Drážní úřad píše dopravcům, aby kontrolovali strojvedoucí a zajistili přestávky v práci
Srážka osobních vlaků v Brně, 5. 3. 2019. Ilustrační foto: Drážní inspekce
V reakci na sérii mimořádných událostí na železnici se šéf Drážního úřadu Jiří Kolář rozhodl obeslat všechny dopravce důrazným apelem.
Předem mého dalšího komentáře děkuji oponentům V.N., Petru.r., Patology_chef a jmenovci Pirátovi za názory, kterých si velice vážím. Jsem jenom člověk a ve svém úsudku se mohu mýlit. Alergií netrpím a rovněž nepatřím mezi aktivní strojvedoucí. Profesně se zabývám odbornou způsobilostí obecně podle zákoníku práce a oborově právě činností strojvedoucího. Monitoruji ji od roku 1994 a určitě mi uvěříte, že patřím mezi kritiky současného stavu. Pokud se někdo rozhodne pro radikální kritiku nese za to i v dnešní době důsledky. Obdobně jsou na tom i další moji kolegové. A tak mě nechte v klidu alespoň se tady vypovídat. Od toho… Číst vice »
Dobrá, diskutujme. To pakování balíku jste asi nepochopil. Vypsal jste zde dramatický případ posloupnosti směn, nasčítal jsem 95 hodin výkonu. A s Vašimi přestávkami to stíháte za lehce přes sedm dní. Tak buďto máte řekněme čtyřicetihodinový pracovní týden a tím pádem po tom všem (ovšemže pouze teoreticky, nechte mě) nějakých 8-9 dní volna. Anebo naboucháte cca 350 pracovních hodin týdně a jste v balíku. Jen sčítám čísla, která jste tu napsal, pochopil? Mimochodem já mám smluvní plat a když jsem tuhle pod pitomou šéfovou udělal 62 hodin za pracovní týden, ani nepoděkovala, natož nějaký vyplacený přesčas. Chci vidět těch „několik… Číst vice »
Statistika, kterou mám a mohu zde konkrétně přednést: TS 8055 -12ti denní: Strojvedoucí v této skupině Ji objede v rámci oběhů za 84 dnů. Odpracuje celkem 40 směn, má 54 h přerušení, v K.varech prospí 56 h zdarma. Celkem od nástupu u strojmistra do konce u strojmistra, v průměru stráví měsíčně 278 h, nesmí zapomenout na 30 variant směn, 10 směn bez přerušení, 14 směn nočních, 24 směn denních, jedna s nástupem ve 3:30 h, 5x konec ve 23:49, v práci je 54 dnů, volno má 30 dnů, procentuálně 35,07 volna. Na dvou směnách z výše uvedených jede vše na… Číst vice »
https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/nehoda-srazka-posunovane-vlaky-regionova-osobni-vlak-jindrichuv-hradec.A190312_104052_budejovice-zpravy_klu
Brzo si i novináři zvyknou a o žádných BU už nebudeme muset číst….
Tohle ani není nehoda, možná jen v Jindřichově Hradci zkoušeli svěsit Pardála s Regínou bez nástavce na spřáhle… 😀
Pokud možno dobrý den Romanu Svačinovi, kolegu Pirátovi, všem samozvaným dopravním odborníkům i ostatním čtenářům diskuze. Nuda to začíná být, protože se na povrch neprovalila celá pravda o našem skutečném provozním a bezpečnostním systému na železnici. Cestující veřejnost zatím netuší, že ve skrytu duše lidí, kterých se tento problém týká, vypukla averze vždy k opačné straně barikády, což je špatné. V přeneseném smyslu slova vypukla „válka“ (říkejme raději animozita) mezi provozním personálem a manažery, kteří jeho žití významně ovlivňují. Provozní personál má poměrně slabinu v odborech, které neplní řádně svoji úlohu. Prezentace prezidenta FS v médiích připomíná spíše strýčka, který… Číst vice »
Já nevím. Já už začínám být na žalozpěvy zde diskutujících fírů alergický. Vážení , na druhou stranu si uvědomte , že vaše mzdy a váš nedostatek na trhu práce je „vyhoněný“ zcela špatnou politikou státu a krajů. Kdyby se stát a kraje chovaly jako řádní hospodáři , tak takových 30% železničních výkonů vůbec neobjednávají. A strojvedoucích není nedostatek. Z pracoviště před oknem mám jednu regionální dráhu , kterou mám na očích. Nejplnějším vlakem v průběhu dne (7-16 hodin) zde cestuje takových 30 cestujících. Kde to jsme ? Navíc tu trať kopíruje silnice. Toto je výkon na autobus a ne na… Číst vice »
já zase ne, mně baví jak mně za pravdu dávají mínusy a přitom jedou domů z práce 4 hod. a ženský si to mohou dělat samy. To je takový problém se střidat třeba jak to dělají tramvajáci před bydlištěm? Ale tvrdý jádro řeklo my to vydržíme a budeme dojíždět i 7hod než abychom zmenili dopravce.
