DPP plánuje modernizaci stanice metra Flora, uzavře ji na rok a půl
Nové eskalátory ve stanici metra B Karlovo náměstí. Pramen: DPP
Stanice metra Flora na trase A by měla být další, která projde rozsáhlou modernizací včetně výměny starých sovětských eskalátorů. Dopravní
Pomalejší eskalátor by v důsledku ani tak nevadil, kdyby se tupé ovce nestavěly do fronty už od nástupiště, aby jeden po druhém nastoupili na eskalátor na pravé straně. Šířka je uzpůsobena pro dvě osoby na jednom schodu, dodnes málokdo pochopil, že celý proces by byl rychlejší, kdyby lidé jednoduše nastupovali ve dvojcích a nenechával se tzv. „rychlý pruh“. Jenže na to je nás až příliš mnoho ovcí…
Ten rychlý pruh je tam právě proto, aby ho použili ti, co spěchají.
Dokonce je to myslím i v přepravních podmínkách, že tam máte nechat místo.
V podmínkách to bylo kdysi, při otevření metra. Pak se zjistilo, že se opotřebovávají schody na jedné straně více. Lidé tam nechávají tento pruh ze slušnosti, za což nám všem děkuji.
Chyba na schodech je toto uvedeno stále.
Větší opotřebení schodů je snadno řešitelné dvěma způsoby. A/ Dané schody pojedou v sudé dny dolů a v liché nahoru. B/ Bude nad schody displej a jeden den bude rychlý pruh vlevo a další vpravo.
Miluju, když se taková neovce postaví vlevo a celé to zatarasí.
Nejak kratka doba…ja bych stanici uzavrel na 10 let
Pohled z trochu jiného soudku – budou také nějak kompenzovat přilehlé nákupní centrum, když mu na více než rok uzavřou hlavní přístupovou cestu pro jeho zákazníky? Spoustu lidí přijíždějících metrem na 100 % odradí skutečnost, že budou muset vystoupit na jiné stanici a dojet to tramvají. Při uzavírkách benzínek u dálnic jsou kompenzace ušlých zisků součástí projektovaných nákladů. Tak by mě zajímal přístup v tomto případě.
A ono snad obchodní centrum platí DPP nějaké peníze za to, že jim tam proudí cestující z metra právě díky zastávce? Srovnání s benzínkami je naprosto mimo. Na jejich existenci mimo uzavírky má stát/ŘSD zájem, aby řidiči mohli natankovat, občerstvit se, atd., obchodní centrum bude poměrně ziskové a poloha u metra ho ještě zeefiktivňuje. DPP na existenci OC ale nemá žádný zájem.
Vzdyt metro obchodnimu centru nepatri
A proč? To je snad riziko podnikání. Pokud by měli někoho kompenzovat, tak macimálně cestující, kteří v té oblasti bydlí, nebo pracují a prodlouží se jim dojíždění, protože si za to platěj.
Na idnes. cz dnes vyšel článek, který pokrývá různé důvody pomalejších eskalátorů. https://www.idnes.cz/praha/zpravy/metro-praha-rychlost-eskalatoru-madlo-jezdi-jinak-schvalne.A190828_093011_praha-zpravy_rsr
Jo, jo. Taky už jsem to četl. Takže nejde tu o lidi, nebo o euronormy, jde hlavně o prachy! Kdyby tam udělali místo eskalátorů pevné schodiště, tak ušetří ještě víc. Ach jo! U krátkých eskalátorů můžou používat plíživou rychlost a když se tam objeví člověk, tak se rozjedou, ale to u dlouhých asi nepůjde ani večer ve směru nahoru.
Docela zajímavý článek. Musím se přiznat, že jsem nevěděl, že se DPP snaží šetřit až takovým způsobem, byť je pravda, že tímto směrem už se nějakou tu dobu vydává stačí si vzpomenout na plastové sedačky, které jsou mnohem levnější na údržbu. I když moc nechápu povzdechy, že lidé stojí hlavně nalevo a schody se tam tím pádem víc opotřebovávají, když takhle snižují rychlost. Snad když snížím rychlost, tak nadále umožním cestujícím, aby mohli schody i vyjít a zrychlit si cestu, anebo když už řeknu, že se bude stát vpravo i vlevo, tak nechám jezdit schody odpovídající rychlostí.
Asi jde hlavně o úsporu energie (tedy životního prostředí), ne jen o prachy.
