Finské dráhy posilují ve Švédsku. Koupily dopravce, který provozuje expresní vlaky mezi největšími městy
Jednotka Stadler FLIRT pro MTR Express. Foto: VR Group
Finský dopravce chce od firmy získat i zkušenosti z působení na konkurenčním trhu.
Tento způsob privatizace se mi zdá poněkud podivným…
Privatizace? MTR byla také státní firma…
Aha. Takže ještě horší.
I tak je to stále podivné. Podnikání jednoho státu ve státě jiném a účelem „konkurence“.
Jinak viz když ÖBB nakupuje v Bavorsku.
ÖBB ale koupilo dopravce v závazku. Tady se kupuje open-access.
MTR je firma s čínským pozadím. A tam to napojení na stát buď ekonomické nebo politické do jisté míry vždy bude. Navíc MTR Express od toho roku 2015 měl z prvních let docela velkou ztratu, a neřekl bych že se jim ji podařilo smazat. Smysl této divize bylo se etablovat na evropském železničním trhu s pak hlavně vstoupit do trhu objednávané dopravy. To se již stalo, ale poslední léta se jim pravděpodobně ani tam úplně nedaří – v tisku se stále řeší množství odřeknutych spojů nebo vlaků nesplňující kvalitativní požadavky a také personální změny. Tedy já se domnívám, že ani… Číst vice »
MTR je hongkongská firma ze 75 % vlastněná vládou Hong Kongu (zbylých 25 % je na burze). V Evropě už funguje celkem dlouho, Stockholmské metro provozuje už od roku 2009. Ale s dálkovou dopravou zas tolik zkušeností nemá.
Hongkongská vláda je dnes v podstatě jen loutkou čínské vlády. Takže MTR z většiny vlastní čínský stát. Z mého pohledu jedině dobře, že ji koupili Finové. Čím míň Číny v Evropě, tím líp.
V Stockholm a okolí toho provozuje a provozovala celkem dost – metro + údržbu metra, pandeltåg (něco jako S-bahn), Mälartåg. Ale co vím tak zakázky na metro i pendeltåg končí, s Mälartåg jim hrozí výpověď pro soustavné problémy. Nevím jaké jsou s nimi zkušenosti v UK a Austrálii, ale ve Skandinávii to vypadá že končí.
On někdo mluví o privatizaci?
Až na to, že se to nazývá liberalizace.
A když je státní podnik předlužený, tak to stejně na konci řady vlastní banky obdobně jako předlužené privátní firmy.
Takže ve tvém světě Renfe zprivatizovalo Leo Express 🙂
Do té poslední věty by se hodilo přidat „ve Finsku není osobní alternativní dopravce“. V nákladní dopravě fungují přinejmenším dva alternativní dopravci (jeden z nich je Fennia rail, u nás známý provozem modernizovaných čmeláků, ale už kupují i Vectrony).
jj, souhlas, díky za upozornění