Elektrizaci tratě do Frýdku-Místku hrozí další zpoždění, SŽ plánuje úpravy
Správa železnic obavy dotčených obcí mírní, odložení stavby má být zatím prvotním návrhem.
Ani letos se možná nepodaří zahájit modernizaci a elektrizaci tratě mezi Ostravou-Kunčicemi a Frýdkem-Místkem. Stavbě, o které se mluví desítky let, a která významně zlepší stav jedné z nejvytíženějších neelektrifikovaných tratí v Česku, hrozí další zpoždění.
Na další posun zahájení několikrát odložené stavby upozornilo jako první město Vratimov. Důvody rozhodnutí mají být neodsouhlasení technického řešení vodovodů a kanalizací společností SMVAK a současně záměr Správy železnic rozdělit realizaci stavby na více koordinovaných zakázek.
„Pro zvýšení konkurenceschopnosti hospodářské soutěže se SŽ bude nově zaměřovat na soutěžení realizace staveb po dodavatelích jednotlivých stavebně-technologických celků. Konkrétně u stavby Optimalizace se zamýšlí rozdělení na celky sdělovací a zabezpečovací technologie, silnoproudé a trakční technologie, železničního svršku a nástupišť, mostních objektů a zbývajících stavebních objektů,“ upřesnilo město Vratimov.
Původní harmonogram uvažoval se zahájením stavby v listopadu 2026, z výše uvedených důvodů dochází podle informací, které má Vratimov k dispozici, ke skluzu o 4-5 měsíců.
„Vzhledem k tomu, že organizace výstavby respektuje sezónní charaktery provozu připojených železničních vleček ve vztahu k jejich možnému omezení, bylo sjednáno zachování úzce souvisejícího konceptu výstavby a jeho posunutí o 12 měsíců,“ citovalo město Vratimov informace od SŽ.
SŽ vyjádření mírní
Podle mluvčího Správy železnic Dušana Gavendy jde zatím o prvotní návrh s ohledem na aktuální stav stavebního řízení.
„V zakázce chceme zároveň zohlednit naše nové priority s cílem zvýšit konkurenci v soutěžích a zlevnit tím realizaci velkých projektů,“ řekl Gavenda s tím, že další kroky ohledně přípravy stavby včetně harmonogramu budou v nejbližší době teprve upřesněny.
Na zahájení stavby v letošním roce už byly alokovány finanční prostředky v rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) pro rok 2026. Ten před pár dny schválila Poslanecká Sněmovna. Záměr projektu byl v roce 2021 schválen s předpokládanými náklady ve výši 9,531 miliardy korun.
Blíží se podpisová smršť. Sněmovnou prošel rozpočet SFDI, desítky staveb čeká podpis smluv
Stavba bude zahrnovat kompletní přestavbu čtrnáctikilometrového úseku včetně přidání druhé koleje mezi Vratimovem a Frýdkem-Místkem. Modernizace se týká kromě zmíněného Vratimova i stanic Paskov, Lískovec u Frýdku a Frýdek-Místek. Součástí rekonstrukce bude elektrizace střídavou napájecí soustavou, která se v této části republiky dosud nepoužívá.
Zatím neaktualizovaný informační leták stavby počítal s uvedením modernizované tratě do provozu v roce 2029. Zásadní zlepšení se projeví v příměstské dopravě, kde zvýšení traťové rychlosti na 120 km/h umožní zkrátit čas jízdy mezi Ostravou Kunčicemi a Frýdkem-Místkem na polovinu.
Mapa optimalizace a elektrizace trati Ostrava-Kunčice – Frýdek-Místek.
Zdroj: SŽ
Na stavbu by měla navazovat revitalizace a elektrizace traťových úseků Frýdek Místek (mimo) – Frenštát pod Radhoštěm město/Ostravice. Zde SŽ rok zpátky předpokládala zahájení prací v červenci 2029 a uvedení do provozu v listopadu 2031. V úseku do Frýdlantu nad Ostravicí dojde ke zvýšení rychlosti z dnešních 80 km/h až na 160 km/h.