Borcad poprvé uspěl u Alstomu, dodá sedadla pro vlaky v Braniborsku
Jednotky Alstom Coradia Lint pro ODEG. Foto: Alstom
Tuzemská společnost Borcad získala první zakázku pro jednoho z největších výrobců železničních vozidel na světě. Pro francouzskou společnost Alstom dodá
Pendolino ČD neni od Alstomu? I pred modernizaci interieru zde byly sedacky od Borcadu.
V době výroby to byl ještě Fiat.
Alstom koupil 51% podíl ve Fiatu v červnu roku 2000. Pendolino ČD bylo dodáno v roce 2003 již plně pod hlavičkou Alstomu.
Pro mne je moderní verze borcad synonymum nepohodlných tvrdých židlí, pohodlí skončilo u sedaček comfort a SEL. Daleko lepší je třeba MSV interier, který má daleko pohodlnější a hlavně ne tak šíleně tvrdý sedačky na kterých cejtíte každou nerovnost tratě.
No vidíte. A v Nizozemí sedačky z Borcadu v průzkumech spokojenosti s přehledem vedou.
No ono je také otázkou, co si objedná dopravce a co chce. Když se šetří, pak to nikdy dobře nedopadne. Viz např. autobusy MHD v Praze, ve kterých jezdit je za trest. Stejně jako nápady plastových sedadel do metra, autobusů, ale bohužel i těch hrůzných v tramvajích.
Tak ale to přece není věc Borcadu, ne? Každý výrobce má v portfoliu sedačky od nepohodlného lowcostu až po supr čupr premium třídu a záleží, co si zákazník objedná. A i v rámci jedné modelové řady existuje několik variací. Co si kdo objedná, to má. Bohužel kvalita sezení se třeba u ČD kdovíjak neřeší 🙁 Taky si to dovedu představit lepší, ale to by se muselo chtít. Borcad má subjektivně pro mě palec nahoru aspoň za modernější vzhled, sedačky od MSV vypadají jak navržené v roce 1995.
Ano Havelko, máš pravdu. To si snad píšeš sám, protože to nikdo jiný takový nesmysl snad ani vypotit nemůže
Jenomže to pak srovnáváte Mercedes s Dacii. Comfort jsou sedačky určené primárně do dálkových vlaků které stojí výrazně více, než zmiňovaná Visia. Ty jsou jednodušší, prostorově méně náročné, určené pro jízdy na krátké vzdálenosti. Přes svojí relativní tvrdost jsou ale poměrně pohodlné zejména díky velkému sklonu opěráku a dobrému bočnímu vedení v pánevní oblasti. Za mě rozhodně pohodlnější, než kolmé desky instalované v některých repasech dálkových vozů, i když jsou možná o něco měkčí.
Úspěch české firmy vždy potěší, škoda, že spousta firem musela vstát z popela a tunelů divokých 90. let, ale to je vývoj.
Kdyby nebylo „divokých“ 90. let, tak by tu naopak nejspíš žádný domácí vývoj nezůstal a stali by jsme se skutečně jen prostou montovnou, naštěstí se to jen říká a reálně tu máme vysokou přidanou hodnotu, jen se to dostatečně neprojevuje na platech kvůli tomu, že jsme dividendově nejvíc vysávanou zemí světa.
S první částí souhlas.
Ale ta druhá část o dividendách, to je teda věc. On většinou ten zahraniční inevestor nalil do vyžilých firem docela dost peněz. Co je špatně na to, že chce návratnost investice? A většinou to byl zahraniční investor, protože češi na to neměli peníze. Ano, můžete jim ty firmy sebrat. Podobně jako to nedávno udělal Chávez ve Venezuele. Za celou květnovou měsíční mzdu si tam v červenci nekoupíte pomalu ani ten chleba.
No oni ti noví majitelé spíš ty fabriky zlikvidovali, zbourali nebo nám to bylo i nařízeno – viz cukrovary, zemědělství jako celek apod.
Stačí, aby jste si nakoupil akcie firem, které působí v ČR(např. SIE.DE , ABBN.ZU, MDLZ) a můžete taky „vysávat“ dividendy.