Brno jedná o koupi tramvají T6A5 z Prahy. Mohou být na náhradní díly i provoz
Tramvaj T6A5 v Praze na Palackého mostě. Foto: Michal Chrást
V ulicích Brna by se mohly objevit v příštích měsících tramvaje, které přes dvacet let jezdí po kolejích v Praze.
Jak se z tramvaje stane šalina? To nejde ne? 😂😂
Mno v Brně je provozních ještě několik desítek tramvají K2, většina z nich po rekonstrukci – typ K2P. To jsou vozy z roku 1974, tedy 45 let staré, byť modernizované. Některé již ale byly modernizovány řádně – tedy starý vůz do starého železa, staré železo do vysoké pece … a z nové ocele vyroben zcela nový vůz VarioLF2.
Pokud jezdíte s kočárkem (ne v něm!), máte problémy s klouby, nedejbože jste na vozíku, tak vám ty T6 asi moc radosti neudělají, podlaha je v nich ještě o něco výš než v T3. A že těch T3 ještě jezdí mraky.
Nechteli by si jeste vzit ty Porschata? Mohli by jim dat jmena 🙂
Porschata v Brně jsou. A rámy nepraskají a vnitřní uspořádání má alespoň nějakou logiku. Jen, přiznejme si, to není nic co by mělo jezdit na klikatých uličních tratích centra Prahy a Brna.
Rámy praskaly taky. Ale jen u nejstarších vozů. Novější mají rám udělaný jinak. Proč asi…
Rozumné rozhodnutí, za pár šušňů a může to jezdit ještě léta.
Tak pokud jim je 20 let, tak jeste dlouho…
Pro Brno dobrý… 😀
Nemaji nahodou v Brne obracenou polaritu?
To sice ano, ale upravit u vozů polaritu nebude nic nemožného.
Mají, ale to není neřešitelný problém, pokdu ty T6 opravdu chtějí..
OK, pokud to problem neni, tak ok…
V minulosti uvazovali o koupi ctyr RT6-N2 z Prahy a kvuli cene za prestavbu se jim to nevyplatilo,…
U RT6 ovšem nebyl problém pouze v polaritě 🙂
Ale pro to odkoupeni ano, … viz vas odkaz…
K dohodě však nakonec nedošlo, protože DPMB přehodnotil svůj zájem investice do těchto původně pražských vozů, kvůli příliš vysokému odhadu prostředků nutných k přizpůsobení těchto vozů brněnskému provozu a celkové repasi. Ta znamenala zejména přepólování výzbroje, protože v Brně je veden v troleji záporný pól a v Praze kladný, což by znamenalo rozsáhlou rekonstrukci kabeláže i celé elektrické výzbroje.
pardon, odkaz nize… od AAA… 🙂
vždyť právě v Brně se jim povedlo dotáhnout je do pravidelného provozu
https://www.bmhd.cz/rt6/rt6.php
U tramvají záleží na výzbroji, čím novější, tím hůř se mění polarita. T6 je ještě dostatečně zastaralá.
Jinak by ten nákup byl fajn. Ukrajina nebere (kmotrovský zákon, „kupujte jen ukrajinské“) a hromadí se nám tu odstavené vozy.
No a co, tak jim tam budou jezdit pozpatku…
V Brně mají polaritu normální, Praha je naopak. A kupodivu v Praze i v Brně jezdí T6 předkem dopředu.
Asi se soudruzi na vedení dopravního podniku zamysleli, nechali dílnu zvednout rám šaliny, otočit ho zadkem dopředu a znova připojit podvozky. podvozek tak sice couvá, ale jelikož je vozový rám otočený čelem vzad, tak to jede dopředu. Jen se to musí přehodit na protismernou kolej. Rádio Jerevan k tomu dodává, že dílna se rozhodla pouze zvednout vozidlovou skříň, otočit předkem dozadu podvozky pod rámem. Podvozky tak couvají, tramvaj ale jede vpřed.