overovat, zda se mini dostavit? Nebo to chcete systematicky resit zrusenim mistenek?
„Nebo to chcete systematicky resit zrusenim mistenek?“
Ne zrušením, ale návratem jejich zpoplatnění s tím, že vrátí-li cestující místenku (zruší-li rezervaci místa) do určité doby před (pravidelným) odjezdem vlaku z příslušné stanice, dostane poplatek za ni zpět – ale s tím by samozřejmě musela souviset i dokonalá „elektronizace“ nejen samotného rezervačního systému, ale i označování rezervovaných míst přímo ve vozidlech, aby je bylo možno „uvolňovat“ i až cestou už za jízdy vlaku podle aktuálních změn situace.
Ano, podsta ovšem spočiva v poskytování mistenek zdarma v eshopu.
Nahlédl jsem jen na pár debatních příspěvků od „nejnovějšího“ a nechce se mi všechny ty předchozí bláboly číst, tak zkusím zalovit v paměti, i když je už nespolehlivá a časově leccos zařadit správně neumím. Byly kdysi i za „unitární“ a pouze „státní“ železnice v Československu existovaly jak zcela povinně místenkové vlaky a i vlaky s jen několika místenkovými vozy, ale neexistovaly jiné než telefonní nebo dálnopisné komunikační možnosti, a tak každý místenkový vůz „obsazovala“ pouze výchozí stanice vlaku a možnost rezervovat si v něm místo se uzavírala dost dlouho před odjezdem vlaku z výchozí stanice. Pak přišel Crkoň jako (nemýlím-li… Číst vice »
Celý je to ropiďárna a my režisti pak musíme stát!!! Blbci z ropidu se mají starat o svoje autobusy a ne o dráhu, se kterou nemají nic společného!!! Jenom já vím jak dráhu řídit!
A to mělo být jako co……
Ropid je ten kdo vás významně platí, tak koukejte šoupat nožkama a makat k jeho spokojenosti. Vlaky nejezdí kvůli režistům ale kvůli klientům.
Omyl, zákazníkům, cestujícím.
„A do toho přišel ROPID s tím, že na MD ČR (velice neopatrně a zatím spíše škodlivě) „vybrečel“ možnost používání jízdenek dle tarifu PID i ve vlastně teď už všech rychlících v obvodu fungování PID“ Nebo z jiného úhlu pohledu tak učinil (a dojednal to, nikoliv „vybrečel“) velmi přínosně. P. S. Je-li nějaký vlak skutečně DÁLKOVÝ, pak by po Praze měl zastavovat již mimo území Středočeského kraje. Ve většině případů tomu tak je už i nyní. “ takže když potřebujete náhle jet z Prahy třeba do Chocně nebo Svitav v době špičky v „příměstském“ regionu, tak přijdete-li na poslední chvíli,… Číst vice »
Takže lidi z Kolína se do Ostravy/Brna nedostanou rychlíkem? To je rozumnější ten příplatek.
Tvrdíte, že expresní rezervace u ČD přišly až jako reakce na rozjezd žlutovlaků? Já si myslím, že tu tedy byly hodně let před tím.
To netvrdím, ale asi jsem se vyjádřil dost nedokonale, když jste to tak nesprávně pochopil: rezervační systém ČD se vyvíjel samozřejmě nezávisle na vstupu Jančury do železničního podnikání, ale místenky do vlaků ČD byly vždy placené a soupravy byly na tehdejší hybnost obyvatelstva většinou i dost dlouhé, takže cestující možností rezervovat si místa nevyužívali zdaleka v tak velké míře jako nyní (a to ani ty „expresní“, když už bylo možno si je pořídit) – pak ale přišel Jančura s (pro něj) „geniálním marketingovým trikem“ v podobě „rezervace míst zdarma“ a ČD, které na jednání „privátů“ reagovaly vždycky se zpožděním a… Číst vice »
Vážený pane Pamětníku, neměl jsem zatím sílu číst celý Váš příspěvek, ale už v té části, kterou jsem přečetl, máte minimálně jednu chybu: Systém ARES byl uveden do provozu ještě za komunismu (podle vyhledávače cca v roce 1987). Sice byl mizerně naprogramován (první verze snad ani nezamykala záznamy mezi kontrolou volnosti místa a jeho zakoupením, takže se při souběhu nákupu ze dvou různých míst místo prodalo dvakrát), ale existoval a výrazně usnadnil dálkové cesty po železnici. Navíc rychlíkové příplatky sice byly zrušeny, ale příplatky pro IC/EC zase zavedeny a nějakou nezanedbatelnou dobu existovaly (a byly docela drahé). Chci se ještě… Číst vice »
Co se stalo se slibem, že od nového jízdního řádu bude u ČD možné rezervovat konkrétní místa i u vlaků přijíždějících ZE zahraničí?
A proč si den co den rezervuju místo do vlaku, který přijíždí z Mnichova?!
A máte moznost si vybrat konkrétní misto z planku vozu?
Jedná se pokud vím o vlaky z Polska, kde to nešlo/nejde
Jde to pouze do vlaků, které jsou v rezervačním systému ČD, což jsou pendolina na Slovensko a nově by to měly být EC vlaky do německa přes Děčín.
Pokud vím, tak Polské a maďarské systémy nespolupracují, odezvy na žádosti o obsazenost jsou velice dlouhé, a dotyčné dráhy to nehodlají řešit.
Když si kupuju jízdenku ještě večer před cestou, tak si zásadně dávám místa bez expresní rezervace, protože mám zkušenosti, že ačkoliv rezervuji ještě před vyjetím vlaku, na ty místa s expresní rezervací mi často papírek nedají a pak musím vyhazovat…. Bohužel, to musím běžně i tam, kde papírky jsou, protože spousta cestujících to prostě nerespektuje, že tam je místenka a pak se tváří ještě ublíženě, že jedou ze Zlína do Prahy a já je v Kolíně vyhazuju :)) Proto bych byl za to, aby v soupravě byly i vagóny povinně místenkové, kde mi s místenkou budeme vědět, že se nebudeme… Číst vice »
„pak se tváří ještě ublíženě, že jedou ze Zlína do Prahy a já je v Kolíně vyhazuju“ Z mého pohledu: zřejmě další příklad pokřivenosti trhu způsobené bezplatností místenek – i pro relativně krátkou cestu Kolín – Praha si zarezervovat místo, které pak je pro cestu „odkudkoliv dál“ do Prahy již vyblokované (resp. potenciálně volné jen pro Kolín, ale takovéto vlaky mají logickou tendenci v součtu zvyšovat počet cestujících směrem k Praze). „Naopak cestou zpátky si ji „kupuju“ často až přímo ve vlaku minutu před odjezdem. A radši i v poloprázdných.“ Z mého pohledu další příklad pokřivenosti celého rezervačního systému –… Číst vice »
** Oprava: Potenciálně volné je příslušné sedadlo jen PO Kolín (tzn. mezi Zlínem a max. Kolínem).
A to vše v situaci, kdy zrovna mezi Kolínem a Prahou je vlakové spojení velmi četné = tím méně dává pricipiální smysl „vázání se“ („rezervování se“) na konkrétní jeden spoj.
1) jedu na Smíchov (= expresy a EC končící na hlavním jsou mi k ničemu), 2) ze Smíchova pokračují dál autobusem (= potřebuji tam být v konkrétní čas, tedy jsem stejně vázán na konkrétní vlak
V Polsku jsou všechny dálkové vlaky povinně místenkové. PKP IC řeší problém se zabíráním míst tak, že na krátké vzdálenosti jsou dálkové vlaky extrémně drahé, takže cestující to odrazuje a nutí je použít regionální dopravu (Polregio nebo jiný místní dopravce).
Samozřejmě na delší vzdálenosti vychází jízdné PKP IC výhodněji.
Myslím si ale, že polská cesta pro nás není vhodná.
Bez místenky je v exponovaných časech větší než malá pravděpodobnost, že budu stát (ne, že by se mi to nestalo i s místenkou). Proč mám jet na stojáka a někdo, kdo má stejnou jízdenku jako já, má sedět?
„Proč mám jet na stojáka a někdo, kdo má stejnou jízdenku jako já, má sedět?“
Stejnou jízdenku jako vy má jedině nějaký jiný cestující z Kolína.
Ten cestující ze Zlína do Prahy má jinou (dražší) jízdenku než vy.
Diskuse je pořád o „mikroekonomickém“ souboji o jedno a to samé místo. Když si jej vyrezervujete vy pro cestu z Kolína do Prahy, bude muset mezi Kolínem a Prahou stát ten, kdo jel ze Zlína do Prahy.
Mistenky jsou přes aplikace zdarma
A co z toho? To neřeší, že si chci jet vlakem, který se mně zrovna hodí a sednout si tam, kam chci já a ne místenka
problém je v tom, že to místo hoilt může být taky obsazené.
problém je taky v tom, že někdy mohou být všechna místa obsazená. Ale systém ER vám může umožnit si sednout. Jak se říká „za peníze v Praze dům“.
Tak Arriva nemá na R21 označené žádné rezervace a již několikrát jsem si musel díky tomu přesedat. Nevím jak to má jinde ale asi to bude všude stejné.
že by se Tronda reinkarnova?
Má tam u vybraných míst napsáno taky expresní rezervace
No nevím: to co předvádí „ARRIVA vlaky, s.r.o. “ s neustálým „soupravovým“ přesouváním svých vozidel po ČR, to nemá na českých kolejích v osobní vozbě obdoby – takže to, že je někde v jejich vozidlech napsáno „expresní rezervace“, vůbec nemusí znamenat, že to platí právě v konkrétním vlaku, resp. určitě bych si tím nebyl jistý.
Tam není nic natož aby tam bylo napsáno expresní rezervace. Nemá označené žádné místa kde prodali i normálně místenku.
U Regiojetu jsou rezervace povinne a pokud neni misto, jedete az nasledujicim volnym spojem nebo druhy den. A nekteri ro delaji tak, te maji nekolik uctu a ty jizdenky pak zrusi 15 minut pred osjezdem,jak se jim to hodi. U CD vsechna mista nejsou povinne rezervovane, je nutno vybirat a cist ty cedulky, pokud je pruvodci tam staci pred odjezdem dat. Ale s CD cestujici jede, jak potrebuje, i kdyz nekdy na stojaka.
Takto obecne sa to tvrdiť nedá. ČD tiež majú povinne miestenkové spoje, zatiaľ čo rýchliky Regiojetu na R8 povinné miestenky nemajú a ani mať nemôžu. To je mimo pointu tohto článku.
R8 je z části místenkový, a vždy je tam řazen mininmálně jeden vůz nemístenkový.
„U Regiojetu jsou rezervace povinne“
Přesněji řečeno – u KOMERČNÍCH SPOJŮ Regiojetu (z mého pohledu: komerční dopravce ať činí dle svého uvážení; i za cenu, že na tom bude sám „bit“ v podobě hromadných storen krátce před časem odjezdu).
U ČD také jen u komerčních spojů.
No, pokud jsem si všiml správně, tak pouze v „pendolínech“ mezi Prahou a Ostravskem.
myslím, že ještě na IC Opavan
U RJ je hlavně problém že se dají online koupit pouze jízdenky s vazbou na vlak. Otevřené nikoliv. Vítejte ve 21. století…
A? Copak do letadla si taky kupujete jízdenku stylem přijdete na letiště a letíte? Dálkova doprava by měla být povinné místenkova pro všechny dopravce..pak by kultura cestování byla na nějaké úrovni.
