Děláte to jen pro Škodovku, sejdeme se Ústavního soudu. Jak se projednává rychlejší trať Praha – Liberec
Vizualizace trati mezi Mladou Boleslaví a Nymburkem u Nepřevázky. Foto: Správa železnic
Bezděčínská spojka se nelíbí obyvatelům části Mladé Boleslavi, státní zástupce přišel s kšiltovkou a kuklou.
Ta trať je extrémně důležitá. Ale když se kouknu na mapu, volil bych zakopání kolejí mezi Řepovem a Kolomuty pod kopec, s vyústěním u Dobrovic a dál na Voděrady. Tím by se vyřešila přímost tratě a hluk, zároveň napojení Dobrovic.
Jen aby se tím taky zároveň nevyřešila (ne)existence této spojky v příštích letech (pokud by byla několikanásobně dražší, třeba)…
A co zlatý hodinky s vodotryskem, ty by pan státní zástupce nechtěl? Starostové zní rozumně, většinou, ti k Ústavnímu soudu nepůjdou. To spíš nějací místní křiklouni.
Tato trať je potřeba a ZÁROVEŇ řešit hluk je důležité a správné (protože hluk a vibrace jsou nejvíc zdraví poškozující emise dopravy – kam se hrabe nějaké CO2 nebo NOx)
Pravdu mají obě strany „sporu“.
V česku jsou podle mě zbytečně málo využívání nízké protihlukové stěny.
Zároveň by bylo dobré, aby se v příští jedné-dvou dekádách přecházalo na hybridní lokomotivy, protože ty bangle v MB jedou 20 a řvou u toho jako protržený, nějaký tichý elektromotor by jim měl v těch rozjezdech pomoct.
Další co pro hluk z bangle neslyší hluk z dálnic. Já bych raději přecházel na dálnicích povinně na elektrokamiony, protože ten hluk je děsnej.
Při jejich rychlosti už skoro není slyšet motor, to je hluk od pneumatik
to, co slysis z dalnice, z velke vetsiny nejsou zvuky motoru, ale zvuk valicich se pneumatik.
A zvuk valících se pneumatik není hluk? Nevím, ptám se pro kamaráda.
Právě že je, ale elektrokamion ho nevyřeší.
sice je. ale elektrokamiony, po kterych vola predrecnik jako po jakemsi “univerzalnim reseni hluku”, a na ktereho reaguji, take jezdi na pneumatikach
treba by na to kamarad prisel sam, kdyby se zamyslel.
ono je slyšet obojí, pokud jede kamion do kopce tak i na tý dálnici je to hodně slyšet
Může být, pokud je hodně zatížený (celková váha soupravy) tak do kopečka může ten motor být nadprůměrně „vytočený“… ale není to dneska moc obvyklé.
V těch rychlostech začíná být převládající hluk od kol/pneumatik, který se přechodem na elektropohon nijak nesníží…!
Protihluková opatření jsou nutná a dělají se, tady bych řekl, že trať nechtějí z principu.
Ztišení udělají elektrické lokomotivy (a k tomu větší poloměry oblouků, ne to co je mezi hlavním a městem), bangle by musela mít tišší dieselový motor.
Nova trat do MB bude eletrizovana, hybridy netreba.
A bude mít Škoda auto elektrifikovanou vlečku?
Nevím, ptám se – rychlým Googlením jsem to nenašel.
na vlečku by šlo časem nasadit nějaký akumulátorovky a zřídít tam dobíjecí stanici
Ty by tam klidně mohla mít i dneska – ale v Česku se zdraví a kvalitní život lidí považují za nulovou hodnotu (takže pak logicky ekonomicky nejlíp vyjdou uřvané smradlavé bangle)
Bangle elektromotory majú 🙂 a zeby prave tieto rušne boli nejako extrémne hlučné sa nedá povedať. Nízke PHS vs. tie SŽ štandartné 5m to je práve otázka skôr otázka riešenia vizuálneho smogu, psychohygieny cestovania v os. doprave, bezpečnosti pri vzniku mimoriadných udalostí a nákladov na vybudovanie (v prospech nízkych PHS samozrejme). Je otázka, čo dotknutým obciam konkretne vadí, či prave hluk. Každý by hneď chcel po vzoru Škopkovej „klimatizaci i v maštali“, a teda trať najradšej schovať do tunela. Pritom oproti dialnici bude hlucnosť na modernom zvršku minimálna.
