Brněnské letiště zažije největší expanzi v historii. Rumunský Blue Air otevře sedm linek
Boeing 737-500 letecké společnosti Blue Air. Foto: Facebook Blue Air
Rumunská společnost Blue Air spustí na přelomu března a dubna pět nových linek z Brna. Další dvě začnou létat v
Brnu by se zvýšil potenciál po dokončení modernizace trati Brno-Přerov, kdy se trať přiblíží letišti a mohli by se sem relativně rychle přepravit lidé z Ostravy, Olomouce, Zlína,atd. Záleží také na variantě modernizace uzlu Brno. U jedné z variant Petrov by byla zastávka těsně vedle odletové haly. Zcela nelogicky kraj, který chce rozvoj letiště podporuje zcela jiné varianty a už během zpracování studie proveditelnosti byl kraj i Letiště Brno zcela nelogicky proti umístění zastávky v podzemí s přístupem přímo do letištní haly. Proto opravdu kraji nevěřím, že to s rozvojem letiště myslí vážně.
proč bych měl proboha dotovat nějakého rumuna a studenta na erasmu, co si bude lítat domů … opravte cesty vy cipy
Stejně je dotujete. V Brně studuje už dnes VŠ 10 tisíc Slováků zcela zadarmo a další tisíce Rusů, Ukrajinců…..
Kraj má podnikat v letecké dopravě?určitě NE.vyhazování veřejných peněz
On zde nebude podnikat. Spíš jen dotovat jinak zřejmě prodělečnou dopravu. V rámci dopravní obslužnosti pochopitelné.
Ceny letenek a komentáře:
https://brno.idnes.cz/nove-letecke-linky-letiste-brno-blue-air-moravia-transportation-pxt-/brno-zpravy.aspx?c=A171214_160455_brno-zpravy_dh
Ceny letenek mají být 4-6 tis. RT
To bude chtít už řádného patriota aby to koupil.
Dle toho za kolik se nyní prodávají letenky na jejich linkách, tak to snad nebude tak zlé, například jsou tam termíny z Bukurešti do Říma od 20€ s palubním zavazadlem, tyto předprodejní nedohodnuté odhady se nadsazují.
Tak třeba business linka z Mnichova do Brna má špičky poptávky v pondělí dopoledne do Brna a v pátek poledne z Brna. RT klidně i za 20.000 kč – zkontrolujte si třeba zítřek na flybmi.com – a cestující to akceptují protože to jde do firemních nákladů. Autem na Schwechat je to 1,5 hodiny, bohužel skrz na zácpy rizikový most přes Dunaj, takže raději s hodinovou rezervou na tamní zácpu. Celkem tam i zpět 250km á cca 5kč/km je 1250kč. Parkování na nejlevnějším Dčku – po-pá 85EUR. Takže pokud musel jet autem jednotlivec, tak RT letenka z Brna klidně může být… Číst vice »
Tohle je lowcost a pokud budou ceny letenek takové jaké plánují, tak budou mít problém i to malé letadlo zaplnit a to zejména pokud omezí/skončí dotace. Pár nadšenců a patriotů co si udělá výlet, nebo nějací cestující na firmu se najdou, ale dopadne to jako vždy vyčerpají dotace a linky skončí pro malý zájem. Pár politiků na kraji si namastí ego a vyhodí veřejné peníze. Všechny tyto linky kromě Lvova se létají z Vídně bez dotací, ale ne 2x týdně, ale několikrát denně… Jak už jsem psala, řešením je kvalitní kyvadlové spojení (uživí se i bez dotací) z centra Brna… Číst vice »
Možná by mohli létat jen z Brna do Vídně několikrát denně.
Ale je otázka kolik by takový dotovaný let stál.
Létat z Brna do Vídně, to je jako z Prahy do Pardubic. Tohle zvládne v pohodě vlak, nemluvě o úsporách na zdraví obyvatel.
vypadá to ale, že na oficiálních stránkách blue air brno stále nemají v rezervačním systému. pokud to tak je, pak nechápu, že se o tom takhle mluví a člověk když klikne na webu, tak nic nezjistí. 🙁 to je marketing jak noha.
