Děláte to jen pro Škodovku, sejdeme se Ústavního soudu. Jak se projednává rychlejší trať Praha – Liberec
Bezděčínská spojka se nelíbí obyvatelům části Mladé Boleslavi, státní zástupce přišel s kšiltovkou a kuklou.
První ze série staveb nových železničních tratí, které mají zlepšit kolejové spojení Prahy, Mladé Boleslavi a Liberce, doputovala do fáze veřejného projednávání v rámci procesu posuzování vlivu na životní prostředí (EIA).
Včerejší setkání s veřejností v Mladé Boleslavi ukázalo, že proti stavbě takzvané Bezděčínské spojky vystupují hlavně obyvatelé Jemníků a Řepova, kteří budou budoucí trati nejblíže.
Nová dvoukolejná trať propojí trať z Nymburka do Mladé Boleslavi s nádražím Mladá Boleslav město. Povede z velké části podél D10, umožní sklonově příznivější napojení automobilky Škoda Auto i obydlenější části města, než jakou dosud obsluhuje hlavní nádraží.
Video vizualizace Bezděčínské spojky:
(Pokud vám video nejde zobrazit na celou obrazovku vyzkoušejte Youtube verzi na konci článku)
Na veřejné projednání dorazilo kolem třiceti lidí, jejichž připomínky se většinou týkaly obav z hlukové zátěže. Pavel Paidar ze Správy železnic i zástupci zpracovatelů dokumentace ujišťovali, že navržená opatření jsou větší, než požadují stávající normy.
Odpor části obyvatel Jemníků proti stavbě trati není pro Správu železnic ničím novým, město Mladá Boleslav například požadovalo v rámci připomínek snížení rychlosti na 80 km/h, což Správa železnic už dříve odmítla.
Jedním z kritiků stavby je státní zástupce Pavel Málek. Na veřejné projednání dorazil v kšiltovce a s kuklou na hlavě. Správě železnic začal vyčítat znehodnocení pozemků, závěrem pohrozil, že svůj odpor potáhne až k Ústavnímu soudu.
Nejde o první případ, kdy se proti velké dopravní stavbě zapojil někdo z justice. V minulosti muselo Ředitelství silnic a dálnic spor se soudcem Vrchního soudu Františkem Kučerou kvůli pozemkům pro obchvat Jaroměře. Stavba kvůli tomu nabrala zpoždění.
Další pruhy na dálnici, nová silnice a železnice
Zástupci samospráv většinou přišli hlavně s požadavkem řešení hluku, starosta Řepova žádal o lepší zachování propojení obce s Mladou Boleslaví. „Nejsme proti stavbě, ale klíčové je pro nás řešení hluku,“ uvedl starosta Nepřevázky Pavel Kolín.
Obyvatelé mají současně obavy z nárůstu hluku z plánované přeložky silnice II/610, kterou kraj plánuje postavit vedle dálnice D10. Ta má současně projít rozšířením na 3+3 jízdní pruhy. Ředitel odboru strategie ministerstva dopravy Luděk Sosna na setkání na dotaz uvedl, že i po zprovoznění nové železniční spojky bude mít rozšíření D10 smysl.
Mladoboleslavský zastupitel zvolený na kandidátce ANO 2011 Jaroslav Novák uvedl, že stavba není pro občany, ale pouze pro Škodu Auto, s podobným názorem přišli i další lidé. Podle dokumentace má Bezděčínskou spojkou projet 129 osobních vlaků denně a 26 nákladních. Součástí bude také nové kolejiště na východním okraji města pro automobilku. Díky spojce nebudou muset nákladní vlaky s dieselovými lokomotivami projíždět centrem Mladé Boleslavi.
Do Mladé Boleslavi 160 km/h. Správa železnic odmítla pokusy primátora zpomalit plánovanou trať
Dokumentaci pro EIA zpracovala společnost Sagasta. Trať bude dvoukolejná, v Nepřevázce budou částečně tři koleje kvůli pokračování původní trati na hlavní nádraží. Správa železnic stále počítá se zahájením stavby v roce 2028. Trať bude nejprve bez trolejí, ale připravena pro elektrizaci. Správa železnic to vysvětluje tím, že navazující úseky z obou směrů zatím elektrizované také nejsou.
Drážní inflace. Náklady na rychlejší trať z Prahy do Liberce stouply za rok o 57 %
Na Bezděčínskou spojku má ve směru od Prahy navázat modernizovaná trať z Nymburka a Všejanská spojka, ve směru na Liberec má dojít z velké části ke stavbě nové trati. Doba jízdy z Mladé Boleslavi do Prahy má být až do centra pod 40 minut, do Liberce 25 minut.