Jsou hlasy, že by měla být železnice víc podporována. Souhlasim s tím, že pro určité segmenty dopravy a přepravy určitě. Jen si říkám, že železnice je přísnější na sklonové a směrové poměry, tak prosazování v krajině je ještě složitější než u silnic.
Pokud by mi někdo nerozuměl, mám tím na mysli, že se musí daleko více držet vrstevnic a tím se pak může spíše dostávat k obcím. Nebo musí mít drahé mosty a tunely.
Jenže rozdíl je ten, že u nás se železnice nestaví.
Silnice a dálnice ano.
Pokud nějakým vypětím SŽ se postaví nová trať v rámci přeložky, tak se většinou zruší přeležený úsek.
ono to bude souvislet s dotacemi, pokud je čerpáte na modernizaci tratě, tak těžko pak můžete mít ve výsledku tratě dvě
Přeložka se dělá jako rychlejší a kratší náhrada stávající trati, původní trať jako duplicitní stát zpravidla nechce a tak se stává maximálně … a dost často … tělesem cyklostezky
Nejen to, ale taky tam hned naskočí náklady na údržbu dvou tratí…
No asi jsem se těšil na víc. Dnes je trať Liberec-Praha dlouhá 140 km. Po na rovnání předpokládám zkrácení na cca 110 km. Cestovní doba 68 minut. Tedy asi 100 km/hod. To za 80 miliard taková bomba není a konkureci automobilům to neudělá. Nebo jen částečně. Projekt je na 200 km/hod., ale jezdit se bude evidentně pomaleji. A navíc ta nesmyslná kličkyáda u M.Boleslavi. Proč to nejede z Řepova podél dálnice dál do Bakova? Asi tomu nerozumím…….
Ono vést trať podél dálnice z Řepova do Bakova by bylo asi neprůchozí, protože v blízkosti je přírodní rezervace Vrch Baba u Kosmonos, asi ani dálnice by v současné stopě v dnešní době bohužel nebyla možná
A co východně od Horních Stakor?
Takže byste chtěl minout největší město na trase? Přitom je možnost postavit tam stanici prakticky v centru a tím tu trať udělalat atraktivní pro spoustu dalších lidí. Na druhou stranu to vypadá, že v Mladé Boleslavi ani ve Škodovce novou trať stejně asi příliš nechtějí. Je chyba, že se nepodařilo tu plánovanou trať trochu víc napřímit. Kde je nějaké městské plánování, které by zabránilo zastavění volných pozemků, kudy by mohla nová přímější trať vést? V tom sporném úseku by trať měla objíždět nájezd na dálnici, obchodní centra a další haly, které vypadají postavené teprve nedávno. To se to nedalo lépe… Číst vice »
No nevím jestli dobře chápu ten objem dopravy, ale pokud vznikne tohle a má být nějaká výstavba MB město jaký smysl má stavět novou budovu MB hlavní nádraží (v tom rozsahu co se vyprojektoval)??? Nestačilo by udělat stavbu cca třetinového rozsahu? Přijde mi že významem to bude spíše zastávka/seřadiště… Kdyžtak mě opravte…
Než se začne stavět nová trať skrz město, tak to nové hlavní nádraží, stavěné moderními technologiemi ( rychle a levně ), dávno na spadnutí. 😉
ta stavba nebude moc velkého rozsahu a zůstane tam zázemí pro řízení trati co jsem pochopil
Několik let při pomyšlení na toto nadskakuji … takže se „musí“ zničit historická výpravní budova apostavit nová, aby se tato za čas stala budovou „předměstské zastávky jedné linky regionální dopravy. Dále už MB hl.n. bude jen dílčí nákladní stanicí. Vivat Hamáček !
Nemám nic proti občanskému aktivismu, ale použít argument že je to „jen pro škodovku“ to už musí být skutečně extra materiál.
To je pravda. Diky škodovce, mají právě ty jejich pozemky takovou hodnotu. Tak budou muset přijmout nějakou daň za tuhle vyšší hodnotu. Myslíte, že takhle protestovali lidi ve vilách v Černošicích, když jim tam stavěli trať Praha-Plzeň?
Jsem si dost jistý, že ano. Železnice budila odpor veřejnosti už od prvopočátku.
V té době tyhle vily nebyly.