Věc voličů. Osobně si myslím, že 60 milionů investovaných do okresních silnic by bylo daleko užitečnějších, ale zase uznávám, že letadýlka jsou jako hračka lepší.
Mamaia , tam jsem byl jako dítě a spokojenost, rodiče nadšení
Proč cestovky nelítaj do Rumunska?
pro mě taky docela záhada, když se létá do bulhraské varny a burgasu z asi 5 letišť z česko-slovenska a téměř vždy vyprodáno zcela.
No 60 miliónů je z hlediska oprav silnic jak když plivne… Třeba tady http://www.susjmk.cz/wpimages/other/art351/rop11bukovany.pdf se opravil 3,7km úsek za 47 miliónů. Přínos – jen pro lidi co tudy pravidelně jezdí. Kdežto letecké linky, pokud se vše povede a neskončí nějakým tunelem můžou vést třeba k příchodu high-tech investice, kde dosud měl investor v políčku „Brno-letecká dostupnost “ hodnotu „špatná“. No a na daních za 20 let se pak něco vybere, případně investice bude inspirovat další… Kdežto okresní cesta za 20 let bude znovu zralá na stejně drahou opravu…
Vlada: ns tom neni nic zahadneho… jsou to vsechno letadla ktera plni cestovky.
Tak to by bylo super. Tolik linek najednou! Ať to vyjde.
Ráda bych spíše tu Gironu než Barcelonu přímo. Ale to už je jedno, zas tak daleko to od sebe není.
Těším se na Split. A snad časem přibude třeba i nějaké Řecko.
když Rumuni, tak ještě by byla dobrá letní Constanta
Taková letní Mamaia, to je exotika všech exotik 😀
to Aleš: přesně, kam se hrabou všechny ty Zanzibary a Svatí Martinové 😀
Ale celorocně jako město oblast mi přijde určitě Cluj Napoca zajímavější.
Palec nahoru. Jen tak dál.
Jestli tohle opravdu zavedou, tak to bude možná znamenat v Brně bod zlomu. Pokud by to totiž bylo ziskové – a minimálně letní Chorvatsko a Barcelona určitě bude, tak to naláká v dalších letech do Brna snad i další hráče. Třeba LOT 3x týdně do Varšavy, LH 1x denně do Frankfurtu, Turkish 3x týdně do Istanbulu, FlyDubai 2x týdně do Dubaje. Neříkám že hned, ale kdybych před 5-10 lety někde napsal, že Praha bude mít hned 4 přímé spojení s Čínou, taky mi by nikdo nevěřil…
Ten dopravce ani nemá tolik odvahy (nebo rozumu) aby tam šel na vlastní riziko.
Destinace max. 3x týdně (Vídeň má některé i více než 3x denně) téměř vylučuje obchodní cestující, lety s přestupem, apod.
Prakticky vyhovuje jen lidem co si chtějí udělat výlet nebo individuální dovolenou a to ještě za předpokladu, že budou levnější než z Vídně.
@Nicky: jenže linka pro business který nehledí na cenu letenky tu už je – 2x denně do Mnichova a odtud dál s Lufthansou. Ale i taková 2-3x týdenně nalítavaná destinace low costem s sebou nějaké ty business pasažéry přitáhne. Rozumím, že někdy termín schůzky po Evropě nelze volit jen podle dostupného leteckého spojení, ale i tak bude s low costem možné letět jednu cestu z/do Brna a druhou z/do Vídně nebo Prahy – i to bude velké plus vůči současnému stavu. Navíc zapomínáte na zvětšující se komunitu expatů v Brně – například co v angličtině za úplatu studují VŠ, odborníky… Číst vice »
Bydlím na kraji Prahy a na letiště do Ruzyně to mám cca 100 minut cesty.
