Aeroflot pořídí další Suchoje SuperJet 100, pět jich má převzít ještě letos
Suchoj Superjet 100 v barvách Aeroflotu. Foto: Anna Zvereva, Wikimedia Commons
Ruská letecká společnost Aeroflot pořídí dalších pět letadel Suchoj SuperJet 100. K nákupu se dopravce odhodlal i přes kritiku tohoto
Myslím, že zajímavé z té tiskové zprávy je kromě těch 5 nových Suchojů, které Aeroflot převezme v „rekordně krátkém čase“, i to, že do konce roku 2020 převezme i 11 Airbusů A350.
To ale není nová zpráva:-)
Jen upravím informaci o letošním dodání dvou kusů. Podle jednoho zdroje (https://www.abcdlist.nl/ssj100/ssj100f.html) jsou to letos čtyři letadla, zde (https://www.planespotters.net/production-list/Sukhoi/Superjet-100?p=4) pak tři letadla. RA-89135 totiž čeká na dokončení certifikace, je totiž jako první vybaven winglety. Ale je pravda, že ty počty o moc lepší nejsou 🙂
Proč si nekupovat blbá letadla, a ta dobrá registrovat někde v pr**** 😅
Registrovat letadlo, které není vyrobeno v RF je takový ,,pain in the ass“, že všechno co není Suchoj má Aeroflot a další registrováno pryč. A za druhé to jsou daně. Většina jsou Bermudy nebo Irsko.
Tohle rozhodnuti ale neudelal Aeroflot. Tohle rozhodnuti slo z politbyra. Aeroflot by jinak objednaval od dominantni dvojce.
Aeroflot o to letadlo nikdy moc nestál, když pak obdržel první kusy (na základě rozhodnutí Kremlu), tak se ta nechuť ještě zvýšila. Přesně jak píšete, to není rozhodnutí managmentu Aeroflotu podložené potřebami firmy a kvalitou SSJ, ale „befél“ z Kremlu. Ale těžko by si Aeroflot (až do nedávna), mohl koupit letadlo kategorie SSJ od Boeingu nebo Airbusu. Dokud Bombardier nedokončil CS series a následně ho prodal Airbusu, byly v podstatě jedinými dodavateli proudových regionálních letadel brazilský Embraer s rodinou E a v menším pak ještě kanadský Bombardier s rodnou CRJ, což jsou letadla odvozená od populárních business jetů Bombardier Challenger… Číst vice »
Na druhou stranu to letadlo nevypadá špatně na papíru. Podílí se na tom firmy z Francie a Itálie, dokonce měli mít i konzultanta z Boeingu (hahaha všem vtipům, že to byl ten samý co dělal MAXy). Jako regionální jet do destinací jako je např. Bělgorod, Murmansk apod. úplně ideální letadlo. To, že se celý program vede jak se vede, je tak trochu ruské. Jakmile na to nejdou namontovat rakety, tak to dopadá přesně takto.
No právě, že jen na papíru. Kvalita sériové výroby je špatná, co kus to s trochou nadsázky originál, servisní podpora ještě horší. Takže velká poruchovost kombinovaná s nedostatkem ND to letadlo spolehlivě zabíjí.
Rakety? Se Suchojem Su57 mají taky problémy. 9 let vývoje, 9. létající prototyp.
Je dobré, že 5 těchto letadel objednal i náš národní letecký dopravce.
to budou asi nějaké chybné informace
Tak asi je Jarda K. občan RF.
Třeba budou létat s hradním pánem a porady do kremlu . Tak máme naději , že se alespoň neuchlastá .
Hradního pána, tedy váženéjho pana prezidenta Miloše Zemana, vozí vládní letka. Ne ČSA.
Uchlastal by se cekanim na letisti, nez to letadlo opravi 😀
CSA mají objednaných 7-9 A220
Tyto stroje mají být určeny zejména pro kratší linky. Suchoje u nás kdysi létaly. Tedo vojenské, nadzvukové. Spolu s Migy. To už je ale dávná historie.
Jediné Suchoje, které kdy u nás létaly byly stíhací bombardéry Su 22 a to je již, jak správně píšete, skutečně dávná historie (díky pánubohu za to) a pak několik akrobatických speciálů Su 29 a Su 31 (některé asi ještě létají).
nemáte pravdu, před nimi létaly ještě Su-7 a pak Su-25, Su-22 až na závěr
Máte pravdu, na hrábě a „velké sučko“ jsem zapomněl, nicméně i tak jsem rád, že už to u nás nelítá.
Jinak si Vás, ale dovolím malinko opravit, Su 22 a Su 25 vstoupily do služby v ČSLA téměř současně, na jaře 1984, tedy nelze říct, že Su 22 létaly až na závěr. Jen byly jako poslední vyřazeny, v roce 2002, hrábě už o dva roky dříve.
ano v tom máte plnou pravdu, já to jel spíš dle roku vyřazení, to že přišli 25+22 současně my nedošlo
je to jen wiki, ale mrkněte sem:
https://cs.wikipedia.org/wiki/Suchoj_Su-7
https://cs.wikipedia.org/wiki/Suchoj_Su-25
samozřejmě o jejich službě v letectvu ČSLA vím i z jiných zdrojů
Pro pana Ondru.. ČSA mají objednány 4 letadla vlastní plus dvě přes leasingovky takže celkem 6.. víc jich v současné době domluvených rozhodně není natož aby jich bylo 9..
dobrej matroš :)))
Nejaké stroje jsou porád v Shannonu a pak ješte v Benátkach.
A nikdo o ně nestojí, proč asi?
a gazíky a moskviče a zily a kamazy a ládíci . Než letět tímto tak raději na kole. A to sem letěl jakem i TU
Ale houby, pravidelně s tímhle létám DRS – SVO a je to pohodlné éro. Má své mouchy, ale to má A220 taky.
Tak proč je nikdo dobrovolně nekupuje, když jsou, na rozdíl od konkurence, dostupné takřka okamžitě?
Drobné mouchy z pohledu cestujícího ještě neznamenají, že z pohledu provozovatele nemá pořádné masařky.
Sami Rusové uznávají, že jsou problémy s náhradními díly, takže i drobná závada odstaví letadlo na dobu neurčitou. Holt Rusko, ale že bych se s tím bál létat, to ani omylem.
Náhradní díly jsou pod sankcemi, takže není divu. O běžícím vývoji a počáteční výrobě vlastních se moc neví.
Vývoz náhradních dílů na dopravní letadla z Ruska pod sankcemi v žádném případě není.