DPP zrekonstruuje trať na Rašínově nábřeží, auta budou jezdit po náplavce
Praha, Rašínovo nábřeží. Autor: Mister No, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=59708102
Tramvajová trať na Rašínově nábřeží mezi Palackého náměstím a Výtoní byla naposledy rekonstruována v roce 1979.
Zde jsou odkazy, jak to všechno proběhne
https://urad.praha2.cz/file/qlx1/010-DIO-Situace-1-Etapa.pdf
https://urad.praha2.cz/file/rlx1/011a-DIO-Situace-2-Etapa-R.pdf
https://urad.praha2.cz/file/slx1/012-DIO-Situace-3-Etapa.pdf
Vo co, že: * na Výtoni zmizí odbočovací pruh vlevo, nebo bude zásadně zkrácen. * u zast. Palackého nám. DC na nábřeží zmizí odbočovací pruh vlevo, nebo bude zásadně zkrácen. I přesto, že tam jsou dva (!!!) světelné přechody vedle sebe. * na nábřeží v inkriminovaném úseku zmizí pruh pro auta, která budou svedena na koleje. Dost možná v obou směrech. * pokud nebudou zrušeny pruhy pro auta, bude v nich namalován cyklorpuh (byť ne vyhrazený), kvůli kterému se šířka jízdního pruhu pro auta sníží tak na metr šedesát. * i přes rozšíření zastávkového ostrůvku na něm přibyde zábradlí, kvůli… Číst vice »
Hmmm rád bych vyzval k optimismu, ale spíš bych poprosil takový věci nepsat, ještě se toho někdo chytne.
Tak nějak…třeba že se zavede, že na křižovatce u Národního divadla budou přikázané směry jízdy vpravo… 😀
Stejně tak Rašínovo nábřeží.
To se rozumí, že z Výtoně před Vyšehradský tunel, a potom od podolské porodnice dál bude otevřený svršek (společně se zvýšenou povolenou rychlostí pro tramvaje)
Cyklopruhy, natož jen „ochranný“ snad ne, to nábřeží by si sakra zasloužilo pořádnou oddělenou cyklostezku. Ta parodie dole na náplavce mezi davy chodců nikdy nebyla dobrý řešení a dávno už to není ani přijatelná nouzovka. A díky tomu, že nad řeku neodbočujou žádný ulice, je to ideální místo na obousměrnou vyvýšenou cyklostezku, nebude problém s jejím křížením s vedlejšíma ulicema.
Wtf? Proč by to jako měli dělat? Mimochodem jsou to právě řidiči, kterým nejvíc vadí pobíhající lidi dobíhající tramvaje.
No mně tam teda ještě nikdo nevběhl pod kola. Lidi jsou obezřetnější právě proto, že je tam jenom jeden přechod (na Výtoni). Když tam bude přechod i na severní straně, budou tam lidi lítat před auta furt, protože „přece mají přednost“.
No ono tam je chodců v některejch hodinách takový množství, že by to tam chtělo něco jako obytnou zónu. Tedy aby auta směly max 20 a musely dávat na chodce bacha a uvolňovat jim prostor. Hnát v tak rušným místě chodce do úzkýho koridoru jednoho přechodu, kterej navíc často vůbec nevede tím směrem, kam jich většina chce (což jsou rampy u limnigrafu a na druhý straně zmrzlinárna a ostatní podniky kolem rohu ulice Na Hrobci), je jednak divný a jednak dost odsouzený k nezdaru. Možná kdyby ten přechod měl šířku přes celou dýlku toho zastávkovýho ostrůvku. Minimálně o víkendech a… Číst vice »
Že mě to samotného nenapadlo…
aby pár borcu nevjelo do vody.
Tak si ten svůj smradlavý krám aspoň umejou…
Hmmm, tak na ten zázrak s provozem na náplavce se zajdu podívat. Ovšem asi pěšky. To bude sichr. Tipuji kardinální průser. No už aby se tahle parta z magistrátu pakovala. Vloni bylo pozdě.
myslím že kdyby nebylo před volbama, tak to tam prostě pro auta zavřou a neřeší, zrovna auta na náplavku (i když jenom na měsíc) by za normálního provozu nepustili. průšvih v tom nevidím, prostě auta objedou to, co by normálně jely nahoře, žádná zrada tam není. vyjedou zas u semaforu u železňáku. že předvolební situace připomíná duben 45 u říšského sněmu je asi netrklo 😀
Zajděte. Pokud jste to nezažil v roce 2012, kdy to bylo úplně v pohodě.
