Elektrizaci tratě do Frýdku-Místku hrozí další zpoždění, SŽ plánuje úpravy
Vizualizace proměny nádraží Vratimov a okolí. Zdroj: město Vratimov

Správa železnic obavy dotčených obcí mírní, odložení stavby má být zatím prvotním návrhem.
Tak dvakrát za rok článek o odložení elektrizace na trase OVA – Frýdek Místek. To už je do nebe volající velebnosti a jdu blejt. To v Praze směrem na letiště se nemůže stát…..
Tak toho se vůbec nebojím. Ostrava je odložená od 2016. Myslím, že u téhle trati se bude začínat 203x
Proč elektrizace jen do Frenštátu? Proč ne až do Valmezu? Tam se u vlaku budou měnit lokomotivy?
Protože do Valmezu je frekvence cestujících minimální. Spíš tam bude docházet k přestupu na motorovou trakci -Regionova apod. Případně se využijí Bemu jednotky? I o tom se mám pocit v rámci této trati uvažovalo …
Ne, kapacitní souprava ostravského S-Bahnu se otočí a pojede zpátky do Ostravy.
Časem asi na elektrizaci dojde až do VM. No přímé vlaky OV VM linka R6x by měla jet přes Kopřivnici. Takže BEMU. Ty než půjdou do důchodu tak snad k elektrizaci dojde. Snad…
Přece byste nechtěl, aby se ta trať dala v nouzi nejvyšší použít jako objízdná trasa při závadě na koridoru! Takové věci se stávat nesmějí.
Tak stejně je tam vyčerpaná kapacita. Je u nás dost tratí co jsou jednokolejné a s vyčerpanou kapacitou, které jsou v podstatě zralé na zdvojkolejnění. Třeba Brno – Jihlava, tam je přes den vyprodáno a odklonový vlak navíc by se dal provézt jen za cenu čekání na křižování skoro v každé stanici. A i v tom dvoukolejném úseku rychlíky často poskakují za osobáky (hrubá chyba, že v Tetčicích nebyly udělané kolejové spojky, a další někde u Ostopovic).
Jako velký optimista bych si uměl představit zdvojkolejnění aspoň do Frýdlantu, zas tak moc tomu nic nepřekáží.
A ano, máte pravdu, hodně tratí potřebuje druhou kolej jako sůl.