Další krok pro rychlejší vlaky mezi Libercem a Prahou. Kraj aktualizuje důležitý dokument
Nádraží v Liberci. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz
Nejzásadněji se promění úsek Hodkovice nad Mohelkou – Liberec, kde by měla trať vést poděl silnice I/35.
Výstavba rychlejší železnice mezi Prahou a Libercem je prostě nekonečný příběh
Se snadno předvídatelným koncem: nebude.
Já jsem Sůra z Liberce
předkládám vám koberce
textů plesků keců sraček
Jak Liberec spojí vláček
do hodiny s Prahou
Hahou hahou hahou
Roky měsíce týdny
plavou
A já ve svém odborném deníku
se stále stejnou zprávou
Tak už mi uvěř Pepíku
spojíme Liberec s Prahou
dráhou !
Drahou
drahou
drahou
Krása, co vše už dokáže moderní medicína. Dříve by se to řešilo jen klecí a skotskými střiky.
Jo, jo. Lidová tvořivost je postrach všech lidí v médiích. A básničky jednoznačně vedou.
Ubohé ….
Supr práce a hezký napsané. Nedávno někdo popisoval Síru na webu české dálnice. Opisovač internetových webů a novinář z leknutí, tak ho tam nazývali.
Chcete na sebe kontakt, chlapci? Bylo by vám spolu na jednom pokoji dobře. Jeden bude básnit o Sůrovi, druhý o věčném držení se volantu. Pro medicínu by tahle duální léčba mohla být zajímavým experimentem.
Tak stačí na tento web prostě vůbec nechodit a je to. Jak prosté.
Trochu infantilní. Ale autorovi se to aspoň rýmuje, zřejmě plesá nad svým dílem. Dopřejme mu to. 🙂 Co na tom, že nepochopil, že je na dopravním webu, ve kterém informují i o malých regionálních činech. 🤷
Je potřeba urychleně začít udělat úsek do MB, kde je největší ekonomická návratnost. Přestupní uzel spojení LB-Praha se pak může z Černého mostu přesunout sem (nebo ideálně na nějaký terminál u dálnice). Pokud by se dál udělal úsek do Turnova, znovu se může přestupní bod bus-vlak posunout blíže k LB. Poslední, tunel do LB už je poměrně daleká budoucnost, ale když člověk uváží, jak SŽ postupuje jinde po republice, je bohužel daleká budoucnost i ta Mladá Boleslav:-(
že by někdo přestupoval v Bolce je naprostá utopie..asi jako terminál v Proseči..se nedivím, že u nás veřejná doprava je na takové úrovni, když se objevují takové nápady
žádná pořádná trať z Prahy do Liberce nikdy nebude, neschopná sz není schopná udržovat a rozvíjet ani současné koridory
A co ta úvrať v Turnově? Vratné soupravy to řeší, tak snad bude lépe, ale pomalejší to určitě je.
Pomalejší to je, ale jaká je alternativa? Stočit trať nějak kolem Turnova a vůbec tam nezajíždět? To si myslím, že by zčásti popřelo smysl celé akce, vždyť ta trať má, kromě MB a Liberce, zlepšit dopravu i do Turnova.
Nj, dřív byl středobodem dopravy Lib. kraje Tanvald a kdo tam neházel výhybky, tak tomu nerozuměl. A nyní se nám to přesouvá do Turnova 🙂 . Dost mi to připomíná Českou Třebovou.
Ex pojedou mimo Turnov, stejně jako dneska busy, ostatně, co by tam dělaly. Turnov bude obsloužen 2h taktem R PHA-TUR-(Tanvald), 2h taktem R LBC-PCE, a pak dle výhledů slavného MD 2h taktem R LBC-PHA a 2h taktem LBC-MB-Kolín, poslední 2 trasy s úvratí v TUR samozřejmě vratnou soupravou.
Díky za vyčerpávající odpověď.
Ještě jsem zapomněl ty R LBC-MB-Kolín budou mít v MB přípoj na R ČL-MB-PHA, a R LBC-MB-PHA budou mít přípoj na R ČL-MB-Kolín.
Takže na Prahu a Kolín bude z Turnova spojení každou hodinu, jen jednou to bude přímo a jednou s přestupem.