Zapoměl jste na třetí možnost, změnit stávající podmínky u současného zaměstnavatele, respektive v právní legislativě. A to je ta cesta kterou bych šel já. Je to cesta standardní, praktikovaná jak v silniční, letecké, tak lodní dopravě.
Trošku se Vám tluče řádný hospodář a povinnost služby ve veřejném zájmu a dopravní obslužnosti.
PS: pokud jste alergický, nejlepším receptem bude zde nechodit, nečíst, nepsat – prosté, ale účinné 🙂
Uleví se všem.
No a kdyby tam jezdil autobus, tak v něm bude ne 30 ale 7. Já zas vídám samé zcela prázdné dotační autobusy. A ten autobus dnes začíná stát k 50 kč/km A má mnohem menší kapacitu. Počkejte, až vám chcípne auto, až vám zabaví řidičák a podobně.
Milej pane Pirát, to citujete denní tisk někdy z roku 1998. Tehdy to tak bylo doopravdy, všichni nesnášeli Nábřeží, fírové nesnášeli výpravčí, výpravčí nesnášeli fíry a fírové se ještě nesnášeli mezi sebou podle toho, jak si depa rozdělila výkony. Pouze bez reklamy na AŽD na konci a bez toho příkladu vykořisťování… to jako fakt? Jen jsem si to vypsal na papír, dělá to 95 pracovních hodin za 8 pracovních dní pořád dokola, jestli jste placený od hodiny, musíte být v balíku;) Jinak umíte dost pěkně sepsat fousaté historky, máte rozsáhlý přehled, proč se nedostavíte osobně k panu Vondrovicovi nebo k… Číst vice »
Už to začíná být nudné tohle téma… strojvedoucí,MU,presčasy..
Zajímavý příklad, jak by se bezpečnost dala řešit
https://www.youtube.com/watch?v=PxpeyHEP5TQ
Tak to aby se podle uvedeného stanoviska DÚ začalo jisté depo velmi, velmi bát. Třeba se tam začne konečně dodržovat 36 hodin odpočinku, pro letmo strojvedoucí nabídka garantovaná PKS – každy druhý víkend volno a konečně se někdo zamyslí nad tím, že odmítat lidem dávat na letošní rok v létě dovolenou, ale plánovat jí napřesrok o něčem vypovídá. Pan mluvčí ČD však má zaplaceno, aby vše popíral. Je to stejné, jako když ředitel DÚ říká, že strojvedoucí nepřizná obsluhu soukromého mobilního telefonu! Viník prostě zapírá. A propo nezapomínejme na to, že podmínky na České železnici nám zde spoluutvářel právě pan… Číst vice »
Dobrý den , zmiňujete 36h odpočinku , mohu vědět po kolika hodinách v práci , nebo je to myšleno jinak? Jak je to vůbec s turnusy? Jistě nelze porovnávat 8h prac dobu a volné vikendy s turnusy , přesto… , když se slouží 12h (někde v diskusi jsem četl něco o dělených směnách , ktere daji 16h ) musí vyjít přeci mnohem víc dnů volna, nebo celý systém chápu špatně? Děkuji za reakce.
PKS ČD a.s. 2019, Příloha č. 1 PKS ČD na rok 2019 Článek 11 – Nepřetržitý odpočinek v týdnu 1. Zaměstnancům musí být poskytnut nepřetržitý odpočinek v týdnu během každého období sedmi po sobě jdoucích kalendářních dnů v trvání alespoň 36 hodin. Nepřetržitý odpočinek v délce 48 hodin náleží jednotlivým zaměstnancům jednou za dva týdny. Zaměstnanci letmo mají nárok na nepřetržitý odpočinek připadající na sobotu i neděli alespoň jednou za dva týdny, tak aby bylo zabezpečeno tzv. víkendové volno ukončením poslední směny nejpozději v pátek do 22:00 hodin a pondělní nástup po tomto volnu bude nejdříve ve 4.00 hodin, pokud… Číst vice »
dík
Dobry den pane Pirat, mohl bych poprosil na Vas jakykoliv kontakt. Dekuji
Já vám ukážu konkrétní příklad. V pátek strojvedoucí skončí směnu ve 23:50. Tzn. papírově má sobotu neděli volnou. No a v pondělí má nástup v 1:30. Papírově je odpočatý, reálně ani náhodou. A to není ta nejhorší varianta.