Pozor, většina nových schodů jezí 0,7 m/s ne 0,65 (ty bývají třeba ve vestibulu). Třeba na andělu určitě.
Nikdy jsem nepochopil, proč eskalátory nemůžou jezdit rychle, jak to vyhovuje drtivé většině lidí, a pro pomalé může být na začátku tlačítko, kterým by si schody na chvíli zpomalili. A tam kde už je výtah, nemusí být ani tlačítko…
Pro ty co chtějí pomalé je v drtivé většině stanic výtah 😉
Uz takhle treba na Narodni clovek s kocarkem ceka na vytah treba pet minut. Pokud by s nim meli jezeit vsichni belhavi a vystraseni, na skutecne potrebne se nedostane treba ctvrt hodiny.
Na starých se také jezdí s kočárkem…
Protože největší počet vážných úrazů co musí DPP řešit je neprekvapivě na eskalátorech.
Dále bylo zkoumáním zjištěno, že 0,7 m/s je optimální rychlost z hlediska vytížení eskalátoru (nezůstává více volných stupňů jako na rychlých). Rozdíl doby jízdy je cca 10 s.
„Protože největší počet vážných úrazů co musí DPP řešit je neprekvapivě na eskalátorech.“
Což nic nevypovídá o poměru úrazů na rychlých a pomalých eskalátorech.
Takovou statistiku nemám, ale zajímavostí je, že staré ruské eskalátory byly instalovány na výjimku z tehdejších ČSN, protože nejvyšší dovolená rychlost už tehdy byla 0,75 m/s.
Nástup a výstup na ruských eskalátorech se může někomu zdát náročný, ale dost cestu metrem urychlují. Rozdíl 0,9 a 0,65 m/s sice nevypadá tak hrozně, ale u delších schodů je to rozdíl v jízdní době velký. Na nových schodech se díky jejich „pomalosti“ zvyšuje i počet chodících a běhajících lidí, což jistě ubírá na bezpečnosti.
Rozumím, že dnes už jiné, než pomalé schody pořídit nelze, ale nevidím potřebu se starých zbavovat, pokud nevykazují větší poruchy nebo nejsou za hranicí životnosti (což jistě nejsou, jsou masivně udělané).
Rozdíl je cca třetinu doby. To není tak moc ale je to zbytečné. Nevšiml jsem si že by na starých eskalatorech umírali lidé nebo zde docházelo neustále k vážným zraněním kvůli jejich rychlosti.
Nejde o umírání, ale o lepší pocit pro staré lidi, malé děti, těhotné atd. Já vím, že s tímto tvrzením zde, mezi zdravými bílými ekonomicky aktivními muži, silně narazím a jako posleně budu vymínusován, ale stejně to sem napíšu 🙂
nezapomente take na cestujici s kocarkem, tam ja osobne nizsi rychlost pri najizdeni na schody velmi ocenuji
Pro tyto lidi bude zřízen bezbariérový přístup… Nevidím důvod proč by měla být rychlost nižší
Tak pokud bude bezbariérový přístup spočívat ve standardu DPP – loudavý výtah pro max dva kočárky – tak se vám tam budou matky, děti a starci hromadit. Víte, já jsem na pomalé schody taky dřív nadával, ale pak jsem se oženil povil dvě děti a babička mi dozrála do 90 a už se na to dívám poněkud jinak.
Pokud člověk nemá problém čekat na pomalých schodech nemá problém si počkat u výtahu. Pokud ho má bude běhat po schodech. Bezpečnost se nezvýší
Zdržení při čekání a jízdě výtahem je násobné oproti zdržení z rychlejších/pomalejších schodů.
Jenže to lidem co chtějí pomalou jizdu jistě vadit nebude 😉
Bude, protože těch lidí, kterým vyhovuje pomalejší jízda bude tak 1/3 a takové množství lidí výtahy nepojmou.
Možná by to chtělo jen trochu více tolerance vůči ostatním a neposílat všechny menší děti, starší lidi a další do poddimenzovaných výtahů. Kvůli pár vteřinám na schodech se váš svět nezboří a jiným to může pomoci. A vy klidně můžete schody vyjít, chůze do schodů nahoru je zdravá.