To že před 100 lety byla trat vymyšlena nejdříve do Turnova a do Lb se jelo úvratí přeci neznamená , že cesta do stotisícového města je navždy řešena přes Turnov s třetinovým obydlením . Z Prahy vedla cesta do Brna před 100 lety taky přes Kolín . A kudy dnes vede D1? .Vlaky do Turnova přeci nikdo nezruší . Rychlíky do Hradce taky jedou kazdou lichou hodinu do Týniště a každou sudou do Trutnova.
To dává smysl, teda až na ty rychlíky do Týniště přes Hradec, ty v současnosti, pokud vím, nejezdí.
Turnov má 14 tisíc obyvatel…
sice má jen 14tis obyvatel, ale z pohledu železnice je to docela významný uzel a je to asi nejvytíženější nádraží v celém lbc kraji, takže se na to musí koukat trochu jinou optikou
Rychlá vrstva Praha – Liberec má Turnov objíždět bez úvrati.
Poptávce nedostačuje?
No jak kdy, někdy je to vcelku v pohodě, někdy je to horší. Rozhodně na relaci LBC-PHA u busu nemůžete vždy počítat s tím, že odjedete nejbližším spojem. Ovšem se vám taky může stát, že je poledne a nejbližší volný bus odjíždí v 21:00. A to nešlo o žádný den před Velikonocemi či Vánocemi.
Už jim někdo prozradil, jak je to z Hodkovic do Liberce do kopce a že ta smyčka přes Rychnov tam není náhodou?
z Hodkovic do Liberce to zas tolik do kopce není, ono to je hlavně PŘES kopec a to se vyřeší tunelem
Ty autobusy řeší jen cesty Praha – Liberec, a to ještě ne bezproblémově. S nutností plánovat cestu a kupovat místenky dlouho dopředu, jinak s rizikem, že už bude plno a člověk se v čase, kdy potřebuje, nikam nedostane. Ve spoustě případů jsou tak nepoužitelné. Nová trať by řešila celou oblast, Mladou Boleslav, Turnov a cesty mezi nimi, zrychlily by se i vlaky Praha – Turnov – Železný Brod – Tanvald / Semily nebo Liberec – Hradec Králové. A pokud by se k tomu postavil i tunel z Rychnova do Jablonce (kolem 2 km), mohly by jezdit i přímé vlaky Praha… Číst vice »
Lehce odlehčím – to „poděl“ je jen překlep nebo nějaké nové slovo? Já, že se objevuje jak v podnadpisu, tak v textu. 😉
👍
Tak ještě novou trať praha-karlovy vary a také vyresit přímý vlak praha-zlin.
Zlínský expres zrušili? Nebo chcete obnovit ještě SC Mladý Svět?
a hlavně konečně vyřešit ostudu Přerov – Brno
To že bus jede co 10 minut a pak stojí v koloně těch co radši jedou autem je právě důkaz že to nedostačuje.
Navíc dálkové busy do Liberce nejsou to hlavní, už teď více přibývají cestující do meziregionálních busů a vlaků.
Papír snese všechno.
motorové vlaky 200km/h?
V čem vidíte problém? Proč by nemohl jet motorový vlak (primárně získává energii z dieselového pohonu) rychlostí 200 km/h?
P.S.: Tady ta trať bude elektrizovaná.
Přes 200km/h uměly jezdit už parní lokomotivy (LNER A4).
Praha – Mladá Boleslav – Liberec – Zhořelec je nekonečny příběh pro pobavení. Udělá se další studie, ale realizace se těžko dožijeme.
Zásady územního rozvoje nejsou studie
A je dost sobecké nepřát si další potřebné a legislativou vyžadované kroky, když se realizace jeden nemusí dožít.
Souhlas. U jiných staveb se na aktualizaci „zásad“ marně čeká roky i desetiletí. Tady je vidět, jak moc o to rychlejší spojení Liberecký kraj stojí.
Z tohoto směru do Prahy cestují jen lidé z Liberce? Z okolí nikdo? To jako fakt?
Liberec má hold tu smůlu že je v ďůlku
Banální uzavírka mezi Boleslaví a Prahou a autobusy provozují výletní okruh po středočeském venkově se zpožděním minimálně půl hodiny a více. Doprava parametrů 21. stolení, to určitě.