Mám taky jeden, konec 8:18 ráno a druhý den nástup ve 2:56. Doba odpočinku cca 18,5h dle tabulek ideál. Realita ovšem docela krutá, zvláště když si představím, že vezu lidi a mám dalších 11h výkonu před sebou. A takhle si tu žijeme 😀
Strojvedoucí a dovolená, ano, to je problém. Tím se žádná média nezabývala. Osobně znám mnoho kolegů, kteří mají i tři týdny staré, tedy loňské dovolené. Osobně si vybírám loňské dva týdny dovolené až teď v březnu a to je skoro zázrak, že mi jí schválili.
Já taky zrovna dobírám 14 dní loňské dovolené, ono totiž přišlo nařízení z hora že musí být do konce března vybraná.
A já měl jeden den z loňska(protože to nejde vybrat),tak jsem si musel hned v lednu vzít i novou,aby to pokrylo výkon jedné směny.
A máme tu pokračováni velice sledovaného seriálu.
Ale už nejde o Most!, nýbrž Návěstidlo!
https://www.idnes.cz/olomouc/zpravy/olomouc-nadrazi-nakladni-vlak-vykolejil-navestidlo.A190311_113818_olomouc-zpravy_klu
Je zvláštní, že pokud uděláte průšvih za volantem, tak vám stát prostřednictvím policie sebere ŘP a dojezdili jste. Naproti tomu DÚ může podle vyjádření mluvčího odebrat licenci strojvedoucímu pouze tehdy, pokud pozbude zdravotní způsobilost. To mi přijde trochu nepochopitelné. Proč tady stát spoléhá na dopravce, který pokud strojvedoucí něco provede, tak ho pošle akorát někam na školení. A i pokud ho vyhodí, licence mu zůstane a může hned nastoupit u konkurence.
Třeba proto, že narozdíl od řidičů v autech strojvedoucí nedělají chyby naschvál. Je sakra rozdíl překročit rychlost s vlakem a s autem. Je ohromný rozdíl projet v autě křižovatku na červenou a udělat to samé někde na nádraží s vlakem.
A myslíte si, že třeba takový řidič autobusu tu nehodu spáchá naschvál? Že sedne ten den za volant s úmyslem vraždit cestujíci? Snad jakákoliv nehoda je neůmyslný čin.
O neůmyslný trestní čin by se jednalo, pokud dodržel všechny zákoné náležitosti ohledně pracovní doby. Ale vzhledem k extrémnímu nedostatku řidičů autobusů, jejich nízkého ohodnocení, tak řidiči busů a to většina jezdí v tomto režimu: Mají pracovní smlouvu na pozici řidič, která jim ale umožňuje maximálně odjezdit 416h přesčas za rok a to vesměs mají odjeto již za cca tři měsíce. Z tohoto důvodu mají podepsané smlouvy typu dohoda o provedení práce, ale vzhledem k tomu, že to nemohou mít na stejnou funkci jako na HPP, tak jí mají psanou třeba na pozici mechanik, ale jezdí na ní jako řidič.… Číst vice »
Ale to samé se teda dá řict i o přetížených strojvůdcích, co jezdí pro dva dopravce. Dokonce je ani nemá D.Ú. jak zkontrolovat a potrestat za to chování. Narozdíl od těch řidičů, ti mají mít ofiko jen jednu kartu a policajty snad všude. Já teda taky nechápu proč je tak nemožné odebrat licenci strojvůdci, jen proto že jich je málo a návěstidla a předzvěsti projíždí „neůmyslně“, ale přetažení autobusáci to páchají úmyslně. Néé tu logiku prostě neokecáte. Prostě každá nehoda je jen důsledek nějakého špatného rozhodnutí a je jedno jestli jde o úmyslné porušení zákonů, nebo o neůmyslný čin. Jisté… Číst vice »
Pokud má linka do 50 Km, tak žádná karta řidiče do tachografu není potřeba. Věř mi, že pokud by byla povinnost používat kartu řidiče na všech busech, tak autobusová doprava totálně zkolabuje!!!