Aha, takže si svoje bydlení postavili přímo k železnému oři-symbolu pokroku…hmm a už to někdo řekl těm v Řepově a Jemníkách?😀
A už vám někdo řekl že je rok 2025 ne 1875?
Co peněz tyto dohady stojí… Jak neefektivní to je. Polský model a hotovo.
…co je polský model?…nechtěl by jsi třeba model čínský?
Na jednu stranu Polsko je tak trochu jeden extrém. Na druhou stranu náš systém je druhý extrém.
Řekl polský, tak asi myslí polský.
Žádná tyranie to tam není, jenom tolik nevycházejí vstříc tyranii zapšklých jedinců, kterou máme u nás my.
No jo, jasně že se to místním nelíbí, když je zvykem, že i pomalu mimino hned po narození má svoje vlastní auto a nějaká VD je místním absolutně někde 🙂
Schválně počkejte, jakmile se bude projednávat rozšíření D10 na 3+3, to nikdo ani nepípne.
Tak tomu nevěřte, tito lidé jsou schopný jsi stěžovat na všechno.
Pruhy 3+3 udělají dopravní indukci, lidi i budou kupovat auta… taky to dělají pro Škodovku. 😛
Je někde vizualizace, jak bude vypadat nádraží MB-Město?
Furt mi to příjde jako sci-fi..
No to nejde o samotný mb město ale spíš o to že dnešní vlečka se rozšíří aby se mohlo víc vlaků naplnit najednou
Mě by taky zajímalo, jak nádraží MB město rozšíří aspoň na čtyři koleje. Celý prostor je zahloubený – na jedné straně je frekventovaná silnice, na druhé obchodní centrum a autobusové nádraží. Není kam ten prostor rozšířit…
Přitom je zajímavé, že před časem kdosi postavený ve fabrice pronesl že vlečka je jen zbytečná přítež a je to dědictví po komunistech!
V jednom má ten Novák částečně pravdu – ta stavba opravdu nebude přímo pro místní obyvatele těch Jemníků, leda pro ty co by si zašli na vlak „do města“ což asi je dost menšina. Ovšem zase to fakt není „jenom pro Škodovku“ těm by ta pomalá jednokolejka pořád ještě stačila… je to ostatně vidět z toho (ne)poměru osobních a nákladních vlaků co tam mají projíždět.
Takže hlavně je to „pro Liberec“ respektive nějaké „normálnější“ vlakové spojení Pha-LBC (plus zastávky po cestě, včetně MB)
To by nebylo ani u té dálnice. Každá ves, kudy prochází dálnice, také nemá sjezd. A kdybychom šli do extrému, tak ani z vedení velmi vysokého napětí by nic neměli. Kdyby tohle měl být argument na všechno a stát by to měl respektovat, tak tu nemáme ani kilometr dálnice a železničních tratí. Ba co hůř, už bychom nikdy nic nepostavili.
Auto kterým se jezdí po dálnici nemá problém k ní pár kilometrů dojet po normální silnici takže není potřeba řešit komplikace s dopravou na zastávku.
A stavět se dá i tak, jenom se soudruzi na SŽ musí naučit něco nabídnout i malým obcím které nové trati pocítí hlavně ty negativa. Třeba nabídnout že součástí stavby trati bude něco co protestující obci chybí, třeba opravu OÚ, školy, hřiště nebo pozemních komunikací… Doba kdy šlo stavby prosazovat silou je pryč, a doufám že nenávratně.
Tak tady budou moc jet taky kousek do města na nádraží. Nevím jestli autem tam budou mít kde zaparkovat, ale MHD jim tam jezdí, dala by se zahustit.
SŽ nemůže obcím nabízet úplatky, nemá na to právo, ta může maximálně napravovat vyvolané investice, ale tady je ta obec daleko, aby tam něco dělala..
Není někde záznam toho veřejného projednání, hlavně pana státního zástupce v kukle?
Děkuji
MŽP pořizuje pouze zvukový záznam. Upřímně, není o co stát, v podstatě je to dost mrazivé vědět, kdo rozhoduje o lidských osudech.
O tom nemám žádné iluze, kriminálních kauz státních zástupců a soudců byla už celá řada.
Ale veřejně vyhrožovat svojí funkců, jako argumentem pro zhodnocení svého pozmkového majetku je další level. A k tomu se obléct jako vyděrač z podsvětí.
Bohužel.
