Dokument: Jak plné jsou vlaky na Kozí dráze? Ústecký kraj ukázal data ze sčítání
První den po obnovení provozu na Kozí dráze. Foto: Ústecký kraj
Kraj počítá s provozem na trati i další roky.
Kraj počítá s provozem na trati i další roky.
Data nic moc, pro kozi drahu.
Pokud to chce kraj, tak si ji musi odkoupit a opravit.
SZ to neudela, penize na pristi rok bude od statu mene.
Pripravme se na to, ze tyto lokalky budou postupne umirat.
a zážitkové, víkendové a turistické vlaky musí jezdit čistě jen na své komerční riziko, nevím proč se vyhazují peníze oknem na tyhle šotonesmysly, nejsou peníze na nic, Česko chudne, pravidelně do práce jezdí několik % obyvatel, kdyby nepřišel Jančura tak vlakové spoje jsou za úrovní Albánie, zrušit šotonesmyly, dotace na historické naftové vlaky aj. nesmysly a investovat do pořádných tratí a spojů, které mají budoucnost (jako spojení do Prahy nebo Brna), zbytek optimalizovat na cyklostezky
Kolik stojí taková cyklostezka ?
moc ne, za odvoz se vytrhají pražce a kolejnice a může být klidně štěrková 🙂 její dopravní význam bude přesto vyšší a to se vyplatí
Jasne, na to sterkove loze nalakate spoustu lidi…
Preji vam vse nejhorsi, kdyz vas bavi pro sve poteseni akorat nasirat lidi
Moc ne, protoze to zaplati EU.
Az si vy trolle ty cyklostezky zaplatite ze sveho a ze sveho je budete udrzovat, muzeme pokrocit v diskuzi. Do te doby si skubnete hnatem
takže by bohatě stačil mikrobus, jestli ne 9 místná dodávka, naprostá předražená zbytečnost, hlavně že Česko jde do chudoby a na zbytečnosti peníze jsou
Nejste Schílerova ci Havlicek? Nebo primo od Pitomia? Ton komunikace odpovida
Naopak, na toto penize nebudou. SZ dostane od statu mensi balicek penez, takze tyto lokalky budou umirat.
Pokaždé by stačil autobus, většinou i mikrobus…
Pokud by tam byla cyklostezka, tak těch lidí na kole/elektrokole by tam taky bylo o dost vic
Sleduji ze cyklostezkoblbu tu je nejak moc
Letos se v Telnici konaly tři akce: 8.5 Pochod na podporu Koziny, 28.9 Podpora Koziny a 17.11 Zahájení zimní sezóny ( speciál vlak 749+4x Bix).Bylo by zajímavé kolik cestujících na ty tři akce přijelo vlakem.
Telnice není nijak extra lákavý cíl = kdyby se dalo jezdit dál aspoň do Krupky (Bohosudova) pod lanovku na Komáří hůrku, byla by frekvence jednoznačně „o něčem jiném“: v Chlumci na nádraží bývala a snad stále je restaurace, i v Unčíně bývala na zastávce v době normálního provozu dráhy hospůdka se zahrádkou (což už je, bohužel, dávná minulost) a dál za Krupkou u zastávky v Novosedlicích končíval teplický trolejbus (a později autobus MHD), takže kdyby se kompetentní instituce jen trochu snažily, našla by se frekvence opět, a nejspíše nejen turistická. Bylo by zajímavé konečně zveřejnit, kdo vlivný stojí za tím,… Číst vice »
Někdo konkrétní má v Děčíně pozemky u trati a chtěl by je zpeněžit jako stavební – popřípadě tam rovnou něco postavit.
A když se na Ústecku chtěla zrovna koza svézt vlakem, tak jí ani nezastavil…
Zajímavé by bylo i porovnání těchto čísel s dalšími Turistickými linkami Ústeckého kraje.
K dispo to bude na UK, ale není to zprava stylu blesk, lidi sežerte se. Takže to nikoho nezajímá.
Na to, že to je slepá trať, která roky nejezdila a vše je v závislosti na počasí, protože z Telnice se dá jít akorát pěšky někam dál, tak dobrý. Fajn je že frekvence je i v zastávkách po cestě a není to jen Děčín-Telnice a zpět. Jasné, nejsou to bůh ví jaká čísla, ale pokud se to opravdu spojí s Oldřichovem s jízdní dobou 1:15 jako to zhruba bývalo tak to při správném nastavení JŘ do jisté míry může konkurovat U1. Jen se s tím musí pracovat…
No koukám na výsledky a za mě teda velká bída. To mě zklamalo, jak málo cestujících tam jezdí.