Kultura cestování se dělá jinak a nesrovnávejte letadlo se železnicí. Prostě povinné místenkování rozhodně ne! Od toho ať mají dopravci dostatečnou kapacitu spojů. Holt nic není zadarmo a my potřebujeme, aby co nejvíc lidí a zboží jezdilo po kolejích a ne po silnicích. A tak nesmí mít žádné komplikace, vymyšlenosti. Jinak budou jezdit auty.
A to je obrovský problém mít na ty železnici ve vlaku povinně místenkový vůz i nemístenkový vůz?? Pak si vybere každý. Proč to na R8 jde?
Představte si, že toto bylo i v dávné minulosti zcela běžné a dokonce to bylo vyznačeno v JŘ – do některých vozů lze zakoupit místenku. Takže nevím, proč se stále zavádějí jakési novoty, které jsou pro cestujícího nepříjemné a nežádoucí a není to tak, jak tomu bylo zcela logicky dříve. Ale hlavně chce to mít v soupravě více vozů a nejen 4 – 5.
„Copak do letadla si taky kupujete jízdenku stylem přijdete na letiště a letíte?
Podsuv „red herring“ s letadlem. Jednak, v letadle není možné eventuálně stát z bezpečnostních důvodů.
Jednak, vlak (na rozdíl od letadla) slouží i přepravě v denních relacích.
A mimochodem, právě snadnost a „nebyrokratičnost“ přepravy vlakem („koupit/mít předplacenu jízdenku a jet“) je uváděna pro cesty na delší vzdálenosti coby výhoda oproti letu letadlem a jeho vlastnostem kontroly na letišti či mj. právě nutnost mít letenku pro konkrétní spoj (a to raději předem, aby měl člověk jistotu, že se do konkrétního leteckého spoje vejde).
Podle mne je to jasný pokus o naučení lidí na koupi místenky, což je pro zajištění optimálního provozu (nebo pro přidání posil) ideální. V Můj vlak je místenka zdarma, tak nechápu, co s tím může mít někdo za problém. Jako určitě není příjemné, když vás někdo vyhodí z místa místenkou, kterou si koupil 30 minut po tom, co jste si už dávno sedl, ale upřímně – co vám bránilo si ji také bezplatně (nebo pokud nemáte mobil/neumíte /nechcete za 35 Kč) zařídit?
„co vám bránilo si ji také bezplatně (nebo pokud nemáte mobil/neumíte /nechcete za 35 Kč) zařídit?“ Bezplatně jen tu „neexpresní“ (expresní je za +35min.) + při nákupu přes e-shop. Plus jen v případě, kdy člověk s předstihem ví, kdy přesně pojede. „Podle mne je to jasný pokus o naučení lidí na koupi místenky, což je pro zajištění optimálního provozu (nebo pro přidání posil) ideální.“ Dopravce v závazku veřejné služby (resp. v takovém případě i objednatel!) by již z dlouholeté zkušenosti měl znát (aniž by potřeboval kvůli tomu znát počet místenek) obvyklou vytíženost spojů a podle toho stanovit kapacitu. Navíc, tento… Číst vice »
Expresní místenka není za 35 Kč, je také zdarma. A můžete si ji pořídit, i když nevíte, kdy pojedete. E-shop ČD umožňuje místenku zdarma přesunout na jiný vlak.
Děkuji za upřesnění, které z mého pohledu celou situaci ještě víc „staví na vodu“ – ZAREZERVOVAT si něco, o čem konkrétní osoba ani nemusí přesně vědět, kdy nastane; a učinit tak zdarma = mj. bez motivačního/regulačního faktoru ceny (= dominantní strategie = rezervovat).
Na posilování vlaků ČD háží bobek. Přidat vagón je nedonutí ani akce typu festival, maximálně zastaví rychlíky na nějaké zastávce – takže to není z důvodu, že by o tom nevěděli. Nebo povinné ohlášení větší skupiny několik dní předem – taky nepřidají vagón, ikdyž by ho ta skupina naplnila (a právě z toho důvodu to chtějí hlásit předem).
Proboha a proč to dělat, když to nikdo nezaplatí….
Akce typu festival? Když si organizátoři objednají celý vlak, či posílení vlaků, tak to dostanou, když si objednají mimořádné zastavení, tak tam mimořádně zastaví vlaky, ale to není zlovůle ČD, ale jen plnění něčí objednávky. Navíc, jak mají ČD vědět, že zrovna tam pojedou návštěvníci vlakem (sami ani nemusí vědět, že se něco koná), když nikdo nepodá objednávku? To samé vy, se nahlásíte jako skupina, ale jestliže výslovně nebudete požadovat vlastní vůz (který byste taky zaplatili), tak prvotně Vám zařídí rezervaci ve stávajícím vlaku, až při nedostatečné kapacitě by posílili soupravu.
Možná budete překvapen, ale ne každej si kupuje jízdenku „v aplikaci“. Jsou pořád lidé, co si jízdenku kupují na nádraží nebo nedej bože u průvodčího.
A to je také nejrozumnější!
Já ale nejsem pejsek, ani automat, aby mě někdo přikazoval, kdy pojedu, čím pojedu a kde si podle někoho sednu!!!!
Expresní rezervaci je možné brát v podstatě jako šikanování cestujících. Není přece možné, aby si člověk sedl na místo a celou cestu až do předposlední stanice s obavou očekával, že ho někdo z místa vyhodí. Kdo na tohle přišel, tomu bych napříště vyplácel plat hotově a v mincích.
A co vám brání si tu místenku v ceně 0 Kč k jízdence přihodit?
Třeba to, že nevím, kdy přesně pojedu nebo jestli chytnu přípoj.
A ještě bych rád upozornil, že k nemalé části spojů místenka „zdarma“ není – kupoval jsem (na e-shopu) lístek na Slovensko a „zdarma“ mi to přihodilo 2 místenky za asi 150 (nebo kolik) Kč (jednu do Púchova a druhou z Púchova dál).
Vzhledem k tomu, že v Púchově je na přestup ani ne 10 minut, je nákup místenky za 3 Eura poněkud sázkou do loterie.
Při cestě zpět pak nadáváte na ty expresní rezervace, protože nevíte, kam si sednout, i když vlak je zde téměř prázdný.
V takovém případě bych si koupil místenku za 35 Kč do Horní Lidče a to Slovensko bych risknul bez místenky.
Tak jsem to i udělal 🙂 . Ale opět to není „zdarma“, i když těch 35 korun bylo v porovnání s cenou jízdenky před Vánocemi zanedbatelných. (zpátky byl lístek za míň než polovičku cesty tam, zde už by 35 korun zanedbatelné nebylo. Ale vzhledem k nejistotě přestupu jsem to opět risknul bez místenky)
Jízdenka cd může být na některé relace i 2x dražší než jízdenka za jízdné IDS
Příklad: Praha Smíchov-Kařez. S litackou pro prahu pouze 54 Kč. Jízdenka ČD bez inkarty 110 Kč.
Brání mi třeba to, že si jízdenku nekupuju přes internet? Nebo že jedu na jízdné IDS?
Tak neseďte s obavou. Seďte normálně a když někdo s místenku přijde, tak prostě vstanete a odejdete. Nebo se tak bojíte stát? Pokud ano, máte mít tu místenku vy 😉
Tak, hezky plaťte blbci nebo můžete stát na chodbičce u hajzlíku. Vaše České Dráhy – Národní dopravce.
Přesně tak, rozmach místenek i v rychlících, kam si dříve nikdo moc místenku nekupoval, dnes se všude řeší místenka. Je to cíl ze strany ČD.
Je to zjevný cíl, i zde o tom byl (téměř přesně před rokem) článek. Žel, i z mnoha zdejších příspěvků to vypadá, že se Českým dráhám, a. s., jejich díl daří (jen ten aspekt „když budou lidé využívat rezervace, budeme vědět, kolik vozů přidat“ – o kteréžto údajné výhodě ČD psaly také – tam nějak neni k vidění).
Teoreticky by to tak možná platit mohlo, ale ve skutečnosti to tak neplatí vlastně skoro vůbec, protože ČD stěží reagují i na dlouhodobé problémy s trvale nedostačující kapacitou některých vlaků i s „tradiční“ potřebou posilování souprav v předem dávno známých konkrétních termínech – to, že by dokázaly pružně reagovat operativním posilováním souprav podle aktuálního počtu uplatněných rezervací míst + potřebné „zálohy“ pro cestující bez místenek, si nedovedu představit už vůbec
To by holt musel někdo zaplatit. Platí to objednatel?
Já bych dal rezervaci zdarma, ale na vlaky kategorie Ex a výše povinnou, nebo prostě jízdenku vázanou na konkrétní místo. Bylo by to mnohem jednodušší. Na rychlíky je to zbytečné, vzhledem k tomu, že mnoho rychlíků jsou stále béčkové a také je má plno krajů ve svých IDS. Ale jako taky jsem proti expresní rezervaci.
„na vlaky kategorie Ex a výše povinnou“
= zhoršení flexibility zejména pro denně dojíždějící z Pardubic/Plzně/Ústí n/L. do Prahy (a co ve druhém a třetím jmenovaném případě dalo času, aby ta nabídka spojení byla co do četnosti a rychlosti dostatečně atraktivní a flexibilní).
Plus navíc s prodražením takové cesty v případě, že by taková místenka byla za poplatek; eventuálně riziko zarezervování sedadel ve více spojích jedním cestujícím „pro jistotu“ (+ následné nestornování těch nevyužitých – proč také, když je to tak jako tak zdarma) = některé spoje naoko vymístenkováné, reálně s volnými sedadly.
Na Slovensku jsou v rychlících Bratislava – Košice VSECHNY místa jako expresní rezervace. Absolutně souhlasím s tím že pro cestujícího bez místenky je to velmi stresujici situace. CD jsou ve srovnání se zssk ještě zlaté…
Stresující je jakákoliv cesta bez místenky 😀 Si ji obstarejte a máte klid.
Jak u blbejch na dvorečku.
Ne každý ví, jestli zvolený vlak stihne (vč. přestupu), ne každý má chytrý mobil.
Stresující je to, že ve vlaku nejsou místa, ze kterých by vás nikdo nevyhodil. Spíš bych to řešil tak, že ve vlaku (kromě povinně místenkových) musí být X procent míst nerezervovaných.
A ty by pak byly obsazený jako první z výchozí a následující stanice, takže by se ten problém vyřešil pro ty z prvních dvou stanic a co zbytek?
A tak to také bývalo v minulosti a mám dojem, že snad to zamístenkování mohlo být max. na třetinu míst.
Tak se nestresujte, váš stresuje, že na vás někdo promluví, že mu sedíte na místě? Seďte normálně a když někdo s místenku přijde, tak prostě vstanete a odejdete. Nebo vás stresuje stát? Pokud ano, máte mít tu místenku vy 😉
Běžně vídám lidi bloumající vlakem (zpravidla starší), kteří si nesedají tam kde je napsání expresní rezervace, protože neví že to může být volné místo. Na to máte taky nějaký vtip?