No nevím, D10 už kapacitně nedostačuje dnes a bude se rozšiřovat na 6 pruhů. Jedním z důvodů je chybějící kapacitní žel. spojení MB a Prahy. Mimochoden nyní při opravách D10 (pouze zúžení) není výjimkou zpoždění busu 30-60 minut. Ta nová trať neřeší jen Prahu a Liberec, ale i MB.
Vlak je o zcela jiném pohodlí, nemá sebrat cestující autobusům, i když se tak možná stane, má vytáhnout lidi z aut, někdy je ta D10 fakt otravně plná.
Jestli budou i kuřácká kupé, proč ne?
V autě si cigárko dávám rád.
A já bych měl rád možnost se cestou vymočit, což v autě jde, byť za cenu zastavení. V autobuse smůla.
Njn. Puta oznamil kandidaturu,takze kampan k volbam zacina…
Já toho pána opravdu hodně nemusím, ale za to, jak toto téma tlačí dopředu, ho mohu jen pochválit. Některé kraje, kde má být VRT, aktualizaci ZÚR dosud nemají.
Jak jsem psal minule. Z Prahy do Liberce vlakem rychle a komfortně již v roce 2100 😎.
Bude to výzva, ale cíle by opravdu měly být ambiciózní 😀
Nechybí vám na konci nula?
Jo, rok 1938 a spojení Praha- Liberec, to byly modré šípy M274.0.
Ty byly super náhodou
Pamatuješ je ještě? 🙂
V r.1938 nikoho v Liberci spojení s Prahou nezajímalo. Spíš Reichenberg- Berlin. ☹️
Nevěřím, že se dožiji realizace, snad moje děti …
Bohužel, ani ty děti …možná vnoučata a snad tutově pravnoučata.
S tím „tutově pravnoučata“ bych byl opatrný…
a?
A ? Máme 34 let po odchodu vládnoucí KSČ a na spojení PHA – LBC nikdo ani nešáhl. Ostuda .
až kopnou do země,pak tomu uvěřím….dřív ne
A vaše (nebo kohokoliv jiného) nevěření něco urychlí? 🤔 nemá to za následek jen všeobecné rozsireni demotivující marnosti, která je jeste vetsi brzdou jakéhokoliv rozvoje? 🤷♂️
Víra ve šťastné zítřky je sice krásná, ale po pár desetiletích života se zjištěním, že stále nepřicházejí (jen se mění jména jejich zvěstovatelů), je zkušenost, kterou po čase také nabudete.
Musíte stále doufat – my na Kladně jsem se – po 100 letech od první studie – dočkali a alespoň na Kladně se už hrabe. Nikdo tomu nevěřil, dokud nenajely stroje.
Jak to bude dál do Prahy se ještě uvidí – sice furt blábolí o modernizaci celé tratě, ale na nejdelší část furt nemají stavební povolení. (No na nejkritičtější přejezd hned u nádraží Kladno, resp. na jeho náhradu podjezdem, taky vlastně ještě ne)
Donedávna byl názor, že když je do Liberce dálnice (že se kousek jmenuje 1/35 na tom nic nemění), je zbytečné něco dělat s tratí nevhodně trasovanou a jen s velkými náklady někdy modernizovatelnou.
Nebýt grýndýlu a tlakem EU na preferenci železnice, nikdo v ČR by se nějakými studiemi na zrychlení této tratě nezajímal.
V Liberci jsem studoval v letech 1982-1987. Cesta vlakem z táborska tehdy trvala cca 6.5 – 7 hodin, zpáteční v pátek i déle, pokud ujel poslední rychlík na ČB. Do LBC se vracím rád a často, ale naposledy jsem jel vlakem v roce 1987. Tady bych normálně skočil do Jižního expresu, za hodinu v Praze, velký pokrok. Masaryčka a dál, jedna velká ostuda, 3 hodiny jako tehdy. Za tu dobu to dám autem komplet, když se budu hodně flákat, včetně objezdu kolem Prahy přes Běchovice a Uhříněves. Nějaká základní dopravní politika pro 21. století včetně spojení s regionálními centry, to… Číst vice »
> „Dosud nemohl tuto trasu v ZÚR vymezit, protože nebylo jasné, jako variantu stát pro novou železnici vybere.“
Někde se zatoulalo písmenko 🙂
Jinak super zpráva, ale hlavní bude jestli se konečně začne dít i něco reálně. To spojení je opravdu ostuda :-/
Reálně se začne dělat akorát tak další studie.