Aerolinky nám nezvedají telefony, stěžuje si šéf Airbusu, který navrhuje „šrotovné“ na letadla
Výroba A350 v Toulouse. Foto: Airbus
Airbus čeká v příštích měsících boj nejen o nové zakázky, ale také dodržení stávajících smluv. Už teď podle něj Airbus
Ono je to dost těžký, když má 99% aerolinek 3 měsíce obrovský ztráty a ještě pár měsíců je mít budou.
V první chvíli jsem si myslel, že to šrotovné navrhuje platit Airbus. Ale ne, navrhuje, aby na nová letadla přispěli daňoví poplatníci. Klasika 🙂
Komunikovat se má, ať už je téma sebetrpší. Kolik % zakonzervovaných letadel už bude obtížně schopných znovuuvedení do provozu?
Baterie, bakterie, plísně, kaly v nádržích, degradace paliva, polovodičů a elektroniky…
Na to, aby aerolinky nasadili armády udržbářů!
Proč ten moment nevyužít k přezbrojení na modernější fleet?
Ta letadla někde nestojí jen tak, běží to podle „manuálu“ na dlouhodobé odstavení. Znovu uvedení do provozu není zásadně obtížné, provoz také nenaběhne ze dne na den.
Využít to pro moderní fleet zní cool, ale musíte mít čím platit, což teď asi bude trochu problém.
Komunikovat se ma, ale bohuzel spousta firem ted hraje mrtve brouky, pravdepodobne proto, ze samy nevi, jak se ze soucasne slozite situace vyhrabou a boji se to priznat. Do urcite miry je chapu, stornovat objednavku s pripadnym penale se jim nechce a prislibit jeji plneni s jistotou nemohou.
Aerolinky bych urcite nelitoval. Objednali si? Objednali. Tak at to resi a plati
To je dost extrémní přístup. Současná situace je náročná a nova pro obě strany. Obě se vzájemně potřebují a mely by spolu komunikovat a hledat nejaky postup schůdný pro vsechny.
Jasně, protože aerolinky mohou za COVID a následná vládní opatření. Samozřejmě za to nemůže ani Airbus, ale řešením je nějaký kompromis, který ty dopady rozloží mezi obě strany. Logicky Airbus potřebuje zákazníky a aerolinky potřebují letadla, není tak rozhodně moudré ani pro jednu stranu dělat, že jich se to netýká.
Pěkná rada. Jak zhruba to mají řešit a platit? Vykrást banku? Když nelétají, nemají peníze. Tohle je klasický princip krize, nedostatek peněz prostupuje odvětvími a spousta lidí to nechce chápat, dokud sami nedostanou výpověď. Protože příští rok to pocítí i státní rozpočty.
Letecké společnosti mohou situaci řešit jako jakákoli jiná firma. Např. restrukturalizací dluhů, dohodou mezi majiteli a věřiteli apod.
Stát nevidí od leteckých společností moc peněz. Paliva jsou nezdaněná, zisky také neoplývají. Optimální řešení = žádný státní zásah.
O čem to proboha mluvíte? Nemluvím o tom co stát uvidí přímo od leteckých společností, mluvím (ve finále) o tom, že propad ekonomiky jako celku pocítí stát a pocítí to hodně, protože kde se netočí prachy není co danit.
Když odvětví ztratí trh, restrukturalizace žádné peníze nepřinesou. Jejich platební neschopnost se brzy přenese i na jejich dodavetele a tam zase na subdodavatele.
Toto je zpráva spíše pro investory než pro běžné lidi a fandy letectví.
Nicméně určitě ne nezajímavá. 🙂
Tohle taky není fandovský web, ale web o celkovém dění v dopravě.
Dopdy na jednotlivé části dopravního řetězce jsou určitě zajímavé. 🙂