Také jsem odpůrce expresních rezervací. Když jedu vlakem ve špičce, zásadně si sedám do kupé bez expresní rezervace, které na lince R9 Vysočina tvoří 40 % soupravy. Souhlasím s tím, že rezervace buď je anebo není. Buď vím, kdy pojedu, a koupím si místenku; nebo nevím, čím pojedu, a jedu bez místenky. Přístup Českých drah chápu – 35 korun za každého cestujícího s tím, že za jízdu vlaku dostanou zaplaceno tak jako tak, je velmi výnosný byznys. Rychlíky Českých drah mají jednoho společného jmenovatele – jsou objednávány státem a financovány státním rozpočtem. Tady zaspalo Ministerstvo dopravy, které zřejmě nestanovilo podmínky… Číst vice »
to ano, ale zjednodušeně řečeno úhrad za objednané služby = náklady-tržby a ty jsou nejen za jízdenky, ale i za místenky.
„Přístup Českých drah chápu – 35 korun za každého cestujícího s tím, že za jízdu vlaku dostanou zaplaceno tak jako tak, je velmi výnosný byznys.“
Místenek za 35 Kč se prodá velmi málo. Lidi buď berou tu zadarmo, nebo žádnou.
Mluvím o expresních rezervacích, nikoli o klasických místenkách, proti kterým já nic nemám. Klasické místenky jsou zdarma z eShopu a za 35,- na pokladně. Ale expresní rezervace mají pevně danou cenu 35,- Kč, jestli se nepletu (nikdy jsem je nevyužil).
Expresní rezervace není něco, co byste si mohl koupit. To je jen mód obsazování sedadla.
Buďto je sedadlo při odjezdu vlaku už rezervované (resp. asi 2 hodiny před odjezdem), pak je označeno lístečkem (nebo to svítí na displeji) jako „rezervované od-do“. Nebo to sedadlo vůbec pod rezervace nespadá, pak je neoznačené. No anebo je označené jako expresní rezervace, což znamená, že ještě není nikomu prodáno, ale může být rezervováno během cesty, když někdo projeví zájem. Jestli to bude za 0, za 35 nebo za 75 není vůbec relevantní.
Mají stejnou cenu jako neexpresni.
Beru zpět, přečetl jsem si Váš kometnář výše. Měl jsem za to, že expresní jízdenky jsou za 35,- Kč, někdy před rokem jsem na ně viděl reklamu na nádraží. Pokud říkáte pravdu, tedy že expresní rezervace jsou také zdarma, tak už chápu, proč se v poslední době tak rozmohly.
Jinak mě už ve vlaku rok a čtvrt nikdo nepřesadil. 🙂 Ve vlacích si sedám cíleně do kupéček bez expresních rezervací a na VŠ dojíždím hlavně mimo špičku.
Místenku na sedadlo označené Expresní rezervace dostane ten, kdo si pořídí místenku v čase kdy je vlak již na cestě (tj vlak odjel z výchozí stanice *) a cena je stejná. Cena závisí jen na tom zda je místenka zakoupená s jízdenkou na eShopu (pak je místenka zdarma) nebo zda je místenka zakoupená samostatně nebo zakoupená na pokladně. Označení Expresní rezervace je taková zkratka, aby tam nemuseli psát, že na toto sedadlo si mohou koupit místenku i lidé přistupující na cestě a tito lide (z nácestných stanic) si mohou místenku koupit i když vlak už jede a tak není možno… Číst vice »
Autorovi děkuji za nahození tématu, které sám rovněž považuji za problematické, pár bodů k zamyšlení: 1) Počet míst vyhrazených pro expresní rezervace rovněž považuji za neúměrně vysoký – dle mých několikaletých zkušeností z linky R16 je šance, že mě někdo vyhodí z místa s expresní rezervací, menší než 5%; tedy není to každodenní problém, na druhou stranu je zjevné, že by stačilo vyhradit pro ER max. půlku jednoho vagonu (a do ostatních nechat možnost řádné rezervace – a tato místa řádně označit); pokud někdo má „inside“ zdroj informací, bylo by fajn zjistit reálná čísla (podíl vyhrazených a skutečně obsazených míst… Číst vice »
Podepisuji.
Plus dodávám: „tak si pro jistotu na každý den naklikáte místenky zdarma na 4 vlaky, protože nevíte, který z nich se vám podaří stihnout?“
= jeden z příkladů, kdy se pak konkrétní místo tváří být zarezervované, přičemž rezervující osoba jej nakonec vůbec nevyužije a místo nakonec zůstává (přinejmenším po část cesty) zbytečně prázdné“.
takže by se v eshopu měly místenky zase zpoplatnit? alespoň symbolicky třeba 10 Kč ?
A k čemu? Vracíte celou jízdenku, včetně místenky.
pokud vím, tak lze vrátit jenom místenku a jízdenku ponechat. navíc lze místenku bezplatně vyměnit a to jak v rámci téhož vlaku, tak do jakéhokoliv pozdějšího. Ale u místenek pro více osob je to složitější.
„tak si pro jistotu na každý den naklikáte místenky zdarma na 4 vlaky, protože nevíte, který z nich se vám podaří stihnout“
A proč jako? Co takhle flexibílní jízdenku a místenku pouze přesunout na jiný spoj dle situace? E-shop ČD toto umí a zdarma.
“ Co takhle flexibílní jízdenku“
Řeč je o jízdenkách IDS (viz příspěvek p. Snowmana, na který jsem reagoval).
„E-shop ČD toto umí a zdarma.“
= Nutnost „viset“ (v situaci, kdy se o tomto má cestující rozhodnout při přesunu např. z práce – či jiných aktivit – na nádraží) na mobilu (resp. internetu v něm) a vůbec to přes e-shop řešit.
Vážený pane Xyz,
pokud vím, jízdenku zdarma dostanete pouze k jízdence a pouze jeden kus na jednu konkrétní jízdu jízdenky (abych pokryl speciality). Tedy buď si musíte koupit čtyři jízdenky (a čtyři jízdenky zaplatit) a tři pak vrátit, nebo je každá další místenka za 35 korun.
Takže Vás to stojí vázané peníze (a spoustu práce). Není to tak jednoduché.
Přeji hezký den.
Pokud vím, tak v žádném IDS tarifu prodej místenek zakomponován není. Takže k IDS jízdence místenka vždy za peníze.
Šalinu taky nemístenkuju.
šalina není rychlík nebo expres. Osobní vlaky se taky nemístenkují.
Já také.
Nesouhlasím, že expresní rezervace nemají smysl. Dokážu si představit, že někdo si koupí jízdenku s místenkou či na internetu po odjezdu vlaku z výchozí stanice a i kdyby se to nějak automaticky propsalo k sedadlu, tak už je celkem pozdě. Expresní rezervace tedy mají existovat, nicméně je zbytečné, aby celý vlak byl s expresními rezervacemi. Prostě mají existovat místa určité prostory vyhrazené pro expresní rezervace, ale jen malá část vlaku.
Souhlasím.. jižní express měl jednou zpoždění zašel jsem na pokladnu v obb a ty my daly expresní místenku do rj který už byl na trase
Souhlas, vzhledem k tomu, že např. při turistice často rezervuju on-line místo až v době kdy z jistotou vím kdy dojdu k vlakové stanici což bývá někdy i půl hodiny před odjezdem z konkrétní stanice, tak se expresní rezervace fakt hodí.
Půl hodiny před odjezdem z konkrétní nácestné stanice je relativně krátká doba; může se i stát, že žádné volné místo ve vlaku nebude.
Pak předpokládám že aplikace můj vlak tohle zohlední a neumožní mi při koupi lístku on-line rezervaci, ale zatím se mi to nestalo.
Kdyby se rezervace přenášeli online do vlaku nemusel by alespoň člověk licitovat s některými lidmi, že má opravdu místenku na to místo, i když tam oni sedí z výchozí stanice. Ale problém toho vyhazovaného cestujícího to pravda moc neřeší.
Souhlasím, problém „vykopávání“ je samozřejmě nepříjemný už sám o sobě, natož když tam není lístek, který by to dokazoval.
No nejlepsi je, kdyz si clovek koupi mistenku a pak prijede jina souprava…
Nebo kdy zcela chybí vůz, do kterého jste si místenku zakoupil.
taky nejsou v prodeji všechna místa, ale počet se odvíjí od kapacity možné náhradní soupravy.
Především náhradní souprava může mít úplně jiné uspořání než ta kmenová, do které se rezervovalo, typicky souprava s lok. + vozy namísto Interpanteru.
A co lidí s režijkami?
Lidé s režijkami jako co? Oni mají nějakou přednost před ostatními v nároku namísto k sezení? Rezervaci pokud ji chtějí musí vždy zaplatit. Nevím jak souvisí s tématem glosy.
Na eshopu si zaregistrujete drážní průkazku a pak si přidáte jenom místenku
ale ne zdarna, ale za 35 Kč
A když pak vidí v RJ ( ten do Vídně) na svém místě nechápající Japonce , tak si až do Brna cucá v bistru kávu za další peníze k mistence… ale co bych neudělal pro dobre pocity turistů z návštěvy naší krásné země…
Není zdarma…
A do pendolina je k režijce minimální cena místenky 100 Kč
Pokud si někdo nepořídí místenku a pak stojí v uličce je to jenom jeho problém. Celý článek je o ničem
Jste opilý nebo jen natvrdlý? Jak jste na takovou kravinu přišel? Nebo se snažíte být jen rádoby vtipný?
A jak člověk z režijkou pozná že nepracují na dráze ?
Radši to příště označte jako satiru přímo do textu, jinak některým ta zilka praskne 😉
Jo aha ,tak že když dopravce ví ,že mu spoje např.na rameni Cheb-Ústí Praha jezdí narvané tak je vozí o 4 řech vozech ,z niž je 75 procent namístenkováno(protože je místenka přes internet zdarma) a i 1 třída je mi k hovnu protože je v ní jen 24 míst a i když budu mít místenku tak se tlačím na místečku jak v autobuse.A k tomu mě po soupravě běhá pičus co všude překáží s minibarem a nabízí mě kávu a když potřebuju průvodčího tak se ho i hodinu nedočkám ,protože je tam sám .Tohle se má řešit ne blbosti ,jo… Číst vice »
No je to trochu příkré. Obzvláště v některých kruzích by bylo těžko kousatelné ekvivalentní vyjádření, kdo si nespořil na důchod nemá se divit že žije o žebrácký holi.
Ale k tématu – problém expresních rezervací je hlavně v jejich neprůhlednosti pro lidi, co to neznají, čili typicky lidi, kteří vlakem nejezdí často. A zkušenost, že je někdo po 2 hodinách zvedne z místa je do vlaku znova asi nenaláká.
Mě to připomíná tenhle článek kopnutí do ničeho…tenhle problém není jen u spojů do Budějovic ale skoro všude kde je možná rezervace…. protože ČD nechtějí, nemůžou z jakéhokoliv problémů vytisknout místenku… můj názor je takový…slyšel jsem ho nedávno u pruvodciho v Německu, který se mi docela líbil….jak máme o vás vědět že jedete nepřihlásili jste se dopředu…to je stejné když jdete do restaurace bez rezervace..taky o vás neví že přijdete… myslím že ČD to udělali chytře kdo si koupí lístek přes internet a místenku nebo i bez ní tak ČD o vás ví a jste jako přihlasen v systému že… Číst vice »
„to je stejné když jdete do restaurace bez rezervace..taky o vás neví že přijdete…“
A přesto většina restaurací na bázi bez rezervace funguje; prostě vaří či má předpřipravené počty jídel odpovídající dlouhodobým zkušenostem.
P. S. Nepovažuji to za přesné přirovnání – zatímco restaurace je ryze soukromý podnik, v případě vlaků v závazku veřejné služby (O. K., komerční vlaky ať jsou provozovány za podmínek dle uvážení provozovatele) tomu tak není.
