Z posledního přeshraničního výkonu zmizel motorový vůz 810. Vyhnal ho i polský předpis
Jednotka 814.501 společnosti GW Train Regio na trati Trutnov - Královec - Lubawka - Sędzisław. Foto: GWTR
Trasa byla poslední, kde takové vozy ještě jezdily. Jinde je už nahradila modernější vozidla.
O 14 dní později tam 810 jezdí normálně dal. Tak zřejmě defekt 814, nebo na předpis o lejnech dlabou.
Odpadky všude to jo, ale jedno lejno ani náhodou!
„Jde o jedinou jednotku 814, kterou má dopravce ve vlastnictví. Jezdí s ní od roku 2017, kdy ji koupil od Svazku obcí údolí Desné.“ (z textu článku) To je sice asi pravda, ale pokud si správně vzpomínám, tak GJW jako přirozený předchůdce GWTR už v minulosti minimálně jednu (ale spíše dvě) takové jednotky měl a provozoval je na trati Karlovy Vary (dolní nádraží) – Mariánské Lázně – a určitě to bylo dřív než v roce 2017. Přestavba ale byla tehdy snad dokonce nějaká slovenská provenience (Zvolen), po technické stránce byly snad trochu jiné a GJW je možná měl jen v… Číst vice »
Ano, jednalo se o dvě „bagety“. https://www.zelpage.cz/zpravy/8680?oddil=6&lang=cs
Przepis nie dotyczy wozów historycznych – więc wystarczy zarejestrować wóz jako historyczny.
Predpis se ne tyka historyckich vozidel – proto zaregistrovat vozidlo ako historicke a ne bude problem.
Problém by nebyl jen v případě, že objednatel dopravy by byl ochoten objednávat nasazení historického vozidla na objednávané výkony.
Historické vozidlo nesmí jezdit komerčně😉
Rip legendarny motoraček [*]
Legendární určitě, ale jestli máme pro něj truchlit si moc jistej nejsem. Najezdil jsem se tím docela dost, je to určitá nostalgie, to jo, ale už patří do důchodu. A komu chybí, tak na S99 je občas stále 810 k vidění. Dneska ráno dokonce s přívěšákem 010, to jsem viděl po hodně dlouhé době (měl jsem za to, že je dráhy už všechny sešrotovali nebo odstavili do kopřiv).
Jen ať to mizí. V běžném provozu už 810 nemá nějaký ten pátek co dělat.
A pak bude klidně možné, že provoz těch ty vlaků bude výrazně omezen nebo skončí úplně, protože objednatel nebude ochoten při tamní nevelké frekvenci platit vyšší částky za provoz nových vozidel a v lepším případě objedná raději autobusy.
Takže už ani Břeclav – Kúty není v 810?
Breclav – Kuty uz dobrou radku let nejezdi 😂
Ale to je spíš v důsledku rekonstrukce trati a omezené kapacity.
Ale není vůbec jisté, že se vrátí
Chápu.
Kedysi dávno som tam videl jazdiť žehličku so starým béčkom.
A jakože 165 a další odkoupené mají už vakuové WC??
Technická poznámka: Východně od Žacléře už to Krkonoše nejsou. Takže z pohledu okolí PPS spíš „vranohorská trasa“. 🙂
Geologický se jedná uz o Broumovskou vrchovinu
Pro mínusáře
https://mapy.com/cs/zakladni?source=area&id=26491&ds=1&x=15.9327008&y=50.5974752&z=9
Po zakliknutí druhu mapy: TURISTICKÁ, by si to nevěřící Tomášové mohli přečíst napsané přímo v mapě.
https://mapy.com/cs/turisticka?l=0&source=area&id=26491&ds=2&x=16.1314847&y=50.5715345&z=11
To je teda výhra z 810 na 814…
Vlastně jinak… Pokrok nejde zastavit 😄😄😄
Dôvod je vákuhovník. Nie zvýšenie komfortu.
ja vím… !lepší hovno ve stanice, že ho míti v nohavici“ 🙂
Zlepšení komfortu pro ty, kteří chodí po kolejích nebo v jejich těsné blízkosti…
A slimáci a mouchy nebudou mít co žrát!
