Další soutěž na podobu nádraží VRT. V Terminálu Jihlava se budou mimoúrovňově protínat tratě
Jihlava se po dokončení VRT stane - s nadsázkou řečeno - předměstím Prahy i Brna.
Správa železnic vypsala třetí architektonickou soutěž na podobu terminálu chystané sítě vysokorychlostních tratí (VRT) v tuzemsku. Terminál v lokalitě Jihlava-Pávov bude součástí nového železničního spojení z Prahy do Brna.
Vznikne na připravovaném úseku VRT Vysočina fáze II mezi Světlou nad Sázavou a Velkou Bíteší, který bude určen pouze pro osobní dopravu s rychlostí až 320 km/h. Na trati bude jezdit několik druhů spojů, od expresních až po rychlou regionální dopravu. Osmdesátikilometrový úsek VRT Vysočina fáze II by měl vzniknout mezi lety 2029 až 2034.
Výsledkem soutěže bude zpracování architektonicko-urbanistického návrhu nového přestupního uzlu u Jihlavy. Součástí terminálu má být parkoviště P+R nebo autobusové nádraží. Terminál bude také napojen na regionální trať Jihlava – Havlíčkův Brod a přilehlou dálnici D1.
„Toto řešení pomůže výrazně zvýšit mobilitu obyvatel Kraje Vysočina. Unikátností této architektonické soutěže je návrh několikapatrového terminálu, ve kterém se bude mimoúrovňově protínat dnešní trať s vysokorychlostní,“ uvedla Správa železnic. Součástí soutěže je také most přes dálnici D1 s rozpětím více než 160 metrů.
Vítěz soutěže by měl být představen v první polovině příštího roku. Z předchozích dvou architektonických soutěží už vzešla podoba terminálu VRT u Roudnice nad Labem a terminálu VRT Nehvizdy (Praha-východ).
Správa železnic už dříve označovala Jihlavu jako jednoho z hlavních vítězů budování VRT, metropole Vysočiny se s nadsázkou řečeno stane předměstím Prahy i Brna. Cestující z Prahy se tam po nové VRT dostane za 37 minut, z Brna za 25 minut. Podle prezentace SŽ z roku 2021 to Jihlavě a okolí přinese přes 18 tisíc nových pracovních míst.