No ano ale když je restaurace plná a vy tam přijdete tak asi si nikam nesednete…rezervace v restauracich bývají zdarma nevím jak je to například v nějaké drahé…což u ČD jdou místenky taky zdarma a prosím k čemu chcete železnici přirovnat…moc toho jiného nejezdí po železných kolech
„rezervace v restauracich bývají zdarma“
… čemuž pak odpovídá i % následně zrušených rezervací.
Každopádně opakuji, že toto přirovnání kulhá mj. co do komerčního provozu restaurací (kdy případně je majitelovo mínus, kdy při příliš vysokém % stornovaných rezervací odmítl lidi bez rezervace, které ale chtěly na daném místě učinit útratu) oproti vlakům v závazku veřejné služby.
Na druhou stranu neexistují expresní rezervace. Zavoláte půl hodiny před příchodem a řeknou vám že je plno a sorry, rezervace nebude.
A nebo taky ne. Vy jste nikdy nezažil, že vám dali před nos lísteček s rezervací třeba za hodinu?
Hlavně to nepopisuje diskutovanou situaci. Ta by byla následující: přijdete do restaurace, některé stoly jsou obszené, na některých stolech je cedulka „reservé“, A NA ZBYLÝCH JE CEDULKA „EXPRESNÍ REZERVACE“. K nim si sice můžete sednout a objednat si, ale nemáte jistotu, jestli si svůj guláš dojíte anebo jestli přijde někdo s rezervací a vyhodí vási s vaším gulášem.
Takhle restaurace fakt nefungují.
Já to říkám taky, dost míst pro všechny IDSkáče ne jak na lince R8 Brno- Bohumín, když nejezdí pos. vozy. Je jen jeden vůz nemístenkový a mnohdy nestačí viz RJ 1100.
Systém je navržen tak, že žádný cestující se stresovat nemusí. Možnost zajištění místenky je stejná, jako pro zajištění jízdenky. Když si někdo kupuje jízdenku bez místenky, je to čistě jeho svobodné rozhodnutí.
„Možnost zajištění místenky je stejná, jako pro zajištění jízdenky.“
Nemáte pravdu. Jízdenka může být dlouhodobá (traťová/síťová; týdenní/měsíční/roční atd.).
Místenka je z principu jednorázová (na konkrétní spoj/sedadlo).
Kdo stíhá zakoupení jízdenky 1x za čas, nemusí stíhat (když jde na tu poslední chvíli) si expresní místenku (znamenající pak mj. že i do vlaku nemůže nastoupit do vozu dle svého uvážení, ale tak, aby vyhledal své sedadlo, případně z něj vykázal osobu, která na něm již sedí a až poté, co ta osoba odejde, se sám usadil) koupit.
Místenka zdarma
Ke traťové jízdence nahrané na In Kartě (nepřenosná varianta traťové jízdenky) si můžete v e-shopu ČD vyzvednout bezplatnou místenku pro každou vaši cestu.
https://www.cd.cz/typy-jizdenek/vnitrostatni-jizdenky/-26012/
Jednak tím není vyvráceno nic z toho, o čem jsem psal v předchozím příspěvku, a jednak tento postup (tedy bezplatnost) neplatí pro cesty s IDS jízdenkou.
(+ v celkovém kontextu opět možné riziko, kdy si konkrétní držitel předplatní jízdenky zakoupí místenku na více spojů „pro jistotu“, kdy pak ostatní místenky zůstanou nevyužity.)
U traťové jízdenky nelze koupit více než 1 místenku v 1 směru denně.
Ámen.
Nesouhlasím.
Ten člověk totiž nemusí (a většina ani nebude) vědět, že většina (celý) vlak jsou expresní rezervace. Protože to je dost rozdíl, jestli je vyhrazených 50% nebo 100% míst.
Já nechci být donucován se neustále přizpůsobovat někomu a něčemu. Prostě doprava je služba a musí fungovat spolehlivě a bezproblémově. Opravdu mám jiné zájmy a starosti než neustále něco hledat a kupovat. Toto je jen důsledek šetření za každou cenu a řadu právě těch normálních lidí to od cestování vlakem odradí.
Přizpůsobivost je hlavní evoluční vymožeností člověka.
Pokud chcete místo, kupte si místenku. Jízdenka prostě neznamená automaticky sedět, to každej normální člověk chápe nejpozději tak od 5 let věku. Co je na tom pro vás k nepochopení a nepřizpůsobení?
Článek v podstatě o ničem…to už nemáte o čem psát.
Udělejte si před odjezdem vlaku expresní rezervaci a máte po problému! Nikdo vás z místa nevyhodí 😀
Ale co když ten vlak jede třeba z Prahy do Luhačovic, já pojedu z Otrokovic, tzn. skoro 3 hodiny po vyjetí vlaku z výchozí stanice?
Pak platí stejná rada, vy mudrci. Expresní rezervace se prodává i během jízdy vlaku, to je její smysl.
No a to je v podstatě špatně, pokud počet míst k rezervaci není výrazně omezen, protože pak vlak pro běžného- normálního – cestujícího je nepoužitelný.
Běžný normální cestující je podle vás jako kdo?
Pominu-li další aspekty, tak dodám, že pro cestu z Otrokovic do Luhačovic místenku reálně nepotřebujete už jen z toho titulu, že v této části trasy jsou Slovácké expresy méně obsazené než v části „blíže Praze“.
Skvělá rada, když nevíte, jestli v Púchově ten vlak stihnete. A když se zdá, že už ano, tj. pár minut před prav. odjezdem, tak už místenky obvykle nejsou, ani ty expresní.
Záleží čistě na úhlu pohledu. Pro toho, kdo si je schopný rezervaci na poslední chvíli udělat, to je jasné plus. Pro ty vyhozené je to jasné mínus. A nejde to nijak spravedlivě rozsoudit, pokud za spravedlnost nepovažujeme to, že bez rezervace sedí ten, kdo jede z větší dálky.
Pro ty schopné si tu rezervaci udělat je to plus-mínus (museli si připlatit za něco, co by přinejmenším v „závazkových“ vlacích mělo být samozřejmé, tzn. že počet sedadel přinejmenším odpovídá počtu cestujících, ale za cenu toho příplatku tedy seděli, byť s tím, že na začátku toho celého museli nastoupit do konkrétního vagónu a v něm někoho ze sedadla vyzvat k opuštění sedadla, pak případně čekat, než si dotyčný sbalí zavazadla atd.). Pro vyhozeného je to jen mínus; a to dokonce i v případě, že nakonec vyhozen nebude, protože po celou dobu jízdy musí s touto eventualitou počítat.
„by mělo být“ je typická dobro…á, nic neřešící fráze, kterou si laskavě nechte na nějakou agitku. Normální člověk chápe, že v reálu je to totální utopie, něco jako světový mír.
O. K., to ovšem znamená, že někdo bude v tom vlaku stát tak jako tak (ledaže by podléhal povinné rezervaci a pak by v něm nikdo nestál, ale nebyl by k přepravě v onom vlaku vůbec připuštěn).
Samozřejmě. Takze se oklikou vrátíme zpátky k otázce, zda má z Tábora stát ten, kdo si není schopny nebo ochotný koupit místenku, nebo ten, kdo má jen tu smůlu, že jede z Tábora a ne z Budějic.
Uvedl jste mimochodem zajímavý příklad, kdy v prvním případě je konkrétní místo obsazeno osobou jedoucí v celé trase z ČB až do Prahy (zatímco osoba z Tábora bude stát), zatímco ve druhém případě by ona osoba z ČB (jedoucí bez místenky) seděla jen do Tábora, o kterém by buď věděla, že tam přistoupí osoba s místenkou (v případě, že by šlo o místenku neexpresní, tzn. vyznačenou nad sedadlem); anebo by to nevěděla, ale byla by vyzvána k odchodu (v případě, že by šlo o místenku expresní). Ve druhém případě má „smůlu“ osoba jedoucí z ČB. Pokud by si ale ona… Číst vice »
Pochopil jste mě konecne správně. Na konci bude tak jako tak jeden spokojený a jeden nespokojený cestující, takže nemohu souhlasit se závěrem autora, že expresní rezervace obecně zneatraktivnuje vlaky. Jen míchá karty jinak, než bylo zvykem.
Výrazně zneatraktivňuje!!!
Přesně tak. V dobách, kdy rezervace stála nezanedbatelnou částku, takže si je skoro nikdo nekupoval, se místa zabírala tak, že jste u vlaků nevýchozích z Hlaváku schválně nastoupil už na Smíchově či Vršovicích, abyste měl místo.
Já bych doporučil rovnou nějaké odborné vyšetření. Jak může takový labilní
člověk vůbec vyjít na ulici…
Kdyby tu byl článek o tom, kde je co zajímavého k vidění když pojedu vlakem, bylo by to aspoň smyslné. Ale s tímto autor mohl šetřit čas…
Článků je zde každý den zveřejňováno několik a oba autoři jsou v jejich psaní velmi aktivní. Sám si můžete dle svého uvážení vybrat, který budete číst či ne.
Kdyby byla jízdenka automaticky i mistenkou, jak je to u soukromých dopravců na dálkových linkách, tak je po problému. S možným omezením na část kapacity dle obsazenosti spoje.
jenže to bychom tady četli glosu o tom, že povinná rezervace je stresující … že si nemůže vybrat místo až po přichodu k vlaku na základě toho, jakou má náladu 🙂
Ne místo ve vlaku, ale vůbec vlak jako takový. Protože povinná rezervace = z principu vyloučení jízdy byť jediného stojícího cestujícího = konec jistoty, že se do vlaku cestující vůbec vejde a že tedy bude přepraven.
Pokud by automatická rezervace platila například ve třech vagónech z pěti, tak by zůstali dva vagóny pro lidi bez rezervace.
Taky bych to tak viděl.
To je ale málo. Na 5 vozů jeden místenkový, to by bylo rozumné, aby si každý mohl vybrat.
Proč? Já chci místo u okna a dám za něj i prachy. Pro dopravce jednoznačně lepší varianta.
1) Na většině linek (kromě Ex1 a SC) ČD nemohou aplikovat povinnou místenku (RJ taky na R8 nemá povinně místenkový vlak, i když se snaží toho dosáhnout jinak).
2) To, co je pro někoho konkurenční nevýhoda je pro jiného konkurenční výhoda. Skutečně netuším, proč by všichni dopravci měli mít stejný systém. Ať si každý vybere dle gusta 🙂
U vlaků v závazku, tedy na objednávku by měl být systém jednotný.
Souhlas.
Osobně si myslím že označit všechna sedadla jako expresní rezervace je… blbý. Podle mě by bylo lepší mít buď, v každém voze jen pár míst, třeba dvě čtyřky nebo kupé nebo mít taková místa jen v jednom voze soupravy. V éře kdy ne zrovna malá část cestujících kupuje jízdenky přes mobil na poslední chvíli k nějaké změně systému jen nahrává.
Váš příspěvek je poněkud nelogický.
PRÁVĚ PROTO, že ne zrovna malá část cestujcících kupuje jízdenky na poslední chvíli, se ty expresní rezervace rozšiřují. Abyste těmto lidem měl co prodat.
