Nejprve troleje, o rok později ETCS. Trať z Kralup do Kladna čekají dvě velká omezení za sebou
Spojení dvou akcí do jedné brání rozdílné koncepční materiály ministerstva.
Správa železnic začala s přípravou další úpravy tratě mezi Kladnem a Kralupy nad Vltavou. Po již běžící přípravě takzvané prosté elektrizace začala hledat firmu na zpracování záměru projektu na instalaci traťové části ETCS. Obě akce na stejné trati připravuje zvlášť. Reálně tak hrozí, že na trati budou probíhat stavební práce tři stavební sezóny najednou.
Prostá elektrizace trati má probíhat podle informací na stránkách SŽ od roku 2027 do roku 2028. Nabízí se proto otázka, proč se nespojí elektrizace s instalací ETCS.
„Řídíme se prioritami danými rezortní koncepcí rozvoje elektrické trakce, respektive stanoveným časovým horizontem pro prostou elektrizaci tohoto úseku, která zlepší podmínky pro dopravce v nákladní a regionální dopravě. Ta je samostatnou stavbou a její příprava proto běží nezávisle na přípravě systému ETCS, pro který národní plán stanovuje odlišný termín implementace,“ vysvětlil mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda.
Jinými slovy, spojení dvou akcí do jedné brání dva různé koncepční materiály ministerstva dopravy.
2027 – 2029
Národní implementační plán ETCS počítá s instalací zabezpečovače v roce 2029. Spojit obě akce by šlo v případě, že Správa železnic nestihne včas prostou elektrizací. Podle Gavendy ale termín 2027 platí.
„Je zpracovaná dokumentace záměru projektu, kterou budeme předkládat ministerstvu dopravy k projednání. Pokud záměr schválí Centrální komise ministerstva dopravy, bude projekt pokračovat do dalšího stupně dokumentace. Termín zahájení stavby v roce 2027 držíme, záležet však bude na průběhu povolovacího procesu,“ dodal Gavenda.
Aktuálně běžící soutěž na zpracovatele záměru projektu na instalaci ETCS má předpokládanou hodnotu 4,5 milionu korun. Počítá se s úrovní ETCS L2.
Projekční přípravu pro prostou elektrizaci zajišťuje za 46 milionů korun Sudop Praha. V úseku Kladno-Ostrovec (mimo) – Kladno-Dubí (včetně) je v rámci elektrizace navržena rekonstrukce železničního svršku a spodku. V úseku Kladno-Dubí – Kralupy nad Vltavou jsou navrženy dílčí úpravy vyvolané umístěním trakčních podpěr. Součástí zakázky na prostou elektrizaci bude i elektrizace trati Jeneč – Středokluky využívané hojně nákladními vlaky pro zásobování letiště kerosinem.