Dopravci Železnice

České dráhy koupily 12 jednotek Stadler GTW, původně je chtěl RegioJet

Jednotka Stadler GTW pro České dráhy. Foto: ČD
Jednotka Stadler GTW pro České dráhy. Foto: ČD

České dráhy rozšíří svoji flotilu o zcela nový typ vozu, který dosud v Česku nejezdí. V Německu koupily dvanáct jednotek Stadler GTW, které dosud jezdily pro Deutsche Bahn. Jednotky řady 646 po drobných úpravách vyjedou na tuzemské koleje v Olomouckém kraji. Jde o stejné jednotky, které chtěl koupit RegioJet pro provoz v Ústeckém kraji.

Nákup oznámil generální ředitel a předseda představenstva Miroslav Kupec na svém twitteru.  „Vozidla projdou periodickou opravou a modernizací. Nový bude audiovizuální informační systém, Wi-Fi, elelektrické zásuvky i čalounění sedadel,“ uvedl Kupec.

Vozidla budou jezdit v barvách Českých drah a Olomouckého kraje, nasazena budou hlavně na trať Šumperk – Krnov, mohla by se také objevit i v provozu na Hané, například na trati Olomouc – Šumperk přes Uničov. Deutsche Bahn má ve flotile celkem čtyřicet jednotek řady 646 se 119 sedačkami a dalším místem pro 80 stojících, v provozu jsou od roku 2001 a 2002. Vozy jsou nízkopodlažní a klimatizované.

České dráhy zaplatily za vlaky 190 milionů korun bez DPH, jak uvedly na profilu zadavatele. Prodávajícím ale nejsou DB, jak tvrdí Kupec na svém profilu, ale nizozemská společnost Wynx. Jde o stejného obchodníka, která nabízel vozy RegioJetu.  „V nejbližších týdnech vypíšeme zakázku na opravce a rádi bychom první vozidla nasadili na začátku grafikonu 2019/20,“ řekl mluvčí Českých drah Radek Joklík.

Jde o stejné vlaky, které měl pořídit RegioJet pro provoz v Ústeckém kraji; plánoval jejich přestavbu na elektrické. Z nákupu ale nakonec sešlo. Deník Zdopravy.cz na konci října informoval, že zájem o vozy mají České dráhy. Podle krajského radního pro dopravu, Jaroslava Komínka tehdy měl RegioJet kraji oznámit, že nákup pravděpodobně překazily České dráhy.  „ČD rozhodně nikomu nic nepřekazily. Tato vozidla nám byla nabídnuta a my jsme je koupili, protože jsme je chtěli nabídnout právě Olomouckému kraji a na vybraných tratích tak zvýšit kvalitu našich služeb,“ dodal Joklík.

nejnovější nejstarší nejlépe hodnocené
Upozornit na
Pavel Hromek
Host
Pavel Hromek

Dobrá koupě,obohatí a omladí to park železničních vozidel.Po modernizaci wi-fi,zásuvky na dobíjení smartphonů atd….ČD udělaly dobře,190 milionů za 12 jednotek je velmi přijatelných.

Josef
Host
Josef

Dálnice d43

Pavel Hromek
Host
Pavel Hromek

A proč ne třeba D1???

Gogo
Host
Gogo

A další nebudou? Nedávno se tu psalo že ČD bylo nabídnuto celkem 40 vozidel.

Pavel Hromek
Host
Pavel Hromek

Možná časem….

X 1
Host
X 1

Možná časem… . U arrivy?

liberal shark
Host
liberal shark

Tak nám ta věčně vysmívaná neviditelná ruka trhu opět udeřila :-). Díky bohu i za tu omezenou konkurenci v železniční dopravě, kterou tady máme.

jerry
Host
jerry

Nějaké technické informace k těmto jednotkám by nebyly?

