Infrastruktura Železnice Zprávy

Británie chce obnovit tratě zavřené při masivním rušení v 60. a 70. letech

Odbočka v Poulton-le-Fylde na nepoužívanou trať do Fleetwoodu. Snímek z roku 2008. Autor:By Dr Greg, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11582933
Odbočka v Poulton-le-Fylde na nepoužívanou trať do Fleetwoodu. Snímek z roku 2008. Autor:By Dr Greg, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11582933

Nová britská vláda přišla s plánem obnovy tratí, které byly před 50 lety v rámci úspor uzavřeny provozu a ponechány svému osudu. Ministr dopravy Grant Shapps už nechal zřídit vládní fond, kde je prozatím 500 milionů liber (cca 15 miliard korun). Ty mají posloužit k obnově méně zanedbaných tratí a vypracování studií proveditelnosti u dalších.

Do samotné obnovy by pak mohly jít v příštích letech miliardy liber. O peníze mohou žádat i města, která o železniční spojení přišla. Plán na obnovu tratí byl jedním z volebních hesel konzervativců. Informují o tom britská média včetně BBC. Opoziční labouristé označili snahu za bezvýznamnou s tím, že za 500 milionů liber se dá znovu otevřít zhruba 25 mil (40 km) tratí.

„V mnoha městech se stále nezhojily jizvy, které vznikly zavřením místní železnice před více než pěti dekádami,“ uvedl Shapps tento týden při návštěvě hrabství Lancashire na severozápadě Anglie. Právě zdejší trať Poulton-le-Fylde – Fleetwood má být obnovena jako první. Druhá na seznamu pak je trať Ashington – Blyth – Seaton Delaval – (Newcastle) v hrabství Northumberland na severovýchodě Anglie. Vlaky by se sem mohly vrátit koncem roku 2022.

Britská železniční síť prošla v 60. a začátkem 70. let výraznou redukcí, pod kterou byl podepsaný především tehdejší šéf British Railways Richard Beeching. Ten začátkem 60. let nechal vypracovat takzvanou Beechingovu zprávu, podle které se při rušení tratí v následujících letech postupovalo.

Státní British Railways vznikly znárodněním čtyř soukromých firem a topily se v dluzích. Úsporná opatření spočívající v rušení tratí a spojů dodnes nesou název Beeching cuts a v Británii budí vášně. V rámci akce bylo zavřeno zhruba 8000 kilometrů tratí a 2300 stanic.

nejnovější nejstarší nejlépe hodnocené
Upozornit na
Přemek
Host
Přemek

Samotné znárodnění ekonomiku nezlepší, pokud je národní podnik řízen hochštaplery (elitáři), kteří parazituji na zdrojí podniku na úkor jeho stabilizace a rozvoje. Samotná existence miliardářů ukazuje na destrukci řady podniků, a to i soukromých. Proč asi ti soukromí železniční dopravci zkrachovali a proč na státní podnik přešly důsledky neodpovědnosti jejich majitelů a manažerů? Fikce nezbytnosti jejich statutárních majetkových položek je průhledná jako čerstvý led na rybníce. Podléhání svodů k penězům, majetku a moci ukazuje na destruktivní vývoj celé ekonomiky. To si prosím, vážená majitelé a manažeři dobře zapamatujte než se stanete domnělými přímými strůjci ekonomického kolapsu, ač pouze sloužite jiným.

Kalanis
Host
Kalanis

Trať Fleetwood: https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&x=-3.0082608&y=53.8873376&z=13&base=ophoto&rm=tt-i5xoRdwfb1VBB1Vvfm0gQxDng8-GngUTLngawZ0hO9MngVrHngehfl9gvbfCxmapfZ1i0WCNgb7ffngeQfang8nfC0ghNff0gSif50gWkfgng5lC0gcSF1g3VK0g7JRNgnfg19hTg-ngcRh0Nh9n
Ashington je akorát o osobní dopravě, protože vedle Lynemouth mají elektrárnu na biomasu – a ta má vlečku.
Jinak jak to dopadlo se zrušenou tratí – extrémní příklad je Borders Railway – zrušena pro „nevyužití“ a dneska řeší, jak na obnovený kousek nacpat dráty a jak to protáhnout aspoň až do Hawicku. A nestačí tam kapacitně.