Státní zástupce naštěstí finálně nerozhoduje, to doufejme zůstane na soudcích. Prokurátorů už jsme si užili až dost.
Ale dokáže dostatečně zkomplikovat život.
Nerozhoduje, ale proč píšete „naštěstí“? To jako že státní zástupci jsou nějací horší lidé než soudci, kteří jsou třeba morálně výše?
Když vás tady mám, tak bych vám chtěl poděkovat za články i celá tento web, moc rád to čtu a vždy se těším na další!
Ten člověk tam bydlí a kope za normální lidi , kteří tuto delší klikatou vlečku nechtějí. Ta vlečka jim bude ničit životní prostředí a znepříjemní hodně život. Ti lidé a i vlastníci pozemků hned od začátku jasně vyjádřili , že tyto dopravní stavby pod obcemi nechtějí! Vypořádání s námitkami či připomínkami téměř žádné není – ve stylu soudruh rozhodl. Bohužel z našich daní placení politici a úředníci vypisují různá další projednání či řízení v termínech ,aby si toho lidé nevšimly či nemohli zúčastnit (pře Vánocema, územní plán i vliv na životní prostředí v jeden den na různých místech…)(nemá smysl tady… Číst vice »
Proto přišel v kukle a vyhrožoval ústavním soudem, chápu.
Z MB do Liberce za 25 minut? Není to překlep? To bych víc věřil že 25 minut to bude do Prahy a 40 minut do Liberce.
Ne, tam má být na 200, do Prahy 160 a ještě přes Milovice
Inak až dá postaví VRT smerom na východ vrátane spojky na Numburk, nebolo by možné cez VRT a Numburk dosiahnuť medzi Prahou a MB kratší čas ako cez Lysu nad Labem a Milovice ? Možno je to už dosť naokolo ale napadla ma aj takáto možnosť.
To proto, že severně od Bakova už to bude solidni trat, zatímco z Prahy do MB takový slepenec dílčích myšlenek lokálního významu. Jinak řečeno, nějaká pořádná nova trať bude i potom chybět z Prahy do cca Mnichova Hradiště.
Jen by na toho na té nové trati moc nejezdilo, protože Mladá Boleslav nemá alespoň 200 tisíc obyvatel a Liberec s Jabloncem nedají dohromady alespoň 300 tisíc obyvatel. Držel bych se při zemi a nepřeháněl to, protože zatím není hotová Bezděčínská a Všejanská spojka.
stačí dát rozumnou nabídku a hned to cestující generuje, se stačí podívat na frekvenci třeba Nymburk, Poděbrady..na té stejné úrovni bude Boleslav..Nymburk i Poděbrady mají každý 15tis obyvatel..a na těch nádrážích to moc nevypadá, že by tam nikdo moc nejezdil..
Ale Mnichovo Hradiště je směrem k Liberci za bakovem takže měl by bejt na ty pořádný tratí ne?
No ano, proto počínaje někde tam už nebude potřeba nic dodělávat, na rozdíl od středočeské části. Tedy minimálně pokud nebude vůle řešit Jablonec.
Pan státní zástupce je klasický státní úředník – já jsem nejvíc a ostatní jsou nuly.
Tenhle stát ve státě by zasluhoval přísnější veřejnou kontrolu. Jsou to JEN státní úředníci, žádní nadlidi.
Bezděčínská spojka JE pro obyvatele Mladé Boleslavi. Budou moci na všechny vlaky chodit do míst, kde je nádraží Mladá Boleslav-město. Dále jim tato spojka odvede většinu nákladních vlaků z centra města, možná dokonce všechny. Tak co je to za lži, které obhajuje dokonce i jeden státní zástupce?!? Vždyť zrovna státní zástupce by neměl stát na straně prachsprosté lži.
Dokud nebude Všejanská spojka bude v podstatě jen pro Škodovku. Ale v první řadě je nutné říci, že dokud existuje Škodovka, tak se máme všichni dobře a zejména Boleslav by se měla snažit, aby Škodovka fungovala jako dobře namazaný stroj a dělat vše, aby co nejdéle se Boleslav nestala Ditroitem nebo Kladnem po zavření dolů a hutí.