Pavel Hromek
Host
Pavel Hromek

Najděte si je na Netu….

jerry
Host
jerry

Hledal jsem , a vyhodilo mi to podobné jednotky.Konkrétních jednotek se nemužu dopátrat

Indian
Host
Indian

Tu fotomontáž dělali v malování?:-)

Krokous
Host
Krokous

Dobré ráno všem diskutujícím. 12 jednotek pro RJ, Arrivu nebo LE = neskutečné množstevní terno, 12 jednotek pro ČD = kapka v moři. 12 jednotek vystačí na 2, možná 3 tratě. Dočkáme se snad na trati do Jeseníků, kde jsou vesměs všude nová nástupiště, modernějších vozů? Zde se krásně ukazuje, jak dlouho bude trvat obnova vozového parku – stovky potřebných vozů se budou kupovat desítky let. Mezitím z „moderních“ City Elefantů už bude vrak. Tímto tempem bohužel v kvalitě spojů vybrané západní země nedoženeme nikdy, to je snad všem jasné. Úplně stejné je to s mzdami – vlahý sen naše… Číst vice »

AAA
Host
AAA

Já bych ty peníze natiskl a bude jak na mzdy tak na nové vlaky!

X 1
Host
X 1

Říká se o mě, že dobře maluju, když su nalité. Tož bych si ořezal pastelky a z dovolením, bych Vám nějaky chechtáky namaloval. Ale udat si je musite sám.

AAA
Host
petr.r
Host
petr.r

na co potřebuje člověk peníze v hotovosti, nestačí mu stravenky a karta?

AAA
Host
AAA

no zrovna ve vlaku se docela hodí …. a to bohužel i v RGJ …

X 1
Host
X 1

Petr.r
Máš recht. Stravenky se líp malujou. 🙂

Kuba
Host
Kuba

Nevidím nic tak špatného na tom, že obnovit vozový park trvá desítky let, když životnost železničních vozidel se taky počítá na desítky let. Jenom se to musí dít kontinuálně – teď bohužel splácíme dluh devadesátých a počátku nultých let, kdy se do obnovy skoro neinvestovalo.

petr.r
Host
petr.r

Blbě se stím začalo a rozhodnutí budou nést doživotně děti našich děcek. ČD něměly kupovat pendolina a railjety a měly se zaměřit na regionální dopravu a linky, kde mají nejdražší techniku přenechat soukromníkům.

Y.K.
Host
Y.K.

Jakože na rychlících a mezinárodních expresech by jezdil šrot? To by to vlaky mohly už dávno zabalit. Obnovovat dálkovku shora más vůj smysl. Obvykle jsou to nejlépe vybavené vozy své doby, když se koupí nové, ty původní se modernizaují a nasadí na nižší výkony a takto postupují dolů (z EC na rychlíky a SP). Zamřovat se musí na všechny kategorie které hodlají provozvat.

Kirschner
Host
Kirschner

Zkuste to prosím napsat česky, nějak tomu nerozumím.

petr.r
Host
petr.r

vy nerozumíte více věcem a podívejte se na mínusy-kolik čdáků tomu prozumněla….

Robert
Host
Robert

To RGJ nezná pojem rezervační smlouva? Plně to dokresluje serióznost jeho nabídek……

xyz
Host
xyz

Prakticky vzato, to „vyfouknutí Stadlerů GTW“ je pro Regiojet hotové terno – pořídí nové jednotky namísto ojetých, ty nové jednotky budou mít 55 cm nad TK namísto 76, navíc odpadne nutnost přestavby vozidla z dieselového na elektrický. A do toho všeho si přijdou ke svému i ČD, které tak získaly 12 „nových“ vozidel. Win-win situace. 🙂

AAA
Host
AAA

na to se asi u bazaru moc nehraje

petr.r
Host
petr.r

je to složité, nebot tu zálohu by vracely až se zaplatí celek. I firma co kupuje třeba auto za 100tkč a dá zálohu 20tkč, tak musí zaplatit fakturu 100tkč a jak ta faktura se zaplatí, tak 20tkč se vrátí mimo fakturu.

Petr
Host
Petr

No to jsem zvědav s čím tedy Jančura letos v prosinci vyjede na tratě v Ústeckém kraji když mu ty jeho „koně“ vyfoukly ČD

Krokous
Host
Krokous

Pesy i Stadlery za mě +++. Sice to asi žere jako tank, ale odpych i rychlost slušná – lze bez problémů jezdit i na elektrifikovaných tratích.

Kuba
Host
Kuba

Tohle ale budou jiné Pesy, než co známe z našich luhů a hájů. Budou mít smeták.

petr.r
Host
petr.r

a budou žluté.