JiZe
Host
BND30
Host
BND30

Něco tam chybí…. 🙁

svojsin
Host
svojsin

Nemá někdo mapu z r. cca 1950?
Do r. 1963 se totiž rovněž zastavilo povícero tratí

Otmar
Host
Otmar

Prostě odbory tou stávkou v roce 1997 zachránily této zemi bilióny korun které by byly později nutné na obnovu té 1/3 tratí.

Soukromý kůň
Host
Soukromý kůň

Proč to tu píšete 2x? Snažíte se provokovat psaním zjevného nesmyslu?

svojsin
Host
svojsin

Otmar: Na kolika procentech z té imaginární třetiny by se podle vás obnovovalo?
Stejná otázka mě napadla u Británie, na kolik procent se vrátí z těch 8 000 km provoz, na víc než 10??

Otmar
Host
Otmar

Svojsin: Právě. Když se to jednou zruší, následná obnova stojí tolik peněz že už pak není vůle provoz obnovit. Takže souhlas. 10% v Británii bude ještě hodně.

Přemek
Host
Přemek

Každá destrukce vyjde na zlomek nákladů na plné obnovení, pokud nepřijde ke slovu vysoce efektivní nízkonákladová technologie a osobní náklady odpovídající skutečné odpovědnosti.

Člověk
Host
Člověk

Před zahájením šatouškých výkřiků o obnovení tratí v Česku se doporučuji kouknout na mapu – odbočka do Fleetwoodu má jen 10km, Fleetwood má 25 tisíc obyvatel a trať vede v podstatě nepřerušovanou zástavbou. Ukažte mi jednu takovou zrušenou trať v ČR (nepočítám zrušené tramvaje)

Pepa z depa
Host
Pepa z depa

Třeba Kozí dráha?

Hanzi
Host
Hanzi

Tak anglani budou mit teď určitě trošku jiné starosti než si hrát s masinkama.

ene bene
Host
ene bene

Ale, ale, ale. Angličani si umí hrát s mašinkama rozhodně ze všech národů nejlépe, a starosti, které si teď sami přivodili, ty nejsou zase tak zdrcující, aby si kvůli tomu hrát přestali.

Martin
Host
Martin

Taky si myslim, ale ty problemy, kterymi to zpackali byly pekne velke, ale zase se z toho vzpamatovali…

Přemek
Host
Přemek

Záleží na tom, jak budou britští elitáři ochotni podílet se významně na stabilizaci tamní nestabilní ekonomiky. Tak dlouho si místo svých nástupců vychovávali zpohodlněné nemakačenky, až si budou muset hrábnout na dno vlastních sil, budou-li chtít nebýt snadným cílem kritiky následných generací.

jan
Host
jan

Až na to, že se nechá rozkrást vybavení za miliardy. Jeden přejezd stojí 10 M. Takže jedním blbým rozhodnutím vznikají obrovské škody. Obnova je mnohem dražší. Třeba Nový Jičín. 80 mil vs. miliardy.

Hen ten oný
Host
Hen ten oný

Tohleto tady některým nevysvětlíte, kdybyste se …….. na hlavu stavěl. 🙂

Otmar
Host
Otmar

Tím pánem se pak inspiroval Klaus s Římanem když chtěli v ruce 1997 zrušit třetinu tratí v ČR. Podařilo se tomu zabránit pětidenní stávkou železničářů v únoru 1997.

Hen ten oný
Host
Hen ten oný

Jestli se nepletu, tak o posázavskou dráhu měl zájem jistý pan Stráský (nedávno zesnulý).

Lovosičan
Host
Lovosičan

Za Klausovy hrůzovlády měl o celou železniční síť zájem jistý pan Zemek (bohužel žijící). Jak s ní hodlal naložit, to je věc druhá a snadno odhadnutelná.