Tady bych si dovolil nesouhlasit s tím, že Bezdčínská spojka bude jen pro Škodovku bez Všejanské spojky. Kdyby vlaky linky R21 a R22 byly převedeny na Bezděčínskou spojku, vydělají na tom všichni – nádraží bude přístupné pro větší část lidí a lidé budou vlaky jezdit více. Linka R21 po převedení na Bezděčínskou spojku by měla kratší jízdní dobu při zastavení v Nymburku na městském nádraží, než kdyby dále jezdila přes Neratovice.
To už by měla i dneska, ale stejně jezdí přes Neratovice
Ale mělo by se jezdit přes Lysou nad Labem takže proč Nymburk i to město?
Řeším situaci, kdy by byla postavena Bezděčínská spojka a Všejanská nikoliv. I to se může stát.
A i kdyby to bylo pro škodovku ony ty 3 nebo 4 Bangle s wapkama do škodovky obytnou zástavbou taky není žádný hit. Je pravda že tím zahloubením se to trochu ztišilo, ale i tak.
Samozřejmě, ale to sobcům nikdy nedojde.
I na vlaky na Kokořínsko,Mělník?
Ty tam také není problém zavést. Není nutné, aby jely v budoucnu i do současného hlavního nádraží, dokonce je to nesmysl. Je ovšem otázka, kolik let vlaky z Mladé Boleslavi do Mšena budou ještě jezdit. Dávám tomu maximálně deset let.
A přitom sichtaky a školáky tam jezdila narvaná 810, než se doprasily jízdní řády.
Jenže vlaky do Mšena nejezdí už teď jen víkendový a sezónní provoz to stejný je do staré Paky a Lomnice nad Popelkou
Když člověk potká nového pantera na opraveném koridoru, tak o něm skoro neví. V Bolce dělá spousta lidí ve škodovce, ovšem i velký počet dojíždí do Prahy autem či busem. Vlak by tohle zásadně vylepšil a spousta lidí by do něj přesedla.
I přesto je ale tvrzeno, že další pruhy silnic budou potřeba. No možná pro lidi z/do Dobrovice, jejíž napojení je sabotováno celá desetiletí: lokálku od Dětenic raději zrušili, než by vlaky odtamtud protáhli do Boleslavi po existujících (!) kolejích, tuto spojku vedou také raději jen esovitým závlekem podél dálnice než k okraji Dobrovice a tunelem (jimiž naopak nešetří jinde v rovinách…). Jinak chápu, že neustále stoupající objemy dopravy začínají lidem vadit. Kde jsou doby, kdy bylo zlepšování železnic zamýšleno skutečně k odlehčení silnic, namísto jejich dalšího rozlévání do krajiny…
Zakažme dopravu. Pak el.vedení. Pak kanalizací. Hlavně zakazujme,to dělá Františkovi dobře, když už nic jiného.
Manipulace. Nic z toho předřečník netvrdí.
No zrovna toho pantera bych si jako přílkad tichosti nevybral. Jeho výzbroj a a klimatizace jsou velmi hličné. Ale je pravda, že to se rušivě projevuje hlavně ve stanici (výzbroj – rozjezdy, klimatizace – stání). Tam, kde to prosviští 160 je to celkem dobrý.
Ta trať je pro Mladou Boleslav super důležitá.Kdyby totiž šel časem automobilový průmysl v Boleslavi do haje, umožni Boleslavi dál žít. Zajímavé, že největšími křiklouny jsou státní zastupitel a zubní lékař Novák . Tudíž lidé, kteri mají doživotně práci zajištěnou a úspěch škodovky jim tak muže být naprosto lhostejný…
Tak jsem zjistíl, že zubní lékař, zastupitel Novák bydlí v Jemnikach a je mu 70 let. Proto ten rev. Chce si užít poslední léta života v klidu a pohodě..no, kdybychom byli na jeho místě, asi bychom také z této trati nejasali…nicméně by měl zájmy celkem nadřadit nad své osobní…
Zaujímavé, že tá diaľnica kúsok ďalej mu nevadí. Pritom hlavným problémom diaľnice nie je hluk (rieši sa protihlukovými stenami) ale znečistenie … od výfukových plynov až po ten bordel z pneumatík … a to lieta pekne ďaleko od diaľnice a žiadna protihluková stena to nezastaví. Kdežto prespektívne elektrifikovaná trať má prakticky nulové sekundárne znečistenie (žiadne pneu, vakuové WC, ….).