Kardinální průser bude, až se zakáže jízda aut přes Palackého náměstí 😀
V Paříži jezdí auta po náplavkách běžně a neobtěžují chodce „nahoře“, proč by to nešlo v Praze?
Protože náplavka je místo pro lidi a ne pro auta. To ovšem některé skopové hlavy ne a ne pochopit.
Tady někdo nechápe rozdíl mezi výlukovým a normálním stavem.
Protože už tam takto pár let nejezdí, alespoň ne přímo v centru. Naplávka je cenný unikátní prostor ve městě.
To bylo dřív, před pár lety v Paříži vjezd autům na náplavky taky zakázali, dneska je z nich promenáda pro pěší (a občas projede někdo na kole), časem z toho bude park. Auta a zpravidla stavebně oddělená obousměrná cyklostezka jsou nahoře na nábřežích. Paříž se v tomhle fakt aktuálně mění velmi rychle, takže zkušenost z před pár let už tam moc nemusí platit. Nemluvě o tom, že v nejužším centru (kolem ostrovů) ty náplavky nebyly pro auta nikdy, vždycky pro chodce (i jsou v těch místech o dost užší). A taky nemluvě o tom, že tam v těch úsecích, kde… Číst vice »
No už bylo na čase, tato trať už znemožňovala klidnou jízdu 50 km/h.
No jo, blíží se volby, tak si magistrátní koalice nemůže dovolit omezit IAD 😀
Přesně..
Tak určitě, 1 ulice v Praze, to je zcela rozhodující faktor na výsledek voleb.
A jídlo v resauraci je. Nebo má někdo pocit, že kuchaři a servírky se málo nachodí, že by měli chodit pro suroviny kamsi daleko pěšky za tytéž peníze?
Ja mám akorát pocit, že z Písnice na Palačák se dá jet i po magistrále.
To bude trošku jiná verze aut na náplavce, na tohle se taky zajdu podívat, rozhodně zajímavé…
Tahle verze má, narozdíl od tý obvyklý, kde je to umístění na údajně páteřní cyklotrasu (a jednu z mála oddělenejch v celým městě) čistá arogance, aspoň důvod, proč nemůže být snadno jinde. Ale jsem na to zvědavej, bojím se, že to bude dost šílený.
Taky si ty auta na náplavce mohli odpustit, ten strach nenaštvat řidiče je celkově v Praze u politiků dost velký..
Nebo jsou sami řidiči, a nechtějí si komplikovat vlastní pohodlný život…
Asi jste nepochopil, že jde o výluku, tedy mimořádný stav. Všichni se budou uskromňovat a jen cyklisté by byli nadlidé co nemusí? Podle článku jim dokonce zůstane vyhrazený pruh.
Za aroganci považuji v tomhle projektu něco jiného…
Ne, vy nechápete psaný text. V případě výluky to chápu, byť mám obavy, jak to bude fungovat a jak bude ten pruh ve skutečnosti vypadat a jak bude použitelný. Ale po nezbytně nutnou dobu a když to nejde jinak, tak OK, opravit se to musí. Za aroganci považuji každoroční komerční výstavu aut, která by klidně mohla být leckde jinde, kde by překážela o dost míň až vůbec, na kterou Poudy, na kterého jsem reagoval, narážel. Reálně naopak Praha považuje za nadlidi, kterým musí všichni ostatní ustoupit (a to i když těch ostatních je třeba v MHD v daném místě řádově… Číst vice »
Zachovat na náplavce bez omezení farmářské trhy. Lidské mraveniště zabere celou náplavku. A povede tudy výlukou hlavní tah podél Vltavy. To by nezvládl ani Copperfield, ani Kožíšek. Ještě že tu máme největšího kouzelníka v doprave v celé historii Prahy, všemi opěvovaného Adama Scheinherra. Bravo !!!
