Elektromobily dostanou svoji vlastní značku, stát začíná posílat oznámení o konci „technické“
Měření emisí, ilustrační foto. Autor: MDČR
Ministerstvo dopravy začíná od pondělí automaticky rozesílat majitelům vozidel informaci o tom, že se blíží konec platnosti jejich technické prohlídky.
Stát si to pěkně sichruje, bude mít jasnou evidenci kdo jezdí na elektřinu, z STKk bude znát kolik se stím najezdilo…
stát bude mít veškeré info k vyměření spotřební daně na elektřinu… tak jak to umí už teď v ojedinělých případech při využití fritovacího oleje jako paliva, stačí mírná novelizace zakona o spotřební dani …
na osvobození od silniční daňe není potřeba ta speciální RZ
Muze mi nekdo rict, ktery hybrid ma emise pod 50g/km ? I ten nejmensi Yaris od Toyoty ma tabulkove nejakych 80 g/km.
plug-in třeba prius má 35g/km, parkování je pod 50, kolik má nová ravka to bych musel hledat, šak právě to parkování tím stropem zohlednili jen vlastně pro ty pluginy.
OK, to ale neni z definice klasicky hybrid ale plug-in, protoze klasicky hybrid hodnotu pod 50 g/km neda dnes zadny. Takze auto bez ele. zastrcky vlastne nepripada v uvahu.
„Některé výhody mohou uživatelé elektrických vozidel využívat na místní úrovni, například v Praze mohou zdarma parkovat i v zónách placeného stání. Akční plán čisté mobility také do budoucna počítá s tím, že by uživatelé elektrických vozidel byli osvobozeni od placení dálničních poplatků a že by mohli například využívat vyhrazené jízdní pruhy ve městech.“ Toto vše se dá jakž takž urejdovat v situaci, kdy elektromobilů je relativně málo. Až jich bude (mj. na základě těchto „pobídek“) v provozu více (třebas 1/3 či 1/2 všech vozidel), tak ponechání těchto opatření bude znamenat: – výpadek z příjmů za dálniční poplatky (který bude nutno… Číst vice »
Tych elektro moc nikdy nebude, kdo nemá garáž nebo pozemek s elektrikou vždy si to rozmyslí, já jsem třeba chtěl kupovat hybrid i do té zásuvky, ale narazil jsem nemožnost montáže tažnýho. A nevím jak dál, ale 380V si nechám….
U nás to ještě nějaký pátek potrvá než se dostaneme alespoň na tu třetinu vozidel. Klidně to můžou začít rušit dřív. V souvislosti s tím se rozvine nabídka sdíleným aut a autonomního řízení, čímž se začně řešit jak nedostatek parkování tak pomalá doprava a plné ulice. Ono už dnes se hodně lidem nevyplatí vlastnit auto, protože ho používají jen po pár procent svého času a zbytek jim zbytečně stojí v garáži, klidně i celý týden. Každý den vyjíždí jen malý zlomek aut, tuším že méně než 20%.
Pokud bych měl sdílet moje bezmála 20leté Volvo, se kterým skutečně jedu jen párkrát za týden, tak se obávám, že to bude jeho pohřeb….
Nedostaneme se u nás nikam, neboť lobby nikdy nespí. Automobilky budou chtít prodávat nové produkty a na elektromobil tady nedošáhne (nemá důvod dosahovat) ani již tak zúžená střední vrstva…
Samozřejmě, že to je vhodné pro období, kdy je to zaměřené na snížení počtu spalovacích aut. Až budou elektromobily problém, zatíží se ty. Ale to zase svět bude někde jinde. To není otázka jednoho roku, dvou let.
Nejsem si jist, zda se to poněkud nepřehání. Proč má být pro elektromobily tolik věcí, včetně dobrovolné registrační značky, zdarma? Silnice opotřebují úplně stejně, místa zaberou úplně stejně, jen hlučet budou asi o něco méně. Pokud nebudou rekuperovat, tak i spotřeba energie bude nejspíše podobná (vezmeme-li celý proces výroby a přenosu). A spotřební daň možná přijde, jelikož zdroje nejsou neomezené. To, že vozidla nečoudí v místě jízdy, zpravidla znamená jiné problémy jinde. Navíc mi není úplně jasné, proč se tolik sleduje jen CO2, když spalováním vzniká mnoho jiných, přímo působících škodlivin. Určité zvýhodnění, proč ne, ale toto?
Myslím, že vůbec nepřehání: – chápu to jako dočasnou pobídku, aby EV přibývalo – budu chápat, že při určitém poměru (a myslím, že to bude dříve než výše zmíněná 1/3 nebo 1/2) a srovnání cen budou výhody odňaty (hlavně asi ty vyhrazené pruhy). – hlavní problém ve městech jsou emise a hluk. Emise elektromobily řeší, ale hybridy moc ne, proto ta pražská revokace. Hluk řeší částečně. – EV rekuperují všechna – s přibývajícím poměrem nefosilní elektřiny v energomixu to dává stále větší smysl. A OEZ přibývat dále bude. Už nyní je pálení uhlí mnohde dražší než OZE. Viz Německo, USA,… Číst vice »
Stát nemá co selektivně někoho pobízet. Představte si, že si někdo udělá odbočku z nabíjení auta na nabíjení domácí baterie.
Emise a hluk se dá vyřešit rovnou zákazem vjezdu nerezidentů.
A kolik stojí elektrika v noci a zároveň v bezvětří… 🙂 Až si bude každej nabíjet autobaterky ze své fotovoltaiky, tak neřeknu ani ň.
Pokud v dané oblasti řemeslník nebydlí, tak prostě nový bojler nepřiveze! Ausdlander raus!
A proč by se zákaz vjezdu měl týkat dopravní obslužnosti, do které ten řemeslník spadá?
František: Protože máme mýtus CO2. To že se, auto nějak vyrobí, jsou při tom nějaké emise, má nějaký provoz a pak se musí zlikvidovat. Je to podobné jako u osvětlení v domácnostech, kdy klasická žárovka vydávala 5 % energie na světlo a 95 % na teplo. U takzvaných úsporek byl poměr světla a tepla lepší, ale obsahovali v sobě rtuť což v konečném důsledku znamená velkou zátěž pro vzduch při likvidaci a navíc teplo vám v domácnosti Vám snížilo potřebu topit topnými zdroji. To samé jsou elektrouata, které se nějak vyrábějí, emise neprodukují samotná auta, ale uhelné nebo jaderné elektrárny,… Číst vice »
To jsou takové ty lengendy zřejmě tlačené ropným průmyslem. Vyrobit se musí každé auto. Zlikvidovat také. Na elektromobil se praví, že je potřeba energie více, na druhou stranu je to směšné množství proti tomu kolik tun uhlovodíkových paliv proteče nádrží za dobu provozu. Eletřina se vyrábí i z čistých zdrojů, zhuba polovina. Elektromobil má rekuperaci (do města zázrak techniky) Ná dálkovku to fakt moc není, ale nejhorší zátěž od aut je denní dojíždění do práce K žárovkám. Nevím jestli jste si v zimě zkoušel topit 200 W žárovkou, ale nic moc to není. V od jara do léta pak jaksi… Číst vice »