Před lety jsem sháněl pozemek v okolí MB a jeden byl v nabídce i v Jemníkách. Bylo mokro a ten hukot z dálnice byl otřesnej. Teď bydlím kousek nad železnicí a vlaky sice slyším, ale s tím hukotem dálnice v Jemníkách se to nedá srovnávat. A to mám tu trať k domu blíž, než budou mít obyvatelé Jemníků…
Když celý život poslouchá řvaní v zubařském křesle….
Jestli je ovšem cílem udržovat Boleslav (a jiná menší města) při životě jako pražskou noclehárnu. 🙂 Nic proti zlepšení kolejové sítě jako takovému, nicméně mám pocit, že jeho podoba je poplatná skutečně hlavně zájmům automobilky (opětovné minutí Dobrovice, přesun stávající zastávky dále od Řepova), díky nimž bylo ovšem vůbec připuštěno – jinak bývají preferovány silnice, protože tam o užitečnosti (vzhledem k tomu, že jsme na ně převedli většinu dopravy) nebývá vůbec pochybováno…
Nová dimenze cestování!
Název jedné z obcí tak nějak vystihuje celou situaci.
Děláte to jen pro Škodovku…
vlastně jo 🙂
Jistěže, to dá rozum. Vždyť celá Mladá Boleslav je vlastně hlavně noclehárna škodovky.
Proto na tom nevidím nic pohoršivého.
Jemníky i Řepov leží doslova u dálnice, ale vadit jim bude hluk vlaků? Neuvěřitelné buranství.
U nás byla před časem petice proti zavedení autobusové linky, s argumentem, že autobus zničí „bydlení v přírodě“. A na dotaz, zda tři tisíce aut vám nevadí, dotyčný odpověděl, „nevadí, protože na tohle jsme zvyklí“ (podobně jako Spejbl kdysi řekl, že když je na koncertě a má zaplaceno, tak hluk vydrží, jinak ale ne).
tak starosta řepova dle informací v článku pouze poukazoval na to, že by bylo dobré, aby nová trať nezpřetrhala „bezmotorové vazby“ na boleslav. znám ho, je to rozhodně příčetnej člověk.
A co myslel těmi bezmotorovými vazbami? Jako, aby se tam dalo i nadále dostat pěšky, či na kole? Myslím, že se tam počítá s přemostěním včetně přeložení cyklostezky na toto přemostění. Kde je tedy problém?
A to z diaľnice okrem hluku je ešte kopec ďalšieho bordelu …
30 kusů z cca. z 1000 občanů dotčených obcí, to bude materiál 😃, už ten počet hovoří za vše.
Jo státní zástupce má svoje jistý – ten výborně placenou práci bude mít vždycky. Jeho ekonomikou stránku neohrozí ani to, kdyby ta Škoda tam nebyla. Co na to, že by mnoho lidí v případě postupného odchodu Škody do jiné lokality v Evropě přišlo v jeho okolí o práci, hlavně že se má dobře on. Zajímavá morální integrita u toho státního zástupce.
Jestli ovšem nebude republika ekonomicky šlapat, tak důsledky pocítí i on, i jemu se propadne životní úroveň. Pokud tedy nebude nastalou situaci řešit tím, že se přidá na temnou stranu a bude se nechat uplácet.
No pocítí to mnohem míň než třeba zaměstnanci Škody. Práci a nadstandardní příjem má jistý, pokud neudělá nějaký exces v rozporu trestním právem (třeba přijme úplatek). A když mu budou chtít zmrazit platy a nepřidat, tak se se soudci obrátí na Ústavní soud 😀
Dokud ovšem na ten jeho nadstandardní příjem bude odkud brát.
Vždyť to vede vedle dálnice. Z ní je větší hluk než z normální silnice a železnice.
Pana státního zástupce jsem zažil pracovně…no, nejsem šokován
Zavřete těm bláznům tlamy a začněte stavět.
Hulváte
Dobrá tedy, zavřete prosím těm hlupačkům pusinky a začněte budovat 🙂
Stále špatný
Věřím, že někteří profesionální odpůrci usilují přesně o to – pokud budou blokovat stavby, které prospívají lidem, tak vznikne tlak na omezení vstupu veřejnosti, což pak umožní hladký průchod i stavbám, které lidem naopak škodí.
Nefunkční stát je navíc jediný způsob, jak se lidé dobrovolně vzdají demokracie.
