Na situaci upozornilo nikoliv pár čtenářů, ale pár šotoušů, protože nikdo jiný nemá hned po zahájení platnosti nového jízdního řádu v době kolem Vánoc čas na to, aby zkoušel marginální spojení v absurdní denní době. Leda snad, že by někdo spěchal z firemního předvánočního večírku někde ve vinném sklepě, protože mu tam manželka zakázala přespat.

Jde vůbec vymyslet lepší důkaz že nejhorší nepřátelé železnic jsou železničáři?

Silniční loby, leteční dopravci, vlády znevýhodňující železnici a další oblíbení „viníci“ malého podílu železnic ve skutečnosti nemusí dělat vůbec nic, stačí nechat železničáře pracovat.

Toto je klasický problém nočných resp medzinárodných vlakov – v tomto prípade platí namiesto TR10 medzinárodný taríf. Skúsme si pozrieť medzinárodné vlaky na stránke CD, cena rastie posledné dni pokojne na dvoj troj násobok. Pritom u zahraničných predajcov človek zoženie lístok za prijateľné ceny – typicky EC Praha Budapešť u MAV vs ČD. Ďalšia vec je napríklad miestenka, ČD inzerujú, ze miestenka je zdarma, no ak si dám vlak Praha Košice, miestenku zdarma dostanem len vlak z Ostravy do Žiliny, ak chcem miestenku na celú cestu, bude stáť 75kc, ak to web vôbec zvládne. Je to jeden z dôvodov, prečo… Číst vice »

To je zase něco😂

Nějak nechápu, proč tady všichni „mlátíte prázdnou slámu“: OeBB zkrátka nemají zájem o krátkou úsekovou vnitrostátní českou frekvenci, a tak dělají všechno pro to, aby se jí vyhnuly, ale aby je za to také nikdo ani nemohl příliš snadno napadat. ČD (a i MD ČR) jsou si toho dobře vědomy a nevidí důvod proti tomu nějak výrazněji bojovat, protože chápou i důvody, které k tomu OeBB vedou, a tak jim to jako zcela marginální záležitost nestojí za případné zbytečné neshody s OeBB – nic jiného bych za tím nehledal, ale stejně bych také neočekával, že to zdejší „mlácení prázdné slámy“… Číst vice »

Mluvčí ČD má samozřejmě pravdu v tom, že se jedná o komerční vlak, samozřejmě povinně místenkový, ale už nějak zapomíná na to B. Tedy že v úředním vydání JŘ SŽ, jsou jako dopravce uvedeny ČD a není tam uvedena, žádná poznámka, že je vnitrostátní přeprava vyloučena, nebo cokoliv jiného, co by mě jako zákazníka vedlo na web OBB. Takže minimalně platí, že si můžu koupit celodenní/flexi jízdenku ČD a k ní zvlášť místenku za 35 Kč z Břeclavy do Ostravy, takže zajímavé by bylo jak si s tím poradí na kamenné pokladně (kde si s tím poradit musí, jinak by… Číst vice »

A tohle je podle mě problém evropské železnice. Další střípek do mozaiky, proč lidé raději využívají letadla nebo auta. Je to jedna z mnoha překážek, proč železniční doprava jen těžko konkuruje ostatním druhům dopravy. O to smutnější to je, když chcete využít vlak jen vnitrostátně. Jasně varianta je to delší, za to dražší varianta je u železnice vidět často. Tohle je ale absurdní. Je to časově delší, dražší a i když budete ortodoxní šotouš, tak si to stejně nekoupíte. Pro mě jako milovníka železnice velmi smutné.

A neni to proste proto, ze OBB nechce, aby cesky priskokari budili rakousky dalkovy space? By pak stacilo rict, ze stanice na uzemi CR jsou urceny jen k vystupu a je to.

Na vysvětlenou: Jedna věc je, zda ČD umí prodat jízdenku.
Druhá věc je, co za jízdenku a za jakou cenu je.

Tohle není vlak Českých drah. Ty jsou pouze papírovým dopravcem, podobně jako v Itálii pro ÖBB jezdí Trenord (a jeho jízdenky tam neplatí) nebo jako ČD využívají ÖBB a SBB na přímém vozu do Zürichu via Linz.

ÖBB se můžou, když to přeženu, ze dne na den rozhodnout, že jim vlak na českém území poveze klidně jakákoliv jiná firma, nebo si mohou udělat vlastní papíry.

Jsme holt chudí příbuzní a musíme si nechat vše líbit.