Chytrý za 2
Host
Chytrý za 2

Naštěstí včas zjistil, že z toho žádnej „vejvar“ nebude.

Spravedlnost
Host
Spravedlnost

Nelegalni stavkou…

-TR-
Host
-TR-

„Právo na stávku je zaručeno za podmínek stanovených zákonem; toto právo nepřísluší soudcům, prokurátorům, příslušníkům ozbrojených sil a příslušníkům bezpečnostních sborů.“

– Listina základních práv a svobod

AAA
Host
AAA

ano, za podmínek stanovených zákonem. ty splněny nebyly.

-TR-
Host
-TR-

Uveďte odkaz na nějaké rozhodnutí soudu, podle kterého byla stávka údajně nezákonná. Díky moc.

AAA
Host
AAA

https://ct24.ceskatelevize.cz/ekonomika/1259286-soud-pondelni-stavku-zakazal

V roce 1997 v době stávky na železnici rozhodoval soud v jejím průběhu. Městský soud v Praze vydal předběžné opatření, podle něhož by mohla být probíhající stávka nezákonná, a rozhodl, že železničáři jsou proto povinni se jejího organizování zdržet. Odbory se rozhodly ve stávce pokračovat, protest ukončily až o půlnoci na 9. února.

-TR-
Host
-TR-

Mohla být nezákonná, a nemusela. Předběžné opatření je něco jiného než rozsudek.

Že odbory nedodržely předběžné opatření soudu, je věc jiná. Ovšem to nerozhoduje o (ne)zákonnosti stávky, v tomto ohledu nebyl verdikt vynesen.

AAA
Host
AAA

Ignorovat předběžné rozhodnutí je nezákonné, i kdyby soud později rozhodl jinak či vůbec. Takže minimálně od toho okamžiku nezákonná byla.

Filias
Host
Filias

„Mohla být nezákonná“ jsou klíčová slova. Předběžným opatřením ji soud mohl zrušit, což neudělal. Viz poslední generální stávka v dopravě. Tu také kvůli nezákonnosti posunuli.

Otmar
Host
Otmar

Zapomněl jste tady dát pravomocný rozsudek který neshledal následně na stávce nic nezákonného.

Hen ten oný
Host
Hen ten oný

Vy byste taky všechto chtěl mít schválený posvěcený ze shora.

Hen ten oný
Host
Hen ten oný

Za socíku se stávkovalo průběžně. Akorát to nebylo takto deklarovaný. 🙂

Hen ten oný
Host
Hen ten oný

No, když ne stávkovalo, tak aspoň lze říct, že s prací nepřehánělo (tedy většinou).

Přemek
Host
Přemek

Podle názoru jednoho, nižšího soudu. Ten vyšší měl názor opačný a u něj zůstalo, proto žádné sankce stávkujícím. To v zájmu skutečné spravedlnosti.

Hen ten oný
Host
Hen ten oný

Běžte hledat s Ovčáčkem ten Peroutkův článek. Vy….vy…..

Přemek
Host
Přemek

Pokud je právo ohnuto, ve prospěch elit, musí zde stačit legitimita. Ta stávka byla více než legitimní.

Přemek
Host
Přemek

Kdybyste používal nick Demokracie, tak by vám také nikdo soudný nevěřil.

Dáda
Host
Dáda

přemejšlím, jaký je rozdíl mezi legální a nelegální stávkou? já máím stávku jen jednu – právo na to je zakotveno v platný legislativě…

Zdeněk
Host
Zdeněk

Tuneldědek se nijak netajil tím, že ho v jeho asociálním řádění inspirovala Thatcherová. Konzervativci byli pro dráhy pohromou – když byli u moci, rušili kdeco, a dnes si z jejich záchrany dělají důležitý bod volebního programu. Pak jim věřte…

cejchan
Host
cejchan

To je zase královský blábol, MT byla premiérkou až od roku 1979, Británie byla v těžké hospodářské krizi a její rozhodné kroky nastartovaly v Británii dlouhá léta prosperity, už jako ministryně zrušila mléko zdarma do škol – to bylo symbolické rozhodnutí, které ukazovalo, že nedělá věci, protože jsou populární, ale protože jsou holt nezbytné, dělat dluhy a dotovat všechno umí každý.