By se od DPP mohli sjet podívat do Londýna, jak je tam řešen přístup do stanic, které ekalátory nemají vůbec, jen výtahy a nouzové točité schodiště. Jenže ty výtahy tam jsou třeba pro sto lidí a jedou takovou rychlostí a akcelerují a decelerují tak plynule, že máte pocit, že tam třeba někdo strčil tašku a dveře se otevřely znova a ejhle – to už jste v cíli-
Hlavní důvod proč DPP ani nevyužívá normou maximálně povolenou rychlost je to, že rychlejší eskalátor má vyšší spotřebu energie. A to jsou náklady na víc.
Protože rychlejší schody moc žerou ☹️
Ano, rychlost schodu prizpusobime nejvydesnejsim, rychlost vyuky nejhloupejsim a na dalnici by mohla bejt treba padesatka, protoze duchodci ve favoritu se pri vyssi rychlosti taky necejtej dobre.
20 sekúnd pri 3min intervale metra je minimálny faktor. Viac človeka zdrží to, že tram čaká na semafore, musí čakať na vjazd do zastávky, že na nástupišti metra sa musí predrať davom (na IPP úplne bežné) alebo že v prestupnej chodbe sa miešajú dva protichodné prúdy. To všetko má vyšší dopad na celkovú cestu, než chvíľa na eskalátore. Chápem, že subjektívny dojem je silný, ale objektívne je to pod rozlišovaciu schopnosť. Zato je vidieť veľmi často, ako mnoho ľudí – starých, ale i mladých napr. s nohou v sadre – bojuje s výstupom z leningradu, keď ich to na konci… Číst vice »
V zásadě souhlas, ono je ale také potřeba si nechat odstup, standardně jeden stupeň mezi osobami volný, a pokud přede mnou jde někdo hůře pohyblivý, nechám si i dva. To, že se dole štosuje dav, protože se i v této situaci tupě dodržuje „pruh pro chvátající“ (jichž je minimální množství, spíše se pár lidí podvolí jít, než by čekali), je jiný problém; zase mi to ale nahoře může umožnit výstup, kdyby se ten přede mnou zasekl příliš.
Třeba na Andělu je rozdíl přesně 10 s, schody jsou původní 0,9 dnes 0,7 m/s. 10 s … v Praze kde se na semofory čeká i minuty?
kdyz to blbe chytnete na zelive, tak si tam pockate na dalsi stoleti
Na Želivského je původní ruský eskalátor, jako všude na II.A pokud mě paměť neklame.
Schody DPP většinou ani nejezdí maximálně povolenou rychlostí. Protože úspory.
První velký problém je, že podstatná část sítě pražského metra je postavena z hlediska potřeb cestujících úplně blbě. Zbytečně hluboko, dlouhé přestupy mezi trasami, neexistence centrálního přestupu. Tím vznikl problém, jak dostat cestující tak hluboko dostatečně rychle a v dostatečném počtu. V civilizované společnosti se takový problém řeší kombinací většího počtu eskalátorů a výtahů, resp. rychlovýtahů (viz aktuálně budovaná Stammstrecke 2 v Mnichově, která leží podobně hluboko jako stanice Hradčanská). Tohle řešení bylo v době výstavby pražského metra technicky i ekonomicky nepřijatelné, tak byla aspoň udělena výjimka z normy, protože ta norma byla nastavena na běžné eskalátory, které vedou do… Číst vice »
Flora je snad poslední stanice na A, kde je původní osvětlení a ne ty dobastlené zářivky na tyčích. Doufám, že to tak zůstane i po renovaci.
Na Želivárně je osvětlení tuším taky ještě původní. Ohledně jejich budoucnosti bych ale nebyl příliš optimistickej …
Kromě původního osvětlení má stanice dochovaný i eloxový obklad eskalátorového tunelu. Oboje by dle mého soudu stálo za zachování. Obecně je škoda, že v DPP příliš nechápou hodnotu architektury a výtvarného řešení stanic.
Neeeee. Ne, ne, prosím, Floru mi neberte. Já ty nový schody nenávidím :-((
Naprosto souhlasim!!!
Myslím, že to zbytečně moc prožíváte 🙂
Hodně lidí ty nové schody nenávidí. Všichni co znám na ně nadávají a jen nevěřícně kroutí hlavou nad každou zavřenou stanicí kvůli výměně eskalátorů. To už můžou rovnou eskalátory vyhodit a udělat tam betonové. Ušetří na investicích i při provozu a rychlost už je podobná :/.