Martin z Moravy
Host
Martin z Moravy

Myslel jsem, že je koupí do JMK na linku S41, kde každou půlhodinu dochází ke spojování a rozpojování souprav v Moravských Bránicích. Tam by se automatické spřáhlo hodilo.

xyz
Host
xyz

Žel k tomu spojování dochází jen 1x za hodinu, a to navíc pouze ve špičce pracovního dne. Jinak souhlas, že právě tam by se automatické spřáhlo hodilo, nicméně raději bych, kdyby tak bylo činěno s jednotkami o podlahové výšce 55 cm, nikoliv 76 cm nad TK. (Reálně žel nedojde k ani jednomu z uvedeného – s pořízením nových motorových vozů pro tuto trať se v dohledné době nepočítá.)

František
Host
František

U ČD bych se bohužel nedivil, kdyby si ještě prosadily výměnu automatických spřáhel za šroubovku a nárazníky, aby to v případě potřeby mohli spojovat s 814 či 810 a 010. Prostoje jsou u nich vedlejší.

Frantisek
Host
Frantisek

To není kopanec do ČD, jen reakce na skutečnost v Libereckém kraji, kde takhle krásně „vyřešili“ rozpojování do Bílého Potoka či Jindřichovic, takže můžete dávat mínusů, kolik chcete. 🙂

X 1
Host
X 1

Jakožto výsostný Hanácký hotentót, musím říct ,, to to trvalo“. Ale budiž, alespoň za tohle ,,díky“. Samotného mě bude zajímat kde se nakonec budou vyskytovat. Protože operativnost dispečerstva a společně se šíleným depem, nezná mezí. Na některých spojích do Prostějova a Nezamyslic se dodnes běžně dá setkat s 810 nebo Regionohou. Zvlástě chuťovka je ranní tzv. dělnický spoj, který jezdí 810. Ten je natřískanej až na půdu. Osobně už vím o mnoha lidech, kteří kvůli tomuto (z)jevu, přesedlali do auta. Do auta proto, že autobusy po několika optimalizacích Krajských bezmozků (odborníků), absolutně nezvládají zajem cestující veřejnosti. Proškrtalo se pár spojů… Číst vice »

Jiný Hanák
Host
Jiný Hanák

Výsostný Hanák by ovšem „natřískanej“ nikdy nenapsal 😉

X 1
Host
X 1

To bode tím Pražskym podnebím. 😉

Michal
Host
Michal

To je nějaká hospoda?

X 1
Host
X 1

Panbů prdel. 😉

Jan Soukup
Host
Jan Soukup

Mezi 19:33 a 21:33 jede vlak ve 21:06. A do Nezamyslic s těmito vlaky zapomeňte. Jinak souhlas, řada 460, 560 a 810 je to nejhorší, v čem lze vůbec momentálně cestovat, vyloženě katastrofa.

X 1
Host
X 1

21:06 jede jen do Prostějova. Další vesnice o jářku asi pěti tisíci obyvatelích, krajské pohlaváry nezajímá.
Navíc to většinou ve 21.06 jede Regionoha. Plně nafedrovaná.

Bob
Host
Bob

Jaká to byla krása když ještě před 10 lety jezdily 830 a 831 s vozy 020.to byli šroty a stačilo to.pokrok nezastavíš.berte tento příspěvek jako pousmání nad dobou nedávno minulou.

Patrik
Host
Patrik

No jo toto letí, ono už je to 10 let. V roce 2009 se 831 ještě na pár týdnů podívala až na lokálku do Zlatých Hor, tam byla paradoxně dvaašedesátka pohodlnější než tehdy běžná 810.

Patrik
Host
Patrik

Nepsala zde před pár týdny spousta diskutérů, když je chtěl koupit Jančura, že se jedná o ojetý šrot, který nemá na kolejích co dělat?

xyz
Host
xyz

Psala.

MRC
Host
MRC

Já myslím, že se jedná o totéž, jako flotila Bmz u pana žlutého vs flotila Bmz u pana modrého…. U jednoho to jsou nové a super vagony, u druhého staré ojetiny 🙂

Daniel
Host
Daniel

Jsem hrdý Pražák a taky mě štve, co za šrot projíždí majestátními Dejvicemi, ale i tak jsem rád, že někde v této zemi – v tomto případě v Olomouckém kraji – se doprava posune o další kousek do 21. století a že lidé na Jesenicku budou konečně mít cestování na úrovni. Tak přestaňme všichni skuhrat, že to nepůjde k nám a buďme rádi i za tuto malou obnovu :-).