Myslím, že z Brna by přímý bus jel na letiště do Vídně stejnou dobu.
a proč by patriot měl létat z vídně?
Patriotství v EU je třeba chápat globálně, ale ekonomická realita je daná.
Brno může mít letiště které si na sebe +- vydělá za předpokladu že ho udrží minimalistické (chartery, soukromé lety a cargo).
Pokud přijde nějaký dopravce s nabídkou pravidelných linek na své riziko tam to bude jen dobře.
K tomu kvalitní kyvadlová doprava do Vídně a není co řešit.
Nebo může mít letiště kam bude pravidelně nalévat dotace a z kterého se člověk stejně nikam pořádně nedostane…
@Nicky: a kde jste na tom byl, že si letiště v Brně na sebe nevydělá ? Nechcete se raději podívat do obchodního rejstříku ? Firma která jej má od kraje v pronájmu měla za poslední účetní roky zisk 24 milionů. Asi taky proto ji firma Accolade chtěla koupit. Uznávám, je to sranda zisk v porovnání s letištěm Praha, ale furt je to zisk. A to právě zejména z letních charterů. Že v takovém zisku nejsou jiní pravidelní dopravci co do Brna lítají a proto se další nehrnou je věc druhá. V Praze ČSA taky podržely při životě jen 2 miliardy… Číst vice »
Palec hore za ten Dubrovník a Split!
OK, dobrá zpráva pro celý region JM, ZK, OL krajů. Zcela jistě využitelné destinace a odpovídající kapacita a typ letadla. Bude záležet na cenách, zda přece jen nebude výhodnější spekulovat o přesunu do BTS a dále s FR. Jenom doufám, že mají sloty v BCN a nebude to přistávat v GRO.
Tomu moc nedávám – společný podnik bude tunel na veřejné finance a bude to fungovat jen pokud bude cena letenek dotována ze strany kraje. Ani to letadlo nemá nejlepší ekonomiku provozu.
Kdyby místo toho zřídili kvalitní kyvadlové spojení na letiště do Vídně, tak si mohli celou tu šarádu s Brněnským letištěm mohli odpustit a udělají pro rozvoj regionu mnohem více.
Blue air lítá naštěstí na letiště BCN
Patriotství v EU je třeba chápat globálně, ale ekonomická realita je daná.
Brno může mít letiště které si na sebe +- vydělá za předpokladu že ho udrží minimalistické (chartery, soukromé lety a cargo).
Pokud přijde nějaký dopravce s nabídkou pravidelných linek na své riziko tam to bude jen dobře.
K tomu kvalitní kyvadlová doprava do Vídně a není co řešit.
Nebo může mít letiště kam bude pravidelně nalévat dotace a z kterého se člověk stejně nikam pořádně nedostane…
vše není jen o cenách. bydlet v brně či blízkém okolí, tak se nepohrnu do vídně či bratislavy či ostravy jen proto, abych ušetřil pár stovek. navíc třeba s malýma dětma… vše není jen o penězích, ale i pohodlí a ušetřeném čase.
Dovolím si nesouhlasit – cena je zásadní parametr pokud jde o soukromé osoby.
V případě rodiny už může být rozdíl v cenách letenek i 5-10 tis.
Pokud to platí firma, tak je každému zpravidla jedno kolik to stojí.
@Nicky: pokud to platí firma, tak sice zaměstnanec nekrvácí, ale z vlastních zkušeností vím, že se velmi hledí na cenu letenek a každý nákladový audit se na to zaměřuje. A vysvětlování nestandardních cen letenek je nepříjemné, zažil jsem to osobně. Za BRQ – MUC – BRQ v ceně 800 € bych měl po prémiích.
Konečně. Nemusí se z Brna lítat do exotiky, ale nějaké základní spoje po Evropě jsou fakt třeba, přeci jen ušetříte 2 hodiny jen místo cesty do Vídně. Ještě by to nemuseli dělat Rumuni, ale i ti mají lepší hodnocení než Šimáněho impérium…