Počasí, počasí, počasí… Jediný odůvodnění proč jezdí lidí míň, víc za tím nehledejte.
Letos bylo brutálně pěkně. Takže co to plácáš za nesmysly.
Srpen byl škaredý a také byly extrémní vedra.
Nejste vy zemědělec?
Myslím, že má docela pravdu, okolo 10. srpna přišlo ochlazení a docela i pršelo, tak týden, 10 dní.
Ne tak docela (sám si to dobře pamatuji, v srpnu jsem hodně cestoval, i když nejen po ČR) + dá se to i dohledat zde: https://www.in-pocasi.cz/model/?l=rain-3h&t=20230827/1200 Konkrétně víkendové počasí bylo takové, že: – 5. + 6. 8.: chladno a deštivo – 12. + 13. 8.: slunečno a teplo (pozn. což vím i proto, že 13. 8. jsem cestoval Ústeckým krajem, i když ne po Kozině) – 19. + 20. 8: slunečno a teplo – 26. 8. ještě slunečno, 27. 8. již chladno a deštivo (pozn. zato na jižní Moravě ještě teplo bez deště, takže poslední den sezóny na trase Uhřice… Číst vice »
Ale ne úplně přesně v uvedených dnech. Poslední srpnový víkend byl hodně deštivý, to je v číslech vidět na první pohled. První zářijový víkend byl také aspoň z rána chladnější. Třetí říjnový víkend pršelo. Extrémně teplá byla právě ta část srpna a září, která ve sčítání chybí.
Nesmyslná trať. Utratit za ni byť jedinou korunu je zhovadilé plýtvání. ZRUŠIT!!!
Tebe zrušit
Tebe zrušit si tu zbytečný
Doufám, že se BAN již dostavil, protože jestli tohle není důvod k jeho udělení pak už mě nenapadá nic horšího za co by udělem být měl.
Docela odvaha prohlásit to jen na základě takto malého „odebraného“ vzorku a navíc připomínám, že se bavíme o trati, která není provozní celá, ale jen jakýsi pahýl. Dokud nebude průjezdná v celé délce a do čísel tak nenaskočí i „tranzit“, je jakékoliv hodnocení zbytečné… …A i tak to chce nějaký ten rok provozu, než si lidé na vlaky zase „zvyknou“, oni fakt nepříjdou ze dne na den. Náš spolek provozuje vlaky na „Tovačovce“ od roku 2007 a čísla rostou sice každým rokem (nepočítám COVIDové roky), ale zato jen pozvolna. Nicméně v rámci Hanáckého léta na kolejích jsme začínali na průměru… Číst vice »
Jenže to Matuškovi, co je chytrej jak rádio, nevysvětlíš. Holt asi došel matroš, tak prudí.
Nikoli. Pokud chceme VRT, tak takovéto dnes již naprosto nesmyslné přežitky minulosti zlikvidovat musíme. Přestože téměř polovina populace slepě věří lžím politiků o tom, že stát je bezednou pokladnicí, ve skutečnosti tomu tak není ani náhodou. Stačí se podívat na vývoj cen a hned vidíme, co se stane, když stát začne tisknout peníze. Ještě dnes splácíme, co vytiskla Schillerová na příkaz svého udavač-ANO-führera. Nesmyslně hustá je i tuzemská silniční síť. Země se mění a ty změny musí sledovat i dopravní infrastruktura. Nečekám ale, že by primitiv, jehož jediným argumentem jsou urážky, dokázal tohle pochopit.
To je, ale blábol. Když píšete o druhých jako primitivech, vzhledem k hloubce vašich myšlenek se zkuste podívat do zrcadla.
Já primitivy nazývám jen ty, kdo se jako primitivové chovají. Nehovořím tak tedy o druhých, nýbrž jen o některých druhých.
Vy jen manipulujete. S takovými lidmi není třeba ztrácet zbytečně čas.
