Kapacita metra v Melbourne se rozrostla na dvojnásobek. Intervaly zkrátila automatizace
Jde o největší proměnu železniční dopravy ve městě za posledních 40 let.
Koncem loňského roku se v australském Melbourne otevřelo nové podzemní železniční spojení. Linka nazvaná Metro Tunnel zahrnuje devět kilometrů dlouhé tunely metra spojující linky Cranbourne, Pakenham a Sunbury. Součástí je pět nových podzemních stanic v Arden, Parkville, State Library, Town Hall a Anzac. Vznikla též první přestupní stanice metro – tramvaj v Melbourne na stanici Anzac na St Kilda Road.
Spolu se zprovozněním projektu Metro Tunnel spustil výrobce vlaků a železniční techniky Alstom v Melbourne řídící systém metra CBTC. Podle Alstomu jde o první instalaci tohoto systému na již existující síť v Austrálii. Klíčové technologie jsou kompatibilní se smíšeným provozem a automatizací vlaků (ATO).
Jde o největší proměnu železniční dopravy v Melbourne za posledních 40 let a místní síť metra se tím rozrůstá na více než dvojnásobek. Instalace systému CBTC na existující síť umožňuje podle Alstomu zvýšení kapacity o tisíce jízd týdně. Zkrátí totiž intervaly mezi vlaky, což dovoluje provoz více spojů s vyšší frekvencí.
Provoz je řízen systémem Urbalis Flo CBTC, který pracuje v kombinaci s konvenčním zabezpečovacím zařízením. Projekt zahrnuje také automatizované vedení vlaků s řidičem (ATO) a nástupištní přepážky zvyšující bezpečnost a přesnost zastavení.
„To, co se podařilo v Melbourne, je velmi inspirativní i pro Prahu. Ukazuje se, že vyšší kapacitu přepravy lze dosáhnout chytrou digitalizací stávající infrastruktury, což je přístup, který dnes řeší většina metropolí a měst. Zkušenost z Melbourne zároveň ukazuje, že digitalizace přináší i vyšší úroveň bezpečnosti díky přesnějšímu řízení vlaků,“ uvedl ředitel českého Alstomu Dan Kurucz.
Technologie Urbalis, která je v Melbourne nasazena, se používá na více než 190 linkách metra ve 32 zemích světa, z toho 74 je provozováno plně automaticky.
Své vlastní řešení automatizace provozu nabízí v tendrech ve světových metropolích například i společnost Siemens Mobility či švýcarský Stadler.
Obrazem: V Londýně vyjely nové automatické vlaky, nabídnou větší kapacitu i náhradu nejstarších vozů