Arriva stáhla z tratě kolem Kamenice nízkopodlažní jednotku, smlouvu tím ale neporušuje
Jednotka Siemens Desiro provozovaná společností Arriva vlaky. Foto: IDOL
Cestující na lince L31 mezi Železným Brodem a Tanvaldem přišli o přepravu nízkopodlažními jednotkami. Společnost Arriva stáhla z této trasy
taková historka okresního významu, není důvod, aby zde zabírala virtuální prostor . Vysvětlení pana Blažka lze pokládat za vyčerpávající..
Jednotky r.845 jsou krokem zpět je to horší jak Regionova.siemens desiro má svá nejlepší léta zasebou ale je to furt dost moderní.2012 sem poprvé jel z Karlových Varů do potůčku desítek a to bylo parádní svezení.
845 horší jak Regionova? Kde to žijete? Sice nemá bezbariérový záchod a nástup ale jinak 845 je 20 let dopředu
Příliš článku nerozumím. Dopravce dočasně nahradil Desiro 845, přičemž tak jedná bez porušení smlouvy, takže co se vlastně stalo neobvyklého? Nízkopodlažnost bych vnímal spíše jako samostatný aspekt, který ano, znamená snížení komfortu, ale pouze pro tu menšinu cestujících, kteří ji reálně ocení/potřebují. Jednoznačně tvrdit, že (navíc pravděpodobně velmi čerstvě opravená) 845 = nižší komfort než 814 je velmi odvážné.
Včera už jsem jel ráno i večer dezírem. Takže jsem si sedl na volezlou sedačku, bylo mě zima, neměl jsem si kde opřít ruku – opěrky , stolečky a nádoby na odpadky u sedaček jsou patrně znakem zaostalosti – ale v každé čtyřce dva popelníky. Oprotí 845 pokrok ?
holt vizitka vyspělé západní společnosti Německa pod firmou Deutsche Bahn a tam spějeme. Pan Půta asi v životě vlak neviděl!!
Tož to su klidný…. smlouva v cajku, Půta si neochvějně stojí za svým,přeji krásnou neděli.
No snížení komfortu, když jezdí na záskoku 845, ve srovnání s Regionovou, to mi zní jako aprílový žert. Každopádně jste s článkem trochu zaspali. Dnes tam Desiro už jezdilo. Pravděpodobně šlo o opravu jedněch nástupních dveří, které nefungovaly.
Jinak není to poprvé během deseti let, co zde nejezdily nízkopodlažní vozy. Před třemi lety tu v dubnu jeden víkend jezdila souprava s klasickými německými kupé vozy z produkce NDR. Bylo to kvůli přepravě vodáků ze Spálova do Plavů, ale jezdilo to jako klasická linka. A myslím, že těch výjimek bylo víc.
zkuste jet s kočárkem, pak Vám bude Regína proti 845 připadat úplně super, a to nemluvím o vozíčkářích,
s kočárkem přece vždy ochotně pomohou spolucestující, aspoň tak to obhajuje fanclub 810….
až na to, že kdyby jich pomáhalo deset, tak neprolezou dveřmi a okna otevřít u toho krámu nejdou
no zato šukafon má dveře jak vrata od stodoly….
A na představku ten kočár zaručeně otočíte, aby se s ním dalo zajet mezi sedačky a nezavazel tam vystupujícím.
Na trati Železný Brod – Tanvald dokážete bez problémů nastoupit s kočárkem nebo s vozíčkem do nízkopodlažního vozu pouze v zastávce Velké Hamry – město. V Tanvaldu jsou nová nástupiště od vagonu asi 30 cm vzdálená, takže to tam nejde, zbytek není upraven. Tak o čem je řeč?
Dokud budou CD v regionální dopravě provozovat antinízkopodlažní odpornost jménem Bdt, nikdo nemá právo Arrivu za tohle kritizovat
Nemá právo??? Každý máme právo kritizovat. Tyhle kecy si nechte na stranickou schůzku.