Hmed prvni veta je typicke falesne dilema. Takze jste akoraz troll, lhar a manipulator
A vy opravdu myslíte, že stát by měl topit peníze na tratích, kde by v případě intervalové dopravy cestovaly vlaky nižší stovky lidí denně? Vždyť to je frekvence na midibusy. Já myslím, že by vám tu Tovačovku měl stát darovat a pak vás nutit, abyste ji udržovali v provozuschopném stavu tak, jak k tomu vy dnes nutíte stát. Já jsem přesvědčen o tom, že památková péče v této zemi již přesáhla únosnou mez a musí být omezena a proto jsem za zbourání mostu pod Vyšehradem a proti financování mnboha dalších reliktů minulosti. Podle mého názoru by stát měl tratě, kde… Číst vice »
ano, hned, jsem pro cyklostezku, ten počet cestujících se vejde do mikrobusu .. zbytečné plýtvání, pak nejsou na nic peníze
Jó to bylo dřív, kdy „dráha byla dráhou“. Dneska už může jet i kontrola, která si to vysleduje a porovná s tím co průvodčí odevzdá.
Je to OT, ale nedá mi to se nezeptat. Kdo z vás se byl mrknout na Ušatou?
ÚK objednává každodenní dopravu mezi Ústím a Děčínem po pravem břehu Labe pro cca 100 cestujících za den. Takže bych řekl, že Kozina je oproti lince U7 využíváná luxusně a ma smysl 🙂
Přes víkend je to spíš soukromý vlak než vlak pro přepravu osob všeho druhu. Dneska jsem tím jel 3x a furt prázdno. Kozina je fajn, škoda že je závislá na počasí.
A to v novych tedy drahych el jednotkach.
Az si rikam, ze ty uporiny a pravobrezka se zacaly jezdit, aby bylo neco pro zlutaka
Kolik lidi tam jezdí teď je absolutně nezajímavé. Hlavní turisticky cíl v okolí je lanovka. Až to bude provozováno rok-dva aspoň sem, má smysl teprve něco hodnotit. Stávající provoz je jen prostředkem k dosazení cíle.
A proto, aby to k té lanovce nevedlo, SŽ další uvedení do provozuschopného stavu vytrvale odmítá. To by mě fakt zajímalo, komu na tom tak strašně moc záleží.
Někomu z papalášů na ministerstvu nebo ve vládě, jinak by se za naše peníze mohli přetrhnout, jak si udělat reklamu.
Kde je ministr dopravy, jaktože nekoná?
1. Určitě ne všichni.
2. Platí tarif DÚK, dá se to srovnat i s jízdenkami.
Výborně. A pak že není zájem. A když se obnoví celá trať, bude zájem ještě mnohem větší.
Zásadní dopravní priorita!
Minimálně pomohlo posunutí posledního spoje z DC hodinu dřív. Poslední z Telnice je logicky velmi slabý. Frekvence je poměrně nárazová, za deště jsem osobně viděl vlak plný, protože lidi cestovali do Děčína do OC. Vycházejme z logiky. 7:36h je opravdu na léto a jen pro jednotlivce. 9:36h bere celou dopolední frekvenci. 13:36h naopak odpolední. 16:36h návrat lidí z DC Zpět: 8:40h výletníci do DC a okolí, leč nutno do Telnice dojet autem, což není top. 11:40h je celkem brzo na odpolední frekvenci z obcí do DC, zde by se hodil spoj ve 13h. 15:40h návrat lidí z výletů. 17:40h už… Číst vice »
Zrovna včera jsem si dal Přednostu stanice a při této pasáži se mi vybavila současná doba (no, ono by se tam togho našlo více). A ejhle dnes tady máme článek o kozině.
https://youtu.be/EHG8P0CcvBw?t=3061
Super. Takže je vidět, že trať využívána je a není to jak někteří tvrdí, že těmi vlaky nikdo nejezdí .
Vám ty počty přijdou dostatečné na vlak? Vždyť by to lépe a levněji obsloužil autobus…
Ano, za delší jizdni dobu. Proto byl do Chlumce zrušen.. už se o to níže psalo.
Na turistický vlak ano, na vlak v rámci ZDO nikoliv. Pro denní dopravní obslužnost ta trať dávno není, to je fakt. Jako turistická linka by ale skutečně měla ještě větší úspěch, kdyby jezdila alespoň to Krupky.
To řekl kdo? Bus Dc až Jílové 25min, vlak ze zastávky za 13 min.
Ten bus by stejně musel být zachován, i kdyby vlak jezdil denně.