Pokud kupují jízdenku na poslední chvíli, pak žádnou rezervaci nepotřebují. Nastoupí, najdou nerezervované (tzn. neexpresní rezervací nevyhrazené) místo, sednou si a nerušeně jedou.
a co když žádné takové místo není? co když chci mít jistotu, že si sednu?
proč to dělat neflexibilně, jak to vymýšlíš ty?
Pokud žádné nerezervované místo nenajdou, tak to znamená, že jsou už jen expresní rezervace.
Pokud chci jistotu sednutí, koupím si místenku (pokud ji kupuji těsně před odjezdem, je z kontingentu ER). Pokud už nejsou ani ER, mám smůlu, ale nevidím důvod, proč bych, když si koupím místenku na poslední chvíli, měl mít právo vyhodit člověka, co si na to místo už dávno sednul, protože žádná nerezervovaná místa nejsou.
Samotné ER nejsou problémem, problémem je poměr nerezervovaných a expresních míst, který je takový, že nerezervovaných míst je naprosté minimum, všecko spadá pod ER.
Tím je ale zvýhodněn cestující nastupující ve dřívější stanici. Proč?
Protože tam byl dřív 🙂
Vy budete objednán k lékaři na 9, tak taky řeknete, to je v pořádku, že jdete až ve 2 odpoledne, holt předemnou bylo 10 lidí neobjednaných?
On je tu jeden dost vážný problém, s problémem místenek jednoznačně propojený. A tím jsou nesmyslné 75% koblihové slevy pro mladé a pro seniory. Vlaky prostě díky této úchylnosti začínají být na hlavních tazích přeplněné a v podtatě není díky naplněné kapacitě tratí možnost to řešit.
Je možnost to řešit. Delšími soupravami. Málokterý spoj má tolik vozů, že už nejde přidat další.
Jak kdy a jak kde. Taky se pak vlak musí vejit k nastupišti.
To jsem měl na mysli. Ukažte mi spoj, který by se po prodloužení už nevešel k nástupišti. Problém bývá spíš ten, že vozy nejsou, resp. objednavetel nechce zvýšené náklady zaplatit.
Většin ou se k nástupištím vejde bez problémů 10 vozů, na koridoru i 15 atd.
Konečně vítězství zdravého rozumu. Prostě stačí přidat neexistující vozy… Že to ještě nikoho nenapadlo.
A to může samozřejmě nejlépe fungovat, když budou lidé používat místenky. Jinak se moc nedá predikovat, co a kam připojit.
No k tomu ale zrovna moc nepomůžou ty expresní 🙂
To pomůže jen k tomu, že dopravce a objednavatel ví, že kapacita nestačí a tak musí soupravy prodlužovat nebo přidat spoje. Těžké na pochopení? Jenže to má být zcela běžná praxe, aby někdo věděl, zda ta souprava stačí a vymyslet něco pro to, aby byla kapacita zvýšena. Ne kapacitu neřešit – utlumovat místenkováním.
Jen že ono je lepší tvrdit, že železnice je zastaralá a nikdo s ní nebude jezdit. Takže se vozy šrotují a není s čím jezdit. Díky tedy i za ty B a A. Jen kdyby byly. A nakonec se v nich jezdí dobře, jenže některé z jejich existence chytají záchvaty. Prostě běžně musí být na hlavních tazích cca 10 vozové soupravy a opět i dva vozy 1. třídy. I to tu už bylo, než někdo začal železnici likvidovat.
Tímto přístupem (včetně tendence „raději si koupím expresní rezervaci, i když bych ji jinak mít nemusel, ale ať mě nevyhodí ze sedadla někdo jiný, kdo si tu expresní rezervaci koupí“) popírají i samy ČD flexibilitu spojení co do „jet nejbližším vhodným spojem“, tedy flexibilitu, jejíž určitá ztráta (přinejmenším co do platnosti jízdenky konkrétního dopravce) je kritizována ve chvíli, kdy na jedné trase jezdí větší počet dopravců.
A hle, flexibilita použitelného spojení se reálně ztrácí i navzájem mezi vlaky ČD, a. s.
no vidíš… a ono je to doopravdy naopak 🙂
systém expresních rezervací přináší velkou flexibilitu do systému nákupu rezervací. umožnuje mi koupit jízdenku s místenou i na poslední chvíli (což je docela hodně flexibilní systém).
„systém expresních rezervací přináší velkou flexibilitu do systému nákupu rezervací.“ Předně – netykáme si. A hlavně – kdo jde na konkrétní vlak na poslední chvíli, nepotřebuje expresní rezervaci. Prostě nastoupí a jede. Celá situace mi připomíná mikroekonomický příklad „Na začátku na sportovním utkání všichni sedí. Ve vypjaté části zápasu se někteří postaví, aby lépe viděli. Tím pádem ale nevidí ti, kteří dosud seděli. Nakonec všichni stojí, mají výhled přibližně stejný jako než kdyby seděli, ale je to pro ně méně pohodlné (sezení je pohodlnější než stání).“ Analogicky: Na začátku nikdo nemá rezervaci a všichni se do vlaku vejdou, všichni sedí.… Číst vice »
jak sedím? co když je vlak plný … a já si chci sednout, a nestát v uličče. tak si koupím rezervaci, at mám místo jisté.
je zajímavé jak se tu snažíš obhájit neobhajitelné.. a to ještě dost hloupými a nelogickými argumenty 🙂
„kdo jde na konkrétní vlak na poslední chvíli, nepotřebuje expresní rezervaci. Prostě nastoupí a jede.“
S expresní rezervací taky nadstoupí a jede, ale navíc má jistotu, že si sedne, aby ho někdo nevyhodil. Ty rezervaci může udělat pár minut před nástupem, když už téměř vždy ví, že pojede.
„S expresní rezervací taky nadstoupí a jede, ale navíc má jistotu, že si sedne, aby ho někdo nevyhodil.“
Bez existence expresní rezervace pro část sedadel tu jistotu má taky.
Sama existence rezervací nijak nezvýší kapacitu vlaků. Při počtu cestujících nižším než je kapacita vlaku budou všichni sedět tak jako tak, i kdyby rezervaci neměl nikdo.
Při počtu cestujících vyšším než je kapacita vlaku bude chtě nechtě někdo stát tak jako tak (vyjma situace s povinnou rezervací, to by pak ti případní potenciální stojící měli smůlu a nebyli by přepraveni).
> Bez existence expresní rezervace pro část sedadel tu jistotu má taky.
> Při počtu cestujících vyšším než je kapacita vlaku bude chtě nechtě někdo stát tak jako tak
Už se v tom ztrácíte, protiřečíte si v jednom příspěvku.
** “ Bez existence expresní rezervace pro část sedadel tu jistotu má taky.“ Pozn. zapomněl jsem dopsat druhou část věty „v žádoucím případě popsaném v mém druhém odstavci“.
P. S. V případě třetího odstavce bude osoba X sedět, zato bude stát osoba Y.
Jinými slovy váš žádoucí případ jsou povinné rezervace? Nebo jak chcete zajistit že by všichni seděli?
„Jinými slovy váš žádoucí případ jsou povinné rezervace?“
Ne.
„Nebo jak chcete zajistit že by všichni seděli?“
– Nasazování souprav odpovídajících dlouhodobému obsazení příslušných vlakových spojů.
– (S ohledem na předchozí bod zcela výjimečné) případy s případnými stojícími cestujícími řešit tak, že vybrané vozy budou výhradně mimo rezervační systém a v nich bude stání umožněno; vozy podléhající rezervačnímu systému (primárně tomu „ne expresnímu“, mám-li vůbec připustit smysluplnost toho „expresního“) bez možnosti stání.
A jste připraven v ceně své jízdenky skrytě zaplatit i cenu těch prázdných míst tahaných co kdyby náhodou?
Chybně čtete. Píši o „Nasazování souprav odpovídajících dlouhodobému obsazení příslušných vlakových spojů.“ s tím, že „co kdyby náhodou“ je popsáno ve druhé odrážce.
Čtu dobře. Vy si neuvědomujete, že běžně se stojí jen na části trasy, typicka Praha – Kolín nebo Praha – Pardubice. Takže buď budete ty vozy tahat prázdné až na Moravu (a zaplatíte prázdná místa) nebo si dáte 15min přestávku v Pardubicích (a zaplatíte posunovače).
Takže navrhujet zrusit mistenky jako takové?
Rezervaci konkrétních míst považuji za smysluplnou zejména v případech, kdy: – Jde o jízdu skupiny, která chce sedět pohromadě. – Jde o dálkový noční vlak, v němž by byť malá pravděpodobnost jízdě vestoje byla o to nepříjemnější + kde existuje aspekt, že „dálkový noční vlak jede 1x za noc“, takže cestující ví, že pojede právě tímto spojem a ne (jak by „hrozilo“ v denní době) o hodinu/půlhodinu dříve či později. – Jde o REZERVACI, tzn. PŘEDEM objednanou službu, tzn. kdy osoba v předstihu ví, že využije konkrétního spoje; za přiměřený předstih považuji právě cca 1 h před odjezdem z výchozí… Číst vice »
Měly by existovat vozy místenkové a nemístenkové.
Jen mne tak napadlo, že ti, co tak brání místenkování, by mohli nakonec uspět i v jiných oborech. Třeba by neměl být ani problém, že když chci koupit chleba, tak si ho objednám, a pokud nebudu mít rezervaci na chleba, tak si žádný nekoupím, protože nechtějí, aby jim zbýval a tak mám smůlu. Ale možná, že těm různým chytrákům i tohle se bude zamlouvat a budou to prosazovat. A tím přeci zmizí fronty z obchodů, u pokladen a ještě nebude nutné mít vůbec moc obchodů a kdo bude chtít chleba, tak si ho zajistí přes mobil a bude ho v… Číst vice »
A proč si netykáme?
Protože je to slušnost u lidí, kteří se neznají a protože nejsme soudruzi.
Prostě se dostáváme do myšlenkového stavu, který na Západě už je nějaký ten pátek, a to že na dálkovku (což je v našich podmínkách i R Praha – Budějovice) se lístek kupuje stejně jako na letadlo – dopředu a na konkrétní sedačku, zatímco lísek na S-Bahn se kupuje v automatu/u průvodčího až na místě.
Rozhodně takový stav (ze „západních“ zemí) není ve Švýcarsku, Rakousku a snad ani Německu.
Ostatně, znamenalo by to snížení flexibility celé dálkové vlakové dopravy.
Ta místenka není povinna, ale ceatujíci si ji kupují výrazně častěji než česí.
to vypadá, že jsi se naučil nový výraz .. „flexibilita“.
ale celou dobu tu kážeš neflexibilní řešení.
ty bys byl dobrej politik 😀
Jediným flexibilním řešením je dostatečná kapacita vozů.
Je-li vlak už tak jako tak zaplněn do posledního místa, pak „místenka na poslední chvíli“ nepomůže – už není žádné sedadlo, na které je lze prodat.
Flexibilita spojení („sednout a jet“) je typická pro automobilovou dopravu (sednu a jedu, kdy chci). Má-li být železniční spojení v této věci co nejflexibilnější, nemá logiku je omezovat jakýmkoliv vázáním na konkrétní spoj a vůbec přikupováním dalšího dokladu nad rámec např. dlouhodobé časové jízdenky.
A jak flexibilitu omezuje možnost zakoupit si expresní rezervaci?
