Bizarní spor o kapacitu pro Burčákový rychlík. Správa železnic odmítla více než tři vozy do Mutěnic
Podle Správy železnic omezení kapacity přispěje větší bezpečnosti.
Několik let jezdil Slezský železniční spolek vždy v říjnu z Ostravy do Mutěnic s takzvaným Burčákovým rychlíkem. Kvůli vysokému zájmu někdy nasazoval až osm vozů. Letos se svými plány spolek nečekaně narazil. Správa železnic pro letošní rok změnila pro trať z Hodonína do Zaječí takzvanou tabulku traťových poměrů (TTP) a do stanice Mutěnice umožní vjezd jen třívozové soupravy.
Předseda spolku Ladislav Antalec musel kvůli pronájmu lokomotivy s ETCS letos cestu zdražit, přesto se mu podařilo prodat kapacitu pěti vozů. Když si objednal kapacitu u Správy železnic, dočkal se ale nečekaného překvapení. Žádost byla zamítnuta pro nevyhovění „vztažné legislativě“.
Podle nových TTP je nově ve stanici Mutěnice délka osobního vlaku omezena na maximálně sto metrů, tedy lokomotivu a tři vozy.
„Technicky vjezdu pětivozového vlaku nebrání nic. Délka nástupiště v Mutěnicích je desítky let stejná, vešli jsme se tam s osmi vozy. Letos to prostě nejde,“ komentoval Antalec. Má zatím připravenou záložní variantu. Z Ostravy dojede s pěti vozy do Hodonína, dva odpojí a do Mutěnic se budou muset cestující mačkat ve třech vozech. Spolek zažádal o udělení výjimky ministerstvo dopravy.
Správa železnic vysvětluje opatření zkušenostmi z minulých let. „Na základě zkušeností z předchozích let, kdy docházelo u této konkrétní akce ze strany pořadatele k podcenění organizace i zajištění bezpečnosti, jsme letos přistoupili k povolení vlaku se třemi vozy,“ řekl mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda. Věří, že letošní opatření v podobě kratší soupravy a spolupráce s policií zajistí maximální bezpečnost. Podle Antalce ale k žádným problémům, které by vyžadovaly přítomnost policie, za celou dobu pořádání těchto jízd nedošlo.