Z posledního přeshraničního výkonu zmizel motorový vůz 810. Vyhnal ho i polský předpis
Trasa byla poslední, kde takové vozy ještě jezdily. Jinde je už nahradila modernější vozidla.
Společnost GW Train Regio začala od včerejška nasazovat na mezinárodní spoj Trutnov – Královec – Lubawka – Sędzisław nově motorovou jednotku 814.501, známou hlavně pod označením Regionova. Skončila tak éra nasazování motorových vozů řady 810 na přeshraniční výkony mezi českou železnicí a okolními zeměmi.
Motorový vůz 810 zde dopravce nasazoval prakticky od počátku, kdy začal tuto linku provozovat. Po dohodě s objednateli, tedy Královéhradeckým krajem a Dolnoslezským vojvodstvím, od čtvrtka na trati jezdí Regionova. Změnu potvrdil předseda představenstva Peter Bosáček. „Je to o zvýšení komfortu a kapacity na tomto výkonu,“ řekl Bosáček. Regionova je částečně nízkopodlažní.
Jediná Regionova v barvách GWTR
Za změnou vozidla stojí i změna pravidel pro nasazování vozidel v Polsku. Už před dvěma lety začalo platit nové prohlášení o dráze, které zakazuje provoz vozidel s otevřenou toaletou, kterou se dostává její obsah přímo na koleje. Provoz, stejně jako u jiných dopravců, mohl ale ještě pokračovat na základě výjimky. „Je to jeden z důvodů, proč vůz 810 skončil,“ potvrdil Bosáček.
Jde o jedinou jednotku 814, kterou má dopravce ve vlastnictví. Jezdí s ní od roku 2017, kdy ji koupil od Svazku obcí údolí Desné. Po elektrizaci tratě ze Šumperka do Koutů nad Desnou ji už nepotřebovali. Servisovat ji budou České dráhy v trutnovském depu, motorový vůz 810 zůstane jako záloha.
Změna vozidla na tomto výkonu znamená i konec jedné dlouhé éry, kdy byly na různé přeshraniční výkony nasazovány motorové vozy řady 810. Krkonošská trasa byla poslední, kde takové vozy ještě jezdily. Jinde je už nahradila modernější vozidla, mohou se objevit ještě mimořádně.
