COMAC se blíží povolení k letům s C919, výrobu ale ohrožují Trumpovy restrikce
COMAC se blíží povolení k letům s C919, výrobu ale ohrožují Trumpovy restrikce
Čínský výrobce věří v získání konečné certifikace příští rok. Výrobu ale mohou ohrozit restrikce na dodávku důležitých dílů z USA.
V této souvislosti se hodilo poznamenat, že příští rok by se měl začít dodávat Aeroflotu i ruský MS-21, zatím se západními motory, tuším P&W. Následně i s novými ruskými PD-14.
Ani jeden z výrobců sice nemá výrobní kapacity a ambice zatím více zasáhnout na světový trh, ale jen to, že by ovládli domácí trh, by byla pro A + B ztráta části trhu.
Je fakt, že USA z toho asi mají strach, a tak jim neférově hází klacky pod nohy (zákaz prodeje avioniky, v případě Ruska i surovin pro kompozity). Není to moc chytrá strategie.
U USA to může vypadat neférově, nicméně faktem je, že Čína těží z velmi nerovných podmínek ve svůj prospěch. Kdysi jim USA pomohli do WTO, když je dnes Čína velmoc, snaží se je donutit ke stejným podmínkám, což Čína bere jako vydírání (hodně zjednodušeně).
Velmi zajímavý komentář třeba tady: https://sinopsis.cz/konfrontace-s-cinou-neni-trumpuv-vynalez/
Michelin je US?
Po přečtení nadpisu článku mám dojem, že autor článku doufá, že nově zvolený prezident USA šmahem změní restrikci toho končícího. Ale tak to nefunguje a všechno může být jinak.
Honeywell je sice americká firma, ale kontrolní systěmy se vyvíjely víceméně v Brně.
Doufám, že to nekoupi žádná evropská aerolinka. Pokud to koupi, bude muset MKG oddělení takove aerolinky udělat nejlepší kampaň v historii. Bal bych se v tom. A to lítám rad a relativně dost.
Proč? Však je to západní technika, jen v jiném trupu. V podstatě je to z 80 % Boeing.
Proč by jste se v tom bál letět, protože je to z Číny ,ne to není žádný argument . Jestli to po Evropě někdy bude lítat tak to znamená že to prošlo všemi testy bezpečnosti a já věřím že to i v Evropě za pár let uvidíme. Jestli máte nějaký důvody proč by jste v tom neletěli rád bych věděl proč?
A co třeba Leoš k vlakům😄😄😄
Prosím, prosím, tahle věta nedává smysl:
„To by znamenalo, že dopravce může začít aerolinkám objednaná letadla.“
„I když Čína vydává letoun za čínský, jde spíše o letadlo vyrobené ze součástek z jiných zemí.“
Je nám treba špecialistov. To by mohol dopravný novinár vedieť.
No, když se podívám na obrázek, tak Čína vyrobila jenom skelet – kryt radaru, trup, křídla a ocas. Výstroj a „orgány“ pochází z drtivé většiny z USA.
Všechna letadla jsou dnes sestavena z komponentů, které pro finalisty A + B vyvíjí a vyrábí v různých koutech světa. Od motorů, přes avioniku až po podvozkové nohy. Problém B je nyní dle mého soudu ten, že na subdodavatele převedl i certifikaci a řízení kvality. Přitom když pak vybírá z potenciálních vendorů… hádejte podle čeho se rozhoduje 🙂