Zdeněk
Host
Zdeněk

Abych byl přesnější: za Thatcherové se trati ani tak nerušily, jako privatizovaly. Což byla pro cestující rovněž pohroma.

Hen ten oný
Host
Hen ten oný

Nebyla pro to vzorem naše kuponová privatizace?

Jaaa
Host
Jaaa

Jo prosperity? Ožebračit polovinu obyvatelstva pro prosperitu té druhé umí každý ňouma; to není žádná věda.

Ostatně, samotné zásluhy MT na prosperitě Británie jsou pochybné, jaksi došlo k oživení světových trhů.

Vyhlídka na věčnost
Host
Vyhlídka na věčnost

Ta slavná Železná Lady poslala Anglii do kopru a Malvínská válka to dodělala. Stála tolik prachu že to zlikvidovalo celou jednu generaci.

Jindra
Host
Jindra

Stávka nezabránila ničemu. Ale Vám to těžko vysvětlit, pokud jste železničář. Chod hospodářství se nezastavil, zásobování nepadlo. Z pohledu občana se nedělo nic. Jen pár dětí nedojelo do školy. Doporučuji přečíst si noviny z té doby. Za dvacet let člověk zapomene a pak má ovlivněné vzpomínky.
Říman stejně tratě rušil viz Jizerská dráha, která se dočkala obnovy ne díky stávkující Modré armádě, ale díky obcím.

Otmar
Host
Otmar

Stávka zabránila zrušení třetiny tratí. Stačil jeden den stávky navíc a zastavily by se vysoké pece v Nové Huti Ostrava. Byly potíže s nedostatkem uhlí v Hradci Králové a tudíž nebylo možné vytápět byty v Hradci. Spousta podniků zejména na Ostravsku je na železnici životně závislá. Tratě se rušily v následujících letech v mnohem menším počtu než bylo avizováno Římanem.

Soukromý kůň
Host
Soukromý kůň

Tak ať stávkují dneska, uvidíme, kolika lidem by na tom ještě sešlo.

Mašinka
Host
Mašinka

Asi spíš soukromý osel, ne? Jak se snažíš prudit :))))

PetrB
Host
PetrB

Obnovení provozu na trati Poulton-le-Fylde – Fleetwood by měla vyjít na 100,000 liber.
Obnovení provozu na trati Ashington – Blyth – Seaton Delaval – (Newcastle) pak 1,5 milionu liber.

Honza
Host
Honza

Neskákejte na špek. Sto tisíc liber má stát akorát „feasibility study“ (studie proveditelnosti), náklady na obnovu jsou odhadovány na 5,5 mil. £. A to je to jen asi 11 km a do půlky trati se vozilo uhlí až do roku 1999 (elna Burn Naze)…

Hen ten oný
Host
Hen ten oný

Vidíte, a u nás je spousta „ježíšků“, kteří by nějraději rušili tratě jak na běžícím tady.

Spravedlnost
Host
Spravedlnost

Neni nad to rano vstat a jednu si zrusit 😀

Hen ten oný
Host
Hen ten oný

To můžete udělat hned teď s pěšinkou mezi záhony.

Alibaba
Host
Alibaba

Já si myslím, že úseků vhodných ke znovu zprovoznění tam najdou dost, ale podle mě to nebude většina z těch 8000 km.

michalspina
Host
michalspina

možná by se hodila mapa, která ukazuje rozsah rušení — tady je srovnání let 1963 a 1984:comment image (původní plány byly ještě drastičtější…)