No jasný, mě je jasné, že zaměstnanci drah budou hledat špínu všude jinde, ale vlastní bordel budou hájit s tím, že“to tak 50 let funguje, a někdo to chce drze menit“…:D
O čem mluvíte, copak v Česku žijí jen zaměstnanci drah? Já nejsem zaměstnanec drah a nikdy sem nebyl. Ale Arrivu bych hnal bičem, za to co předvádí.
Za co? Že jezdí motorákem pod dráty stejně jako ČD jezdí z Brna do Blažovic? Za německé nápisy, které už tam nejsou, ale náprava tohoto stavu se zavrhuje, jednou tam byly, jsou tam navždy! Zato, že jezdí se starým šrotem z roku 1995 tam, kde předtím jezdila jednotka řady 460 a motoráky 810, obojí mnohem starší?
Za to, že nová vozdla nasadí až později, to se toleruje jenom někomu?
Jo to jsou ty Desira DB. V tom je tak trochu Arriva nevinně. Systém údržby vozidel DB v Dresden je jedna velká tragédie.
cestoval jsem společností DB, úplně komplet německý vlak včetně všech nápisů – a ten div, když jsem zjistil, že personál německého vlaku společnosti DB nezná německy!!!
Vše je v lidech. Nejen u údržby jednotek v Drážďanech.
Takže vlastně absolutně nic, o čem by stálo za to psát, protože spoj není garantovaně nízkopodlažní. Slow news day? 🙂 To už jste mohli napsat o tom, že ze Satalic do Vysočan se nejezdilo kvůli „podezření na nález vojenské munice“ (tak nějak to stálo na webu ČD v mimořádnostech).
Stalo. Po 10 letech došlo ke zrušení nízkopodlažnosti na této trase.
K tomu primárně nedošlo dneska, ale s novou smlouvu. A o té už řeč byla.
Reálně ale došlo až v posledních týdnech.
Jak by to reálně vypadalo s plněním kvality uvedené v jízdním řádu v případném podání ČD na linkách L3, L5 a L31 v aktuálním GVD nám názorně ukazuje stav plnění na trati 081. Nemluvě o tom, že by se nám ztratila garance nízkopodlažnosti na lince L2 (ta jedna letošní náhrada v podobě 810 se dá jako mimořádnost velkoryse přehlédnout). Uvidíme příští GVD jak se „zvedne“ garance mezi Rybništěm a Varnsdorfem po návratu ČD na tuto trať. Takže ta jednoroční ztráta garance na L31, kde se stejně po většinu roku budou objevovat Desira není až tak bolestivá jak se to dramatizuje… Číst vice »
Tak plnění může Korid zveřejnit, ne?
Proč by měl Korid zveřejňovat plnění na U8?
Pane Maxo z Koridu, mluvím obecně o plnění všemi dopravci na území Libereckého kraje. Nevím, proč sem vlastně taháte 081 z jiného kraje. Já sem také netahám do toho textu, jak Liberecký kraj vyhodil milion korun za úpravy vlaků pro rychlíky Pavel Blažek Praha – Harrachov a že jste o konci smlouvy na L31 věděli deset let a nemuseli se vymlouvat, že možná přijdou nějaké peníze z OPD.
Protože ta linka je ukázkový příklad jak se lze z původně perspektivního projektu modernizace služeb na železnici dostat do degradace. A je to jen o přístupu „Národního dopravce“.
Jistě znáte tu trať lépe než já, ale co vím já, tak tam moc zastávek s vysokým perónem není, takže přínos nízkopodlažního vozidla je trochu pochybný.
Například v Plavech nově od loňska 550 mm, v Tanvaldě x let. Tohle není kritika Arrivy, primárně mistrů z Koridu LK a Libereckého kraje, kteří věděli deset let, že smlouva na této trati skončí v prosinci 2019 a vybírat začali na podzim 2018. Samozřejmě mají univerzální výmluvu, že čekali na dotace. Ale tomu věří neustálým opakováním opravdu už asi jen oni.
No , ale pravda je, že tento článek je o ničem. No možná je o osobní nenávisti autora k někomu z Koridu , ale to už si musí autor přebrat sám to vyjadřování se zde. No a ty plky , jak je 814 lepší než 845 či 642 , to mohou napsat fakt jen zhrzeni šotoušove.