Víte, problém je v tom, s čím kdo jede. Víte např. na jaké vzdálenosti zastaví autobus z rychlosti 100 km/hod a na jaké zastaví vlak? A jsou i rychlejší vlaky. Jakékoli zaváhání strojvedoucího byť jen na jednu vteřinu znamená při rychlosti 160 km/h projetí dráhy 44 metrů. Strojvedoucí v případě takového zaváhání už nemá šanci nikam z kolejí uhnout. Dokážete udržet 100% soustředěnost po dobu 15 hodiin? Jistě ne a to se na dráze děje. Stačí aby strojvedoucímu zavolal třeba dispečer (a je jedno zda telefonem, nebo vysílačkou), na chvilku ho rozptýlí a hned může být malér. Dovedete si představt,… Číst vice »
pan Michal zajisté nemyslel šoféry autobusů,nýbrž piráty silnic v osobních autech a bohužel i záměrné porušování předpisů i ze strany řidičů kamionů,byt je k tomu asi často tlačí jejich zaměstnavatel
Pokud projedete třeba jen seřaďovací návěstidlo o metr a bez následků, jdete ze stroje na 3 měsíce na podřadnou práci, jste bez osob. ohodnocení. To je v součtu slušná suma. K tomu přezkoušky, při závažnějším pochybení psychotesty.
Pokud způsobím nehodu s vážnějšími následky, jdu k soudu za obecné ohrožení.
Připadá vám to málo?
Drážní Úřad může licenci strojvedoucího po mimořádně události odebrat kdykoliv. Záleží jen na vůli DU. Oproti tomu, co píšete, že může licenci odebrat pouze, že strojvedoucí neprojde přes lékaře. V tomto případě ji DU odebere bez toho důvodu, aniž by se strojvedouci účastnil mimořádné události.
Já si myslím, že tam je společný faktor. Ve velké části případů. Absence vlakového zabezpečovače. Smíchov – 50 let staré minimálně. Bez. Brno 50 let staré, navíc v rekonstrukci. Bez… A teď spekulace Ejpovice.. Zajímalo by mě, jak to tam vlastně je. Ale obávám se, že si také odpovím. Pokud vím ETCS není nachystané a nejspíš nejsou vybavené vozidla. A starý národní zabezpečovač nevím jestli tam dočasně neinstalovali – když se to vlastně ani „nesmí“ 🙂 Takže si možná odpovím i tady… V nejmodernějším tunelu v ČR… Třemošnice samozřejmě jak jinak než bez vlakového zabezpečovače. Ujetý motorák je trochu pseudokauza,… Číst vice »
Člověče co to tady melete? Pletete hrušky s jablkama a nemáte tušení, co je vlakový zabezpečovač, zabezpečení jízd vlaku na trati, natož ETCS. Odborníku.
no a nešlo minimálně některým nehodám zabránit generálním stopem od výpravčích? Jestli jsem něco nepřehlédnul,nebyl použit v Posledních 3 týdnech ani jednou,samosebou při posunu v ČB nebo včera v Ol. by to moc platné nebylo,ale třeba z Čáslavi není třeba radiový systém TRS? Podívám se zítra večer do TTP.
Kromě existence TRSky taky někdo musí zjistit, že ty vlaky jedou proti sobě.
Pokud, jak vyplývá ze slov DI, jeden strojvedoucí předpisově ohlásil, že bude čekat na křižování, a přesto vyjel, tak výpravčí neměl žádný důvod generální stop aktivovat.
A jako reakce je další MU carga v Olomouci…
A co MU dnes ráno v Mostě,…. o tom se nikde nepíše…
Nepíše, viz naše stanovisko dříve: nehodláme psát o každé MU (mimochodem, zde chyba výpravčí).
Vybíráte si tedy jen takové MU, aby to vypadalo, že za vše může dopravce a strojvedoucí? Vlastně v žádném článku se nepíše ani malá informace o tom, že někdy padne zab. zař a strojvedoucímu padne před nosem červená, nebo že za vinu může výpravčí.
Vybíráme si MU, kde A)dojde ke zranění B)na koridoru, kdy současně dojde k omezení provozu dalších vlaků C)bizarní MU typu stadler bez strojvedoucího
Ok.
No jasně, viník není strojvedoucí ČD…… jen ty se medializují
Proč jsme tedy psali o MU Regiojetu? To byl strojvedoucí ČD?
Abyste to mohli používat jako argument?
Ne, protože silně omezila provoz. Podívejte se laskavě na statistiky projetých návěstí dle dopravců.