Brněnský dopravní podnik investuje do vozidel miliardu, zavede bezkontaktní platby
Tramvaje v Brně. Autor: Zdopravy.cz/Jan Šindelář
Dopravní podnik města Brna předpokládá, že příští rok investuje do svého vozidlového parku 948 milionů korun. Vedení podniku to uvedlo
A zrovna takový ošklivý tramvaje.
Kde se dá svézt ještě 14 a 15Tr?
Já bych raději investoval do řidičů a aby jelo v exponovaných časech více spojů. Člověk si občas připadá jak v dobytčáku, jak je to narvané. Cestujme důstojně.
Otázka je, jestli by to vůbec pomohlo… Obecně by to chtělo asi spíš větší vozy a především se vyhnout zdržením v zácpách a na křižovatkách, aby bylo reálné dodržet pravidelný interval. Více spojů bude znamenat dost možná jen to, že nepojede dvojice jeden narvaný a za ním hned poloprázdný, ale trojice narvaný, poloprádzný a zcela prázdný… Nepopulární řešení, které by ale toto částečně mohlo vyřešit by bylo rozdělení dlouhých linek na několik krátkých. Výhoda by bylo nepřenášení zpoždění z jedné části města do druhé a tím reálnější dodržování pravidelného intervalu. Nevýhoda potom více přestupování při delších cestách a potřeba mít… Číst vice »
Otázkou ale je, kde ty linky půlit. Ten autobus se musí někde otočit a dělat to podobným způsobem, jak se to dělalo na Merhautově je čekání na budoucí karambol. Takže je k tomu potřeba smyčku. 84∕44 se dá rozdělit v Krpoli. Ostatní linky nic moc.
Ne jen do vozidel, ale i do trakčního vedení. Kdo se na ty trolejové prasárny má pořád koukat?? Třeba na Jugoslávské.
Jsem rád za jakékoli zlepšení vozového parku…ovšem tady vidím jako promarněnou příležitost, že se pořizují zastaralé hlučné smrdící diesely místo elektrického pohonu – ať už se tomu říká dynamicky dobíjený elektrobus s pantografem nebo parciální trolejbus s prodlouženým dojezdem. Vzhledem k rozvinuté trolejové infrastruktuře by bylo možné se s minimálními náklady na mnoha linkách zbavit otravné nafty.
Autobusy DPMB slouží zároveň jako nějaká evakuační rezerva pro případ mimožádných událostí pro hasiče. Kvůli tomu se například nepořídilo víc autobusů na CNG. Takže stav naftových autobusů v Brně je nyní na svém minimu a klesat jen tak nebude…respektive mohly by je nahradit leda tak hybridy s natovým pohonem.
Celý svět předěláme na baterky. Co bude až se vybijou? Konec světa? Já osobně, koukaje na situaci jsem si domů pořídil malý dieselagregátek, právě proto, že očekávám častější výpadky v elektrice. v případě krize mi udrží funkční bydlení a zárovn jej částeně jej i vytopí.
Výhoda celosvětového zavedení velkých baterií je právě odolnost vůči výpadkům ve velkém měřítku a menší zátěž sítě. Ideální je mít výrobu elektřiny distribuovanou po celém území, rozdělenou na zdroje menšího výkonu než jen několik centrálních elektráren (ty mají výhodu pouze pro efektivnější využití fosilních paliv, která checeme omezit), kde se výpadek počítá v řádu gigawattů. K tomu baterie ke každému zdroji a ke každému spotřebiči, takže se vyrovnají výkyvy ve výrobě jako solární panely přes noc i špičkové nárazy – rozjezdy motorů apod. Koukněte do Austrálie nebo do Kalifornie kde Tesla instalovala svoje megapacky a stabilizovala přenosovou síť v době… Číst vice »
Jo a když přestane foukat, tak na území velikosti půlky Evropy. Čímž ten „decentralizovaný“ větrný park v Severním moři nedodá víc jak 500 MW z 60 GW. A díky decentralizaci zdrojů je pak potřeba protáhnout HVDC vedení zkr celé Německo.
To je realita OZE snu. Celá ta decentraliozvaná energetika potřebuje dvoj− až trojnásobnou kapacitu přenosové soustavy, než ty nenáviděné centrální zdroje, bez kterých … by podle Greenpeace nebyla přenosová soustava vůbec potřeba. Lžou si do vlastní kapsy.
Já bych jen připomněl, že krátkodobě lze elektrickou energii „uchovávat“ třeba i prostřednictvím přečerpávacích elektráren – jenže tomu se prý brání jak mafie spojené s uhelnými elektrárnami, tak i jaderná lobby, protože by přišly o své zisky.
Já jen doufám, že se nekoupí kloubové autobusy, kterým se 2 hodiny zavírají a otvírají dveře (Iveco 18M)..tedy doufám, že to bude jedině Solaris!
„Občerstvení se dočká i autobusová flotila.“
To jakože se v nich budou prodávat párky v rohlíku a čepovat Starobrno?
Ano, bude zavedena nová linka zvaná Bus pub a párek v rohlíku bude horkou novinkou 🙂
Upřímně řečeno, tohle mi zní jako něco, co by se v Brně stoprocentně ujalo. Byl by to hit.
To snad ne, ty Solarisy a Sory jsou největší krámy ve městě.
Jel jsem dnes v Brně vozy SOR, Iveco a Solaris. Subjektivně byl mě nejpříjemnější Solaris.
v solarisu je podstatně pohodlnější cetsa jak v SORu
Všechno je lepší než SOR.
U SORek bych tomu věřil, ale Solarisy jsem viděl v Söldenu a myslím, že když se osvědčily v drsných podmínkách vysokohorského prostředí, že obstojí i v šalingradu. Hlavně předpokládám, že všechny nové vozy budou s klimou salónu.
Nejpohodlnější jsou staré Karosy, pak Crosswaye, pak Solarisy, pak Urbanwaye, pak dlouho nic a dostaneme se k SORům, Citelisům a Citibusům. Aspoň tak tyto stroje v provozu působí na mě (jakožto cestujícího).
A jak často vídáváte někoho nastupovat o holích či s kočárkem? Tváří se u toho nadšeně? Hurá stará karosa, hurá schody!
Není to sice ofiko zdroj, ale dle mechošů v diskusi letos ve štatlu ještě žádná šalina EVO nevyjede, viz příslušné téma na https://forum.bmhd.cz
Pak je tu zanedbatelná nesrovmalost v počtu vozidel kdy na ČT říkají 10 kusů ale zase je tam řečena informace která podporuje informace z fóra o zprovoznění v příštím roce
A teď kdo má pravdu?
https://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/10122427178-udalosti-v-regionech-brno/319281381991127-udalosti-v-regionech/obsah/735578-nove-tramvaje-pro-brno