Už jsem to zde psal – nutnost pořizování takové rezervace (tzn. mj. věnovat čas onomu obstarávání a připlácení 35 Kč za každou takovou místenku) pro každý konkrétní spoj (při jízdě denně „tam a zpět“ tedy 2x denně, při případném přestupu ještě vícekrát), ve srovnání s jízdenkou jako takovou, kterou postačí dle situace (při pravidelném dojíždění) kupovat třebas jen 1x týdně, 1x měsíčně či méně často.
O jakou nutnost se jedná? Vy si pletete expresní rezervaci a povinnou rezervaci?
„nutnost pořizování takové rezervace“ „nutnost“ v diskutovaném kontextu „chci-li mít jistotu, že mě ze sedadla nevyhodí jiná osoba, tj. osoba s expresní rezervací“.
Na silnici žádnou rezervaci (ani předem, ani expresní) nepotřebuji. Sednu do auta a jedu.
Chci-li zaručené místo k sezení mám možnost si koupit místenku.
Chci-li zaručené místo k sezení mám povinnost si koupit místenku.
Říkáte že tyhle věty mají stejný význam, nebo dokonce že obě dávají smysl? Obávám se že ne, je to podobné jako díky/kvůli, prosit/žádat atd. Význam těch slov se zdá hodně lidem stejný, ale není.
Na silnici když vás zastaví policie a v autě víc osob než kolik je kapacita v TP tak si také slušně připlatíte.
Vy máte asi problém s pochopením a porozuměním napsaného, navíc ještě s uvažováním nad zajištěním dopravní obsluhy území . Pro každého, kdykoliv a kdekoliv. A to nemůžete omezovat omezením kapacity a místenkováním, ale jen dostatečnou kapacitou spoje – spojů.
A to je právě to, co je špatně. Proč bychom toto měli kopírovat, když to většině cestujících nevyhovuje a omezuje je to.
V posledních měsících jsem se také vícekrát setkal se situací, kdy konkrétní místa zarezervována byla „neexpresně“, ale nikdo jich v rezervované trase nevyužil.
Tento jev přikládám bezplatnosti celé rezervace při on-line koupi jízdenky.
A? To je snad věc dotčených cestujícíh jestli to místo využijí či nikoliv. Po 15 minutách nárok zaniká, tak si ho klidně obsaďte. Co tam máte dál?
„Po 15 minutách nárok zaniká, tak si ho klidně obsaďte.“
Pominu-li, že tímto je automaticky předpokládána znalost „dopravního zeměpisu“ (cestující musí znát pořadí stanic a také to, kdy uplynulo těch 15 minut), tak dodám, že z principu toho nemohou využít cestující z té stanice, odkud ta nevyužitá rezervace byla.
Přičemž pokud tou stanicí byla Praha hl. n., pak zbytečně někteří z cestujících nastupujících v Praze takového místa nevyužijí a zůstane prázdné další desítky minut.
Jsem zrovna tuhle přemýšlel jak to je s těmi 15 minutami a návštěvou jídeláku, ale asi mě to nezajímalo natolik abych po tom nějak víc pátral.
S autorem článku plně souhlasím. Pro vás co hloupě pindáte, že si každý může koupit místenku a že na e-shopu je zadarmo připomínám, že situací, kdy potřebuje někdo použít vlak bez místenky může být různá. Osobně se mi několikrát stalo, že jsem si dopředu nemohl cestu naplánovat a místenku opatřit z toho prostého důvodu, že jsem byl v terénu a netušil čas, kdy a který spoj použiji k další cestě. Pak bych skutečně uvítal, kdy po nastoupení do vlaku najdu místo, ze kterého mě nebude nikdo vyhazovat. U míst s expresní rezervací toto garantováno není a taky se mi v… Číst vice »
ponaučení – příště si kup místenku.
Na toto se už nedá odpovědět slušně, ale jen sprostě.
Místenku si můžete pořídit klidně i 10 min. před odjezdem vlaku
Teoreticky. Prakticky v okamžiku, než se doma zvednu od počítače.
Můj Vlak. Jééé, já zapomněl, tady spousta lidí nevlastní zařízení ani a Android ani s iOS, nemá data, ale chce výhody plynoucí z vlastnictví přenosného počítače připojeného k internetu.
A to je povinnost toto vlastnit, platit, užívat? Proč? K čemu? Já se na rozdíl od vás nenudím.
i minutu před odjedem dle JŘ, pokud nejsou vyprodané.
Dokonce si můžete sednout do vlaku a to místo kde sedíte si koupit místenku z následující stanice. Já takhle kupuji v Praze jízdenku z Kolína .. úspěšně i v 1.tride .
A to vše je špatně. Tady musí být jistota, co je obsazené a co ne a ne to měnit až za jizdy vlaku nebo těsně před jeho odjezdem. Proto by jasně měl být určen malý počet možných míst pro rezervaci a ostatní si sednou kdy chtějí, kam chtějí bez rizika, že je někdo vyhodí. Nevím, co je na tom složité a nepochopitelné. Že bychom zavedli místenky do tramvají? Konečně by se tím vyřešila přeplněná MHD. Co vy na to? Není to geniální nápada?
Autor nemusí předem vědět, kterým spojem pojede.
Argument typu „mají to např. i DB“ neznamená, že tomu tak je správně.
Lze namítnout, že kdo si připlatil za místenku, věděl dostatečně dlouho předem, kterým konkrétním spojem pojede a místenku si tím pádem koupil v „ne expresním“ režimu (tzn. takovém, o kterém je ve vlaku informováno lístečkem či na displeji, že konkrétní místo je již zarezervováno).
vždyt si autor mohl koupit místenku právě v rámci expresních rezervací. klidně pár minut před odjezdem.
Pár minut před odjezdem nedává logiku si něco REZERVOVAT. Autor správně poukazuje na systémovou nesmyslnost takovéto věci.
disponuješ velmi zajímavou logikou.
proč bych si nemohl deset minut před odjezdem rezervovat místo k sezení? co je na tm nelogického?
Nemálo jedinců dnešní společnosti vykazuje enormní omezenost a nepochopí věc i po sebevětších logických, rozumových argumentech. Žádné vysvětlování nemá smysl…žijí ve své bublině, do které neproniknou odlišné názory.
Bohužel je to poměrně běžný jev.
Jééé, já už si několikrát koupil něco co údajně nedává logiku. Holt ne všichni jsme Spock.
Pro upřesnění: V dané situaci, kdy expresní rezervace bohužel existují, dává pro konkrétní osobu relativní logiku si ji koupit „pro jistotu“. Neznamená to však, že logiku mají samy expresní rezervace. Nelze než zopakovat: buď je cestujících méně než sedadel, a pak všichni sedí, aniž by řešili rezervování. Nebo je cestujících více než sedadel (což je samo o sobě nevhodné a v závazkové dopravě by se ideálně nemělo vyskytovat), ale pak bude tak jako tak někdo stát (když si tu expresní rezervaci koupíte vy, tak si ji tím pádem nekoupí na příslušné místo někdo jiný; počet sedadel ve vlaku se vámi… Číst vice »
Ano, jinak řečeno voláte ve skutečnosti po poviných rezervacích, jinak ty vaše předpoklady nelze splnit. Resp. mně není znám jiný způsob jak splnit že počet míst >= počet cestujících.
Stačí se učit a myslet. Ono se to podaří.
Rezervovat se dá klidně i stěsn předem. Vy jste zřejmě zamrzl někde v minulosti, kdy se rezervace vyřizovaly v knize po telefonu. Dnes není technický problém koupit si místenku a tím okamžitě rozsvítit displej u sedadla.
Rozsvítit displej u sedadla? V rychlíku do Budějovic? To jste mě opravdu rozesmál.
Plně souhlasím. Slovo REZERVACE už z principu znamená, že PŘEDEM něco objednávám/“předkupuji“. A ne že si těsně před nástupem do vlaku něco „zarezervuji“. Plus samozřejmě i s vámi zmiňovaným ohledem „nejistoty, kdo mě ze sedadla vyhodí, když ani nevím, zda místo rezervované je, či není“. Bohužel tento mor vede k tendenci „sám bych si místo nerezervoval, ale raději tak učiním, aby mě nikdo nevyhodil“ a tím pádem o to vyšší počet osob, kteří si místo zarezervují (ale tím se mj. uvážou k tomu, využít konkrétní vlakový spoj, čímž padá flexibilita železniční dopravy). Za spornou považuji i „ne expresní“ rezervaci míst… Číst vice »
Rezervaci si pořizujete/objednáváte úplně stejným způsobem, tedy před nástupem, jako jízdenku.
Ano, pozoruji to samé. Bylo by fajn označit vozy bez rezervace, aby se člověk nemusel bát, že ho někdo vyhodí…
Já nevím, ale co jsem vlakem jel z moravy tak často mívám dojem, že se dá rezervovat 100% plánovaného řazení. Jediné co nejde tak posilový vůz. Jestli nechcete ať vás někdo vyhodí z místa tak si tam nesedejte a stůjte si na chodbě. Jestli chcete sedět tak si kupte tu místenku. Zase tak drahá není. A jinak z eshopu je k jízdence zdarma tak nepochopím proč ji nebrat automaticky.
Lze namítnout, že předem nevím, kterým spojem pojedu.
Také lze logicky namítnout, že kdo přesně ví, kterým spojem pojede, zvládne si koupit místenku natolik brzy, že to bude ještě v rámci „ne expresní“ rezervace, tedy s vyznačením na lístečku/displeji.
Naprostý souhlas!
Drahá ? Místenka je přes internet zdarma
Nikoliv při expresní rezervaci.
Prosím, jak dokoupím přes internet zdarma místenku k časové jízdence? Nebo k jízdence, ke které byla jízdenka vydána a vlak mi ujel?
Místenka zdarma
Ke traťové jízdence nahrané na In Kartě (nepřenosná varianta traťové jízdenky) si můžete v e-shopu ČD vyzvednout bezplatnou místenku pro každou vaši cestu.
https://www.cd.cz/typy-jizdenek/vnitrostatni-jizdenky/-26012/
U ujetého přípoje by to mohlo být podobné jako u vázané jídenky, tj. na pokladně, ale osobně jsem to nikdy nezkoušel.
Ano, i zadarmo drahé a nevyhovující.
Proč? Protože se mně to nehodí a nevyhovuje.
A ještě bych se moc přimlouval za „normální“ číslování vozů i míst – tzn. vůz 1-n (např. 1-10, resp. 10-1), místa typu čtyřka 21, 22, 23, 24.
Ne jak dnes dlouhým formátem 361, 362 a nejlépe 348 a 376, s místy 21, 22, 23, 28.
Nikdy v životě se mi nestalo, že by mě někdo žádal o uvolnění místa kvůli své expresní rezervaci. Nikdy. Nikdy jsem se s tím ani nesetkal, že by se to stalo někomu jinému. Osobně v tom nevidím problém.
Tak to jste velký šťastlivec. Sázíte Sportku?
Mě už několikrát a byl jsem i svědkem, kdy parta asi 20 turistů důchodového věku vykázali z míst lidi v produktivním věku. Ano, bohužel ti lidé neměli místenky, třeba se rozhodli cestovat na poslední chvíli, co já vím. Ale moc se mi líbilo, jak důchodci co za cestu zaplatí 1/4 ceny vyhazují z míst ty, kteří zaplatili plnou cenu. Fakt je mi z toho na blití, člověk který v této debiilní republice maká a odvádí daně, má asi jen nárok držet hubu a platit a platit a platit.