PetrB
Host
PetrB

U nás se něco podobného také chystalo a hned dvakrát. . V roce 1966 byl vypracován na ministerstvu dopravy seznam devadesáti lokálek o celkové délce 1323 km, které byly připraveny ke zrušení. Vzhledem k bouřlivé době konce šedesátých let a obav z negativních reakcí veřejnosti se rušení tratí odložilo. V roce 1972 vláda rozhodla o rušení neefektivních provozů (tedy i neefektivních drah). Nový seznam obsahoval 45 ohrožených místních tratí o celkoné délce asi 600 km. I z této akce nakonec sešlo. I když na základě tohoto usnesení byly uzavřeny například místní dráhy Frýdlant v Čechách – Heřmanice, Česká Lípa střelnice-… Číst vice »

Spravedlnost
Host
Spravedlnost

Skoda,ze to nevyslo, to by dneska bylo krasnych cyklostezek, jeden by nevedel co projet driv.

Štěpán
Host
Štěpán

No jo, takže jste to opravdu vy, Soupravo. Jenže už nedomýšlíte takové důsledky, že ty vaše vysněné cyklostezky by byly naprosto k ničemu (k zajištění dopravní obslužnosti fakt sloužit nemůžou, minimálně ne pro všechny a po celý rok), zatímco ty tratě mohou aspoň k něčemu sloužit (a také slouží). A to něco opravdu nejsou jen nostalgické jízdy…

Frantisek
Host
Frantisek

Pokud už by nebyl nemocný nebo mrtvý. 🙂

Frantisek
Host
Frantisek

A patrně by z toho žádné stezky nebyly, tenkrát se to likvidovalo nebo nechalo zpustnout. 😉

Spravedlnost
Host
Spravedlnost

To teleso by se dochovalo. Napr. stezka Senov-Lipa.

X 1
Host
X 1

A proč tam už tedy není krásná hladká cyklostezka?

Chytrý za 2
Host
Chytrý za 2

Protože máme zkušenost s pražskou nejdražší cyklostezkou v Evropě. 3 km stály 150 milionů, tozn. že
kilometr stál skoro tolik, co výstavba stejně dlouhého úseku silnice I. třídy – 50 milionů korun. Dneska už by se za to šlo bručet. Že Kolibříku? 😃

Paja
Host
Paja

Těžko. I dneska se staví cyklostezky za dost pozoruhodný peníze. Akorát když se staví draho dálnice nebo trať je to víc vidět než když se vyhazuje za cyklostezku.

Hen ten oný
Host
Hen ten oný

Jistěže. Vezměte sebou plánek průplavu Dunaj–Odra–Labe a běžte s ním na hrad. Pak byste mohl všude jezdit i na šlapacím kole bez slézání. 😃

Hen
Host
Hen

zapomněl jsem napsat „vodním“

K.S.
Host
K.S.

Takže na šlápohybu…

Hen ten oný
Host
Hen ten oný

vodním

Jakub
Host
Jakub

A nemyslíte, že je levnější postavit cyklostezku než novou železniční trať?

Spravedlnost
Host
Spravedlnost

Ona nekdy bude znovu potreba postavit trat z Cejce do Hodonina v puvodni stope, kdyby se zrusila? 😀

Hen ten oný
Host
Hen ten oný

Tak na kole můžete jezdit i po sídlišti.

Hen ten oný
Host
Hen ten oný

….když na tom nějakou dobu intenzivně přemýšlím….tak…vážení přátelé, ano. 😃

Hen ten oný
Host
Hen ten oný

Ale podle náročných směrových a výškových požadavků. Aby se na to případně pozdějc mohly hodit koleje. 😀

Sucharda
Host
Sucharda

Už jste projel třeba Č-Lípa – Dobranov-Vlčí důl? Tam asfalt je.
A nebo jste projel Cvikov-Lindava-Jablonné v P.? Tam leda terénem.

K.S.
Host
K.S.

Promiňte, ale rušit tratě bez rozmyslu a posouzení co by se s nimi dalo dělat je trochu nebezpečné, protože mohou být sice dnes nezajímavé, ale po příjetí „zlepšovacího plánu“, třeba s dobou realizace 10 let od zahájení první větší akce z něj můžete z té tratě mít trať s relativně živým provozem osobním i nákladním. Každou z těch tratí, které by se ěmly rušit, je první třeba vzít a komplexně zhodnotit s ní možné kroky, jestli tam nejsou náhodou jenom nějaké sklonově spěné úseky, jestli tam nebude možnost vedení přímých vlaků, pokud se změní její zapojení do krajní stanice, jak… Číst vice »

MartinS.
Host
MartinS.

