Dokument: Automatické metro, změny v parkování, silniční i tramvajový okruh. Co chystá vedení Prahy v dopravě
Budoucí část stanice Pankrác. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz
Na prvním místě v programu je podpora veřejné dopravy.
Tramvaj do Sochdola nestavět do doby, dokud suchdolští budou blokovat výstavbu vnějšího okruhu.
A autobusy tam omezit na nezbytné minimum.
To je zase slibů….a činy?
Ja ty politicky kecy take nesnasim… cetba heslovitych bodu pro hlupaky… My zprovoznime, zahajime, proverime… atd… Kez by jednou z politickych kruhu zaznela nejaka strategie rozvoje a neco odborneho a vysvetlujiciho, aby si clovek nemusel vsechno dohledavat… zaroven by lide meli dostatek informaci a nevyskakovali jako certici z krabicky… ale spousta politiku rika to, na co jej pripravi urednici a materialy se zverejnuji take pote co je urednici pripravi… Pardon za komentar… Nicmene to co ctete uz je z casti i hotove, tram. do Libuse dokonce zprovoznena, a spousta toho se stavi nebo pripravuje, spousta veci uz nekolik volebnich obdobi…… Číst vice »
Citat: Neříkejte mi jaké máte priority, ukažte mi na co vynakladate nejvíce peněz.
No jo, jenže tohle je čistě politická deklarace. Neznamená to že se vše podaří prosadit, že se na vše seženou peníze, že do toho někdo nehodí vidle, že ten program nebudou ignorovat, když se to nehodí. Na druhou stranu alespoň ukazuje, terým směrem by to mělo vést a můžeme to porovnávat se skutky, či se dožadovat návratu k deklarované cestě.
proklamace… nikoliv deklarace…
Pravdu díte, takže mé vyjádření není směroplatné, jak říkala Máňa.
Myslel jsem, že lanovka Podbaba–ZOO-Bohnice už je ložená a každou chvíli se začne stavět. A ona má teprve stats „prověříme“. Tak to, počítám, nikdy nebude…
Bude hodně záležet na reakcích okolí stavby na výsledky soutěže. Pokud budou spíše kladné a bude menší předpoklad pro zdržování stavby, tak do toho půjdou. Pokud naopak, tak má smysl spíše více tlačit rovnou tramvaj. 🙂
Přednáška v CAMPu vypadala, že se řeší, jestli bude lanovka, nebo tramvaj. Každopádně tam o lanovce mluvili víc teoreticky, než 4 roky zpatky.
Spíš to teď vypadá, že se bude preferovat „rovnou“ výstavba tramvaje, což ale znamená, že se tam v následujících 20 letech nestane vůbec nic 🙁
Nikde v dokumentech jsem nenašel napojení Komořanské na Pražský okruh. Z Prahy 12 se na dálniční síť stále musí jezdit přes Barrandovský most nebo Vestec, což jsou nejen kilometry navíc, ale také zcela zbytečné zvyšování intenzit na kritických uzlech (a zbytečné emise ve městě). Už v roce 2010 stál v Komořanech most za 110 milionů přes okruh, aby pozdější napojení proběhlo méně bolestivě, docela luxus postavit most co nikam nevede a pak ho 15 let nechat bez užitku.
Nebojte, furt je moznost ten most jeste (za kompletni uzavery provozu na Okruhu) treba chtit zbourat, coby temer cernou stavbu, a pak ho postavit znovu a papirove spravne.
Dokonce to bylo i vazne uvazovano!
https://ct24.ceskatelevize.cz/domaci/1314426-most-u-komoran-mozna-ceka-demolice-mel-byt-napojen-na-prazsky-okruh
Nejhorsi je, ze uz mne v Kocourkove demolice veci kvuli papirum vubec neprekvapuje. 🙁
On ten most nesplňuje podmínku minimální vzdálenosti křižovatek na dálniční komunikaci, protože MÚK Lahovice je hned vedle. Prostě se nepřemýšlelo.
Kousicek vedle je exit Dolni Brezany/Pisnice, tam je vzdalenost od exitu Vestec cca kilometr, ale … je tam a co z Brezan par lidi znam, tak si aktualni situaci s docasnym otevrenim fakt pochvaluji. Podminky, podminky… kde je poptavka, mela by byt vule, a kde je vule, tam by mel byt zpusob, jak to udelat, aby to slo. Vzato kolem a kolem, kde jinde by to napojeni Komoran na Okruh slo udelat? Stahovat to az na D0xI/4, dalsi most pres Vltavu, no nevim nevim… To misto je asi obnasi zejmena riziko potencialne zaspuntovatelneho sjezdu a kolony hned u konce tunelu,… Číst vice »
Na dni otevřených dveří v nudně vypadající radnici Prahy 12 tamní zástupce starosty Šula řekl, že věc stačí dopředu a v nejbližší době by mělo být stavební povolení.
