Opravou zubačky to nekončí. Přeshraniční trať do Polska čeká další rekonstrukce
Jasno zatím není o instalaci ETCS na unikátní trať.
Nejméně dva roky by měly jezdit vlaky mezi Libercem a polskou stanicí Szklarska Poręba Górna bez zásadních omezení. V roce 2028 ale zřejmě provoz na trati stejně jako letos na několik měsíců omezí výluky kvůli několika stavebním akcím.
Deníku Zdopravy.cz to při slavnostním otevření opravené ozubnicové trati z Tanvaldu do Kořenova potvrdila ředitelka oblastního ředitelství Správy železnic v Hradci Králové Pavla Kosinová.
„Pracujeme aktuálně na projektové dokumentaci. Naší snahou je spojit více akcí do jednoho roku a domluvit se na koordinaci i s polskou stranou,“ uvedla Kosinová.
Rekonstrukci svého úseku chystá i polský správce infrastruktury PKP PLK. Letos vlaky na trati nejezdily od dubna až do konce října, částečné obnovení provozu nastalo 15. října. Výluka proběhne ještě na jaře kvůli tzv. třetímu podbití, půjde ale o omezení jen na dva až tři týdny.
V případě trati z Tanvaldu do Harrachova jde především o opravu kolejí z Kořenova k mostu přes Jizeru. Dojde k výměně pražců z dřevěných za tzv. ypsilony.
Obrazem: Zubačka je po půlroce opravená, vrací se vlaky až do Polska. Prošli jsme celou trať
Ve stejném roce má proběhnout i oprava trati mezi Tanvaldem a Smržovkou, konkrétně celková rekonstrukce 71 m dlouhého Hornotanvaldského tunelu. V případě tunelu z roku 1894 dojde ke komplexní rekonstrukci ostění, odvodnění tunelu, úpravě propustků a zajištění průjezdného průřezu podle normy.
Správa železnic už dříve vysoutěžila projektanta zabezpečení celé trati z Tanvaldu do Harrachova evropským zabezpečovačem ETCS. Kvůli samotné ozubnici ale musí najít řešení, kam umístit balízy. Původně měla být instalace ETCS už součástí projektu samotné opravy zubačky, z toho ale sešlo.
„Technické řešení, rozsah a termín implementace ETCS na této trati plánujeme projednat na ministerstvu dopravy do konce letošního roku,“ řekla mluvčí Správy železnic Nela Eberl Friebová.
