Komplikace pro trať na letiště. Majitel pozemku napadá prospěšnost stavby i platnost EIA
DESÚ řeší odvolání k povolení stavby úseku Ruzyně - Letiště Václava Havla.
Po lednovém vydání nepravomocného povolení novostavby trati Praha-Ruzyně – Praha-Letiště Václava Havla musí Dopravní a energetický stavební úřad (DESÚ) řešit první odvolání. Majitel dvou pozemků v trase trati napadá v rozhodnutí hned několik bodů. Vyplývá to ze zveřejněného odvolání na úřední desce DESÚ.
Firmě GCCH prostřednictvím jejího jednatele Petra Chládka vadí mimo jiné zařazení železničního napojení letiště mezi veřejně prospěšné stavby. Projekt pro to podle něj nesplňuje podmínky.
Dále pak odvolání napadá platnost posouzení EIA z roku 2009. To bylo opakovaně prodlužováno, podle Chládka však „v předmětném území nepochybně došlo k významným změnám, které
nebyly zohledněny.“
Stavební úřad řadě námitek nevyhověl už v původním řízení, podle Chládka je však v odůvodnění vydaného rozhodnutí bagatelizuje. Správa železnic, kterou v povolovacím řízení zastupuje projektantská firma Pragoprojekt, se nyní musí k námitkám do 10 dnů vyjádřit.
Na trase vznikne přestupní terminál
Novostavba trati mezi stanicí Praha-Ruzyně a novou stanicí přímo na Letišti Václava Havla je jednou ze čtyř částí trati, kterou chce Správa železnic stavět formou PPP.
Část mezi Ruzyní a letištěm je jedním z úseků zajišťujících napojení letiště na stanici metra Nádraží Veleslavín. Bude tak v budoucnu provozně a technologicky provázán se stavbami modernizace současné trati Praha-Veleslavín – Praha- Ruzyně a s novostavbou samotné železniční stanice Praha-Letiště Václava Havla.
Ta již loni v srpnu stavební povolení získala. V závěru roku získala Správa železnic povolení i pro stavbu úseku mezi Ruzyní a Kladnem. V rámci PPP tyto úseky doplní ještě zaokruhování trati pod plochou letiště.
Základem nyní povolovaného úseku je výstavba nové dvoukolejné elektrizované trati na území, které se rozprostírá mezi stanicí Praha-Ruzyně a Letištěm Václava Havla. Úsek začíná za stanicí Praha-Ruzyně, která se postaví oproti současné na novém místě. Následovat bude mimoúrovňový rozplet směrů, umožňující přechod mezi trasami směrem na Kladno a směrem k letišti.
Trasa pak bude pokračovat k dálničnímu Pražskému okruhu. V jeho blízkosti vznikne nový přestupní terminál Dlouhá Míle, který bude klíčovou součástí nové trati na letiště. Tento terminál se stane důležitým přestupním bodem mezi různými druhy dopravy, počítá se zde i s prodloužením tramvajové trati z Dědiny. Železniční zastávka bude umístěna v otevřeném zářezu a nad ní budou zřízeny zastávky pro meziměstské i příměstské autobusy.
Pro cestující bude k dispozici kapacitní parkoviště P+R. Nástupiště ve stanici Dlouhá Míle budou dlouhá 220 metrů, výška nástupní hrany bude 550 mm nad kolejí.
Po výjezdu z nového terminálu bude trasa pokračovat dále v souběhu se sousední dálnicí D7. Postupně se bude stáčet směrem k Aviatické ulici a vstoupí do prostoru letiště.