LOT 3a leaderboard

Drážní úřad vede s DPP správní řízení kvůli tramvajím 15T ForCity, hrozí jim zpomalení

Vykolejení tramvaje 15T u stanice Vinohradské hřbitovy. Foto: Michal ChrástVykolejení tramvaje 15T u stanice Vinohradské hřbitovy. Foto: Michal Chrást

(Aktualizováno 8.12. 20:50) Problémy Dopravního podniku hl.m. Prahy (DPP) se skládanými koly tramvají 15T ForCity se donesly až na Drážní

Zpět na článek
16 Komentáře
nejnovější
nejstarší nejlépe hodnocené
Inline Feedbacks
View all comments
fensterglaser

Pane Sůro, jaké mám mít správné nastavení, když mám volbu Železnice, aby se mně nenabízely tramvaje, které mě nezajímají.

Martin1

Je fakt, že si by se hodila ještě kategorie MHD…

Jan Sůra

Nastavení máte správně, jen jsme tam měli chybu.

Anonym

Kolejové vozidlo jako kolejové vozidlo. Nezlob.

Karel

A postup Drážního úřadu v této věci může být precedentem i pro věci týkající se železnice.

jva

Každou kravinu na drážním vozidle musí DÚ schválit (skoro i jiný čudlík na dveře) a najednou začne správní řízení řízení kvůli kolům na jím schváleném vozidle, jinde schválí vozidlo s nouzovou brzdou vedenou přes x-udělátek, která občas v nouzi nebrzdí (EVO1/o v Olomouci)… Asi bych veterinárního zřízence (je tam zakopaný pes) posla na DÚ.

JirJar

Pravdu díš, jvo… o odboru drážních vozidel a jeho neschopnostech se vypráví legendy.

Mirek

Neví někdo jestli bude DPP vymáhat po Škoda Transportation škodu?

Daniela Machová

15 T si objednal dopravní podnik bez prototypu jestli po někom se může něco vymáhat tak po Panu Šurovskému který byl v době technický ředitel a dopustil jejich nákup i když pod tlakem pana Béma .

Grossák

Nemáte pravdu. Smlouva na 15T byla podepsána v roce 2005. Pan Šurovský byl technickým ředitelem od roku 2011.

Petr Smola

Pane Grossmane dovolím si vstoupit do diskuze nemáte téměř-pravdu i když byl technickým ředitelem až od roku 2011. Technicky vzato řídil již v době 2005 úsek technický i když byl vedoucí JDCT. Byl dosazen a už měl páky dávno v roce 2005 tak jako po volbách kdy vyhrála Krnáčová byl „odejít do Muzea Sřešovice“ Ale i tak nadále nitěmi řídil vše jako technický ředitel a jen se čekalo až vyhraje volby Praha sobě a Piráti což se dalo očekávat proto ho lidi nesesadili totálně… měli strach dosadili tam loutku Vytisku který poslouchal jako pejsek. 🙂 Co se týče pravého důvodu… Číst vice »

Grossák

Opět nepravda. Vedoucím JDCT se stal v roce 2007.
Pokud skutečně chcete hledat viníky z DPP za 15T, zkuste si najít, kdo tehdy podepsal smlouvu, a vzpomínejme, zda DPP měl tehdy vůbec možnost pořídit tramvaj dle svých představ.

Ferenc Futurista

Tady se člověk doví věci. Celej DPP léta řídil údržbář ze Střešovic, kterej byl současně spícím agentem Pirátů a Čižinského, který ho tam dosadili léta předtím, než vůbec vznikli. Nebo jsem to pochopil nějak špatně?

Petr Smola

Jinak Pane Grossmane když by jste byl tak loajální zaměstnanec DPP postaral by jste se aby preference tramvají byly na tak vysoké úrovni jako autobusové. Což se nedá říct autobusy Vás asi nezajmají i když tvoří větší páteř než tramvaje! Někdy se svezte 136

Jiří Kocurek

Te je otázka: To pryžové obložení je součástí vozidla stejně jako motor, nebo podléhá opotřebení a tak je nutno jej po určitých kilometrech měnit, podobně jako penumatiky na autobusu?
Pokud je to měnitelný spotřebák, tak asi těžko budete pohánět výrobce před soud. Asi jako by se na letních gumách vysekal Pepek Uřvánek… a pak ječel, že za to může folksvágen, že když si před pěti rokama auto pořizoval, tak na něm byly gumy zimní.

Mirek

1) myslím si že je to spotřebák
2) nastavil výrobce správně interval kontroly a výměny dílu?
3) díl je údajně vadný z výroby, Škoda tedy dodala vadnou součást tramvaje
4) používáním vadné součástí vznikly škody a mohly vzniknout i škody na zdraví

Já bych je hnal k odpovědnosti