Místo 100 až 160 km/h. SŽ si jde pro další razítko na modernizaci trati přes Vysočinu
Nový dokument počítá se zahájením prací nejdříve v roce 2029.
Správa železnic posunula projektovou přípravu modernizace další části trati mezi Kolínem, Havlíčkovým Brodem a Brnem. V roce 2029 chce začít s úpravou 8,8 kilometru trati mezi Sázavou u Žďáru a Přibyslaví.
Už nyní je jasné, že stavba začne později, než Správa železnic plánovala. Informační leták uvádí zahájení v lednu 2027, dokumentace v registru oznámení EIA nyní nově listopad 2029. Zjišťovací řízení pro stavbu by mělo být formalitou, ostatní úseky k modernizaci na této trati jím prošly bez nutnosti zpracovat rozsáhlejší dokumentaci o vlivu na životní prostředí.
V celém úseku je nyní maximální rychlost 100 km/h, ta se má zvýšit v celé déce na 140 – 160 km/h. Trať projde kompletní rekonstrukcí včetně stanice Sázava u Žďáru a zastávek Nížkov a Ronov nad Sázavou.
Dokumentace neuvádí odhadované náklady. Kromě tradičních prací souvisejících s rekonstrukcí tratí se zredukuje kolejiště, některé koleje se prodlouží. Vymění se celkem 16 výhybek. Nově zde budou dvě ostrovní nástupiště se čtyřmi nástupními hranami. Původní délka nástupišť bude zkrácena na 140 metrů. Podobné parametry včetně bezbariérového přístupu budou mít i nástupiště v zastávkách Nížkov a Ronov nad Sázavou. V celém úseku je celkem 12 mostů, dva podchody a 11 propustků. Některé z těchto staveb se pouze opraví, jiné nahradí novostavbami.
Ve stanici Sázava u Žďáru dojde k optimalizaci nádražní budovy a k její rekonstrukci. Budova bude sloužit pro umístění technologických zařízení, pro cestující budou určeny nové přístřešky na obou nástupištích. V Nížkově se ubourají přístavba výpravní budovy a nevyhovující přístřešek pro cestující u druhé koleje.
Akce je součástí dlouholetých snah Správy železnic o modernizaci celé alternativní spojnice Čech a Moravy přes Vysočinu. Tyto snahy se mají završit v letech 2031 až 2036 modernizací železničního uzlu Havlíčkův Brod. První úseky jsou již hotovy.