Ten most přes okruh neměl vůbec být postaven, byla to akce bývalého starosty (mimochodem neskutečného dobytka) Petra Hány. Modřany již po dlouhých letech mají konečně zprovozněno napojení na vnější okruh v místě křížení silnice z Písnice do Dolních Břežan s vnějším okruhem. Občas ho využívám a je naprosto fajn. Modřanům by velice pomohlo něco úplně jiného a tím je exstarostou Hánou odmítnutý most v těchto místech (včetně návazné komunikace v Modřanech) přes Vltavu, který by byl využitelný i pro hromadnou dopravu: https://mapy.cz/s/doconocone
No pozor, on ten exit u Pisnice/Brezan je otevrenej jen docasne. Ted kvuli Barrandaku, loni kvuli rozsypane II/101. Pak se zase vratime do starych dobrych Kocourkovskych koleji, kdy si pri vystavbe Okruhu Praha-Libus vyminila, ze sjezd bude otevren teprve pote, co bude mit obchvat, kteryzto vsak nema dodnes (existuje vubec v nejakych planech?)… Snad to melo byt nekde v kolaudacnich podminkach ci kde? Je tomu uz par let, co jsem o tom cetl. Co na tom, ze lidi uz ten sjezd i chteji a s jeho existenci tak nejak pocitali… Co na tom, ze si udelali petice. Proste se pred… Číst vice »
Ano, je to v kolaudačních podmínkách z doby výstavby, tj. tak 12 let. Proto to není tak jednoduché změnit, takže každé otevření je dočasně (Loni to byl taky Barranďák, jestli se nepletu). Staré vedení MČ tím chtělo tlačit, ať se ten obchvat udělá a obávalo se nárůstu intenzity dopravy v Písnici. Furt nezapomínejte, že je to velice zatížená výpadovka 1+1 a narozdíl od včera zmiňované Radlické tam nejezdí tramvaje po samostatném tělese, ale autobusy v té zácpě stojí taky. Obchvat minimálně Písnice v plánech je, dokonce vedení MČ tvrdí, že má od magistrátu slíbeno, že už se má příští rok… Číst vice »
Most tak jak ho máte nakreslený by se mi také líbil, ale není to průchozí u životního prostředí, řešilo se to několikrát a bez šance. Aktivně tam házel vidle zejména Štěpánek. Dlouhý most nad řekou, co by jí protínal šikmo není ekonomicky únosný. A když už by se měl dělat most kolmo přes řeku a pak souběžná komunikace se Strakonickou na západním břehu s napojením na uvedené MÚK, tak bych ten most umístil do prostoru Modřanského nádraží, kde má čirou náhodou teď zrovna město k dispozici nové pozemky od drah a šlo by tam vymýšlet věci, jako třeba přesměrovat tam… Číst vice »
Co to je?
Ve spolupráci se státem chceme urychlit přípravu železnice z Prahy do Brandýsa nad Labem a její pokračování na Mladou Boleslav a Liberec včetně realizace tzv. Všejanské spojky.
O všejanské spojce se zatím jen mluví a nová trať do Bolky prý není potřeba. Alespoň podle odborníků z Dobré Správy.
Je tedy dobře, že alespoň někdo přemýšlí.
To jako chtěj novou trať do Brandýsa, která se pak napojí na do Lysé, aby se pak na směr do MB využila Všejanská spojka? No potěš koště 😀
do Brandýsa měly jezdit trolejbusy, to se změnilo ?
Trolejbusy do Brandýsa jsou primárně akce Středočeského kraje. Železnice je proklamace pražské radniční koalice. Která zní rozumně, ovšem vedení Prahy nemá šanci jí realizovat, protože primárně by to byla akce SŽ, kterou Praha může podepřít, ale nikoliv sama rozjet. Samozřejmě nějaké kolejové řešení Brandýsa by mělo větší smysl, než trolejbus, ale ten je snazší, levnější, rychlejší na realizaci.
Rychlý výjezd na Boleslav a potažmo rychlou trať na Liberec nechce především Luděk Sosna.
Dost mě ale překvapuje, že na té exkurzi k divokým koním trvají i jinak příčetní lidé.
Já taky nevím, co tím chtěl básník říci. Asi někdo chyběl v hodinách zeměpisu, protože spojil dvě věci do jedné. Nevím, zda si nepopletli Všejanskou spojku s Bezděčínskou spojkou. Pokud by se však stavěla nová trať na Brandýs nad Labem a dál do Mladé Boleslavi, tak předpokládám v parametrech alespoň 200 km/hod., jako to bylo v předcházejících studiích Praha – Liberec. To však bylo ze strany SŽ zamítnuto a jede se přes Milovice.
!Zahájíme přípravu Vysočanské radiály“
ta snad už dávno stojí nebo ?
Stojí půlka, druhá ne.
Výhledově se uvažuje o dostavbě od Průmyslového polookruhu až k Městskému okruhu (křížení ulice Čuprova se Sokolovskou).[3] Úsek má délku 3,5 km. Součástí stavby jsou 3 mimoúrovňové křižovatky a 1250 m dlouhý tunel. V roce 2013 byl tento úsek z územního plánu vypuštěn, v analytické studii, kterou Praha 9 nechala vypracovat jako podklad pro Metropolitní územní plán, však radiála zakreslena byla, avšak radní Doležal v roce 2014 ujistil, že Praha 9 nemá žádné informace o konkrétním zahájení činností vedoucích k realizaci stavby.[4] V květnu 2017 městský radní Dolínek oznámil, že město ustoupilo od výstavby většiny dosud nedostavěných radiál, mimo jiné… Číst vice »
Správně mělo být zřejmě „přípravu dostavby Vysočanské radiály“, úsek od Kbelské k Balabence byl dlouhou dobu u ledu a v platném územním plánu (ani v novějším Metropolitním) není zakreslen, je tam jen územní rezerva.
Spíš mě trochu zarazila Břevnovská radiála, ta v obou plánech minimálně po Vypich figuruje a pokud jsem se nepřehlédl, tak v tomhle dokumentu o ní není zmínka.
Taky me to zarazilo. Pritom pravy breh je traga z pohledu propojeni MO a D0.
souhlas, Břevnovská Radiála je ještě vzálenější projekt než Radlická nebo dostavba Vysočanské radiály ….