Dokument: Zvyšte kapacitu tratí, urychlete elektrizaci. Co si dopravci myslí o prioritách vznikající vlády
Rekonstrukce koridoru Velim - Poříčany. Pramen: Správa železnic
Je nezbytné jasně identifikovat přibližně deset klíčových strategických staveb, píše SVOD Bohemia.
Že bych někde dohledal projekt kontejnerového terminálu Zdice (Bavoryně)? Když tu bude to křížení dvou dálnic D5 a D99. 😀 😀 😀 A vlastně tu má být i oddělená rychlá a pomalá trať.
Ministerstvo dopravy a ministerstvo životního prostředí obsadí Motoristi, s tím vylepšováním tratí to nebude tak horké. V nákladní dopravě musí stačit 121 v osobní 810.
Jakože vláda převezme objednávku vlaků v Krajích?
Problémem je u všech těchto výzev naprostá obecnost tezí – přitom by například „stačilo“ konkretizovat, které tratě by měly být elektrizovány, a to vždy s uvedením důvodů, ideálně několika.
Jen takový přístup může hypoteticky být efektivní, jinak se dostáváme do roviny, že chceme něco, ale nevíme přesně, co – ta neurčitost pak celou věc zabije.
Pojďme si takovou mapu nakreslit a říct proč. Radim Jančura to vlastně už udělal a možná to povede k výsledku (k tomu také severovýchodní balíček rychlíků), třeba ty dráty přes Starou Paku natáhnou.
Je toto dostatečně konkrétní? https://zdopravy.cz/dopravci-tuzemska-zeleznice-narazila-na-strop-rozvoj-vyrazne-zaostava-za-dalnicemi-259886/
Je. Ještě bychom k tomu měli nastřelit ty důvody, ale to třeba z hlediska vazby provozních souborů na infra nebude tak těžké.
Věřím, že třeba s Bednárikem bude probíhat zcela konkrétní debata s výsledky, ministra, který nosí vlastní čtyřhran v kapse, nebudete muset učit abecedu (BTW nikdy jsem si nemyslel, že bych na kohokoliv z nové koalice, resp. na tuto jako celek, sázel. Díky IB jsem názor změnil).
Jenže to je moc práce než obecné výzvy…
Jeden příklad tam uvádí. Trať z Plzně přes Domažlice na státní hranici. A pak se vyslovuje pro VRT.
Mohl by mi někdo vysvětlit, proč v žádném elektrizačním plánu není trať Jihlava – Třebíč – Zastávka?
Nejspíš kvůli tomu, že relaci Brno – Jihlava má převzít VRT a pro relaci Brno – Třebíč se počítá s BEMU.
Ne, plán je elektrizace celé tratě a mj. přímá linka Praha – po VRT Jihlava – dále po t-240 Třebíč – Brno.
https://vrtky.cz/documents/159614952/164599101/Linkov%C3%A9+veden%C3%AD.png/b743f4d4-f0f6-4734-86d3-806f71930827?t=1722596981194
Protože je tam potřeba víc než jen prostá elektizace?
Nikdo se nebude zabývat těmito výzvami, dokud nebudou uživatelé drážní infrastruktury příspívat na její financování v adekvátní výši.
Oni nepřispívají? Ta dráha tu je pro uživatele, ne uživatelé pro dráhu.
Do silnic cpe stát naše peníze po stamiliardách, a nijak se nezabývá tím, že přeložené kamiony nepřispívají na opravu poplatky v adekvátní výši.
Takže vlastaně stačí dělat zle kamionům a na železnici se už nemusí šahat. Ano?
Jenže to se mejlíte! Budoucí vládní garnitura to ví nejlíp! Teda… Neví, ale tváří se tak.
Rozumné, tito lidé ale bohužel na ministerstu nesedí, kéž by
Taky bych radsi viděl nějakou prioritizaci staveb dopravci
To bude asi dost těžké. Každý bude chtít něco jiného, podle toho, kde jezdí, nebo kde by chtěl jezdit…
Dobře, ale stále je to víc než …
Pod článkem o lokálce najdete hlasy, že zrovna tahle se má eletkrizovat jako první. Pak přije jiný článek o lokálce a zase má být jako první tahle. Po 10. iteraci máte 10 lokálek, které se mají elektrizovat jako první (každý den jinou).
… si hodit kostkou, jsou i desetistěnné.
Třeba takto? https://zdopravy.cz/prehledne-zeleznicni-dopravci-predstavili-jake-stavby-maji-mit-prioritu-114470/