Dokument: ŘSD vysvětluje, proč na více než dva roky odřízne Jablonec od přímé trasy na Prahu
Letecký snímek křižovatky Rádelský mlýn. Foto: Valbek
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) dnes vydalo rozsáhlé prohlášení k chystané přestavbě křižovatky I/35, která povede na dva roky k
Nabízí se jedna otázka…opravdu je jediné možné řešení posunutí I/35 a 3 patrová křižovatka? Nestačilo by náhodou jen nájezd ve směru Jablonec -> Liberec zaříznout do svahu (třeba i za cenu tunýlku či něčeho podobného) tak, aby to bylo odbočení z I/65 doprava a nájezdy Liberec -> Jablonec a Jablonec -> Turnov zaříznout do protějšího svahu, aby se zvětšil poloměr oblouku větve Liberec -> Jablonec? S I/35 a s nájezdem Turnov -> Jablonec by se nemuselo vůbec hnout…no a podjezd pod I/35 by stačil součaný.
Tedy větve Jablonec -> Liberec a Liberec -> Jablonec nějak takto: https://mapy.cz/s/gohuzodavo
Nevím, jestli to místo znáte, ale v bezprostřední blízkosti stávajících silnic jsou velmi strmé svahy (současná křižovatka je v podstatě v rokli) a místa opravdu není nazbyt. Váš nápad by znamenal vyrubání dvou nových tunelů, kdy by navíc ten ve směru JnN – Lbc musel být dost prudce do kopce. Dále nechápu, jak chcete řešit směr JnN – Turnov. Dalším tunelem? Technicky by to asi šlo, ale stálo by to několikanásobně víc a výstavba by v žádném případě nebyla kratší.
I když člověk to místo nezná, tak už podle vrstevnic na mapě je jasně vidět, že to žádná rovinka není….
Pokud by se musely ty tunely razit, tak by to smysl nemělo. Ale kdyby mohly být hloubené, tak by to mohlo být i dřív než za 3 roky…a hlavně po dobu realizace by nebylo potřeba zavírat celou křižovatku. Podle vrstevnic jde o necelých 30 výškových metrů zeminy, což není málo, ale ani moc…pokud jsou ty svahy aspoň trochu stabilní, tak by se to mělo dát odtěžit.
A svahy výkopu pro ten tunel budete svahovat 1:1 nebo tam použijete 30 metrů vysoké pažení?
Ty „svahy“ nejsou zemina, ale skála. Hloubený tunel je nesmysl.
A na úpravu I/35 úplně rezignujete. Tam ať si klidně zůstane omezená rychlost
možná teď v Jablonci někomu dojde, že by se hodilo mít na Prahu i použitelnou železnici. kvůli dekádám myšlenkového vzorce „dálnice, dálnice, dálnice“ ji ale nebude mít do dvaceti let nejspíš ani Liberec, natožpak Jablonec.
Já jsem z textu nepochopil, proč aspoň po větší část doby výstavby nemůžou nechat v provozu tu nejméně kolizní větev od Turnova do Jablonce. S tou se ani příliš hýbat nebude, pokud vůbec.
Pravděpodobně bude na I/65 zařízení staveniště, ale je pravda, že o tom nepíší.
Dle mého úsudku řidiči aut pojedou přes Rádlo, popř. Milíře. Je to nejkratší cesta do Jablonce.
I v době uzavírky silnice 14 mezi Libercem a Jabloncem to všichni střihli přes Harcov, namísto označené objízdné trasy přes Proseč.
Zkratka delší, zato však horší cesty. Na mapě to vypadá dobře, ale realita je jiná. Tam se nedá jezdit, to už je lepší jet přes Liberec.
Přes Rádlo to snad ne.. navíc v cestě úrovňově dráha .. Možná na skůtru
Od Turnova pojedou přes Frýdštejn. A cesta přes Rádlo je za trest.
Od Turnova pojedou I/10, Jenišovice, Frýdštějn, Dalešice, Maršovice. Je to jedinná použitelná cesta široko daleko, kde se v pohodě dá vyhnout.
Tak nějak tudy přece jezdíval už „za bolševika“ i nějaký „linkový“ regionální autobus – minimálně jednou jsem jím po takové nějaké trase jel.