Komplikace pro trať na letiště. Majitel pozemku napadá prospěšnost stavby i platnost EIA
Terminál Dlouhá Míle. Foto: AFRY CZ
DESÚ řeší odvolání k povolení stavby úseku Ruzyně - Letiště Václava Havla.
DESÚ řeší odvolání k povolení stavby úseku Ruzyně - Letiště Václava Havla.
NIMBYsmus v plne krase. Doufam, ze se nedockame dekad obsturkci a nekonecnych soudu, jinak opravdu vlakem na letiste uz v roce 2050…
Stačilo by, aby stát začal podobné vykuky zpětně žalovat za šikanózní výkon práva. Ten institut existuje, jen ho státní instituce nepoužívají.
Zákon drahách, par. 5 odst. 1: Stavba dráhy celostátní, regionální, tramvajové, trolejbusové nebo dráhy speciální je veřejně prospěšná.
Odvolatel je borec. 🙂
Majiteli pozemek zabavit a vůbec se nebavit. Na tyhle škůdce platí jen tvrdá ruka
Přesně na to existuje institut vyvlastnění za zákonem stanovených podmínek, včetně určené finanční kompenzace. To je zcela dostačující, důležitá je jen rovnováha mezi schopností prosadit veřejně prospěšnou stavbu a ochranou individuálních práv.
Je otázka, jestli v Česku skutečně máme tu rovnováhu.
Zákon č. 283/2021 Sb.
Stavební zákon
§ 11
Veřejně prospěšná stavba a opatření
(1) Veřejně prospěšnou stavbou se v tomto zákoně rozumí stavba nebo zařízení pro veřejnou infrastrukturu určená k rozvoji nebo ochraně území obce, kraje nebo státu vymezená v územně plánovací dokumentaci a stavby a zařízení s ní související nebo podmiňující její realizaci.
Jak chtěli tohle rozporovat?
A zájem jednoho debilního žabykuka je víc, než zájem milionů lidí ročně. Ostuda zdejšího Absurdistánu.
Tam rozhodně od roku 2009 žádný národní park nebo přírodní rezervace nepřibyly, tak snad budou námitky proti platnosti EIA smeteny ze stolu.
Pokud spojení největšího města SČ kraje a největšího letiště v ČR s hlavním městem není veřejně prospěšná stavba, tak už opravdu nevím, co by mohlo veřejně prospěšné být.
Problém je, ze to úřad musí řádně zdůvodnit, a to se třeba úplně nestalo… nelze napsat, že je to veřejně prospěšná stavba a tečka.
Jak tu firmu ovlivňuje trať? Sídlo jsem dohledal někde v paneláku Prahy 6
Mám za to, že té firmě patří ta budova, co jsou ekola (K letišti 2 / 1151, Praha 6 – Ruzyně). Nebo alespoň patřila v době výstavby.
Za těch 30 let co se to připravuje se tam mohl prokopat tunel z hlaváku až pod letiště. A pak to rozvětvit na trat na Kladno a Rakovník a na VRT na Ústí.
A jak víte, že by s takto pojatým záměrem bylo snazší? Zvlášť pokud jde o tunely na Praze 6…
Tak v jakémpak žoldu pan architekt Chládek vystupuje? A že si vzpomněl zrovna teď.
To mě fakt poser, my tady opravdu nic nepostavíme🤣
Svět by bez NIMBYstů byl krásné místo.
Svět by bez lidí byl krásné místo.
Proti tramvaji na letiště by takový odpor nebyl, už tam mohla dávno vést. Z Dědiny je to kousek.
Byste viděl ten odpor až by někdo zjistil, že mu pod oknem projede tramvaj každé dvě minuty.
Z Nádraží Veleslavín do Dědiny je to 10 minut tramvají.
Ano, kdo by nechtěl trávit mládí v tramvaji z letiště do centra…
Navíc by byl odpor pravděpodobně podobný.
Děkujeme za názor z Ústí a posíáme klíčenku.
Jo?! A ten odpor, který se musel překonat přímo ve Vlastině, byl prosím co? Nemluvě o tom, že tramvaj přes Dědinu by byla pomalejší než dnešní 59.
Tahle tramvaj by přece jezdila vedle Evropské… :o)
Vedle Evropské? A kde že je ta hranice chráněné oblasti? A proč vadila i vnější kolej ve smyčce Divoká Šárka?
A co rovnou koňka, nebyla by ještě vhodnější?
Ale musí mít minimálně Euro 6d… 🙂
to znamená katalyzátor hnoje…
Potřebuje kůň AdBlue? 🤔🤔
Nikoliv, močovinu produje sám.
Do toho by se pro změnu opřeli ochránci zvířat.
Přesně tak, stačí vzpomenout na článek o fiakrech.