Doprava ve městě Tramvaje Zprávy

Bratislava vypsala další tendr na tramvaje, koupí deset obousměrných

Bratislava, tramvaje Škoda. Pramen: DPB
Bratislava, tramvaje Škoda. Pramen: DPB
Dopravní podnik počítá s tím, že tramvaje díky obousměrnosti využije i po dobu rekonstrukcí tratí

Dopravní podnik Bratislava (DPB) pokračuje ve svém snažení o obnovu tramvajového vozového parku. Aktuálně vypsal výběrové řízení na deset obousměrných tramvají o délce do 32,5 metru. Předpokládaná hodnota zakázky je 26,9 milionu eur (cca 690 milionů Kč).

Velkokapacitní tramvaje mají pojmout až 230 cestujících, požadovaný je například kamerový systém, klimatizace a Wi-Fi. Dopravní podnik počítá s tím, že je díky obousměrnosti využije i po dobu rekonstrukcí tramvajových tratí, a nebude tak muset nasazovat náhradní autobusy.

Jde v krátké době o další tramvajový tendr v Bratislavě. Už koncem listopadu vypsal dopravní podnik soutěž na dodavatele 30 jednosměrných nízkopodlažních tramvají. Předpokládaná hodnota zakázky je 89 milionů eur (cca 2,34 miliardy korun).

Zatím poslední zakázku na tramvaje v Bratislavě vyhrála Škoda Transportation, která do slovenské metropole dodala celkem 30 jednosměrných tramvají Škoda 29T a 30 obousměrných Škoda 30T.

22 Komentáře
nejnovější
nejstarší nejlépe hodnocené
Inline Feedbacks
View all comments
Pavel

V Bratislavě jsem zatím byl málokrát, překvapilo mě, že tamější električky jsou úzkorozchodné, podobně jako některé v Liberci

DJ TRAIN

ale siet je pekne vyspravena a systematicky sa dava dohromady a zaroven postupne rozsiruje,,,, + busy tie zanedlho budu vsetky nizkopodlazne …do tych bez klimy sa doplna…. trolejbusy su temer vsetky nizkopodlazne a vyse 95 % s klimou

Samo

Busy uz plne nizkopodlazne su, Karosy v zasade uz nejazdia.

DJ TRAIN

Upresnujem beriem to tak, ze kym sa ponechavaju ako tzv. studena zaloha v obehu este teoreticky su, ale predpokladam, ze ked dorazi otokar pojdu uplne na vecnost

VojtaDrevik

Myslim si ze objednávka na otokary byla zrušena ne?

Honza

Ziju napil v BA a napul v PRG. Sit, pokud tim myslite koleje, je v dobrem stavu a trolejbusy jsou nizkopodlazni, to mate pravdu. Neberte to osobne, ale tim to dobre konci. Snad jeste ze jizdne je fakt levne. Ale Tramvaje (myslim vozy) jsou az na par skodovek v podstate muzejni kousky, jsou ve stavu, v jakem byl v Praze vozovy park pred 20 lety. A tak je to s celou MHD. Trolejbusy jezdi ve spickach brutalne natriskane. Ze se nevejdete, je bezne. Jizdni rad se dodrzuje “tak nejak od oka”. Neexistuje preference MHD na svetelnych krizovatkach (k tomu je… Číst vice »

DJ TRAIN

investicny dlh nedozeniete za den, ale progres je vidno

Peeetr

Přitom to metro bylo tak hrozně potřebné, že Bratislavská pijavice, co se teď může volně přiživovat na celém Slovensku, i když patří díky svému postupu k nejbohatším regionům celé EU, ho nezačala stavět ani za dalších 30 let.

Alexandr Mikulka

Pár „škodovek“ (60 = 120 x T3) obnáší polovinu vozového parku, více než polovinu výpravy.

Marian

Na rozdíl od Liberce se síť rozšiřuje a rekonstruuje, ale hlavně zůstává úzkorozchodná a dávné lobbystické choutky na přerozchodování odmítli.