Radek
Host
Radek

Jihlava – Třebíč – Brno taky jezdí šrot 🙁 vždy jen napjatě čekám, kdy bude zpráva, že i v našem kraji bude jezdit něco, co bude trošku odpovídat 21. století a vždycky vedle:( Ale olomoučákům to přeju:)

xyz
Host
xyz

V Kraji Vysočina jezdí 13 „vozidel 21. století“ (jak byly nazvány samotnými ČD při pořízení) – RegioShuttlů. V Jihomoravském kraji má během pár let začít jezdit cca 35 velkokapacitních elektrických jednotek.
(Toť odpověď na váš komentář; nevím, který z těchto dvou krajů je vašim „domovským“.)

Radek
Host
Radek

To je asi ten problém… jednotky jezdí někde kolem Jihlavy, Havlíčkův Brod. Ale přes Třebíč šroty:) Občas jeden RegioShuttle vidím stát v Třebíči na odstavné koleji, ale to je jen linka Třebíč – Jihlava. A elektrické jednotky jsou nám taky k ničemu, protože nám pořád kvůli pár aktivistům z Tetčic (u Brna) chybí dráty.

xyz
Host
xyz

Dráty „kvůli aktivistovi z Tetčic“ (ve skutečnosti kvůli neschopnosti úřadů se s jeho námitkami vypořádat; až to vypadá, že buď jsou jeho námitky pádné; anebo druhá možnost – že úřady to zdržují záměrně) nejsou dráty mezi Brnem a Zastávkou (nikam dál vést stejně nemají). Tzn. naopak „díky aktivistovi z Tetčic“ máte zatím zajištěno přímé spojení Os vlakem z Náměšťska/Třebíčska do Brna, namísto přestupu v Zastávce. Každopádně, toto po elektrizaci tratě Brno – Zastávka skončí = po trati Brno – Zastávka pojedou nové jednotky (které teprve budou pořizovány, tzn. neschopnost úřadů vypořádat se s aktivistou nemá vliv na podržení nasazení těchto… Číst vice »

Radek
Host
Radek

Aha, já měl za to, že se chystá elektrizace celé trati, i když v první etapě pouze do Zastávky. Tzn. že i po elektrizaci budou rychlíky od Plzně a ČB jezdit stále s naftou…

MartinM
Host
MartinM

Oni se budou rušit rychlíky?

Kubrt
Host
Kubrt

Kdo kde to píše?

Martin z Moravy
Host
Martin z Moravy

A co teprv linka S41 Bohutice/Ivančice? Tam se koupí kdy nové motoráky?

X 1
Host
X 1

Až to bude z Brna durch až do Laa a.d. Thaya. 🙂

Vaa
Host
Vaa

Jsou to ale technologicky vozidla 20. století…. pamatuju jak to tvořili v 90. letech ve VÚKV v Cerhenicích a následně to vyráběl dávno zaniklý Adranz.

Patrik
Host
Patrik

A to jich mělo několik desítek jezdit na Slovensku, ale po té co vyšlo najevo, že tehdejší ministr dopravy Macejko měl z každého kusu slíbenou provizi z nákupu sešlo, kromě 6 už vyrobených.

Kubrt
Host
Kubrt

Vaa píše o stadlerech „DB 650“ neboli u nás 840/841, nikoliv o „pravých švýcarských“ GTW 2/6.

BoH
Host
BoH

Osobně si myslím, že zrovna 854 a Bdtn v době, kdy na mnoha jiných tratích jezdí 810 a Regionovy, není až taková tragédie 🙂

Patrik
Host
Patrik

Bohužel Ropid a IDSK o nová vozidla nestojí, jinak by také vypsali poptávková řízení jako ty rozumější kraje. V těchto organizacích se jde na ruku kamarádům a hlavně, když je teplíčko.

Skinheads & Punks united
Host
Skinheads & Punks united

Roopid o nová vozidla stojí a k 814 už nespokojenost vyjadřoval.

Patrik
Host
Patrik

Obávám se, že pouze vyjadřovat nespokojenost nestačí. Je třeba vypsat soutěž / poptávkové řízení na nové dopravce, ale to by se přerušil teplý penězovod.