Jako záloha?, to nedává smysl, jakože když se 814 pokazí tak se udělá výjimka z předpisu a pojede 810?
Ne, zamkne se záchodek (WC mimo provoz) a pojede se.
Tak nepojede nic 😈smitec
Do teď jezdila 810 na základě výjimky. Není důvod, proč by dál nemohla existovat výjimka pro zálohu.
Ta 814.501 dosud jezdila na šumavských výkonech GWTR, nebo byla mimo provoz? Děkuji za info.
Párkrát jsem ji na Šumavě viděl 🙂
Ano, jezdila pravidelně, hlavně na větvi do Strakonic. Mezi cestujícími byla oblíbená, hlavně do příchodu RS1.
Nikdy neuvěřím tomu, že regiofon by mohl být obecně oblíbeným vozidlem. Takovou odpornost si oblíbí pouze zaslepený fanatik a k tomu má drtivá většina veřejnosti na hony daleko. Jsem nezvratně přesvědčen o tom, že váš zavilý fanatismus vás přinutil si tu oblíbenost u cestujících vyfabulovat. Vyvarujte se příště takto zřejmých lží, prosím.
Prosím, píše se Váš a Vás 😉
Jen v korespondenci a jen u osob, kterých si člověk obzvláště váží (nebo jim chce draze prodat). V tomto případě není splněna ani jedna z těchto podmínek.
Možná byste si, ve svém zavilém odporu k cizímu názoru to na vozidlo, mohl kreativně představit, co tam asi tak mohlo jezdit před zmíněnou, vámi opovrhovanou, Regionohou.
Potom třeba pochopíte a výše zmíněnou oblibu vozidla 814.501 nebudete považovat za „zavilý fanatismus“, ale za zlepšení předchozí úrovně kultury cestování.
Což pořád ještě neznamená, že je mezi cestujícím oblíbená…
Pokud po motorovém vozu 810 nastoupila motorová jednotka 814, tak bych pro to měl pochopení. Však to pan „Antti Pesonen“ také upřesnil: „…byla oblíbená, hlavně do příchodu RS1.“
RS1 neni pohodlne vozidlo. Okna zdvojuji obraz, nelze vyvetrat, drtivá většina sedačka ma pohled částečně do sloupku kvuli debilnimu rámu. U RS1 je dost otázkou, zda není lepší pomalu i autobus. RS1 je lepší akorat než ten krám Sprinter. Pro milovníky nemožnosti si na Šumavě otevřít ve vlacích okno, doporučuji v rámci klimatizovaných vozidel porovnat Ts1 s Desirem, Zralokem nebo Liškou. Možná si pár rozdílů v pohodlí vsimnou.
Tvrzení, že regiofony jsou mezi cestujícími oblíbené nejlépe rozporují zvýšené počty cestujících všude, kde byly nahrazeny. Už byste se konečně měl naučit číst. Já nijak nepolemizuju s s ničí láskou k nějakému vozidlu. Já jen a pouze konstatoval, že tvrzení o tom, že regiofony někdy byly nebo jsou u cestujících oblíbené, je a vždy bylo lží.
Znamená to, že se z provozu v Polsku klidí i pronajímaná česká Béčka nebo další tam odprodané Škuafony?
U Béček tady někdo nedávno psal že opravdu v Polsku už dojezdily, ale u těch odkoupených šukafonů bych se celkem divil.
A ví se už s čím budou místo nich jezdit letní Wydmy?
Podle Vagonwebu to budou na obou větvích polské B10nouz.
810 nikde nejezdí po síti PLK, takže to nemusí řešit. Ale pokud bude SKPL chtít někde udat ty kusy které budou vybavovat a schvalovat pro použití na kolejích PLK, budou to muset vyřešit (vakuovým WC, nebo uzamčením).
810 v tomto provedení (vakuové WC) již je a SKPL momentálně, po jejím vybavení CA a SHP, řeší administrativu u předsedy UTK.