To ano, ale proč jezdí ve stejný časy? To nemá efekt.
To sice ano, ale také se podívejte co ten bus obslouží. V Jílovém má několik zastávek a v Děčíně jede i za vodu.
V jilovem má o 1 zastávku víc a v DC jede Bus jinam než vlak. Bez vazby na vlaky.
Ve vámi (pro porovnání jízdní doby) zmiňované „zastávce“ u pivovaru je vazba na které vlaky?
Jasně, pak budou lidi jezdit na výlety do severních Čech proto, aby se mohli svézt autobusem. Díky, tím se mohu svézt i v Praze, nezájem.
Ne, vlakem opravdu nemusí nutně jet 200 lidí na spoj, aby měl právo jezdit.
Když vy to zase berete z pohledu šotouše. Je plno lidí kterým je to jedno. Pokud je cílem „svézt se“, tak u vás a i u mě vyhraje vlak, jenomže pak je spousta míst, kam vlak nejede, takže zbývají ostatní druhy dopravy, včetně chůze.
Autobus no jistě.. lopato
kdyby tam jezdila limuzína se šáněm a tanečnicemi, tak to stojí méně, kapacita není ani z části naplněná
A to ještě podstatná část trati chybí, aby se dala využít naplno. Tak už „jen“ dokopat ty kdo jsou za to placení, aby si plnili své povinnosti…
Proč dokopávat? Nechtějí-li pracovat – plnit si své pracovní povinnosti – je humánnější je vyhodit.
Takže investovat miliony do trati kde to odveze levněji autobus? Za mě je to přesně ten příklad promrhaných kaček. Řešení vidím v převodu trati na kraj ať si plní sny za vlastní.
já vidím promrhaný peníze v x- té studii čehokoli , v pokusech splavnit Labe pro pět zásilek ročně a plezír několika majitelů lodě, v originálních architektonických řešeních místo unifikovaných , .
Kdyby se nesaskoválo s mostem v luzci, je asi zbytek koziny opraven. Dle nakladu utopenych v tom nesmyslu
Za ty peníze by je odvezli taxíkem a ješte by zbylo i na oběd..
Možná, ale kdybych chtěl jet s někým na výlet do přírody a někdo by mě tam chtěl dovézt zdarma taxíkem a dát mi k tomu oběd, asi i odmítnu 🙂 Tak nevím jestli by to plnilo ten účel…
Zdechni
Až po vás 🙂
Hlavně, že turisti s rodinami by jeli busem nebo nedej Bože taxíkem. To si fakt může myslet jen šotouch postižený IDSJMK …
Milý chlapče, pokud ti to nedošlo, tak 90% těch, kteří nutně potřebují cestovat z bodu A do bodu B dnes pojede autem, ti kteří si chtějí užít a zažít pojedou vlakem.
Trat převést na ůstecký kraj at si jí udržuje za své
100%.
A „za jaké“ je v posledních 13 letech udržuje Dobrá správa? 🙂
Ona ji nějak zvlášť těch 13 let udržovala? A čímpak to, že je ta trať (její část) dnes v tak bídném stavu a navíc ještě rozkradená?
Tak ale také odebrat příslušné částky SŽ a to i zpětně, protože na části z Telnice do Oldřichova na to nikdo ani nehrábl.
Tak tohle je hodně dvousečné ostří. Vyčíslí málo, budou se zodpovída, proč jinde stojí tytéž práce víc a proč to tady dokázali zalevno. Vyčíslí hodně…
Vyčíslí málo, není problém. Vyčíslí hodně, obhájí se ekonomicky – poctivým výběrkem, technicky – horskou dráhou, těžkým terénem.
Zdechni šmejde
Pozor, ty peníze odebrat by nešlo, protože se „odklonily“ jinam, např. do koridorů. Takže logičtější by bylo coby „půjčku“ je vrátit.
Do koridorů sice ano, … ale na důležitou změnu nádražních znělek.
To by ale nejdříve muselo dojít k opravě trati, protože převést trať která je administritivně sjízdná ale reálně moc nejde.
Po cyklostezce by těch lidí jezdilo násobně víc i v týdnu, nemluvě o víkendech…
Ano, v týdnu by celé Jílové jezdilo do práce na kole. Ono je to vidět i na přepravených kolech nebo na cyklostezce do Benešova.