Skinheads & Punks united
Host
Skinheads & Punks united

Když nový dopravce nahradí svou koženkovou 810+010 Mravencem, tak to působí trochu vtipně, jinak nové motoráky se už vybírají.

Kirschner
Host
Kirschner

Tím jistě myslíte společnost KŽC a její linku v závazku z Masny do Čakovic.

Miloš
Host
Miloš

Co udělá
Horší jízdní řád (řídké intervaly, nenávaznost) s luxusními vozidly nebo dobrý jízdní řád (husté krátké intervaly, návaznost) s tím, že prostě určité výkony obstará starší vozidlo?

Miloš
Host
Miloš

Co z toho udělá lepší službu ?

Miloš
Host
Miloš

Co udělá lepší službu ?
Horší jízdní řád (řídké intervaly, nenávaznost) s luxusními vozidly nebo dobrý jízdní řád (husté krátké intervaly, návaznost) s tím, že prostě určité výkony obstará starší vozidlo?

František
Host
František

Hydry by v Dejvicích ještě šly, horší jsou ty reinkarnace 810 na trati s takovou frekvencí.

Y.K.
Host
Y.K.

Jj, spřažením neskutečného množství Regionov do Regiondolína lepší vlak nevznikne.

Krokous
Host
Krokous

Aspoň máme důvod nejet do Krkonoš, ale podívat se do Jeseníků)))

Ic540
Host
Ic540

Zdravím. No mě zaráží stále to, že vlastně nebudou bezbariérové ani v modernizovaných stanicích. Je jedno zda je bude provozovat ČD či Regiojet nebo Arivva. Toto by se nemělo dovolit. Nad tím, že tam bude víc jak dvaceticenmetrový schod si může chrochtat a mluvit o závidění jenom ubožák….
Ale i ten ubožák jednou zestárne… Uf

petr.r
Host
petr.r

oni to nějak sníží, už jsem o tym psal, když ne, tak to nedostane papíry do česka.

Krokous
Host
Krokous

Třeba trochu upraví podlahu – sníží se nájezdem. Jako větší problém vidím to, že většina vlaků s 55 cm podlahou je sice v úrovni nástupiště, ale je tam standardně 25 cm díra, v oblouku ještě větší. Nechápu, k čemu je pak nízkopodlažní vozidlo.

železničář v důchodu
Host
železničář v důchodu

Udělat delší krok v úrovni je i pro tělesně postižené obvykle jednodušší, než muset udělat krok do / ze schodu.

Hyx
Host
Hyx

Další na prodej nejsou? By se hodily na trať 114

xyz
Host
xyz

„nasadí je hlavně na trať Šumperk – Krnov“. Max. Šumperk – Hanušovice a Jeseník – Krnov. Zbytek je pokryt přímými Sp vlaky (či „kurzy“) do/z Olomouce/Brna. „mohly by se také objevit i v provozu na Hané, například na trati Olomouc – Šumperk přes Uničov. “ Jen na velmi krátkou dobu, protože v dohledu je elektrizace celé této trati. Stejně jak bylo některými diskutujícími vypichováno (v negativním slova smyslu), když tyto jednotky měly být pořízeny Regiojetem, tak připomenu, že: – výška nástupního prostoru u nich není 55 cm nad TK, ale 76 cm nad TK, tzn. ani ve zmodernizovaných stanicích a… Číst vice »

Nosek Martin
Host
Nosek Martin

A vozidlo s podlahou ve výši 550 mm nad TK v Německu je cajk? Já jen, že to tam je docela běžné a osobně to považuji za mnohem více nebezpečné než opačný stav. Do vlaku se za madla vytáhnete a případně se za ně zase spustíte, na perónu ovšem madla nějak nejsou.

„Zbytek je pokryt přímými Sp vlaky“
A Vy rozhodujete o dopravní obslužnosti v Olomouckém kraji nebo jak víte, že to tak bude i příští rok, za 2 roky, za 5 let?

xyz
Host
xyz

„A vozidlo s podlahou ve výši 550 mm nad TK v Německu je cajk?“
Dovolím si upozornit, že přicházíte s argumentačním klamem – úhybným manévrem, falešným dilematem.