Rochličák

To srovnání kulhá. Úzký rozchod byl v jistou dobu odepisován v celém Československu, ale zatímco v Liberci hrozil akutně zánik celé sítě a náhrada trolejbusy/autobusy, v Bratislavě bylo dlouho plánováno metro s tím, že by bylo mimo centrum vedeno po těch tramvajových radiálách, nejsem si teď jist, do jaké míry na jejich úkor. A jelikož Bratislava nedokázala bez pomoci státu zafinancovat metro a zároveň s tím i řešit tramvaje, tak se to celé odkládalo tak dlouho, až projekty metra i přerozchodování tramvají víceméně padly pod stůl. A padl i ten argument z dob KT8D5, že velkokapacitní tramvaj musí mít nutně… Číst vice »

Alexandr Mikulka

Jakým způsobem se na RT6 dají získat zkušenosti s pevnými podvozky? Tohle jsou Lavičkovy pseudoargumenty.

Jindra

V Liberci nejsou peníze a také se podepsala předchozí vedení města, kde byla i Změna pro Liberec,která i v současnosti dokáže jen kritizovat, kritizovat a kritizovat. Šokovalo nejen mne, že například pan Baxa z opoziční LOL prosazoval před nedávnem návrat Liberce k metrovému rozchodu. Tedy místo pokračování rekonstrukce a přípravy výstavby nových tratí kompletně překopat vše, včetně vozovny, na metrovku.

Luboš Beneš

Liberec nemá peníze a proto provede přerozchodování s tím, že část sítě má splítku. To je fakt ekonomické řešení. Bohužel co teď s tím hybridem, když už jsme do toho nalili ty miliony. Liberec dojíždí na rozhodnutí udělaná v minulosti. Jestli jsou dobrá nebo ne ukáže budoucnost.

Jindra

Asi nevíte, jako spousta zastánců metrovky, proč a kdy padlo rozhodnutí pro změnu na standard. A po rekonstrukci a modernizaci bude i meziměsto na 1435mm.Ty milióny se do tramvají musely dát, ikdyby zůstal metrový rozchod. Takže žádné obrovské sumy navíc kvůli změně rozchodu nejsou.

PeterC.

Skoda Transportation sa hlasi ako vitaz…. 🙂

Gajda

No, jen na bratislavský poměry by bylo asi možná lepší, aby to byla ta finská Škoda co uspěje a myslím si, že by jim to v tý červený i v Bratilavě dost slušelo

DJ TRAIN

Skoda 29 a 30 T su v pohode…. skor som zvedaví na tram nadstandart dlzky nad 50 m kto bude vitaz… verejne obstaravanie je v priprave…. tato dlzka zo susedov jazdi najblizsie v Rakusku, Varšave a UA – Odesa – ich vyrobca

Vojtěch

Trvzeni ze Varsava ma v provozu soupravy >50m ne zaklada se na pravde.
Najdelsi jsou tam suopravy 3*105Na = 43,5m.

DJ TRAIN

toto si mozno mylim s inym mestom v PL( nechtene) sorry 🙁

Erik Ziak

Dĺžka 29T je 32495 mm. Jeden vložený článok s podvzokom a jeden zavesený článok majú spolu 18070 mm. Vložením dvoch článkov s podvozkom a dvoch zavesených článkov by sa dĺžka natiahla na 50565 mm. Tramvaj by tak mala 6 podvozkov, z toho dva otočné. Zrejme budú stačiť 4 hacie podvozky k dvom hnaným (nad ktorými budú zberače), po stránke adhézie by to mohlo stačiť. Vozidlo by dostalo asi dva polpantografy otočené kĺbami k sebe, jeden nad 3. podvozkom, jeden nad 4. podvozkom, lebo pri 600 V napájaní a výkone 800 kW by jeden zberač zrejme nestačil (jedine že by sa… Číst vice »

Alexandr Mikulka

Takže v Sheffielde im na 1108 kW pri 750 V (= 1477 A) stačí keden zberač, Turbo by musel mať dva zberače na 800 kW pri 600 V (= 1333 A), lebo sa mu to tak páči?