Boeing potvrdil další problém s kvalitou dreamlinerů, týká se většiny letadel
Výroba Boeingu 787 v North Charlestonu. Foto: Boeing
Možné problémy dreamlinerů se týkají téměř devíti stovek letadel, podle Boeingu ale neohrožují bezpečnost.
747 postavili snad ještě bez počítačů na papíře, lítala bez závad. Dned máme miliony Catií, simulací, porovnávání, plm a chyb jak maku
Nesmysl. Na všech typech je odjakživa spousta závad, které se pomocí bulletinů zveřejňují a průběžně opravují. Takhle komplexní stroje je nemožné vyrobit bez jediného kixu, dělají je jen lidi, důležité je že se to při plánovaných revizích odhalí a řeší. Závad je teď naopak podstatně méně než v minulosti, proto jsou tak poutající pozornost.
Vygooglete si třeba United Airlines Flight 811, jestli myslíte, že B747 byla na papíře vyprojektována bez chybičky.
Nebo let TWA 800
Jak kde. Dost závisí na firemní kultuře, jestli mají dobře nastavené procesy co se týče kontroly chyb, outsourcování vývoje, přehazování práce mezi různé týmy apod. Boeing právě v tomhle dost kulhá a proto se projevují blbosti napříč jeho korporátem. Od zapomenutého nářadí v armádních letadlech až po nahrání špatného času Starlineru při letu k ISS. Samozřejmě chyb bude vždy plno, ale ty se dají z drtivé většiny vychytat ještě než dojde k prvnímu letu s cestujícími. Když někdo jako Boeing ošulí parametry simulátorů a dělá si samocertifikaci a šetří za každou cenu, tak je jen otázkou času kdy jeho děravý… Číst vice »
Nedají se vychytat do nuly. Vidíte to jako Hurvínek válku. Boeing je teď v hledáčku kvůli Maxům a jistě si mnoho kritiky zaslouží, ale jestli myslíte, že bulletiny nevychází na Airbusy, Embraery, ATR, tak to je hluboký omyl. Letectví je soustava prohlídek, reportování vad a trhlin, oprav, změn řešení – jak se u detailně a průběžně sledovaných strojů sluší a patří. Můžete se podívat sem: https://ad.easa.europa.eu/ 10. 9. 2020 – A380 – úprava těsnosti pylonů A380 s motory Trent do 42 dnů 8. 9. 2020 – inspekce disku turbíny motorů Trent 1000 7. 9. 2020 – Embrarer Phenom 300 –… Číst vice »
Já teda Škodu 1203 nikdy neměl. Ale hlavní je, že o žádné závadě nevím. Tím pádem to muselo být spolehlivé auto, nebo ne?
Wiki: Lufthansa Flight 540 was the first fatal crash of a 747. On November 20, 1974, it stalled and crashed moments after taking off from Nairobi, with 59 deaths and 98 survivors. The cause was an error by the flight engineer in combination with a lack of a sufficient warning system.
Závěr: Chyba pilota v kombinaci s nedostačujícím varovným systémem.
Nebyl tam, nemohl se pokazit, přesto došlo k odtržení vzdušného proudu od křídla a ztrátě vztlaku.
Jakou je to řeči?
Jednoduše řečeno, někdo nastavil blbě momentový klíč.
Kdepak, prostě vzali větší kladivo.
Asi to měl utahovat obyčejným očkovým klíčem. Tam se špatná hodnota nastavit nedá. 😀
Dá, Chuck Norris by ji nastavil.