Další krok k obchvatu České Lípy. ŘSD zažádalo o územní rozhodnutí
Silnice I/9 v České Lípě prochází mezi dvěma sídlišti. Foto: Městský úřad Česká Lípa
Na obchvat České Lípy čekají místní přes dvacet let.
Na obchvat České Lípy čekají místní přes dvacet let.
To, co v Lípě kolabuje, není tranzit, ale místní doprava centrem ve špičkách, po jediném starém mostě. Nový most přes Ploučnici, který spojí Dubici a Libchavu, proto potřebuje co nejrychleji. Zatímco stávající rovná severojižní estakáda nad městem mi připadá efektivnější, než navrhovaná výrazně delší klikatice se spoustou kruháčů mezi kopci, která paralelně se stávající silnicí zaasfaltuje další stovky hektarů krajiny okolo.
Skoro každý obchvat jde paraelně se stávající silnicí ,,moudrý“ muži.
Dokud nebude celé spojení na Nový Bor, tak je to k ničemu !!! Jako MUK u Sosnové = k ničemu.
Nemáte pravdu. Velká část tranzitu který si zkracuje cestu na Děčín přes Benešov nad Ploučnicí nyní nebude muset městem. Navíc žalostně chybí další přemostění Ploučnice, které byl pomohlo odvést dopravu ze špiček při střídání směn ve fabrikách. Úleva bude značná. Dobudování celé přeložky silnice bude samozřejmě úplně dokonalé.
Hlavně když už, tak v tomto případě by čtyřpruh vůbec nebyl od věci.
Stavbu bych raději trochu popohnal. Když koukám, v jakém stavu je estakáda přes město, nedovedu si představit její rekonstrukci bez obchvatu města. Každopádně skvělá práce pana Bárty.
Opravdu jedním z největších? Namátkou mě napadá dost větších měst: České Budějovice – čekají na D3, Karlovy Vary – čekají na D6, Přerov – čeká na D1, Zlín (ten se ani nedočká), Hradec Králové – čeká hlavně na severní tangentu někdy kolem 2030 a na D35 (koncem příštího roku), Pardubice – pokrýtý mají jen směr HK-CR, chybí SV a JV obchvat, Chomutov – má jen průtah, Frýdek Mýstek – tam se teda staví D48, Chrudim – má zatím 1/2 obchvatu, druhá se staví Jablonec nic nemá a mít ani nebude (otázka je jestli teda potřebuje, jeto spíš zdroj/cíl a transit… Číst vice »
v Jablonci je v plánu západní obchvat směr průmyslová zóna, vyhne se tak centru, cca 5 let
no jo vlastně, na to jsem zapomněl.
Co třeba Praha, Brno ? Ty taky nemají kompletní obchvaty. Mají jen části obchvatu mezi několika směry… Např. u nás v Brně jet sever-jih je jen možné skrz město a tudíž hurá do zácpy…
Můžete si dokonce vybrat: Žabovřeská, Úvoz, Koliště, kolem Kasáren. A nemůžete se minout!
Jenomže kdybyste vyjmenoval i menší města, která nemají obchvat, zjistil byste, že Česká Lípa je jedním z těch větších měst.
Zlín má už dlouho velmi kapacitní průtah, nově má kolem malenovic 2×2 pruhy a ještě ho ochvátá dálnice do Slušovic a „Čobolistánu“, Chomutov má krásnou dálnici D7- ale nikdo až na pár transitujících kamionů po ní nejezdí… , v Budějkách se dálnice D3 už staví – a příšli na to až při stavbě že když ten tunel bude v nejnižší části – tak že tam bude velmi vsoká hladina spodní vody… Jablonec ani tak nepotřebuje obchvat jako kapacitní propojení na ve městě – 4 pruhy na Liberec – stejně jako je to na liberecké straně ke kruháči a taky kapacitní… Číst vice »
Zkuste na silnici I/49 ve Zlině zavřít jeden pruh a město zkolabuje. A je jedno, jestli to uděláte v Melnovicích, nebo v Prštném.
ad HK Severní tangenta je pro HK skoro stejně důležitá jako D35 do Časů. Transit na Rychnov je celkem silný a v součtu s dopravou do HK jako cíle dělá hodně. Jižní spojka je pro HK naopak celkem zbytná, odlehčí akorát OK U Koruny a poslouží jako páteřní komunikace v budoucí rozvojové ploše. Obrovský význam by měla pokud by pokračovala přes Labe do Třebše, ale to se bohužel nikdy nestane, protože na to město mít nebude (stát to nezaplatí, není tam žádna jednička kam by to šlo zapojit). Jediná příležitost byla v rámci dotací na Hradubickou aglomeraci v rámci období… Číst vice »
Znojmo, tam to taky blokuje jakýsi auto*mat, kterému vadí že lidi vlastní auta a vůbec něco soukroméno.
Třebič ještě
projekt už je
Jakto, že Zlín se ani nedočká.
Zlín už obchvat staví