To je zkratek jak od Mládka 😀
😆😆😆😆😆😆
Nemohli bychom podobny predpis zavest co nejdriv i v CR?
Vadí vám historické jízdy?
Vadi mi predevsim sukafony v beznem dennim provozu. Par historickych jizd na nejakou vyjimku by me netrapilo.
Tohle jsou pohodlnejsi vlaky než ty moderní krámy. A co je pár? Jako že dovolíte 4x do roka vytáhnout na sit historické vozidlo na nostalgické jizd-, protoze vic vám pusobi trauma, ačkoli vas tím nikdo nenuti jezdit a můžete si jezdit klidne jen temi moderními nudnými krámy?
Tohle jako 810? Vy píšete přes časovou smyčku z minulého století? Neuvěřitelné.
Mamma mia, autobus z roku 1930 nemá vzduchové pérování, nemá bezpečnostní nic, ne tak třeba šráky, má mechanické brzdy, přímočinné řízení bez posilovače, no prostě, jeho výbava bezpečnému a pohodlnému provozu ve 21. století neodpovídá. Proto ho dopravce může vlastnit, může s ním svézt kaštany na nějaký výročí, co já vím čeho nebo koho, obvykle za ceny značně zvýšené, poněvadž cokoli se opotřebuje, musí se draze vyrábět, nebo těžce a draze shánět, taky s tím neujede každý, atd., ale nemůže s ním vozit kaštany na běžné lince, i když pevně věřím tomu, že kdyby dopravce nasazoval na autobusy do Horní… Číst vice »
A přesto jezdí více lidí tam, kde dopravce nasazuje „moderní krámy“. Nedovno to tady někdo počítal.
Takové moderní vozidlo, jako je řada 810 jezdi i okolo Benešova po IV. koridoru.
Nejezdí tam od nového jízdního řádu 841?
Mají tam být nasazeny turnusově, ale není jich dost provozních, takže tam jsou z většiny pořád 810.
Nebo v Praze po Semmeringu, do Cakovic, atd.
810 též Zadní Třebáň – Lochovice,v létě i s kanceláří
Spíš by měli zakázat vagóny s 4 koly a bez klimatizace aby to vyřadilo i Regionovy
A k čemu by to vedlo? K urychlenému nákupu 150 nějakých nových ekvivalentních vozidel? Asi ne..
No, asi ano.
Pohybujete se často na náplavce pod Vyšehradským mostem?
To by se nejdřív muselo vyřešit pravidelne odsávání nádrží!!ono ne všude to perfektně funguje😈
Nikdy by mě nenapadlo, že požadavek na klozetbezrurovy by mohl zabít nezničitelné vozidlo.
Stačilo do 810 dodělat vakuové WC jako ho má 810.124.
Preboha, nedávajte im nápady
Však jo,ale přednost má ETCS a sběrač na AC/DC
No oni teď honem budou dílny na všechny 810 dodelávat vakuový WC…😈na to se vám už v dnešní době každý vykašle
Nemuselo by takto vylepšené vozidlo před jeho zařazením do European Vehicle Register absolvovat ještě nějaké schvalovací procedury u ERA?
Kdyby těžkotonážní český Bóbika dopadl z výšky na zpuchřelé polské pražce, mohl by napáchat nedozírné škody…🤪
Alternativou by mohlo být 816, ale ty jsou dislokovány na jiné tratě.
Pokud vím, tak ani 816 nemají uzavřený systém toalety, takže by si stejně moc nepomohly. Snad jediné vozidlo řady 810 (a blízkých derivátů), které má vakuové záchody, je 810 124…
Nevešla by se do 810 toitoika? 😄
A nebo nejíst a nepít,v busech se taky tak člověk musí chovat😆
Příspěvek dne! 😂
Problém ale bude s odvětráním.
By stačil zespodu pod vývod wc nějaký kýbl 😆 ( aby to nepadlo na koleje) a průběžně vylévat 😄🫣.
Vylěvat na koleje… 😂
… ale v Česku, kde je to na rozdíl od Polska povolené.
Kloszet bezrurówy 😀 😀