„A Vy rozhodujete o dopravní obslužnosti v Olomouckém kraji nebo jak víte, že to tak bude i příští rok, za 2 roky, za 5 let?“
Odpovím implikací: O. K., pokud nasazení těchto jednotek bude NÁHRADOU dosavadních Sp vlaků (přímých vozů od/do Olomouce), pak platí, že nové jednotky = ztráta přímého spojení Jesenicka s Olomoucí (resp. i s Brnem).

ZTP
Host
ZTP

„Do vlaku se za madla vytáhnete a případně se za ně zase spustíte, na perónu ovšem madla nějak nejsou.“

Tý brďo, už vidím vozíčkáře, jak se do vlaku vytahuje za madla a po nich zase leze dolů…. ))-.

ZTP
Host
ZTP

Nosek Martin:
„Do vlaku se za madla vytáhnete a případně se za ně zase spustíte, na perónu ovšem madla nějak nejsou.“

Týý brďo, už vidím vozíčkáře, jak se do vlaku vytahuje za madla a po nich zase leze dolů…. ))-.
Nebo snad mají jezdit „po svých“?? A nebo vyleze fíra a s nějakým dobrovolníkem z řady cestujících „vozku“ naloží a pak zase vyloží?

Martin Nosek
Host
Martin Nosek

A jak z toho vlaku leze v tom bombovém Německu? Psal jsem, že je to lepší ne ideální varianta. A kde jsem psal o vozíčkáři? Mimochodem o nájezdové plošině jste už někdy slyšel? V našich podmínkách (perón 550, podlaha 760) můžete z vlaku vytáhnout nájezdovou plošinu, v Německém (opačném) případě to moc nejde.

Hrdý Béčkař
Host
Hrdý Béčkař

Jihočeský kraj opět nic i přes to, že na koridoru jezdí 814… Myslím, že kdyby ČD nabídly kraji tyto jednotky, nepřišly by o Šumavu, ale to je pouze moje domněnka 🙂

Ondra S.
Host
Ondra S.

Rozumím tomu správně, že se Národní dopravce chlubí tím, že byl schopný z veřejných peněz přeplatit soukromého investora? Svou konkurenci? 😀 Ale pro železnici je to dobře.

Nosek Martin
Host
Nosek Martin

Asi víte víc, než všichni ostatní. Já tam vidím napsáno: „Cenu za transakci České dráhy neuvedly. RegioJetu je překupník nabízel za 600 tisíc euro za kus.“ … jestli je ČD koupily přímo od DB, klidně mohla být cena ještě nižší.

petr.r
Host
petr.r

čd jsou povinné zveřejnovat transakce, ale mně je podivné, že to nikdo neschválil ten nákup.

Zapa
Host
Zapa

No nejspíš to někdo schválil, když se to koupilo.

petr.r
Host
petr.r

to by zajímalo nejen mně.

Patrik
Host
Patrik

Asi myšleno zatím, časem se smlouva objeví v registru. Nevím jaká je lhůta ke zveřejnění – 30 dní?

MartinS.
Host
MartinS.

Smlouva musí být zveřejněna v registru před plněním, protože až tehdy začne platit, jinak je až do okamžiku zveřejnění neplatná… Ale dá se to obejít…

Indian
Host
Indian

Smlouva se v registru smluv neobjeví, protože České dráhy mají ze zákona výjimku. A ano smlouvy jsou v případě jejich zveřejňování v registru, platné až v okamžiku jejich uveřejnění.

Zákon č. 340/2015 Sb.
§ 3, odst. 2, písm. h)

Miloš
Host
Miloš

https://www.tenderarena.cz/profil/zakazka/detail.jsf?id=204053 – Tady se dá zjistit od koho ty DB 646 ČD koupily a za kolik.

MartinM
Host
MartinM

ČD jsou akciovka, tam žadné veřejné peníze přijít nesmí

JAN
Host
JAN

Ano. Proto nevím, proč Ondra S. píše z veřejných peněz, když to ČD platí ze své kapsy.

Patrik
Host
Patrik

Tak vzhledem k tomu, že zde byly tyto jednotky „přátely národního dopravce“ prezentovány jako ojetý šrot, hroší než koženkové béčko, tak to moc nechápu proč takový šrot kupovali.

Tomáš V.
Host
Tomáš V.

