Arriva navýší počty spojů mezi Prahou a Teplicemi
Autobusy Scania Irizar i6 v korporátním nátěru Arriva Express. Foto: Arriva
Dopravce posiluje spojení ve všední dny i o víkendu.
Dopravce posiluje spojení ve všední dny i o víkendu.
Arrivou jsem jel párkrát, ale je to hrozný sardinkovač. Na sedačce jsem nebyl schopen si ani pořádně otevřít notebook a celou cestu jsme se masírovali se sousedem na sedačce (a to nejsem žádný obr, 178 cm). A jako bonus v ranní špičce 15-20 minut zpoždění.
Já zůstanu u vlaku.
Zato v Litomericich rychlou linku nechceme, my radsi pojedeme 413kou pres vsechny rite sveta. Ne kecam, jezdime ted autama…
Jak moc jste ji chtěli svědčí její zrušení.
Tam byl maličko jiný problém:
„… společnost BusLine. Ta na jaře prudce zdražila a přinutila město Litoměřice… “
https://zdopravy.cz/konec-predrazeneho-cestovani-z-litomeric-do-prahy-autobusove-spojeni-miri-pod-objednavku-kraju-163631/
Zdražila proč? Protože nikdo moc nejezdil.
Tak se podívejte na počty obyvatel. Arriva Expres sváží obyvatele z teplické aglomerace (Teplice, Novosedlice, Dubí, Krupka, Duchcov, Hrob + pár dalších satelitů), kterážto aglomerace má kolem 80–90 tisíc obyvatel. Litoměřice mají s Terezínem cca 25 tisíc obyvatel a nic většího v okolí není. A to vám komerční linku fakt neutáhne. A aby závazkový autobus vezl hodinu 10 lidí, to taky moc nemá ekonomický význam.
Polabím vede vcelku rychlá železnice, navíc spolehlivější než D8 a v Praze s dojezdem až do centra, ale Teplice už jsou ve vztahu ku Praze „zárohák“ a tam je za normálních podmínek použití dálnice už asi rychlejší a hlavně cenově příznivější, protože po kratší trase. Pokud DÚK zajistí pro Litoměřice kvalitní vazby „místní“ autobusové dopravy v Bohušovicích n/O. s pražskými rychlíky, pak zbývá už jen vyřešit úroveň souprav těch rychlíků a přímá komerční autobusová linka v té relaci by stejně jen skomírala.
„Polabím vede vcelku rychlá železnice“
Ale z kapacitních důvodů nejsou přímé R do Prahy, jednokolejka. Stavění rychlíku v Lovosicích a pak po 7 km v Bohušovicích není zrovna rychlíkové. Taky to vůbec neřeší obsluhu obcí mezi Bohušvocicemi a Straškovem, které nejsou v SJŘ, ale přesto existují.
A než mě někdo napadne, že Pravobřežka je dvoujkolejná, tak raději dodám, že jednokolejkou mám na mysli Všetaty-Neratovice-Rajská Zahrada.
Naučte se lépe číst (a myslet): neuvažuji žádné přímé rychlíky Praha – Litoměřice, ale kloudnou MHD v tom v podstatě souměstí Litoměřice – Terezín – Bohušovice n/O. s řádnými vazbami na rychlíky v Bohušovicích n/O., protože pro Litoměřice je to časově výhodnější než závlek vlakem přes Lovosice (možná mimo sídliště na Cihelne, to nevím). Obsluhu území jižně od Bohušovic n/O. (na opačné straně „levobřežky“) zajišťují běžně autobusové linky DÚK (i to ale lze asi vylepšit), Budyně n/O. ovšem spáduje dopravně spíše do Roudnice n/L. než do Bohušovic n/Ohří. A ještě k rychlosti železnice („levobřežky“): je to především otázka toho, zda… Číst vice »
Podle vyjádření kraje má linka obsazenost zcela nad očekávání…