Plnou cenu za to nezaplatil nikdo (protože dotace), takže klid. A proč by si zrovna důchodci (tj. starší osoby) si neměli sednout, zvlášť když na to mysleli a tu rezervaci si zaškrtli, narozlíl od těch mladších?
Dotace, resp. platba za objednaný dopravní výkon, ovšem negeneruje žádné nové peníze. Ta je placeno z daní, které odvedou pracující. S druhou částí příspěvku souuhlas, kdo se stará tak má.
Ne, jak bylo zmiňováno, k jízdence má každý právo si pořídít místenku, že to neudělá, je čistě jeho svobodné rozhodnutí.
Právě že nesvobodné. Vynucované. A to je špatně. Akorát si tím stát, dopravce řeší neadekvátně své povinnosti a problémy.
Ve voze je maximálně 1/2 míst v režimu ex.rezervace. Druhá polovina je bez možnosti na poslední chvíli rezervovat. Takto to funguje už mnoho let stejně, jen se více lidí naučilo dělat rezervaci na poslední chvíli. Tento článek beru jako stížnost zoufalce co objevil Ameriku a je líný si udělat rezervaci, popřípadě využít druhou polovinu vozu kde rezervace nejsou.
Právě že to není pravda, už se mi poslední dobou také stalo, že jsem marně hledal místa bez rezervace vč. té expresní.
Na spojích Praha–ČB (o kterých mluví autor) je vždy polovina expresní. Ale vypadá to, že jinde je to jinak.
Nesouhlasím. Rychlíky z Prahy na Hradec Králové mají v základu 4 vozovou sestavu a všechna místa jsou označena expresní rezervací.
Pokud to tak opravdu je, tak jsou ovšem ty lístečky zastrkané špatně. Zkuste si hned teď Hradec-Praha (R922).
V e-shopu jasně vidíte, že půlka každého vozu je zašedlá a nejde koupit. To jsou ty neexpresní rezervace.
Přesně tak. Většinou jsou to místa 21 – 66
Vycházím z toho co vidim ve vlaku. Evidentně to národní dopravce jebe a rozdá všude expresky a má klid, leč realita dle eshopu je jiná :/
nebo „Jejich rozšiřováním železnice ztrácí na přitažlivosti.“
To je také typický příklad tvrzení bez jakéhokoliv argumentu. Prostě to tak je a není potřeba to nějakými prostředky podložit. Bože…
A jaktože každoročně tedy roste počet cestujících na železnici? Když ztrácí tolik na přitažlivosti?! Opravdu buďte alespoň trochu inteligentní a nastudujte si nějaká fakta, konkrétní průzkumy, kde uvidíte v jasných číslech co cestující vyžadují a co jim naopak vadí. Kupodivu takové blbůstky jako expresní rezervace tam nenajdete.
Vaše glosa je opravdu hodna „českého novináře“. Jen tak dál…
„To je také typický příklad tvrzení bez jakéhokoliv argumentu.“
S argumentem:
Do auta může člověk sednout, kdykoliv se mu zachce. Na železnici je omezen jízdním řádem vlaků, ale pořád si z toho může vybrat spoj, který pro něj je časově nejvhodnější. Může si tak dle situace vybrat i na poslední chvíli či případně dodatečně svoji volbu přehodnotit a jet dříve či později než původně plánoval.
Rezervace míst (vyjma loterie typu „rezervace/storno na poslední chvíli“) na konkrétní spoj tuto flexibilitu neumožňuje.
A pointa? Je to nějakým způsobem nastaveno, právo vynášet nějaké soudy si mohu osobovat těžko. Je to rozhodnutí dopravce.
Beru nebo nechám být.
Blbost. Dost často kupuji jízdenku s místenkou na poslední chvíli, klidně i 15 minut před odjezdem, protože mi to tak zrovna vyšlo. Takže flexibilita je úplně v pohodě. Celý článek vypadá jako brečení někoho, kdo je akorát líný.
podle xyz je to nelgické. basta fidli 😀
„Dost často kupuji jízdenku s místenkou na poslední chvíli, klidně i 15 minut před odjezdem“
S tím, že:
– Pokud jsou v takové době volná sedadla, pak je expresní místenkování zbytečné.
– Pokud v té době již žádná sedadla volná nejsou, pak stejně budete stát = řešil jste to příliš „expresně“ (resp. naopak pozdě).
„Pokud jsou v takové době volná sedadla, pak je expresní místenkování zbytečné“.
Není. Chci sedět u stolu, takže si dám místenku u stolu. Jinak bych to místo nemusel mít i kdyby bylo 3/4 vozu volného.
Ju a hele: a na jakých linkách ty počty cestujících přibývají? Jedná se o linky v rámci PID, popřípadě že středních Čech do Prahy, nebo o dálkové linky či regionální linky typu Blatná – Nepomuk? A k tomu, jak se změnili počty vypracovaných vlaků?
S expresni rezervaci problem nemam, ale zeptam se? Opravdu jsou vsechna mista ve vlaku takto oznacena? Pokud ano, tak uz z logiky veci to nema zadny vyznam a podme zavest povinnou rezervaci ve vsech nonregio vlacich
Objednavatel tedy MD tp nepřipustí.
Tak pokud jsou ve vlaku mista s expresni rezervaci a i mista bez rezervace, tak nechapu tento clanek
Je to glosa, takže nemůžete čekat objektivitu. Koneckonců ani smysluplnost…
No .. on je problém, že ten útvar, co tu p. Autor vyvedl, není glosa .. 🙂
Jedna z mála věcí, kdy je s nimi stoprocentní souhlas.
„Pokud ano, tak uz z logiky veci to nema zadny vyznam a podme zavest povinnou rezervaci ve vsech nonregio vlacich“
= Výrazná ztráta flexibility pro cestování po železnici, zejména pro cesty s přestupy a při rozvázání přípojové vazby v případě zpoždění jednoho z vlaků.
a víš o tom, že aerolinky ti dávají rezervaci místa taky, i když třeba třikrát přestupuješ? a dokonce i zvládnou si tuaci, kdy ti připoj ujede?
a vliv na flexibilitu to nemá? .)
„a víš o tom, že aerolinky ti dávají rezervaci místa taky“ Úhybný manévr – red herring. Pominu-li, že v letadle není možné stát z bezpečnostních důvodů, tak dodám, že ČD toto (s ujetím přípoje a přerezervací) NEUMĚJÍ. Navíc nedává elementární logiku, aby byla povinná rezervace míst do spoje, který není plně obsazen, takže místa k sezení jsou v něm k dispozici i při nástupu. Také platí, že povinná rezervace = nemožnost přepravit případné stojící cestující, takže pokud by případně byl spoj zaplněn do posledního místa, tak další cestující již mají smůlu, musejí jet dalším spojem (a doufat, že u něj… Číst vice »
Jací zoufalci? Jací štvanci? Stresující záležitost?
Prosím vás, co to tu podsouváte….
Pokud vím, v SPPO je tahle informace jasně uvedena a neznalost neomlouvá.
Tohle je ukázkový případ, kdy pan Kdekdo, nekvalifikovaný, v oboru nevzdělaný, chce vnucovat svoje hospodské rozumy, co by mělo a nemělo být.
Nechcete si tyhle demagogické žvásty odpustit?
„Pokud vím, v SPPO je tahle informace jasně uvedena a neznalost neomlouvá.“
Což neznamená, že taková věc je smysluplná.
„Stresující záležitost?“
Ano, potenciálně stresující, protože takový cestující si nemůže být jist, jestli nebude za chvíli „přestěhován“ na jiné sedadlo, přičemž v tu chvíli už může mít např. rozpracovanou práci v notebooku, umístěna zavazadla nad/pod sedadlem atd.
Tak se obraťte přímo na ČD pokud vám ten smysl uniká, mně a mnohým dalším je zjevně jasný.
Už to tady padlo, pokud pan cestujcící prožívá tak úzkostlivá trauma a stres, nechť si pořídí místenku a má po psychických starostech. Jaké činnosti se na vlaku věnuje je jeho vlastní rozhodnutí a tak by měl být i schopen si ji přizpůsobit vzniklé situaci. Neházejte tedy jeho nepřizpůsobivost a nervozitu, prosím, na nějaký rezervační systém.
Já už to říkám dlouho – ve vlaku kombinovat vozy s POVINNOU rezervací na straně jedné (na mnoha linkách by mohlo jít třeba i jen o vybrané oddíly, zejména v 1. třídě) a vozy se ZÁKAZEM rezervace (= ten zbytek).
Takže dalši kategorie místa? Volne, místo, mistenka, povinna místenka. expresní rezervace ??
Jak to, snad pořád 3 kategorie:
a) Volné místo, místenka, expresní rezervace = 3.
b) Volné místo, místenka, povinná místenka = 3.
Takže po odjezdu vlaku z výchozí stsnice už mistenku nekoupím?
zkuste popsat, jak si představujete, ze to bude v praxi fungovat?
Presne tak to maji v Japonsku. Sinkanzen ma zelene vagony s povinnou rezervaci a pak bez moznosti rezervace ty zbyvajici vagony
A mimochodem … jak by si to autor představoval?
Jede z Brna, sedí na místě … a někdo si koupí místenku z Pardubic. Tak najednou mu nad hlavou naskočí, rezervace z Pardubic… a stejně ho vyženou. a bud enadávat zas.
Takhle to dopadá, když novináři píšou, píšou .. a u toho nemyslí.
Přesně tak. Podle mě je to největší problém ve velkých stanicích, kde nastupuje hodně lidí. Tam je předpoklad, že si místenku i na poslední chvíli koupí dost lidí. Do vlaku pak nastoupí dav a: a) dnes sednu si na „neoznačené“ místo a někdo mě do 5 minut vyhodí b) při on-line zobrazení si tam ani nesednu (protože tam bude označena ta rezervace, kterou někdo udělal před 5 min.) – což je ten nejčastější problém Ano a nastanou i situace, kdy mě někdo „vyhodí“ až v Pardubicích – bohužel, ale ve vozech s možnou rezervací to tak prostě bude. Proto bych… Číst vice »
„Jede z Brna, sedí na místě … a někdo si koupí místenku z Pardubic. Tak najednou mu nad hlavou naskočí, rezervace z Pardubic… “
Jednoduše – rezervace umožnit jen do cca 1 hodiny před odjezdem vlaku z výchozí stanice (resp. doby odpovídající tomu, aby všechny rezervace byly zobrazeny na lístečcích/displejích).
Rezervaci na poslední chvíli (notabene již při jízdě vlaku) nedává smysl už z principu .
takže vlak, který vyjíždí z výchozí stanice v 6 ráno, do cílové dojede v 17 večer.
takže do něj celý den nepůjde koupit rezervace?
nepsal jsi o pár příspěvků dřív něco o tom, že by železniční doprava měla být flexibilní? ono tohle řešení moc flexibilní není..
„takže do něj celý den nepůjde koupit rezervace?“
Nepůjde. Jestli nějaká osoba ví, že v den X pojede z jedné z nácestných stanic ve 13 h dálkovým vlakem, pak si zvládne do toho vlaku koupit místenku do téhož dne do 5 h ráno (či kdykoliv dříve).
