Modernizace a elektrizace za necelých 10 miliard. SŽ chystá proměnu trati, umožní přímé vlaky Brno – Zlín
Z Kroměříže do Hulína mají být nově dvě koleje.
Správa železnic připravuje velkou proměnu trati mezi Hulínem a Kojetínem, která spojí koridor z Břeclavi do Přerova s budovanou tratí na 200 km/h mezi Přerovem a Brnem. Modernizaci a elektrizaci necelých 17 kilometrů trati přes Kroměříž už s několika podmínkami schválila v závěru roku centrální komise ministerstva dopravy.
Akce s odhadovanými náklady 9,3 miliardy korun má přinést zvýšení maximální traťové rychlosti ze 70 na 120 km/h a především elektrizaci. Cílem je možnost zavedení přímých dálkových vlaků mezi Brnem a Zlínem, což je současně podmíněno i dlouho odkládanou elektrizací tratě z Otrokovic do Zlína.
Schválení vyplývá ze zápisu z jednání centrální komise, který má redakce k dispozici. Jak je u Správy železnic zvykem, liší se plánované termíny zahájení staveb. Dokument pro ministerstvo uvádí rok 2027, na stránkách Správy železnic rok 2030.
Nově dojde k částečnému zdvoukolejnění trati. Zatímco z Kojetína do Kroměříže zůstane jedna kolej, z Kroměříže do Hulína budou koleje dvě. Dojde k částečnému narovnání oblouku u Bezměrova. Stanici Kroměříž čeká částečná rekonstrukce včetně zvýšení počtu nástupních hran. Ve stanici Hulín proběhne celková přestavba. Nově bude stanice vybavena třemi ostrovními a jedním vnějším nástupištěm. Předpokládá se demolice stávající výpravní budovy v kolejišti a její náhrada novostavbou.
Kromě elektrizace na střídavou napájecí soustavu se počítá se zavedením zabezpečovače ETCS L2 s benefity. Většina přejezdů zmizí, nahradí je podjezdy či nadjezdy.
Centrální komise schválila projekt s několika podmínkami. Správa železnic má například kvůli snížení nákladů prověřit, zda na nástupiště nebude jednodušší přístup výtahy namísto šikmých ramp. Nesmí také v Hulíně plánovat atypické zastřešení nástupišť. Prověřit musí také plán na zavedení nové dopravy Postoupky.