Patriku, chapu, ze objektivita a nadhled neni Vasi silnou strankou. Tou ale neni ani cestina. Vetsinou se daji icka zamenit tak, ze pak slova davaji smysl v jinych rodech, pratelY je ale gol, ktery neni omylem, spis prukazem.
Kdyz do nekoho rypu, zacal bych sam u sebe. Bud je Vam 5 a pak se to da pochopit, opacne byste ale mel zacit. Vase prispevky jsou spolecne s lobotomicko-bolsevickym kolegou petr.r hrozne obsahem i formou…

Patrik
Host
Patrik

Tomáši, s tou objektivitou a nadhledem to říká trn pravý. Vám zase zcela evidentně dělají problém háčky a čárky.

Patrik
Host
Patrik

Samozřejmě ten pravý, někdy holt dojde k překlepu na malé klávesnici mobilu. Ale aspoň tu furt nečteme brečení, že někde nebude platit režimka.

Rampa
Host
Rampa

Uff, ja uz se bal, ze tentokrat rezimku (haha!) vynechate. Zaplatpambu, nezapomnel jste!

ZTP
Host
ZTP

Zastal bych se Tomáše, nemůže takhle náhodou psát z mobilu? Tam už je to o něco horší a pokud jde o starší typ, tak na něm se to nedá vůbec

Patrik
Host
Patrik

Tak především se má naučit pravopis ten, kdo o něm poučuje a prská jedovaté sliny.

Kirschner
Host
Kirschner

Tak on má Patrik dva velké problémy. Jedním je ČD národní dopravce a tím druhým režim. Teď si ale nejsem jist, který režim. Jestli režim brzdění, nebo politiku. To že ve své horlivosti rychle sesmolit úderný text proti nim, zapomene na gramatiku, mu odpusťme. Ono se to zlepší, až se v dalším GVD bude moci svézt novými vozidly nových a jistě lepších dopravců. 😁

Bob
Host
Bob

Krásný komentář na Pata a Mata. Zasmál jsem se. Děkuji.

Pandrhola
Host
Pandrhola

Nemusel ho přeplatit. RJ chtěl menší množství, tak dostala přednost větší zakázka. Víc bych v tom nehledal.

František
Host
František

Skvělé, fandím cestujícím, kteří se budou vozit v těchto vlacích… a vlastně i hodně závidím.
V okolí Mladé Boleslavi to totiz vypadá jako každodenní nostalgická jízda do historie… vozy 810, vozy 854… a k tomu záchvat nedávné minulosti, Regionova… 🙁

Kirschner
Host
Kirschner

Je to tak a k tomu ještě největší shit nádraží v republice. A to městské? Česky už se tam stěží domluvíte! Ale vydržte 11 měsíců a budete se vozit jako král se společností Arriva s jejich ňůtrajny. Tak snad Delfíni v Olomouckém kraji vystrnadí nějakou tu 843 a 814 a ty se dostanou na jiné tratě místo motorů 810 a 854.

František
Host
František

Ono v Bakove nad Jizerou nádraží taky nic moc, obdobně jako MB hl.n…
Bohužel ale ty 810tky a Regionovy zůstanou, ty zajišťují trať mezi Mnichovo Hradiště a MB, a taky MB a Dolním Bousovem.
Jinak k tomu MB město, tam jezdím jen když jedu z hospody a to potom cesky mluvím asi taky s obtížemi 😀

Vena
Host
Vena

843 misto 854? To ma byt jako pokrok? Wtf? Ja se vubec nebranim pokroku a modernim jednotkam, ale brat 843 jako krok kupredu oproti 854, takhle si teda pokrok nepredstavuju..

Kirschner
Host
Kirschner

Minimálně se na nich dá udělat rekonstrukce. Na Catrech už ne.

Kubrt
Host
Kubrt

A co se na nic dá rekonstruovat, aby odpovídaly dnešním požadavkům? Leda tak je pospojovat s nějakými novými nízkopodlažními vlečňáky. Do toho asi nikdo nepůjde, takže je může zachránit jen to, že se za pár „soutěží“ vyčerpá kapacita ojetin a na některé provozní soubory se už nikdo nepřihlásí a „obhájí je“ ČD s 843.

Patrik
Host
Patrik

Přes Ramzovou si tyto vozidla určitě máknou, nejspíš víc než v údolí Popradu.

Partneři



CSCARGO
RSD
czechtoll

Krátce

Nadcházející akce

  1. Křivoklátský expres

    14. prosince - 15. prosince