Čtení a pochopení textu je dřina, že jo? 🙂
Arogance je, že je tam vůbec povolen vjezd jiných aut, než místní obsluze. To, že se teď musí ten provoz aut, která tam nemají co dělat, dočasně přesunout z horního nábřeží dolů na náplavku, už je jenom přirozený důsledek.
No to je cyklotrasa odnikud nikam, teda pokud člověk není fanoušek jízdy mezi tramvajema. Reálně cyklotrasa začíná u železničního mostu a pokračuje do Braníku.
Je to cyklostezka po ktere se dostanete az do Karlina a dal. Mezi tramvajema se musi jet par set metru od Manesa po Four Seasons pripadne Rudolfinum. To neni tak hrozne, i kdyz samozrejme kdyby v tomhle useku mohla vest lavka pro cyklo nad vodou, to by bylo vazne super
Není to cyklostezka
Je plán na zklidnění Smetanova nábřeží který by dost cyklistické dopravě pomohl ale politici především z ODS do toho hodili vidle..(strach před volbama zřejmě)
Bohužel, i tahle bída se v Praze počítá jako páteřní cyklotrasa. Nadšenej z toho opravdu nejsem, ale aspoň něco. Ono mezi tramvajema to ještě jde, je jich pár, jsou velký, říděj je profesionálové a až na zanedbatelný výjimky se držej v kolejích. Stačí je respektovat (s tím opravdu nemám problém), dávat pozor na koleje, a jízda mezi nimi je v pohodě. Horší je to mezi osobákama, to je jiná divočina, mezi jejich řidičema je bohužel nezanedbatelný procento magorů, u kterejch jeden nikdy neví, co udělaj. Škoda, většina je jich v pohodě, ale těch magorů, v nichž usednutí za volant probudí… Číst vice »
Neposkodi vsechna ta auta naplavku?
Děláte si srandu?
Nedelam. Nejsem stavar a netusim, jak je takova naplavka dimwnzovana. Prece jen po nabrezi je celkem provoz
Do náplavky by se auta dost bořila a náplavka by ujížděla do řeky … tam se ale o žádnou náplavku nejedná, tam se jedná o zcela umělé nábřeží zcela prolhaně nazývané náplavkou.
To si pletete náplavku s naplaveninou. Tady jde o náplavku ve významu říční navigace.
Naschvál jsem se kouknul do wikipedie … po onom prolhaném významu, kterého se zastáváte, tam nicméně je nakonec uveden i normální význam: „Náplavka je zdrobnělina od slova náplava, v původním významu šlo o označení naplaveniny, tj. materiál, který přinesla voda, tedy zpravidla o mírné břehy charakteru pláže, které plynule sestupovaly do vodního toku a umožňovaly tak přístup k vodě.“ Ale uznávám, že nazývat navigací nikoli hnaní lodí, ale jakési stavby na vodním toku, je ještě mnohem uhozenější.
Hádám že tohle pro ni bude brnkačka, no uvidíme..
Automobil = 1500 kg na 10 m2 plus rozestupy. Tedy max. 150 kg/m2.
Dav lidí se počítá jako 300 kg/m2, navrhují se takto chodby a schodiště.
Tak jasně, stojící auto toho moc nepoškodí. Tady jde o provoz na dlažbě a cestě, na které se nepředpokládal tranzit aut z centra do Podolí. Nějaký vliv to mít může, pokud není povrch v dobrém stavu.
Dynamické zatížení?
Vibrace?
Tech 1500 kg neni na 10m2, ale na plochu 4 dlani, tj. spodku 4 pneumatik. To ma dohromady stezi 1m2, spise mnohem mene. Plus dynamicke tlaky a vibrace.
náplavka je dinenzovaná na vykládku říčních člunů a podobně, aut si tak robustní stavba ani nevšimne. samozřejmě musí zvládnout i provoz těžkých náklaďáků. je to technická stavba, hype v podobě lidí s kelímkem pití to zažívá až posledních pár let.
U železničního mostu bývala na naplavce skládka písku a pohyboval se tam 35 tunový lanový bagr.
Leda tím že zahučí do Vltavy…