To že lžete sám sobě, OK, vaše blbost, ale zde to snad není zapotřebí. Nebo jste tím nějak vtipný?
Cyklisté mohou jezdit kdekoli. Není potřeba kvůli tomu likvidovat železniční trať.
Tak pokud lze cyklodopravu vnímat nejen jako koníčka a zábavu, ale i jako druh běžné dopravy, třeba do zaměstnání, tak tím směrem to zrovna moc jednoduché není. Teplická směrem z Děčína je o život. Je však otázkou, kolik lidí by to takhle opravdu využívalo.
I tak není důvod, aby se stavěla cyklostezka zrovna místo trati. A pochybuji, že v zimě by někdo na kole pravidelně dojížděl do práce.
tak to zkuste napsat pod článek , kde budou přispívat autisti. nejdřív se dozvíte , že máte jezdit po stezkách , pak že si je máte zaplatit když oni platí za dálnice a nakonec se najde ten nejhloupější a vysvětlí vám , že kolo na silnici nemá co dělat. – k vašemu příspěvku: přesně tak to vidím já .
Po cyklostezce BY jezdilo násobně víc i v tydnu . K tomu je však třeba, aby tam nějaká cyklostezka byla. Jenže ona není a ani nebude. Má úcta, poroučím se.
Ano, v zimě by jistě na kole jezdilo násobně víc lidí do práce a do škol 😀
„By jezdilo“. Jo takových řečí už bylo – a nejen u cyklostezek! A když se to vyzkoušelo tam, kde to zkusit šlo, žádné „BY“ se nekonalo.
Cyklostezka jde postavit i vedle nemusite likvidovat trať
Ano, například cyklostezka na bývalé trati Nezamyslice – Morkovice zcela nepobírá ty násobné masy 🙂
Ano, typická cyklostezka odnikud nikam (vlak tam měl alespoň návaznost na hlavní trať), tam určitě jezdí nejmíň milion kol za den.
Tak zdechni
Chlape, dokážete se vyjadřovat i nějak jinak? Vás trefila kolejnice asi hodně do hlavy, že?
Kdo přesně dostal tu pokutu na SŽ? Udělil si stát pokutu sám sobě?
Ne. Udělil ji jeden úřad jinému úřadu.
Na tom není nic moc nepochopitelného.
Takže si v podstatě stát udělil pokutu sám sobě. 🙂
Ne, udělil jste si ji sám sobě. Jste plátce daní, ty se platí státu, z nich se platí a stát z nich platí služby, které využíváte. Kruh se uzavřel. 😉 😀
Takže by vlastně úřady neměly platit Poště za dopisy.
Podle té logiky, na kterou jsem reagoval a rozvinul, nikomu nikdo nic.
Pošta by si mohla vzít ze Sž příklad a třeba přestat obsluhovat karlovarsko. Však jsou důležitější regiony. Ale dál tam platit pošťáky a brát peníze na provoz. Přijde mi to úplně stejné jak to neudržování Koziny
Pošta by měla zdražit tyto úřední dopisy a vyřešil by se problém.
No kdo zodpovědný za neobnovení provozu z toho pocítil dopady?
Vysoce pravděpodobně NIKDO, i když (ne)spravování cizího majetku (státu) je v tomto případě pod veřejnou kontrolou a ten, kdo za toto může má zřejmě neotřesitelnou pozici.
Problém je v tom, že tato nečinnost se u nás nedá žalovat. To je celé.
Ukažte mi data, co je podle Vás v dnešní době efektivní a pro koho. Např. proč kraj opravoval silnici na nedaleký Sněžník, vždyť je to neefektivní, nebo proč vůbec kraj. samos. objednává turistickou dopravu, to je přeci „neefektivní“. Nebo proč Ministerstvo obrany v prostoru nad Libouchcem nepronajme louky zemědělcům, to je také neefektivní. Ono je tady toho tolik neefektivní, že ty směšné drobné na pár vlaků a dopravní cestu jsou o trochu více efektivní…
Neefektivní proč? Protože se to dá snadno nahradit ééé vrtulníkem?
Některé spoje na tom nejsou tak zle. Nicméně se jedná o obsazenost pouze o víkendech, dva dny v týdnu, v pracovní dny by tam takové počty cestujících necestovaly. Stovky milionů investovaných do obnovy zbytku trati by byly značně neefektivně investované veřejné prostředky.
