Zásadní změna v rozhodování o dopravních stavbách. Ministr chce do centrální komise
Ministr má podle Bednárika nést větší odpovědnost za rozhodnutí.
Ministr dopravy Ivan Bednárik chce provést zásadní změny ve fungování Centrální komise, která fakticky rozhoduje o tom, jaké velké dopravní stavby financované ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) se budou stavět a které naopak stát odmítne.
„Za mě je překvapením, že Centrální komise není řízena ministrem dopravy. Je řízena zaměstnanci ministerstva, protože ministři nechtěli nést v minulosti, v dávné minulosti, politickou odpovědnost za rozhodnutí. Očekávám, že ve velice krátké době, maximálně tak tří měsíců, bude nést ministr dopravy za její rozhodování větší míru odpovědnosti,“ řekl tento týden při natáčení podcastu Cesty Zdopravy.cz Bednárik.
Formálně řečeno je Centrální komise Ministerstva dopravy odborný poradní a hodnotící orgán, který posuzuje velké dopravní projekty, hlavně z pohledu technického, ekonomického a strategického, ještě předtím, než se rozhodne o jejich financování ze státních peněz.
Schválení projektu Centrální komisí neznamená automaticky, že dostane peníze. Může obvykle ale pokračovat jeho příprava. O zařazení do rozpočtu SFDI by měl rozhodovat až ministr dopravy, nikoliv komise, říká formální postup. „Teď je to tak, že se ministr dopravy stal stálým hostem centrální komise a stanovil hodinu a den, kdy komise zasedá. Je to v pátek ve tři odpoledne, protože ministr nemá čas v týdnu. Původně byl návrh v pátek v pět, ale pak jsem viděl hodně nelibosti. Že to je už na hraně očekávání zaměstnanců od nového ministra. A také investorů, protože to není orgán, který by byl postaven čistě na zaměstnancích, ale ty přednesy musí dělat investorské organizace a kvalifikovaně a zodpovědně vysvětlovat, co chtějí, aby komise schválila,“ doplnil Bednárik.
Z vyjádření ministra je zřejmé, že bude chtít s komisí aktivně pracovat a schvalované projekty ovlivňovat. Už v roce 2019 uvažoval tehdejší ministr dopravy Vladimír Kremlík o jejím zrušení. Tehdy hovořil o tom, že chce snížit byrokracii a urychlit přípravu projektů. Nakonec však centrální komise přežila až do dneška. Ale jsou známé i případy, kdy ministr rozhodnutí komise vetoval.
Ministr dopravy vetoval verdikt centrální komise, nová silnice I/73 má být čtyřpruh
„Chápu úkol centrální komise v roce 2015, kdy byla přehršle prostředků v operačním programu doprava a nebyly schválené projekty. Jinými slovy, centrální komise vznikla původně na to, aby naplnila šuplíky projekty. I to naplnění šuplíků stojí několik milionů nebo i miliard u vysokorychlostních tratí. Do jejich příprav jsme investovali přes 4 miliardy korun. A centrální komise se zhostila tohoto úkolu velice dobře, máme naschvalováno, přetékají nám ty šuplíky a teď nazrál čas, abych do toho vstoupil, a začal velice zodpovědně vyhodnocovat, co je smysluplné a zda není předpokládaná cena zakázky nad rámec toho, co si můžeme dovolit,“ doplnil Bednárik.
Velmi zkrácené zápisy z jednání centrální komise jsou letos nově na webu ministerstva.
Celý rozhovor s Ivanem Bednárikem vám ve formě podcastu přineseme tento pátek 27. března.