Zejména výrok zastupitele Nováka (ANO 2011) že „stavba není pro občany, ale pouze pro Škodu Auto“ je směsí buranství, tuposti a primitivismu. Bože, ochraň nás od takových politiků
Určitě tam podle něj dojíždí jen roboti nevo co.
I když je pravda, že ANO spíš necilí na lidi co chodí do práce
Novák je penzista. Kope za své.
Jo, jasně. Taky jsou i ve SVJ, když jsou někde na radnicí, tak to musí být úplně požehnání pro rozvoj čehokoliv, když jejich hlavní motivace je být proti všemu a že už to chtějí nějak doklepat v klidu.
zato kdyby byla pro Agrofert a politik z opačné strany, to by bylo potlesku 🙂
Další ráno a další skupina, co blokuje zásadní dopravní stavbu. Vítejte ve skanzenu jménem Česká republika. Ale máme demokracii, tak když většina ten skanzen asi chce, tak ho budeme mít. A pak zase hlavně fňukat, jak se mají jinde lépe.
Ne, většina ho fakt nechce. To jen ta menšina, která má výhrady (někdy věcné, někdy jen s touhou škodit a jindy je v tom osobní prospěch / zájem), je mnohem uřvanější a dostává, bohužel, nepřiměřeně velký prostor.
No, niekedy ten svajciarsky systém referenda nie je na zahodenie.
Urobilo by sa malé referendum v obci či áno, či nie, väčšina s tým problém nemá a hotovo. Žiadne pripomienky … A tých pár nech si vykrikuje na dvore lebo nebude súčasťou stavebného ani iného konania … lebo väčšina rozhodla tak a basta …
Obecní referendum v ČR existuje. Ale u tohoto typu záležitostí by věc spíš komplikovalo.
Honza
No, to je práve tá diera v demokratickom systéme ČR (nielen ČR). AK väčšina obyvateľov dotknutých obcí, územia, nemá problém, tak žiadne takéto aktivity by sa nebrali do úvahy. Lebo takto nám žiaľ rozkazuje miniatúrna menšina …
Oni nerozkazují, oni pouze předkládají své stanovisko. Pokud by doložili nějaký skutečně pádný argument (což zatím nevypadá), byl by zohledněn.
Že je někdo proti je běžné v každé demokracii. Naštěstí.
„stavba není pro občany“ (no jistě) „ale pouze pro Škodu Auto“
A z té fabriky pochopitelně nikomu v okolí žádný prospěch neplyne. To je materiál.
A 40 min. do centra Prahy je taky úplně zbytečný. Jako kdo tohle nevidí, tak toho asi nepřesvědčí už nic
No nevidí, když se tady rodí lidi s kolečkem na kroucení v ruce. 🙂
Nejlíp je přestěhovat dál od fabriky. 😃
Aby se nepřestěhovala fabrika a to bude teprve srandy kopec. Že se není jak dostat rychle do Prahy vlakem.
Pozor na to, za tyhle řeči, že se od nás stahují firmy, jsem dostal na K-reportu držkovou před třemi lety.
To jsou ti praví, co by někoho měli peskovat. 😒
Však v Škodovke boleslavčania nerobia. Tam dochádzajú robotníci z Nemecka. V Boleslavi predsa žijú len samí podnikatelia, ktorí majú firmy po celom svete a škodovka im len škodí … 🙂
Doporučil bych příští jednání někde venku u nějakého úseku moderní železniční trati, projizdejici vlaky je totiž u toho venkovního jednani rušit nebudou, ale pokud okolo bude zároveň místní ulice, na které bude místní automobilový provoz rychlosti 40-50kmh, tak ten už rušit bude.
I tak by tomu nevěřili 😀
Opět ten magicky rok 2028, kdy zase roztočíme kola republiky! Nechce si SŽ už začít rezervovat stavební kapacity a materiál?? Přeci jen, už jenom tři roky…
Již brzy…..to nebude….
Bych těm lidem řekl, ať si porovnají svůj ekonomický přínos pro stát proti Škodovce, a pak ať jsou rádi že se z toho titulu vůbec někdo obtěžuje s nimi bavit.
Bylo by dobré jim připomenout, jak velký přínos má Škoda pro ně a pro celý region.
tak velký kluci ze škodovky to těm politikům připomenou velmi rychle, co znamená dělat naschvály.
