Obrazem: Českomoravská v novém. Ve zrekonstruované stanici opět zastavuje metro
Stavbu provázely komplikace s průsaky, navržená vizuální podoba doznala změn.
Ve stanici metra Českomoravská na trase pražského metra B zastavují od dnešního dopoledne opět vlaky. Stanice prošla během více než roční uzavírky rozsáhlou rekonstrukcí za zhruba miliardu korun, při které dostala nejen nové vybavení a technologie včetně speciálních eskalátorů připravených na návaly návštěvníků sousední O2 Arény, ale také nový design.
„Vůbec poprvé došlo v rámci rekonstrukce stanice pražského metra nejen k materiálové a technologické výměně, ale také k zásadní změně jejího designu. Díky spolupráci DPP, týmů architektů z Qarta Architektura, edit! architects, Lasvitu, generálního projektanta Metroprojekt Praha a sdružení zhotovitelů Hochtief CZ a Syner dostala Praha fakticky úplně novou stanici metra,“ řekl mluvčí DPP Daniel Šabík.
Jak řekla mluvčí společnosti Hochtief CZ Martina Svitáková, práce na stavbě probíhaly nepřetržitě v režimu 24/7. Nutné bylo zavedení několika výluk a stavbaři museli kvůli absenci vertikálního přístupu dopravovat veškerý materiál a zařízení na staveniště ručně. Klíčové práce probíhaly během nočních výluk, kdy byl reálný čas pro realizaci omezen na přibližně 2 hodiny a 10 minut (v čase od 1:10 do 3:20).
Stavbaře překvapily nečekané problémy
Původní termín otevření se stavbařům dodržet nepodařilo. Na konec loňského roku plánované dokončení prací zdržely nečekané problémy s průsaky. Po odstrojení se na některých nosných konstrukcích ukázalo, že jsou v mnohem horším stavu, než předpokládala projektová dokumentace.
„Vzhledem k zastiženému skutečnému stavu některých klíčových konstrukcí po odstrojení stanice bylo nutné nad rámec plánovaných prací provést rozsáhlé sanace nosných pilířů a průvlaků v úrovni nástupiště, které podpírají samotné klenby tunelů včetně kompletní opravy spojovacích chodeb mezi nástupišti,“ uvedl Šabík.
Zcela nový design vzešlý ze soutěže
Nejzásadnější novinkou je změna designu nástupiště. Původní poškozené keramické obklady nahradily skleněné desky se speciálním rastrem. Návrh zvítězil v soutěži na graficko-výtvarné řešení interiéru stanice.
Vizuální podoba stanice se nicméně v průběhu projektování od původního vysoutěženého návrhu mírně pozměnila. Nově jsou použity velkoformátové obklady, kvůli připomínkám technického úseku metra už nejsou průhledné, ale mají černý podklad.
Podle autora návrhu Maxima Velčovského jsou však provedené změny u stavby takové velikosti naprosto normálním procesem. „Když se staví takováto stavba, tak se běžně vyvíjí i povrchy, aby byly co nejvíce userfriendly vůči prachu i vandalům. Výhrady k průhlednosti povrchů byl normální požadavek ze strany klienta, a to už v poznámkách hned po soutěži,“ vysvětlil již dříve pro Zdopravy.cz Velčovský.
Jiný je i vestibul
Novou podobu oproti původnímu stavu dostal i vestibul stanice. Před modernizací stanice byl volný průhled stropem vestibulu přes vazníky až na samotnou střešní konstrukci. Vestibul nově dostal podhledy, do kterých je zapuštěno LED osvětlení. Celkem dostala stanice 1 600 nových LED světel.
Během modernizace doznal změn také vestibul, který je nyní v uliční linii s ostatními objekty. Na vestibul nyní stavebně i designově naváže developerský projekt. Od Drahobejlovy ulice jsou bezbariérově zpřístupněny toalety.
Do budoucna byla stanice připravena na možné bezbariérové zpřístupnění a vybudování výtahu. Ta proběhne v koordinací s plánovanou realizací plánovaného developerského projektu v oblasti. Dolní stanici umístí stavbaři ve slepém čele střední lodě, tedy naproti současným eskalátorům od nástupiště.
Pražské metro má 61 stanic. Před nedávnem prošla rekonstrukcí stanice Pankrác na trase C, od února se práce soustředí na rekonstrukci stanice Flora na trase A. V závěru roku pak na stejné trase začne dlouho plánovaná rekonstrukce eskalátorů ve stanici Hradčanská. DPP podle dřívějších informací plánuje zahájit kompletní rekonstrukci také ve stanici Želivského.
Českomoravská byla otevřena v roce 1990 jako konečná stanice prodloužení trasy B z Florence. Název stanice odkazuje na historický průmyslový podnik ČKD.