Uvědomujete si vůbec, že kdyby došlo k obnovení trati v celé délce, tedy až do Oldřichova, mohlo by dojít k nárůstu cestujících a to i ve všední den?
A co takhle začít tím, že nějaké busy z Děčína do Jílového prodloužíme do Krupky, aby se zjistilo, kolik lidí vubec touží cestovat v relacích podél té tratě?
Před lety jezdili busy z Libouchce do Chlumce a pro nezájem byly zrušeny…
🙂 asi tak…
neměly záchod!
A to jezdilo jen z Libouchce do Chlumce? Myslel jsem že zásadní je aspoň Krupka když už ne Teplice.
To už zde bylo…
#potenciál
Tady holt furt někdo tvrdošíjně odmítá akceptovat fakt, že autobus prostě není ideální substitut vlaku, ale bude s tím pořád křivě operovat.
Idealisto! Asi tak,že jeden den 2 cestující druhý 4.Nárůst o sto procent.
“ v pracovní dny by tam takové počty cestujících necestovaly.
Jak tohle můžete řící? Máte snad na stolku křišťálovou kouli? A je chvályhodné, že Vám jde o účelné vynakládání veřejných prostředků, ale ty Vámi odvedené jsou jen kapka v moři stejně jako ty moje, které jsou vynakládány třeba na účely pro mě zbytečné, ale pro někoho jiného prospěšné.
Necestovali,proto se to nejprve pokrátilo do Jílového a pro nepatrný zájem to skončilo úplně.
Je na tom pěkně vidět vliv počasí, poslední srpnový víkend bylo ošklivo. Škoda že tam není konec září, kdy bylo extrémně hezky a lidi v tu dobu už nebývají na dovolených. Každopádně do toho jestli to má kraj zaříznout nebo ne jim mluvit nechci.
Přiznám jsem, že jsem doufal v nějaký komentář :). Je to moc, je to málo? S čím je relevantní to srovnávat?
Každý si na ta čísla může udělat svůj názor. V tuto chvíli a kontextu je rozhodující, co si o těch číslech myslí kraj jakožto objednavatel.
Za mě osobně – na turistický vlak pěkné.
…. i když ani nedojede k lanovce.
Jestli dobře počítám, tak jeden cestující stojí kraj odhadem 300 Kč. Je to moc nebo málo?
Jsem poučen z minulého textu😀
Ale přijdete tam autem skupina fotičů, dají si tam oběd, čímž pozvednou místní ekonomiku, možná tam i natankují!
Dělám si srandu. Teď už bez ní: Pro začátek to není špatné na sezónní turistické vlaky. Překvapilo mě 70 a více lidí v jediném spoji a za celý den 289 cestujících, jestli dobře počítám za 7.10.
Ale ano, i to má význam, pokud hospoda vydělá na skupince lidí navíc. Dnes co osoba á 300-500kč, takže tyhle peníze na ulici nikdo nenajde, kor pokud bude lidí víc.
To nejsou turisti z Číny. Daňový zisk je pořád stejný.
Jestli dáte 300,- z daní za osobu, aby jela někam vlakem a kvůli tomu tam existovalo o hospodu navíc.. jen přesouváme zdroje.
Co by se stalo, kdyby to kraj nedotoval? Šli by cestující pěšky, je-li na kolech, autem, autobusem nebo by zamířili jinam?
Respektive pokus mate turistickou lokalitu, tak můžete zjistit, kolik je tam návštěvníků a kolik z toho využívá objednavanou dopravu. Pokud do Telnice a okolí navštíví přes prázdniny denně 1000 lidí, tak je železniční doprava zbytečná. Pokud 50, tak to určitý smysl má. Druhou věci je jestli kraj chce dotovat turistické linky nebo tyto peníze bude dávat jinam, aby lidé nedocházeli z kraje.
Paráda. Stačí vytisknout a dát do tvrdých desek. A Svobodovi omlátit o hlavu.
Vydlabat do válečku na těsto!
https://st3.depositphotos.com/1007168/14191/v/1600/depositphotos_141914440-stock-illustration-bread-slice-cartoon.jpg
A taky ať doloží provedené práce, když už tu údržbu na trati rozpočtují.
Jistě, ale to by tam někdo musel poslat zvláštní audit. Ale ono se nechce.
Zdechni