Po trati do Malé Morávky by určitě mohly jezdit ve dvouhodinovém taktu rychlíky od Ostravy a Olomouce… jen zbývá dodat, kdo by jimi jezdil, nakolik by byla naplněna jejich kapacita a hlavně… kdo by to platil?

Vojta
Host
Vojta

Třeba těleso staré Tišnovky v Brně (hlavně úsek Zábrdovice – Lesná) opuštěné roku 1962 zaniklo, jak by se tam dneska ta cyklostezka hodila.

Hen ten oný
Host
Hen ten oný

A co je tam teď?

Jaaa
Host
Jaaa

Zástavba.

Martin V.
Host
Martin V.

Jsou někde oba ty seznamy k vidění?

Hen ten oný
Host
Hen ten oný

Nejsou (Jára Cimrman)

PetrB
Host
PetrB

… koncem 60. let se začalo ukazovat, že Beechingova reforma rušení tratí slibované úspory nepřineslo a ani nedostalo zbytek železniční sítě ze ztrát…

Honza
Host
Honza

Jistě, zoufalé British Rail byly v té době zralé na zrušení zhruba 80% sítě a ne jen toho Beechingova „řezu“, který ani nebyl dotažen do konce,protože to bylo politicky neprůchozí. Prostě státní „podnikání“.

Kalanis
Host
Kalanis

To je tak, když jsou v managementu idioti a ne někdo, kdo tomu rozumí. Je fuk, kdo to vlastní, je důležité, kdo to řídí. To mezi „velkými“ pochopili zatím málokde. Používat vedoucí pozice jako odkladiště využitých dále neužitečných osob je cesta do pekel.

DPP odbornik
Host
DPP odbornik

Kdyz pominu ono nezajistene financovani, tak kokik z nich bude na urovni Rakovnik-Mladotice nebo Cejc-Hodonin? 🙂

bkp
Host
bkp

Jj, taky mi to připadá, že poté co Česká Lípa přišla o jakékoli železniční spojení, začíná se uvažovat o zadání studie proveditelnosti obnovení trati Děčín – Liberec.

Hen ten oný
Host
Hen ten oný

Od kdy Česká Lípa nemá železniční spojení?

bkp
Host
bkp

To je snaha najít přirovnání.

Spravedlnost
Host
Spravedlnost

Nechtejme po sotofanaticich z Dopravniho webu jako jsou TR (tomas tuzin) a marian (michal skala), aby tohle chapali. Staci omezit korupci a zdroje na vlaky budou, Kozi draha do Telnice ma potencial a trat z Cejce do Hodonina je pateri regionu. A vlaky tu byly driv, tak je moralni povinnosti statu je dotovat i kdyby se cestujici meli najmout na hlavni pracovnj pomer. 😀

David
Host
David

„Morální povinnost státu“? Pod taktovkou ANO? Co tam máte dál, paní Spravedlnost?

-TR-
Host
-TR-

Pane Matiášku, zřejmě jste si mě s někým spletl. Kdo jsem doopravdy, tady sdělovat nebudu. Prozradím jen to, že jsem ze severních Čech.

Hen ten oný
Host
Hen ten oný

Vy jste Čech ???

BND30
Host
BND30

Nečetl a přesto rozmrazil, bystrý národ !

Chytrý za 2
Host
Chytrý za 2

Železniční trať Česká Kamenice – Kamenický Šenov – Česká Lípa o délce 25 km byla zprovozněna postupně v letech 1886–1903. V 70. letech měla trať označení 8c. Pravidelný osobní provoz na trati byl ukončen roku 1979 a úsek trati Kamenický Šenov – Česká Lípa byl snesen. Wikipedie