Opět ekoteror a šikana deseti miliónů lidi pár šmejdy co myslí jen na sebe
Jo? Ty koleje opravdu potřebuje 10 miliónů lidí? Nebo jen pár tisíc, což je asi ekvivalentní číslo počtu lidí, které ta stavba bude život akorát otravovat?
Jedná se o spojení mezi Prahou s Libercem – pátým největším městem v ČR
I když započítáme všechny obyvatele obou měst tak to zdaleka není 10 milionů. Navíc mnoho z nich tu trať nikdy nevyužije.
Já tu trať taky pravděpodobně nikdy nevyužiju, ale objektivně je potřeba. Liberec potřebuje kvalitní železniční spojení s Prahou
Ano ale o tom diskuze nebyla.
Z prosperity Škody Auto těží všech 10 milionů obyvatel ČR a bez Škodovky by ti NIMBYsté z Řepova byli na ekonomické úrovni Dobré vody u Březnice, nebo jakékoliv jiné vnitřní periferie. (Fakt nic proti DVuB)
To je sice pravda, ale Škodovka tu trať tak kruciálně nepotřebuje. Zjednoduší jim logistiku, ale teď to bez ní jde taky.
Jasně, kanalizaci taky nikdo kruciálně nepotřeboval, když měl kadiboudu na dvorku a šlo to. Stejně omezeně se argumentovalo na přelomu milénia stran internetu…. dalších příkladů jistě najdete sám více než dost.
Tahle argumentace je přesně ten důvod, proč se z naší země stává skanzen, kam budou dělat Poláci exkurze, aby si připomněli, že to vzali v první dekádě za správný konec.
Jenže nám to bohužel nebo bohudík urychlilo euro jinak v Polsku byl by stejný skanzen možná i doteď
Jak jsem trochu lízlej dislexií, tak jsem četl erektor místo ekoteror.😎
Možná by se podobného setkání v Mladé Boleslavi mohli napříště zúčastnit i obyvatelé Liberce, kterým bude stavba také sloužit. Veřejná projednání jsou vhodná, ale třicet křičících lidí není repre vzorek veřejnosti. Na tak velkou stavbu je to dokonce pramálo.
No tak ono většinou přijdou Ti co se jim to nelíbí (logicky), souhlasící většina se věnuje jiným aktivitám, třeba i psaním komentářů tady 🙂
Předpokládám, že i když hlavní doprava z Prahy do Mladé Boleslavi povede přes Lysou nad Labem, tak zůstane zachováno železniční spojení z Prahy do Mladé Boleslavi přes Vsetaty, a že se celá současná trať 070 zelektrizuje i v současné trase. Také se zelektrizuje trať mezi MB hl. n. a MB město. Mohl by se elektrizovat také kus tratě do Řepova a všechny vlaky, které přijedou na nádraží MB město ze zapadu a nebudou pokračovat ve směru do Lysé nebo do Lomnice nad Popelkou by končily v Řepov, tzn. všechny vlaky že Vsetat, Mělníka a popř z Bakova, samozřejmě pokud tomu… Číst vice »
Ano, #jižbrzy. Pokud vím, tak se momentálně neplánuje nic víc než maximálně rekonstrukce po Všetaty – a i to je zatím v rovině „možná, někdy, snad“. Tím, že se dálková doprava má vést přes Lysou a trať 070 přes Neratovice bude sloužit už jen pro příměsto, tak to přece nikoho trápit nebude, že? Strašně rád bych se v tomhle pletl, protože tady reálně jezdí hodně lidí (a ještě víc jich jede autobusem, protože prostě nemají jinou volbu). Ale kde asi tak bude trať 070 v pořadníku rekonstrukcí? Reálně? Nejspíš nejdřív za 10 až 20 let, a to ještě s dávkou… Číst vice »
Jenže bohužel na ten moment půlka vlaků z řepová pokračuje do Mladějova u Jičína takže buď by se muselo ty vlaky rozdělit buď zrušit anebo elektrizovat do Mladějova
Zase tzv. NIMBI – u nich nic za žádnou „cenu“/resp. se sebelepšími opatřeními omezujícími hlukovou zátěž okolí apod., ale kapacitnější D10 od jihu Boleslavy, kde se jejich pozemků to nedotkne, by rádi využívali.
Prohodila se valm poslední písmenka NIMBY/Boleslavi
A Vám místo „á“ zase „al“ na valm. 🙂 🙂 🙂