„nepsal jsi o pár příspěvků dřív něco o tom, že by železniční doprava měla být flexibilní?“
Psal a plně si za tím stojím. Flexibilita je o tom, moci bez problémů využít jakéhokoliv z nabídky vlakových spojů dle toho, jaký mi v danou chvíli nejlépe vyhovuje. Ne se rezervací uvazovat na konkrétní spoj.
a co když se rozhodnu až v deset ráno, že pojedu vlakem ve 14 a ne až v 16, protože mě tychně už se*e? .)
sorry, ale blábolíš… spíš teda trolíš 🙂
„a co když se rozhodnu až v deset ráno, že pojedu vlakem ve 14 a ne až v 16, protože mě tychně už se*e?“ Můžete využít rezervaci do spoje, který neodjíždí z výchozí stanice už v 6 h ráno (pozn. uvážím-li české reálie, tak neexistuje vnitrostátní relace, u které by platilo, že všechny dálkové vlaky na té relaci mají výchozí stanici vzdálenou 4 hodiny jízdy od té které stanice). Například do spoje jedoucího v 15 hodin. Mimochodem, i tady máte jistou neflexibilitu – pokud vás tchyně začala štvát až toho dne dopoledne, jedná se o akt, který jste předem neočekával.… Číst vice »
Zkus se takhle rozhodnout a jet se soukromníkem 😀
V prosinci jsem se ve 14:26 (podle času přijetí emailu) rozhodl že pojedu Berlinerem v 16:02 (včetně místenky, v Ampz bylo volných posledních ~7 míst) a jako zálohu budu mít Labe v 16:22 (bez místenky). Co je na tom neflexibilní?
Teda tuto „glosu“ nechápu. Jaké rezervace nejsou , a jsou?
Expresní rezervace jr prostě rezervace, a člověk, co nemá danou místenku si tam v podstatě nemá co sedat. je to prostě místenkou obsazené místo.
A pokiud si tam sedne, sedá si tam s vědomím, že ho může kdykoli někdo vyhodit.
„Expresní rezervace jr prostě rezervace, a člověk, co nemá danou místenku si tam v podstatě nemá co sedat.“
= „nemá co dělat“ na sedadle, které s relativně vysokou pravděpodobností vůbec nebude obsazeno.
„Jaké rezervace nejsou , a jsou?“
Neexpresní rezervace (tzn. místa zarezervovaná lístečkem/na displeji) již „jsou“ (konkrétní osoba si toto místo skutečně zarezervovala a zřejmě jej využije; byť ani to není jisté).
Expresní rezervace konkrétního místa v danou chvíli „není“. Dané místo může, či nakonec ale nemusí, být někým zarezervováno.
fakt mi nemusíš vysvětlovat, co jsou expresní rezervace 😀
Přesně tak – rezervace buď je, nebo ne. Takže bych to viděl tak, že si rezervaci můžu koupit kdy chci (pokud je volno). Jestli tam je lístek nebo ne je vcelku jedno. Mnoho „volných“ míst se totiž 2 hod. před výjezdem vlaku naprosto zbytečně „zablokuje“. Skvělé by bylo rezervaci přenést do vagónu on-line (a ne 2 hod předem). Obdoba naopak – vrácená místa nabídnout znovu ke koupi a ve vagónu na displeji „uvolnit“. Ale stejně by se mi nejvíc líbilo, kdyby nějaké vozy úplně bez rezervace a jiné s možnou rezervací. Do prvních bych šel s jistotou, že prázdné místo… Číst vice »
Technologie na rychlý přenos dat o místenkách tak, jak je v příspěvku zmíněna, z principu ani nikdy existovat nemůže. Protože i kdyby byly nad hlavami cestujících displeje online připojené na servery ČD, místenka se tam může objevit až po jejím zakoupení. Prodej místenek by se tak musel uzavřít nejpozději v okamžiku přistavení vlaku ve výchozí stanici, jinak se místenka z Českých Budějovic do Prahy může nad místem objevit až v době, kdy tam cestující nastupující v Linci už hodinu sedí.
V rámci pravidel UIC se volny prodej uzavírá 2 hodiny před odjetdem vlaku z výchozí stanice vlaku. Od této doby se pak prodávají pouze expresní rezervace je to takto zavedené u všech dopravců zapojených do tohoto systému. Výjimkou jsou povinně místenkové vlaky, k terých se vše volné prodává vždy. Ke změně asi v brzké době nedojde. Místo glosy bych očekával spíse osvětu. Tedy vysvětlení, proc tomu takto je. Co vy na tp autoři?
A nebylo by rozumnější než dělat osvětu na 50 let (možná i více) staré pravidlo „UIC“ a pohnout se v technologiích blíže dnešku, za to bez osvěty?
Takže nastoupím do vlaku a sednu si na momentálné volné míst. Následně ho nekdo koupí a info se přenese na display, což ani nezjistim a stejně mne z toho místa zvedne. To je asi horši než expresni rezervace. Na to místo si sedám s vědomím, že může přijít někdo s místenkou. Nebo jak si ten on-line technologický zázrak představujete?
Že je zbytečný uzavírat rezervace 2 hod před odjezdem, když by dnešní technologie zvládla 15 minut, možná i méně.
Přesně tak. Když vidím, že si sedám na expresní rezervaci tak vím, že mě může někdo po cestě vyhodit. Když jedu na delší vzdálenost,.. buď si koupím místenku nebo si sednu na místa, kde není označení Expresní rezervace.
Právě jde o to, aby se na této technologii pracovalo. Tzn. on-line systém zobrazení ve vlaku, propojený se systémem pro nákup jízdenek. Pak bych na vlak už jedoucí z Lince mohl koupit místenku klidně +2 h po výjezdu z Lince a přistoupit třeba v Táboře a stejně by se to na displeji objevilo.
Asi „utopie“, ale asi by to tak v „technologické“ době jít.
Ano. Koupíte ji v ramci kontingentu expresních rezervsci.
Přesně tak – žádný problém.
Někdy se ale setkávám s tím, že „expresní rezervace“ jsou v předprodeji „zablokované“ a odblokují se až ty 2 hod. před výjezdem vlaku. Někdy to bývá i 50% kapacity vlaku, jindy 0%. Takže vlak je týden předem „vyprodaný“ a 2 h předem se najednou červená políčka překlopí na bílá. A pak nastává situace popsaná v článku.
Ano a vo tom to je.
A přesně to se stane a nebude to trvat tak dlouho a budou se měnit rezervační displeje v průběhu jízdy vlaku. Takže původně expresní rezervace se nad hlavou změní na konkrétní úsek/y kdykoliv během jízdy. Až nebude zakoupená rezervace se změní zpět na expresrez. Takže to vlastně dopadne tak, že to bude stále expresrez, ale teoretickou větší informovaností cestujících. Vozidla jsou připravena, asi se musí jen doladit pozemní infrastruktura.
Problém je pak u vlaků jedoucích opravdu dlouhou cestu (Košice-Praha).
Za lepší bych považoval variantu „uzavřít prodej ze stanice X nejpozději 2 hodiny před pravidelným odjezdem vlaku ze stanice X“. To sice nevylučuje, že vás někdo vyhodí, ale značně to snižuje pravděpodobnost. Na cancoury typu Kolín-Praha si u nás už lidi místenky moc nekupují.
Ano ano. Mě ta tom nejvíce irituje ten „zjednodušovací systém“ ČD. Papírky expresní rezervace se dají všude, takže nejde poznat kam se systémem rezervace přidělují a kam ne a cestující, je to na vás.
Řetězová reakce je důsledkem. Člověka nebaví se nechat dvakrát vyhodit z místa, tak také začne jezdit jen s expresní rezervací a vyhazovat lidi z místa. Argument „ale tady lidi nepotřebují rezervaci“ přestává být funkční a místo přidané hodnoty vzniká diskomfort.
Plně souhlasím…Je úžasné, jak studenti na drzovku vyhazují seniora s holemi z kupé, kde žádná rezervace nebyla, protože si to na rychlovku koupili ve vlaku. Vlastní zkušenost, vypozorováno z chodby (nedělní podvečer, Valašské expres, úsek Val. Meziříčí > Hranice na Moravě). Jistě, senior si mohl koupit lístek. Ale když už si ho teda nekoupil a našel si kupé bez rezervace, tak proč by měl přistoupit na tuhle trapnou hru s expresní rezervací? O dotyčných studentech si myslím své…
„Zakoupením místenky zároveň beru na vědomí, že místenka může být neplatná v situaci, kdy se cestující již sedící na mnou rezervovaném místě rozhodne jinak.“
To nechápu. Zaplatil jsem si místo a mám na tuto službu nárok.
To byla ironie.
No právě.
Jestli e-shop prodal místenku ze stanice, odkud už vlak odjel, je to chyba e-shopu. Ale jinak nevidím problém, běžně jedu vlakem na PID někam k hranici a přitom si kupuju jízdenku na následující úsek.
Autor nasrán, že byl vyhozen z místa. Nic víc, nic míň. Ještě mohl třeba sedět v dětském oddíle…
…Rezervace buďto je, nebo není…..
No vždyť to tak je. Nejdřív rezervace není a potom je 🙂
Já tedy protestuji proti tomu, aby se rezervace všeobecně nabízely do osmimístných kupé. Mám vyzkoušeno při poslední jízdě z ČB do PHA. Absolutně nedůstojné, naplnit kupé osmi dospělými lidmi.
Jakoby by byl 4 řadový velkoprostor komfortnější….
Je.
Šířka těch nových sedaček moc komfortu nedává a když jsou 2 lidé vedle sebe, tak je to zážitek. To ta 8místná kupé byla pohodlnější.
Notabene takové Bpee, kde jsou v područkách ještě stolky které tlačí do boku.
>Ve vlacích by mělo být vždy dostatek míst pro lidi, kteří si místenku buď nemohou nebo nechtějí z různých důvodů koupit
Kdyby to tak bylo, nebyly by místenky potřeba 😉
Ono to bylo podle mě myšleno ve smyslu, „vyhrazeno“. Že může být vlak úplně plný je jedna věc, ale že to není rozdělené na „tady se lidi perou o místa jak kdo přijde“ a tady je to vyhrazené pro rezervace, vytváří nepohodlný a konfliktní systém pro všechny.
Konflikty si každý vytváří v hlavě sám. A to tím, že nepříjímá skutečnost takovou jaká je.
Tak uznávám, že když člověk dostane v plném vlaku rezervaci na místo kde už sedí 70letá bábina nebo těhule, tak to je hodnotový konflikt. Dvě hodiny stát být gentleman a nebo být svině, ale užít si sezení.
A to je správně. Člověk má mozek od toho, aby myslel a nepřejímal jako stádní tvor něco, co nechce a co ho obtěžuje a dělá mu problémy.
Ale ono to tak je. Po uzavření rezervačního systému vlaku by měla být označena místa se zakoupenými místenkami a expresní rezervace. Neoznačená mista jsou volná. Asi není možné na 100% prodaná místa označit.
No to jistě není. Ale současný stav je takový, že se papírky expresní rezervace dají všude (typicky u R atp.), kde není nějaká déle dopředu provedená rezervace, takže je to taková loterie. Klidně by se dala (třeba) polovina míst z rezervačního systému vyjmout, ale s tím by bylo o poznání více práce.
Samozrejme, na predstavku nebo chodbicce je mista habakuk
Dá se i mezi vagony nebo v umyvárně. Nakonec mám dokonce ověřeno, že do kupé se vejde 8 sedích a 6 stojících.
No přece nebudeme ČD vyčítat, že nemají dostatek vagonů, za to může ta podělaná liberalizace. Za dob jednotné dráhy by se stání v rychlíku přece nestalo a kdo tvrdí opak je Jančura.
Když jste to nakousl. Jako to má Jančura s mistenkama na lince Brno- Ostrava?